Käyttis bj:n jalostusprojekti safaripeliksi!

[Bj 40]

Tehdääs tälläinen illanratoksi kun tilaustakin tälle on välistä ollut, eli kyseessä on bj 40 vuosimallia -76. Bertta meinasi jo maatua pahasti pusikkoon ennen vuotta 2008 jolloin auto oli lähinnä seisonut metsässä viitisen vuotta, sitäkin ennen lähinnä vain veneen laskua omasta pihasta ja nostoa syksyllä. Tuo liikehdintä piti sen elossa tuohon asti jollain tapaa mutta kun vaijerit, jarrut yms. rupesi jumimaan todenteolla niin sen kohtalo vaikutti olemaan hidas toyotamainen maatuminen kuusen alle, auto oli isäukon nimissä poistettu rekisteristä ja kilvistä joskus viime vuosituhannella. Isäukon halukkuus tehdä autokauppoja oli tunnettu, mikään ei tahdo lähteä myymällä vaan korkeintaan metsään hapatuksen jälkeen kauhakuormaajalla metallinkeräykseen.

Sitten myöhään syksyllä 2008 saunan jälkeen tapahtui käänne auton mätänemiselle, olin jo aiempina päivinä herätellyt berttaa ja yrittänyt pitää sen jollain tapaa liikehdintä kunnossa kun isäukko tokaisi että jos tuo auton raato sinua noin paljon kiinnostaa niin tehdään siitä paperit! Pieni vihjailu autosta tuotti siis halutun tuloksen! Vanha rekisteriote autosta löytyi ja luovarit autosta tehtiin. Nyt siis kunnostus pääsi alkamaan todenteolla!

Pienen käyttö sipistelyn jälkeen tuli autosta pari kuvaakin näppäistyä ja painepesua tuli tarjottua joka puolelta, ei huono aihio olleskaan! Isän toimesta joskus -90 luvun alussa tekemä rajuhko pellitys urakka helpotti taakkaa melkoisesti, toki ehjättävää löytyi ihan riittävästi! (Huom! auto siis ollut perheessä jostain -88.. Ei tarkkaa vuosilukua tiedossa!)

Pari kuvaa autosta ja sen käytöstä sen aikaisessa käyttötarkoituksessaan!
Huom! Tuo toyotan keulalogo on tainnut muuttua tässä vuosien saatossa..





Pesun ja sipistelyn jälkeen ekat fotot kun auto siirtyi omaan omistukseen!





Tästä homma jatkuu pikkuhiljaa kunnes saavutetaan tämä päivä, eikä siinä nyt kauaa mene kun dokumentaatiota tukee aina fotot (ne kun on kivoja) ja niitä kaikista turauksista tuolta väliltä ihan mahdottomasti ole. Mutta ehkä täältä joku saa myöhemmässä vaiheessa vinkkejä omiin prokkiksiinsa, pahin turina ja saarna osuus siis lienee ohi tästä topicista. Mutta joku päivä siis menee ennenkuin tämä tarina saavuttaa auton tämän hetken kunnon! Jatkoa siis seuraa tasaisesti kunnes biilissä on isompaa renkulaa, tietenkin turbo ja lukkoa akseleissa tehostimen kera..

[Bj 40]

Tässä vaiheessa alkoi auton laitto leimalle täydellä teholla! Kaikki jarrut tuli syynätä ensimmäiseksi, männät ulos ja sylinterit hiontaan sekä uutta tiivistettä. Ja hyvät tuli! Uudet öljyt joka reikään ja tottakai hitsiä vähän joka paikkaan, viime jännitys tuli kun runkonumeroa ei meinannut löytyä sitten millään.. Mutta onneksi paikannus ohjeiden mukaan sekin lopulta löytyi, vanhoissa bertoissa sehän on apukuskin runkoaisassa eturiipukkeen ja puskurin välissä. Tuli haeskeltua vähän taaempaa.. Uudet rasvattavat riiput ja tapit tuli dopinsonia uretaanipuslilla ja olen ollut tyytyväinen!

Myös jarrujen alipainesäiliö tuli tehtyä uusi, vanha oli horo ja vuoti.



Sitten tulikin se suuri välietappi näille projekteille, rekisteröintikatsastus..
Ja läpihän se meni heittämällä! Kolme varttia mahtoi mennä kun piti katsurin mittailla koko auton mitat uusiks, melkein jännätti taas vaihteeks kun ristimittoja otettiin.. Heh!

Mutta lopputulos oli tämä! Pihassa komia juuri leimattu bj! Ajatella että nuo pakurenkaat jotka alle tuli hankittua oli tarkoitus silloin jopa pitää alla.. Pikkasen läks lapasesta tuon suhteen..



Sitä ajatteli että nyt on oikein neliveto ja tollahan pääsee vaikka ja minne ja ehkäpä vielä poiskin vaikka renkaat oiskin vähän sileämmät! Jep Jep..

Nyt siis alkoi prokkiksen toinen iso sysäys, autossa oli leima ja uutta maalipintaa se tuntui kaipaavan!

Siis purkuun ja hitsaamaan jälleen, tällä kertaa niitä asioita jotka ei leimalla paljon kiinnosta. Konepeltiä yms.. Ja pirusti hiontaa! Vanha konemaali piti saada pois kun ei tiennyt miten se tulisi suhteutumaan uuteen kaksikomponenttiseen normandur konemaaliin.



Ja tuosta ei pitkä matka ollutkaan enää tähän.



Pari päivää edellisestä tilanne näytti tältä!! Ja ajatella, tähän piti tämän tojon jalostus lakata.. Siinä oli metsälläkäynti autoa ja sillähän pääsee.. Ei mennyt siis ihan noin!!



Joka tapauksessa tähän tilanteeseen pääsy suorastaan vaati pieniä pirskeitä joissa toitsua ihailtiin ja potkittiin renkaita, ja kaverit toi asian eteen mitäpä muutakaan kun dieseliä berttaan. (upposi lopulta kyllä omistajaan)




To be continued..

[Tuoppo]

On muuten viimesenpäälle siisti BJ johan tässä kuume alkaa nousta. Koita pitää mopo aisoissa että pysyyki siistinä

[4x4_88]

Hienoa! Voi kunpa mullakin ois säilyny tuulilasinkehys ja lokarit noin hyvänä

[lepa77]

komee bertta tykkää nappia painetaan

[Bj 40]

Isot kiitokset kehuista! No arvaattekos jäikös nuo gummit sitten alle ja näin päästiin elämään vain rauhaisaa yhteiseloa autovanhuksen kanssa..? No ei ihan!

Nuo sirkkelit oli alla kokonaisen viikon, ainakin melkein.. Tajusin töihin ajaessa gps:llä nopeutta tarkistellessa että ensiksikin bj on meluisa auto ilman äänieristystä varsinkin isoilla kierroksilla, ja sen että nopeusmittari taisi valehdella jotain 15km/h noilla leikkureilla! Ei siis ollut 80 lapusta persiessä juuri haittaa!!

Vaihdeltiin sitten mustia ja pyöreitä ristiin rastiin kavereiden kanssa ja minulle päätyi ensimmäiset MMAAAstokumit! Mahottoman muhkean näköiset allterrainit mangelseilla, 255 jottain oli koko.. Ja tottakai lainkuuliaisena leimatakkin nuo piti heti kättelyssä, ja tuskin kai tarvetta isommille enää tulisi..

Pari kuvaa todisteeksi moisista maastogummien aatelisista!



Huomatkaa mahtava rekan takapönttö (vaimennin), ei muuten ahistanut!



Noilla eväillä mentiin kesä ja mittarivirhekkin pienentyi vähän mutta jäi sitä vielä ihan omiksi tarpeiksi..

Syksyllä piti saada sitten talvinakkia alle, olihan bj minulla aivan käyttöautona eikä harrastepelinä. Metsästysharrastuksen yhteydessä kun sai vielä harrastaa motorsporttia niin mikäs sen mukavampaa!

Mutta mitäs sitten tapahtui, autoon piti ruveta ihme viivoja koristeeksi vaikka muodot oli ennestään kun madonnalla!!



No joku päähänpisto oli iskenyt ja kylki tuli rälläköidä auki!!



Ja kun siitä oli selvitty niin vielä isompi järkytys oli kun siihen ilmestyi joku tuollainen helvetin ruma räystäskouru! Poikakin tuumi että hyi helvetti kun on ruma!



Pakko sitäkin oli rälläköidä!!



Vähän siedettävämpi, mutta ei näytä vaan hyvältä..



Miksi ihmeessä siis moiset piti saada?? No joulupukki tuli etuajassa (kuten miehet yleensä) ja toi tuollaset gummit talveksi. Extreme avalanche 265/75r16.



Ja taas kiireellä konttorille merkkaamaan koko ylös kun on kerran kauheat monsterigummit saatu hankittua! Eikä isommat edes alle mahtuisi, näkeehän sen tuosta kuvastakin!

Tällä setillä talvi tuntui menevän kivasti ja jänis safareilla etenemiskyky oli ihan kelvollinen.



Sitten taas rakentelu hammasta alkoi kolottaa, tallin pyödälle ilmestyi outo kasa hi-tech metallikikkareita mustalla kumilla maustettuna.. Minnes nuo menee!?



No sinne akseleitten kaveriksihan ne meni!



Sivuprofiilia!!



Tulihan renkaalle taas kivasti tilaa pyöriä! Ei ahdistele enää rengas pyöränkaaria..

Mutta samalla tuli huomata että hieman kovahan siitä tuli ajella, no jouset herkistelyn alle ja ylimääräiset lehdet mäkeen!!



Käytös parantui huomattavasti! Loppui töyssyissä tuntuva joustamattomuus ja jousituksen pintaherkkyys oli paaaaljon parempi kuin originelli kokoonpanossa. Kierrevieterihän on pintaherkempi ja nyt auto oli yläasennossaan pelkästään niiden varassa, ja mikä parasta tämähän näytti taas avaavan uusia portteja tuleviin rengasvalintoihin!

Tästä on taas hyvä jatkaa..

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_88

säilyny tuulilasinkehys ja lokarit noin hyvänä

Ne ovat vain tarua tahi fotoshoppia!

Tuosta kyllä ihqu Bertta kuoriutuu.




Sfarttiröörille ehkä kyllä kannattaisi miettiä päätyä uudestaan jos metsätieltä ajatus poistua...

[koira]

Tyylikäs Toyota! Mielenkiinnolla seurataan.