Venäjän Safari helatorstai 2004 (19 - 23.5.2004)

[mikjus]

"Löysin arkistojen kätköstä kovalevyn jossa oli varmuuskopio webbiserveristä joka pyöritti aikanaan www.g-69.tk sivuja. Palvelin hajosi joskus vuonna miekka ja kivi ja sen mukana meni jotain juttuja. Kovalevyssä oli teksti varmuuskopio 11.10.2006. Palautan nyt sieltä muutaman vanhan venäjän safarin jutut, kuvat ovatkin jo olleet offipalstalla albumissani mutta jutut puuttuivat. Osa on vbulletin foorumisoftan päällä joten niiden palauttamisessa on vielä oma jumppansa. Alkuun tulee jutut kolmelta ekalta safarilta vuosilta 2004 - 2005."

Venäjän Safari 19 - 23.5.2004


Kalusto: Ile Uaz cabriolet, Pasi Volvo C303, Koopee Toyota Land Cruiser LJ-70, Mika Toyota Land Cruiser BJ-40, Janne Toyota Land Cruiser BJ-45, Rentsi Toyota Land Cruiser HJ-60, Joppa Toyota Land Cruiser HJ-61, Saku Toyota 4Runner, Sinkkoset Toyota Hilux ja Lasse Suzuki SJ413.

Reittikartat Lassen GPS:n mukaan




Lähtö Lahdesta 19.05.2004 kello 15, osan porukasta liittyen letkaan Kouvolassa. Jopan SOA projekti on venähtänyt niin että vasta noin klo 16 hän saa ekat tyypit autostaan, luvaten vielä tässä vaiheessa tulla mukaan noin reilun tunnit muista myöhässä. Kouvolan prismasta hankitaan viime hetken täydennyksiä ja sitten nokka kohti Imatraa. Matkalla Joppa soittaa että kääntyy Kausalan kohdalta takaisin Lahteen pienien woblaus ongelmien takia. Tätä ennen hän on jo saanut Lahden keskustassa kaahaamisesta suullisen huomautuksen virkavallalta. Huono onni seuraa häntä kun pienen woblaus session aikana puraisee vielä yhden hampaansa poikki karkkiin. Tästäkin huolimattakin hän lupaa liittyä Sakun kanssa perjantaina letkaan. "Paratiisi koettelee kulkijaa ennen kuin avaa porttinsa" toteaa Janne tähän.















Imatralta rajan yli svetogorskiin. Mulla ja Lassella menee venäjän tullin läpäisy suht tuskattomasti kun edellisellä reissulla tehtiin vakuutukset sun muut kattamaan tämäkin reissu. Loppu porukasta valuu tipoittain läpi ja viimeiseltä aikaa onkin kulunut jo ainakin 2,5 tuntia pelkästään venäjän tullissa. Tilanteita aiheuttaa pikkulappujen häviäminen ja vakuutusmaksuista taistelu.

Svetogorskissa vieraillaan huoltsikalla tankkaamassa ja muutamassa kaupassa lastataan autot voimajuomilla. Paikallisissa energiajuomissakin on vain 9 volttia alkoenergyä.









NORMAL KATASTROF! Heti kohta ensimmäiseen metsäreittiin saavuttaessa Rentsin HJ:sta irtoaa yllättäen takapyörä. Lähempi tarkastelu paljastaa kaikkien kuuden pyöränpultin katkenneen navasta. Ensiapuna lainataan toiselta puolelta kolme pulttia jotta saadaan kumpikin takapyörä edes kolmella pultilla kiinni.







HJ:n korjaussessiot jatkuvat pitkälle yöhön ja leiri pystytetään jälleen kerran pimeässä. Koopeekin tekee pimeässä ja vesisateessa LJ:n taka-akselin stefojen vaihdon. Yöllä kuullaan LA:n välityksellä että inteam tahkoaa läpi yön reittejä ja pieniä vaikeuksiakin on, sillä jonkun Suzukista on sektorivarsi katkennut.



Partioretkestä vuokrattu puolijoukkue teltta. Pimeän aika on jo niin lyhyt että alkaa olla valoisaa ennen kuin pääsee nukkumaan.



Leiripaikka osoittautuu aamulla kauniiksi hiekkabiitsiksi.









HJ:n remontti jatkuu aamulla. Ensiksi yritetään lainata hojarin etunavoista pultteja mutta ne eivät käykkään taakse. Jannen bertan etunapojen pultit taas käyvät ja niistä lainataan kaksi. Nyt saadaan HJ jo neljällä oikealla pultilla per puoli kiinni. Kaksi puuttuvaa pulttia korvataan tavallisilla pulteilla jotka hitsataan kiinni napaan. Matkassa on onneksi agregaatti/hitsauskone yhdistelmä.











Leiripaikalla on kaunis hiekkabiitsi ja rantaa pitkin pystyy ajamaan autolla aika pitkälle. Pakko oli käydä vähän pesemässä alustaa.










Pähämä urban explorers iskee johonkin vanhaan rakennukseen joka on ehkä räjäytetty tai jotain? Vai voisiko muka olla sodan aikaisia?
















Juoksuhautoja ja poteroita on joka puolella. Ens kerralla otettava metallin paljastin mukaan



Jotain vanhoja armeijan rakennuksia Kirvun ympäristössä.





Alkuun lupaavalta näyttänyt lätäkkö osoittautuukin matalaksi ja kovapohjaiseksi.





Pitkän aikaa oltu jo LA kuuluvuus etäisyydellä inteamin porukoista, kun Lasse infoaa että edessäpäin on jotain ryssiä kuvaamassa. No ne ryssät oli kyllä ihan suomalaisia ja kysessä olikin inteamin Kaken vetämä letka.

















Pikkasen pitää taas tehdä kenttätutkimusta ja teollisusvakoilua koskien Lanteen berttaa.



Näillä kannaksilla samoaa vieläkin puita hotkivia lohikäärmeitä.




Inteamin suzukista on ohjaustehostimen sektorivarsi katkennut jo toistamiseen ja lainammekin heille hitsauskonetta.




Otamme suunnan sinne mistä inteam tuli, koska edessä näkyy lupaavia lätäköitä.





















Lassen on pakko kokeilla paikkaa josta inteam on suosiolla ottanut kierron. Melkoiseksi vinssaukseksi menee sekin yritys. Tarpeeksi tekemistä on jo kun kierrämme suon metsän reunaa pitkin, joka sekin osoittautuu petollisen pehmeäksi paikoitellen.











Yön harhailureissuilla osumme taas yhdelle lukuisista tukkilaaneista.

Ile tutkimassa torakkaa





Toisen yön leirillä on jo nuotiossakin yrityksen makua. Lassesta ainakin on miellyttävää sammua sen äärelle.









Seuraavana aamuna suunnataan Räisälään, josta tarkoituksena olisi poimia letkaan Saku ja Joppa. Paikallisella huoltsikalla käydään tankkaamassa autot ja kaupasta noudetaan juoma täydennyksiä.

















Sakun 4runner 33" MT/R:t alla





Joppa ja suomen kallein SOA. Takana tuplaiskarit ja traction barit kummassakin päässä. Lehtiä pakoissa jäljellä viisi kappaletta. Korinkorotuksien kanssa melkoisen korkean oloinen kapistus.









Yhdestä Räisälän kaupoista löytyi tällainen hyvä kartasto hintaan 130 ruplaa. Myös muutama muukin vastaavanlainen kartta löytyi tavarakaupan lasikaapista, kaikenmaailman gazin ja ladojen korjauskirjojen seasta.

*kuva puuttuu reki i ozera



Paikallisia limusiinejä, puuha pete traktoreita ja purkkiuazin oloisia busseja.








Vesistöjen laitamilta löytyy aina mukavan pehmoista väylää.















Tällä kertaa ei siltoja rakennella vaan yli on mentävä mistä pääsee.













































































Kaikenmaailman pöllöjä löytyy meidänkin lisäksemme.

* kuva puuttuu


Venäläistä liimasavea jollaa pysyy tyhjät pullot, kolikot ja kumisaappaatkin auton kyljessä.



Tässä ei nyt yritetä vesistön ylitystä vaan putsataan volvon jarruja. Turhaksi sekin osoittautuu sillä jarrujen pääsylinteri on hajonnut ja se joudutaan laskemaan paineettomaksi. Eli loppumatka pärjättävä ilman jarruja.









Volvon remontointi venähtää, eikä parempaa leiripaikkaa löydy joten jäämme pellon pientareelle kolmanneksi yöksi. Venäläiset energiajuomat kirvoittavat yhden sun toisen pyörittelemään autoa liukkaalla pellolla. Yöllä osa porukasta päättä vielä lähteä yökerhoon räisälään ja käkisalmeen.















Mutaa riittäämiin... HJ:n määräaikaishuolto: pallonivelten ja ohjausvarsien kiristelyä.







































Metsäsessioiden jälkeen saavumme yllättäen metsästäjien majalle. Saamme luvan ajaa heidän omistamieen maiden läpi vain tämän kerran.






Nautinto alkaa: kilometrikaupalla "pitkospuita". Lehtijousellisille autoille nannaa. Metsästäjät neuvoivat että älkää menkö tähän suuntaan. Hmm... miksiköhän?









































Asutusta näkyvissä. Pienen tiedusteluretken jälkeen selviää että kylään ei kulje tietä ja asukkaat liikkuvat veneillä. Vaikkakin kylässä on kaksi vanhaa mossen raatoa niin nekin on ajettu sinne joskus talvella jäitä pitkin. Paikka osoittautuu jonkun asteiseksi paikalliseksi "lomakeskukseksi" josta voi vuokrata mökkejä. Vierailemme ennen lähtöämme paikallisessa kaupassa täydentämässä juomavarastoja. Huvittavana yksityiskohtana kerrottakoon että paikalliset pelkäsivät että olemme jostain mafiasta ja olemme tulleet ryöstämme heidät. Keikan kruunaa vielä se että lopulta joudumme palaamaan takaisin mistä tulimmekin eli pitkospuut kertauksena.









Neljännen yön leiri löytyy pellon laidasta. Yö safarilla mm. Pasin volvosta paukahtaa murros. Osa porukasta pyrkii taas yökerho reissulle mutta pian selviääkin ettei kukaan tiedä missä ollaan. Kartasta yritetään löytää sijaintia sillä periaatteella että kun ollaan esim. t-risteyksessä niin kartasta kelpaa mikä tahansa sivu jolta löytyy sellainen. Muutaman tunnit harhailun jälkeen rytmiryhmä palaa takaisin leiriin.





Paluumatka alkaa. Olisiko Inkilää kun Pasin Volvo vetää 40km/h vauhdista etupyörän lukkoon juuri sillan kohdalla. Onneksi auto pysyy tiellä mutta tästä eteenpäin mennäänkin sitten hiljaa. Hajonnut etumurros jumittaa ajoittain toisen pyörän lukkoon.









Alustan pesua. Silta olisi ollut aivan liian helppo tapa ylittää joki.









Viimeisellä ruokatauolla huomaan että Jopan HJ:n takapakoista on paukkunut lehtiä huolella poikki. Jossain vaiheessa päätämme jatkaa rajalle kahdessa letkassa, Pasin ja Koopeen jäädessä nilkuttamaan perästä.








Svetogorskissa viimeisetkin pisarat halpaa polttoainetta tankkiin ennen rajan ylitystä.





Imatran huoltsikalta ilmaa renkaisiin ja nokka kohti Lahtea. Jopan takakardaani on sen verran mielenkiintoisessa asennossa että hän katsoo parhaakseen poistaa sen kokonaan ja ajaa pelkällä etuvedolla kotiin. Koopeestä ja Pasista kuullaan sen verran että heidän matkansa katkesi 7 km ennen rajaa ja hinausauto on jo tilattu Imatralta. Onneksi Pasilla on matkan keskeytyksen korvaava vakuutus.



Saavumme Sunnuntaina puolenyön aikaan takaisin Lahteen. Mahtava reissu ja kalustokin kesti pääsääntöisesti hyvin näitä poikkeuksia lukuunottamatta:

Pasi/C303 murros, jarrupääsylinteri
Joppa/HJ61 takalehtiä poikki
Rentsi/HJ60 takapyörän pultit, ohjaustehostimen remmi

[Nerd-O]

Aika hyvin kalustoon tullut vaurioita. Ei nyt ihan ensimmäisenä tule mieleen, että pyörän pultit menisi kaikki poikki Onko muuten tuota inteamia enää olemassa? Joskus 90-luvun lopulla niiden kanssa käytiin venäjällä. Se oli kyllä hieno reissu. Siitä pitäisi jossain olla vielä videoo. Kuviakin ehkä on. Se vaan tais olla aikaa kun ei ollut digikameroita tai ehkä silloin sai jostain firmasta sellaisen helvetin kalliin digikameran lainaan, joka ei kovin kehuttavia kuvia ottanut.

Ois kyllä hieno lähtee venäjän safarille. Tutkiin noita vanhoja sotapaikkoja. Ei nyt suoraan kiinnosta rymytä jossain suolla koko hemmetin päivää vinssaten autoa eteenpäin.

[mikjus]

Kyllä In-Team on vielä olemassa mutta en tiedä onko heillä omia reissuja enää kuten aikaisemmin. Nyt pitkälti ajeltu In-Team / PäHäMa miehityksellä reissuja.

Reissut on aina yllätyksiä täynnä. Nyt on pitänyt sisällyttää jopa makkaranpaistosafareille "saattaa sisältää offroadia" merkintä koska yllätyksiä voi tulla jopa reitinvetäjille ja homma voi mennä haasteelliseksi. Itse nosta heti käden pystyyn koska olen pari kertaa sanonut että tästä menee ihan kiva reitti ja sitten oltu kahvoja myöten jumissa tai loppuletka vetänyt samaa reittiä toista vuorokautta putkeen

[lantikka]

Katoinki että tuttu lantikka on vielä liikkeellä mutta sehän olin mä hienoja retkiä!!