case closed : toyota äljii safaaripeli

[sami_k]

Alkuperäinen kirjoittaja 0201346

okei, tainnu siis huolehtua aivan suotta. mut täytyy tota alkaa ruuvaamaa ni josko vähä sais menohaluja lisää

mut mitä sie tolla rälläkällä teit et sait lisää kiihtymistä

ahdonalaisen syötön karan uudelleen muotoilu veikkaisin

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja sami_k

ahdonalaisen syötön karan uudelleen muotoilu veikkaisin

auttaaks se karan kääntö miten paljon? meinasin sitä kattoo tos loppuviikosta...

[sami_k]

teetä jollain sorvarilla tai sorvaa itte jos mahdollista uus kara (helppo homma)
ja hio se löytynee juttua täältä palstaltakin noista

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja isuzubj

paljos sulla on nyt se helman korkeus jos vertaa mun läjän mittoihin?

otin oven alareunasta mitan maahan ni oven etureunasta mitattu 54cm ja takareunasta 56cm eli on siulla aika paljo korkiampi noilla jousilla alkuperäseen verrattuna viikonloppuna pitäs punnertaa ironmanin 2" korotusjouset paikallee ni laitan viel uudet mitat ku saan paikallee.

[isuzubj]

eiköhän se ole sit aika hyvin samoissa tuo mun,omat kuvat on hieman eri näkösiä ku vertaa captainin kuvaan noi levikkeet mitkä omassa on ni näyttää yllättävän paljo matalemmalta! vaikka molemmissa on hdj:n etujouset ja takana mulla pitäs olla varmaan se 2" dopinssoni.
Niin ja ku mul oli edes dopparin se 2" korotus ni keula oli aivan älyttömän matalalla ei oikein kestäny tota vinssin painoo,siks vaihoin nou hdj:n jouset eteen!

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja isuzubj

eiköhän se ole sit aika hyvin samoissa tuo mun,omat kuvat on hieman eri näkösiä ku vertaa captainin kuvaan noi levikkeet mitkä omassa on ni näyttää yllättävän paljo matalemmalta! vaikka molemmissa on hdj:n etujouset ja takana mulla pitäs olla varmaan se 2" dopinssoni.
Niin ja ku mul oli edes dopparin se 2" korotus ni keula oli aivan älyttömän matalalla ei oikein kestäny tota vinssin painoo,siks vaihoin nou hdj:n jouset eteen!

jouset ois paikallaa, kiitokset lehikselle avusta
otan huomenna kuvia valosaa aikaa ku nyt ei tullu ku suttua tuol säkkipimeessä.
mut mitat näytti (ovesta edellee mitattuna) 61cm eestä ja 62cm takareunasta. tuntus aika passelin korkuselle, tosin nyt loppuu iskareista pituus

[0201346]

sain äske napsastuu kuvan korotuksen jälkeen

eli kuva ennen:



ja jälkeen :



ja syötötkii ois säädetty, ahonalaisen karan joku oliki jo käännelly eikä näkyny mitää prikkoja välissä, syöttöruuvi oliki vähä enempi pielessä. liekkö joku säätäny katastusta varten pienemmälle. no nyt tulee vienosti mustaa ku lutu auki ja kulkupuoli on tuhat kertaa parempi nyt (ei hyydy ylämäessä lainkaa matka-ajossa), mut mut....
hieman huonompi ilmiö (kö?) on se et ahtopaineet hyppii 1,2....1,3barin luokkaa. ahtoalue on viksumpi ku enne syötön säätöö, nyt on about 1800.....3200rpm mut pitäskö tolle paineelle tehä jotai?
pakoputki on 2" yhellä läpihengittävällä simonssilla. välijäähytintä ei viel keulassa ole.... ja se ahdinha on iha vakio ct20

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja 0201346

hieman huonompi ilmiö (kö?) on se et ahtopaineet hyppii 1,2....1,3barin luokkaa. ahtoalue on viksumpi ku enne syötön säätöö, nyt on about 1800.....3200rpm mut pitäskö tolle paineelle tehä jotai?
pakoputki on 2" yhellä läpihengittävällä simonssilla. välijäähytintä ei viel keulassa ole.... ja se ahdinha on iha vakio ct20

Vedä noi ahdot alas ja äkkiä! Tolla vakioturbolla maksimi on joku 0,75- 0,8 bar, tästä ylospäin turbo rupee olemaan tulppana pakoputkessa jolloin pakopaineet- ja lämmöt rupee nousemaan silleen että kansi alkaa olemaan kovilla.

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Vedä noi ahdot alas ja äkkiä! Tolla vakioturbolla maksimi on joku 0,75- 0,8 bar, tästä ylospäin turbo rupee olemaan tulppana pakoputkessa jolloin pakopaineet- ja lämmöt rupee nousemaan silleen että kansi alkaa olemaan kovilla.

joo näin olin lukevinanin asiasta. miten toi kannattaa tehä? turboruuvi välii vai välitankoa pitemmäksi/lyhemmäksi?

[Late_]

"Turboruuvilla" saat vain nostettua paineita vakiosta jonku määrää hukkaportin kello, et laskettua.

Jos se ahtopaine yhtäkkiä hyppäsi noin suureksi niin sulla on todennäköisesti joko hukkaportin kellolle menevä letku irti tai rikki, itse kello rikki tai kellolta hukkaportille menevä tanko irti.

Sen kellon toiminnanhan voi testata vaikka työntämällä paineilmaa paineenalentimen kautta kellolle ja tarkistaa että se avaa hukkaportin läpän oikeassa paineessa.

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja Late_

"Turboruuvilla" saat vain nostettua paineita vakiosta jonku määrää hukkaportin kello, et laskettua.

Jos se ahtopaine yhtäkkiä hyppäsi noin suureksi niin sulla on todennäköisesti joko hukkaportin kellolle menevä letku irti tai rikki, itse kello rikki tai kellolta hukkaportille menevä tanko irti.

Sen kellon toiminnanhan voi testata vaikka työntämällä paineilmaa paineenalentimen kautta kellolle ja tarkistaa että se avaa hukkaportin läpän oikeassa paineessa.

okei, taas oppi uutta. aika noviisi näissä turbohommissa ni onneks älyää kysyä enneku tekee täytyy noi letkut tutkia iha ensimmäiseks. nii se paine nous ton syöttöjen noston jälkee, onks se iha normaalia?
...kyselyikä on koko ikä....


edit. letku ehjä. täytyy huomenna laittaa paineilmaa kellolle ja kattoo aukaseeks se ees mitää.

[Late_]

Kai se pieni nousu on mahdollista. Mut jos et löydä mitään vikaa joka ton aiheuttaa niin sun varmaan tarvii ruuvata syöttöä vähän takaisinpäin ennen kuin moottori on kaputt.

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja Late_

Kai se pieni nousu on mahdollista. Mut jos et löydä mitään vikaa joka ton aiheuttaa niin sun varmaan tarvii ruuvata syöttöä vähän takaisinpäin ennen kuin moottori on kaputt.

lasketaakos se 0.5baria pieneks nousuks
0.8baria oli niillä onnettomilla syötöillä....
meinasin tänää puottaa syöttöjä takas päi iha varotoimenpiteenä enneku saa jollai tota ahtoa alaspäin. pääsis tonne kevätpuolelle viel tällä ahtimella ni jaksas askarrella välilaippaa jollekki fiksummalle hyrrälle. pitääkös sitä ahtimen vipua venyttää vai lyhentää et saa pienemmälle ahot? säätöähä tossa ei tainnu olla mut mikkiliimaa jossei muuta.

edit. syötöt on puotettu puolee siitä mitä nostin eile ni hitusen alle barin näkyy työntävän täysillä nyt. asiaa tutkittu sen verran et se kello suhisee sisältä ku letkuu puhaltaa tai imee eli taitanee olla kalvo sökö. samalla koitin nykiä sitä hukkaportin läppää ni ei tuntus vipu liikkuvan mihikää suuntaa eli ilmeisesti seki on jumissa.

[aslakki]

Kellon tangon ku otat irti ni liikkuu se hukkaportin kampi himppase herkemmin, ellei sit saa tongeil kunnol kiinni... Kello siitä on ainaki kaput ku suhisee...

[0201346]

tais mennä jäihi tää rojekti hetkeks, kotimatkalla töistä alko kalkatusta kuuluu koneesta. meinasin takas ajaa äskettäi töihi ni tos kilsan päässä alko puutua ja takas kotia ni kuoli toho kotipihaa. ääni kuulosti iha siltä ku ois laakeripinnat päällekkäi (vähä niiku sorvissa pyörittää mustaa rautaa terää vastaa) vähä söi tota innostusta kyl nytte taas kerran.
liekö oli moottori entuudestaa osittai valmis et otin eile vian ulos vai oisko toi parinkymmenen kilsan ajo tasavauhtia ja pari kertaa ahtopaineitte nousu tonne 1.3bariin rikkoa, mene ja tiedä....

[Late_]

Onneks olkoon, sehän meni "mukavasti"..

[aslakki]

Ai perskules... No kevääksi kuntoon ni päässää sahvaroimaa

[p.jäppinen]

No nyttenhän sinne konehuoneeseen on sitten kätevä laittaa joku bensiiniä syövä hirviö moottori

[pulu]

Alkuperäinen kirjoittaja 0201346

tais mennä jäihi tää rojekti hetkeks, kotimatkalla töistä alko kalkatusta kuuluu koneesta. meinasin takas ajaa äskettäi töihi ni tos kilsan päässä alko puutua ja takas kotia ni kuoli toho kotipihaa. ääni kuulosti iha siltä ku ois laakeripinnat päällekkäi (vähä niiku sorvissa pyörittää mustaa rautaa terää vastaa) vähä söi tota innostusta kyl nytte taas kerran.
liekö oli moottori entuudestaa osittai valmis et otin eile vian ulos vai oisko toi parinkymmenen kilsan ajo tasavauhtia ja pari kertaa ahtopaineitte nousu tonne 1.3bariin rikkoa, mene ja tiedä....

oman läjän 2älteellä tuli ajeltuu 1.8 baarin paineil eikä se narahtannu,tai hajosha se lopulta mut siin rävähti yks kiikku kannest ja tokal kerral meni nokka akselin laakeri pukit halki..!

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja pulu

oman läjän 2älteellä tuli ajeltuu 1.8 baarin paineil eikä se narahtannu,tai hajosha se lopulta mut siin rävähti yks kiikku kannest ja tokal kerral meni nokka akselin laakeri pukit halki..!

joo no tän päivää lueskellu noita et kyl noilla isoillaki paineilla on ajettu ilman et laakista paukkuu kone sököks.


äskettäi tos pihalla vähä asiaa tarkemmi tutkin ja kone näyttäs pyörivän iha räikälläkii eli luulisin et ei kuitekaa oo laakeriliuskat menny päällekkäi ja näinollen toiveita ois ettei kampura ois sökö. imuputken irrottelin kans ja ei oo turbo sylkeny öljyjä läpi et se kait ois kolisutellu kans jos öljyä ois palotilat täys (turbossa näyttäs olevan välyksetkii iha olemattomat. öljytikussa ei hilettä näy ja en kehtaa öljyjä tos kotipihalla käydä lorottelee et tarkemmi näkee ni pitää työmaalle hinailla ku kelit on vähä vähemmä liukkaat.

mietin sitäki et voikoha syöttöpumppu jos kajahtaa ni ruveta kolistaa, jos se syöttää polttoainetta hullusti. ihmetyttää vaa se syötön säätö, et oli edellisen omistajan toimesta ruuvattu tosi pienelle ettei jaksanu ees maantiellä mennä. vai liekö ollu nyt sattumaa ku ruuvasin syötöt isommalle ni tuli nää kolinat.

[ruck jassell]

suutin jumissa,perhaps.....

[0201346]

öljyt laskettelin äske pihalle koneesta ni tollasta laakerihitustaha sieltä tuli, ei paljoo mut tuli kuiteki (vähä huono kuva)



ei siin kait ku öljypohjaa irti ja kattoo onko kampura sökö vai meniskö laakereilla viel

[make764]

Ota huomioon mittari virhe. Itsellä 35" kun ajaa 80km/h gps näyttää 91km/h ja 60 niin gps 71 km/h.
Aamulla vietävä oma lj leimalle.

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja make764

Ota huomioon mittari virhe. Itsellä 35" kun ajaa 80km/h gps näyttää 91km/h ja 60 niin gps 71 km/h.
Aamulla vietävä oma lj leimalle.

mittarivirhettä oli juu, 80kmh ni oikee oli 88kmh muistaaksee, nyt ei oo virhettä vähää aikaa


nelospyttyhä siel oli narahtanu, tai nelosen kiertokangen laakeri oli kadonnu kokonaa








tuo ilmeisesti on jonkinlaine tyyppivika? mahtaakoha toi lyödä männän ja venttiilit yhtee ku aika raju välys oli kerta oli laakeri hävinny ja ei vissii paljoo pelivaraa yläpuolella oo?

mitäs mieltä immeiset on, et mitäs tuolle nyt kannattas (järkevästi jos) aatellaa ni tehä, halpa ratkasu ois hakee motonetista kiertokangen laakerit ja tuikata toho yhtee uudet ja kolkotella menemää etiäppäi
yks kampura-kiertokanki -sarja saattas olla mahollisesti edullisesti lunastettavissa. ni jos sen kunnon kattois ja uusilla laakereilla kasaa.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja 0201346

tänää kävin tienpäällä ajelemassa uusilla gummeilla ja alkaa kyl epäilyttää iha oikeesti et kulkupuolessa mättää joku 80kmh ku kelaili vauhtia ni ylämäessä joutu melkei lyömää nelosta sisää et sai piettyy nopeutta. illan tutkiskellu netistä asiaa ja tais olla slck palstalla muistaaksee tarinaa et jos alipainekello turbosta hajoaa et nostaa paineet liian kovin ni tällöin tulis tosi nuhaseks? turboista sen enempää tiiä oikeestaa ni ihmettelinkii et kui se tällei tekee et jos paineet kovemmat ni muuttuu nuhaseks? vai oonko käsittäny asian vaa vääri ahtopainemittarin mukaa nyt tossa 2000rpm kohalla lähtee ahot nousee ja 3000rpm kohalla on 0.8bar suurinpiirtei ja samassa syttyy punane valo.
syöttöpuolta täytynee varmaa rukata ku tossa ahtoalueella on joteki tosi tukkone ku tuntuu et ei ainetta saa ollenkaa. ahtimista tuntuu olevan myöski paljo tarinaa ku on garretteja ym laiteltu tilalle, mietin ku ulkomailta saa tuota ct20 alle 300euroon kaikkine kuluinee et onks mitää järkee vaihtaa sellasta vai kannattaako suoraa lähtee johoki mikä herää alempaa...?

ct 20 on aika iso siipinen turbo ainakin mitattuna. eikä virtaakkaa hyvin. joku pienempi turbo kuten 300td mersun kkk26 (oli mulla) tai garretin 03 olis kanssa pikkasen pienempi siiviltään mut virtaavampi. seuraavaksi sitten kytkimen pitävyys tulee eteen mulla oli sintteri kytkin toimi kyllä.