Jonin Vitara

[Down]

Tervehdys! On jo pitkään pitänyt jonkinlaista päiväkirjaa pitää täällä, tästä Vitaran päivittämisestä. Nyt päätin pienen, lyhyen tiivistelmän kirjoittaa lähinnä itselleni huoltopäiväkirjaksi.

Kesällä 2013 nelivetokuume iski ja pahasti. Aloin sitten autoa etsimään, mutta minkä merkkinen? Näitähän on pirusti!
Olin pikkupoikana ollut isän kyydissä Mutakuonot-kerhon rymyttelyissä. Silloin oli Suzuki SJ410 sotaratsuna isällä. Se oli pieni, söpö ja eteni todella hyvin. Tällainen kuva minulle siis Suzukeista jäi, noin yleisesti.
Auto oli muutenkin tulossa käyttöautoksi, joten pienet käyttökustannukset olivat hyvä lisä. SJ vaan on turhan tönkkö jokapäiväisessä käytössä, etenkin Lapissa jossa välimatkat ovat pitkät. Vitaraa aloin sitten etsimään. Kävin parit koeajamassa, eikä napannut. Huonoja, ruosteisia ja vaihdelaatikot huutavat hoosiannaa. Alkoi epätoivo iskeä, kunnes sain vinkin eräästä punaisesta, automaatti-Vitarasta.
Tämä yksilö oli vähän vähemmän ruosteessa, 2" korotus ja 235/75-15 Hankookin mutiaiset kuuluivat kauppaan. Kättä päälle ja kotiin.
Ostopäivältä pari kuvaa, tältä se näytti:




Edessä W202 Mersun jouset ja käännetyt iskarin yläpäät, takana Audi 100 jouset ja jonkun Opelin (Vectra?) iskarit (khager muistaa varmaan paremmin, jos nyt menin valehtelemaan näistä? )

Syksyllä muutin Lappiin talvikaudeksi, pidin Vitaran ihan vaan käyttöautona. Lockrightin lukkoperä lyötiin kiinni ennen muuttoa, olihan se kiva talvella.
Aloin pitkän ja pimeän talven aikana katsomaan offivideoita, ja se polte päästä metsään oli melkein sietämätön!
Talvikausi Levillä nippuun, toukokuussa pääsin takaisin etelään.
Nyt piti alkaa autoa laittaa! Isä väänsi panssarit, minä puskurit. Teräs kun on vahvempaa, kuin muovi. Jotain puhetta oli maltillisesta menijästä. Vähemmän on enemmän jnejne.


Muutaman vastoinkäymisen jälkeen (eli kansiremppaa kun syylärin läpi pääsi kivi Kehä III:lla) pääsin koeponnistaa Suzukin kunnolla Kulmakorvessa syksyllä 2014. Hyvin se meni. Vinssiä kaipaa.
Make-O:lta haettiin sitten 9500lbs vinssi, peti ja kita. Äkkiä kiinni, sillä seuraavana viikonloppuna oli Masinmäessä ajot.


Masinmäessä sai Vitara kyytiä. Vinssiä sai käyttää, ja paljon. Lukkoperä oli poistettu jo alkuvuonna 2014 ja se hieman harmitti.
Rankka maasto veti helmat auki ja pakoputkikin jäi kiveen kiinni, jolloin se repesi liitoksistaan. Oli kuitenkin aivan törkeän hauskaa ja huippu poppoo!

[Down]

Selväksi kävi, että takana on liian vähän maavaraa tankin alla. Se kolahteli kokoajan, joka paikkaan. Sille pitäisi siis jotain tehdä. Vitara on muutenkin katsastusremontin takia seisonut joulukuusta 2014 asti. Pohjolan talli on kylmä talvella, eikä kiinnostanut oikein muutenkaan rempata. Lähdin sitäpaitsi taas Lappiin, joten autokin oli sopivasti 1000km päässä.

Huhtikuussa 2015 kaivoin Suzukin esiin ja aloitin rempan. Tai siis, olen tähän asti tehnyt kaikkea muuta paitsi sitä katsastusremppaa.
Tankki tosiaan roikkui liian alhaalla, joten löin sen konttiin. Lattia auki, tankki konttiin. Jonkunlainen laatikko pitää vielä rakentaa päälle, ettei tuo ole fyysisesti auton sisällä.


Seuraavaksi isken iskarit toiseen asentoon, jos vaikka saisi pehmeät joustot takapäähän. Tällä hetkellä on vähän hyppykeppi meininkiä. Tukeva, mutta pompottaa. En tykkää.

Muuta pientä hommailua tälle:
-Lukkoperä takaisin
-Snorkkeli
-Panssarit taakse
-Ruosteet korjata
-Palkkihelmat
-Pyöränlaakerit vaihtaa


Kevään ja kesän aikana pitäisi saada tämä niputettua, mutta katsotaan nyt.

[Stech]

Mitäs tuo käännetyt iskarin yläpäät tarkoittaa?
Omassa tällaiset etuiskareiden nokassa, mutta mitä mahtaa katsastus-setä sanoa? http://www.jimnybits.co.uk/shop/vita...prod_1331.html

[Down]

Samaa tyyliä, mutta se vakio ylälautanen on vaan käännetty ylösalaisin (ja kiinnitetty pidemmillä pulteilla, tottakai). Toimintaperiaate on sama, eli saadan iskaria alemmas, jotta saadaan ulosjoustoa.
Eihän tuo rakenteellisesti heikennä mitään, joten pitäisi olla ihan ookoo. Oma auto on ainakin katsastettu näillä ratkaisuilla, eikä tullut sanomista.


Tarina jatkuu:
On muuten hienosti asennettu nämä takalokasuojat. Alla on vielä vanhat läpimädät, joiden päälle nämä uudet on koriliimalla liimattu ja pakkelia varmaan puolentoista sentin kerros, huhhuh. Saa taas huudattaa kemppiä hetken, ennenkuin tämä projekti etenee. Nyt talliin -->

[Stech]

Käsittääkseni vm. 98-> täytyy alustan osien olla tuv hyväksyttyjä muutoskatsastukseen ja oma suikka just 98 pitäis vissiin jotenkin saada leimattua ilman muutoskatsastusta

edit: nyt kun miettii lisää niin koska vitarassa ei ole McPhersoneita, ei iskareitten pitäis tarvita tuv papereita. Niin tällaiset pidemmät iskarit varmaan kelpaa katsurillekin..? http://www.jimnybits.co.uk/shop/vita...s/prod_42.html

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Stech

Käsittääkseni vm. 98-> täytyy alustan osien olla tuv hyväksyttyjä muutoskatsastukseen ja oma suikka just 98 pitäis vissiin jotenkin saada leimattua ilman muutoskatsastusta

edit: nyt kun miettii lisää niin koska vitarassa ei ole McPhersoneita, ei iskareitten pitäis tarvita tuv papereita. Niin tällaiset pidemmät iskarit varmaan kelpaa katsurillekin..? http://www.jimnybits.co.uk/shop/vita...s/prod_42.html

Niin, vuosimallista 98 eteenpäin vaaditaan TÜV-hyväksyntä korotusjousille, eli siis vain ja ainoastaan JOUSILLE. Kaikki muut alustan osat kelpaa niin kuin ennenkin.

[Down]

Tämä edistyy hyyyyyyvin hitaasti. Kelien armoilla tehdessä tahti on hidasta.

Tankki kuitenkin asettui konttiin pienen näpertelyn jälkeen. Ruosteita poisteltiin samalla hieman.

Vielä pitäisi tehdä kotelo tuolle. Pellistä väännän laatikon, joka on tiivis sisällepäin. Luulisi kelpaavan katsastukseen. Bensalinjat pitää kaikki tehdä uusiksi, ne kun jäivät käteen pienestäkin kosketuksesta.
Samalla saa vedettyä ne niin, ettei ota kiinni kiviin ja kantoihin. Vakiona ne menevät rungon alareunaa pitkin.

Tankin noston yhteydessä nostin myös bensaluukkua, näkyy ehkä vähän huonosti tässä kuvassa. Parempaa kuvaa en tähän hätään löytänyt. Maavara perästä kasvoi huomattavasti, kun tankki ei enään roiku runkopalkkien alapuolella! Kyllä tämä vielä hyvin etenee.


Sain vihdoin myös palkkihelmoihin 100x50x3 neliöputkea, joten leikkasin vanhat mädät helmat pois.

Toinen puoli on onneksi hieman parempi, on sentään jotain mihin hitsata.


Keulasta hieman yleisilmettä:


Vielä on paljon tekemistä, mutta eiköhän tämä pikkuhiljaa valmistu.

[khager]

To: Stech
http://www.jimnybits.co.uk/shop/vita...s/prod_42.html

Jos meinaat laittaa 3" pidemmät iskarit, huomioi vetonivelen kulmat ulosjoustossa. Noin suuri muutos ulosjoustoon vaatii etuperän drop kitin.

[Stech]

Alkuperäinen kirjoittaja khager

Jos meinaat laittaa 3" pidemmät iskarit, huomioi vetonivelen kulmat ulosjoustossa. Noin suuri muutos ulosjoustoon vaatii etuperän drop kitin.

Ok hyvä tietää. Vissiin tuo Trailmasterin keppi on parempi ja sopii suoraan
http://www.jimnybits.co.uk/shop/vita...r/prod_77.html

Ja noissa Jimnybitsin +2" jousissahan ei tuv papereita tullut niin siksi tarvis mennä ilman muutoskatsastusta. Ne sentään on mustat niin katsuri ei välttämättä äkkää ei alkuperäisiksi, Vitara kun on 5cm korotettuna saman korkuinen kuin maasturit yleensä vakiona

[Mutis]

Taisi olla suositus max 1,5 tuumaa etupään ulosjouston kasvattamiseen ilman etuperän tiputtamista.
Tuon 1,5" verran korotuspalat tein omaan jousen yläpäähän ja silti kuskin puolen sisempi nivel tuli ulos kupistaan mikä samalla halkesi. Suomesta uusia saa marmoritiskiltä ja hintaa jotain vähän yli 300€.

[Down]

Helmapalkit alkaakin olemaan paikoillaan! Nyt saakin alkaa pellittämään takapäätä. Inspiraatiota haettu foorumin muista Vitara-topiceista, on ne vaan hienoja. Olenko ainoa kenellä on vinssi asennettu noin ylös? Itse pähkäilin, että helpompi asentaa putkipuskurin päälle JA vähemmän ärsyttää kaivaa vaijeria mutakuopassa, kun ei sitä joudu auton alta vetämään esille.

[hitoy]

Vinssi kun on noin ylhäällä niin hankaloittaa vetopisteen etsimistä. Kantoon tai puun juureen kun laitat niin äkkiä veto on alaspäin eikä nostata yhtään. Tämä siis tuli mieleen miinuksena.

[Down]

Heeeeeei, toihan on muuten totta! Nyt kun sen joku kertoi, niin joo, aivan, niinhän se menee.

[Down]

Tuli tuossa jotain tehtyä viime viikolla. Selkä sanoi sopimuksen irti, joten työtahti hidastuu entisestään.

Tällaista silppua sain aikaiseksi.


Takalokariin ei paljoakaan jäännyt jäljelle. Täällähän oli parhaimmillaan 4 ruosteista peltiä päällekkäin, kiinnitetty toisiinsa popniiteillä, ruuveilla ja koriliimalla. Oli siellä joku yrittänyt jotain hitsatakkin, sauma vaan meni 20mm pellin reunan yläpuolella.


Tuollaiseksi se nyt sitten jäi. Pitäisi viikonlopun aikana yrittää pellittää kasaan tuota, ja sitten tehdä miljoona muuta pientä paikkaa ja siinä ohessa saada kaverin Kupla leimakuntoon. Kyllä tämä tästä vielä iloksi muuttuu.

[Down]

Selän räjähtämisestä ollaan kovaa vauhtia toipumassa. Pystyy taas liikkumaan paremmin, joten ei enään tekosyitä. Kauhea polte päästä mönkimään!

Viikko sitten sain apparin takalokarin melkein valmiiksi. Tänään viimeistelen sen ja aloitan vihdoinkin toisen puolen. Jos nyt vaan kelit sallii..

Rengasasioita olen miettinyt pääni puhki. Ziarellin Extreme Forest koossa 30x9,5/15 vaikuttaa lupaavalta. Onko kellään tietoa todellisista mitoista? Faijan Ziarelli Maxit koossa 31x10,5 eivät todellisuudessa ole 31" korkeat..

TO DO LIST:
-Palkkihelmat kovemmin kiinni auton alta
-Kuskin takalokasuoja
-Snorkkeli
-Hanki uudet renkaat 30x9,5/15
-Tankille kotelo
-Bensalinjat
-LUKKOPERÄ TAKAISIN
-Käytä leimalla

Ei paha.

[Down]

Hupsista.


Noniin! Oli pitkää hiljaiseloa tämän projektin osalta. Ostin prätkän ja rakentelin sitä tuossa loppukesän ja syksyn. Väliprojekti toi sitten hieman jaksamista tämänkin projektin saattamiseksi lähemmäs leimakuntoa. Sanoin faijalle, että isot renkaat pitää saada. Faija sitten tuumaili, että kokeileppas Maxeja alle Jeepin alta. Väitin, ettei ne millään sinne mahdu. Mahtui ne. Unohdetaan nyt ne 30x9,5" renkaat iha suosiolla.

Kyllä tämä tästä, toinen takakylki 1/4 tehty. Enään ei puutu paljoa, paitsi kaikki.
Jatketaan.

[Mogli]

Kiva nährä että rojektit etenee. Niin hyvältä näytti tuo sun vitara sillon kun sen näin että meinasin ettei paljoa tartte tuota hitsuutella, noh luulo ja tieto ....
Mitenkäs meinasit noitten välitysten kanssa tulla toimeen kun on moiset rengashulluudet iskenyt? Meinaa tuo vitara vaan mennä aika kovaa noilla omillakin tassuilla.

[Down]

Hyvältähän se pelleiltään näytti, kunnes pamautin takakulman puuhun ja kitti ropisi.
Pitää välittää jakis tulevaisuudessa, seistään toistaiseksi jarrun päällä. Tämä vekotin on automaattilootalla, joten vähän helpottaa elämää.

[Crikez]

Täällä ois kans vitaran korotus menossa ja takaiskarit pitäisi keksiä, osaatko kertoa tarkalleen mitkä opelin putket sulla siellä on

[khager]

Myöhäinen vastaus Downin puolesta.
Autossa on A-vectran takaiskarit (350-600mm).
Takajouset :Audi 80 vm75-->, (1,3-1,8 8/79-8/86.399mm pitkä 11mm langalla).
Etujouset:Mercedes W124 4syl etujouset kierroksen lyhennettynä.
ps: projekti etenee jälleen.

[Crikez]

Okei kiitti tiedosta! Minullakin nyt a vectra/kadett pitkät iskarit takana, edessä suitsan vakiot koropaloilla, 124 mersun etujouset joka nurkassa, edessä kierroksen lyhennettynä

[khager]

Pakko postata tämä video Downin puolesta. Sopivan kokoinen akku, muuta ei ollu mutta hyvin pyöritti.

https://1drv.ms/v/s!ArPjqL-hAiyiqzlKNVs7Xj0sqC72

[Down]

Herätellään taas tätä ketjua henkiin!
Tuossa vuosi sitten pistin tämän romun leimakuntoon ja läpi meni huomautuksitta!

Isompia renkaita en vielä laittanut, ne tulee keväällä samalla kun jakolaatikon välitykset.
Mulla oli tässä väliaikaisesti veneen tankki kontissa, mutta se nyt ei sitten ollutkaan ihan kauhean hyvä.. Metsässä kun auto kallisteli korkki falskasi konttiin bensat ja haju oli mitä mainioin.
Nyt on menossa vakiotankin kunnostus (tai siis, on se jo korjattu) ja sen asennus.

Vinssin otin pois, se kun ei tykännyt enää vetää. Moottorin sisälle oli päässyt vettä, eikä se sieltä ollut valunut pois parissa vuodessa. Hups. Katsotaan viitsiikö uutta hankkia. Hyvin menee ilmankin ja jos tarvii vinssailla on aina joku ystävällinen ihmishenkilö auttanut hädässä.

Tästä on hyvä jatkaa.

[Nerd-O]

Mites paljon tuossa nyt on helman alla maavaraa? Muistelisin että itsellä oli 42-43cm helman alla. Mietin vaan jos tuo tankki kerran kolisee joka paikkaan. Ei itsellä ole kyllä sellaista ongelmaa. Tankki ei kyllä mun mielestä ole kertaakaan kolahtanut mihinkään. Toi 3" korotussetti minkä omaan peliin laitoin on kyllä pirun hyvä. Maasto-ominaisuudet parani huomattavasti alkuperäiseen nähden. Itsellä pitäs vaan takapuskuri korvata jollain metallisella versiolla. Nimittäin tuo muovinen puskuri takana on saanut hyvin osumaa. Viimeksi onnistuneesti peruutin puuta päin kun sitä ei näkynyt peilistä, eikä taka-ikkunasta. Se oli just takakulman kohdalla. Eipä siinä muuta kuin puskuri halkesi hienosti.. Kulmakorven reissulla toinen puoli puskurista halkesi kun kivi irroitti sen puskurin kiinnityksistä ja se pääsi vähän taipumaan. Etupuskuri tai helmat ei vielä ole saanut osumaa. En vaan ole vielä nähnyt missään valmista takapuskuria myytävän. Enkä halua sinne mitään putkihässäkkää vaan jotain lähelle alkuperäisen näköistä, joka sopii siihen hyvin.

[Down]

Eipäs ole tullut mitattua maavaraa, tarpeeksi sitä on nyt. Runkopalkit on alempana, kuin helmat.
Kyllä se tankki siellä osuu, kun tarpeeksi pahaan paikkaan menee. Mulla on tuo keula tosiaan tehty niin, että pääsee etenemään ikävässäkin maastossa. Pohjapanssari nousee auton alta keulaan puskuriin ja toimii kelkkana. Vakio autolla en lähtisi lähellekään niitä paikkoja jossa tuolla olen ajellut. Monesti olen perän tiputtanut kiven päältä, niin että tankki on osunut.
En sääli tätä autoa, tämä on tehty maastossa ajettavaksi.