Suzukin viritys

[Suzukisj410K]

Minkä laisia virityksiä o väki laittanu 410 ? Tehoa tekis mieli saada lisää mut budjetti ei riitä uuteen koneeseen

[Repro]

Geswaksen kesken oleva projekti


Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[Heguli]

Tarkoitus on jossain vaiheessa laittaa kiinni pieni remmiahdin ja ohivirtausventtiili. Hakusessa on nimenomaan lisämomentti pienille kierroksille, ei niinkään huipputeho. Ja aika pienet ahtopaineet peliin, ettei kone riku. Kunhan ehtii niin pitää jostain etsiä tarpeeksi pieni remmiahdin.

Liikkuva jääkaappi rules....

Mitä oon jututellu porukkaa niin litranen kone ei kestä ahtamista ellei männän laesta ota sorvissa siivua pois.

Note! This message was posted anonymously!

[MrShit]

Oma 1.3 G13B tekniikanvaihto onnistui pienen virityksen osalta ihan ok. Kansi työstettiin virtaavammaksi. Vakio kansi oli tuossa ainakin karmeen näköinen. Lisäksi erilliset tyhjäkäynti "virtauskanavat" tukittiin. Imusarja työstettiin myös ja kohdistettiin. Tuo on aina halpaa viritystä ja eron huomaa ainakin näissä suzukeissa.

Nyt kun vertaa vanhaan 4K tekniikkaan, vetää tuo ihan erilailla. Painoakin hävis hieman, suikka painaa nyt n. 990kg (235/75 kumit). Etulehdetkin taas "hymyilee".

Jos tuota nokkaa vielä hierasis ja paremman pakosarjan sais laitettua niin vois eroa tulla vielä lisää. Koneessa on tosin vielä ohjelmoitava ruisku, joten siitä tulee omat lisänsä. Olis tuossa vielä suorasytkä rojuja, mutta taidan nyt keskittyä vaan ajamiseen kun leimakin tuli toissa päivänä...

[asentaja]

Onko kukaan tehnyt tuota turbotusta litraseen? Kun löytyis pari ahdinta nurkista niin vois jotain väkerrellä. Jos olis kuvia, yms projektista niin olis jännä nähä.

[Zamppa]

Tänään sain vietyä uuden koneen tallille joka pitäs istuttaa Sj 410:iin. Eli 1300cc3 G13B Twincam 105hp. Luulis et suikka jaksaa liikkua kun kone on kiinni. Ku saan aloitettua projektin niin pitänee avata uus topicci.

E.S.Y Ei satu yhtään racing team!

[Heguli]

quote:
Mitä oon jututellu porukkaa niin litranen kone ei kestä ahtamista ellei männän laesta ota sorvissa siivua pois.

Miksi näin tehdään ?

Liikkuva jääkaappi rules....

[jpl]

Vapaastihengittävissä bensakoneissa on yleensä niin korkeat puristukset (varsinkin pienissä), että niitä on syytä turbotuksen yhteydessä hieman laskea. Muuten puristukset saattavat nousta niin korkeiksi, että bensiinin oktaanit ei riitä, vaan kone alkaa käymään "dieselinä" (nakuttaa) ja hajoaa nopeasti.

Puristusten lasku voidaan toteuttaa myös selvästi paksummalla metallisella kannentiivisteellä. Tai laittamalla 2 kannentiivistettä päällekkäin, mutta ne eivät yleensä kauaa kestä.

HJ61 -90 & LJ70 -89

Edited by - jpl on 14/10/2006 18:16:00

[Heguli]

Suikan puristussuhde on vakiona 8.8. Jos ei liikaa ahtoja laita niin ihan OK lukema.

Ihmetytti vaan tuo ohje "männän laesta sorvilla siivu pois". Kuinkas se mäntä sitten mahtaa kestää ?

Liikkuva jääkaappi rules....

[Ahosensetä]

quote:Tai laittamalla 2 kannentiivistettä päällekkäin, mutta ne eivät yleensä kauaa kestä.

No ei kyllä kestä. Jos väliin laittaa metallilevyn, niin saattaa kestää vähän paremmin.

quote: Suikan puristussuhde on vakiona 8.8. Jos ei liikaa ahtoja laita niin ihan OK lukema.

Kun bensakonetta ei kuitenkaan saa toimimaan bensan puristuskestävyyttä suuremmalla puristussuhteella, niin tekisin itse just näin. Pidetään männät vakiona ja ahdetaan vaan sen verran, ettei nakuta. Ahdin kuitenkin auttaa koneen hengitystä yläkierroksilla ja kone kiertää paremmin. Alakierroksilla turbosta on harvoin isosti apua.

Jos puristussuhdetta laskee, niin alakierrosten vääntö saattaa jopa laskea eikä mäntien heikentäminenkään oikein kuulosta viisaalta.

T, Antti

[pikkujussi]

Hyvä topicci.

Mä kun tein Suzkaan konepokan, niin suoritin siinä samalla kannen "oikaisun". Eli 0,7mm siivu kannesta veke. Samaan syssyyn pirrasin Dremelillä imukanavista reijät sopimaan imusarjaan ja muutenkin vähän siistin valupurseita. Oli nimittäin melkein pari milliä reijät sivussa imusarjaan nähden. Tiivistettä mittalaitteena käyttämällä homma onnistu hyvin. En kerinny ku yhdessä kisassa koittaan konetta, mut hienosti se kieku! Vuokatissa vedin yhtä loppupätkien hiekkarinteistä ylös pikku kolmonen pesässä ja kiekkamittarin punavalo paistoi koko ajan.. Säädetty jonnekkin 6500rpm kohdille. Eikä hyytyny. Nopeuspätkällä hyytyi lähinnä besa V6 omistajien naamat, ku latasin koko porukan toiseksi nopeimman ajan tauluun litrasella... Värelän Wagoneerille jäin kymmenyksen tai jotain. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Kun kehumaan aletaan, niin voitin sillä Suzukilla muuten kerran Jaren Willysterinkin yhdellä pätkällä! Tosin Jaren laparenkaat ei ollu parhaat mahdolliset jääradalla..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Loppukaneetiksi voisin väittää, et ei tullut tuolla rempatulla koneella ja välitetyllä askilla ja 30*9,5 kumeilla koskaan maastossa tunnetta, että tarvis lisää voimaa ja vääntöä. Suzukin oma kone on siitä hieno, että se toimii kaikilla kierroksilla. Tyhjäkäynnilläkin vääntää enemmän kuin moni isompi kone.

Joku on taas varmaan erimieltä, mutta so not..

...Minäkö tyhmä, nyt en ymmärrä...

www.hontokulmaracing.com

[Kankku]

hyvä hyvä pojat!!!!!!!!!!!!

laittakaa ihmeessä lisää henkeä suikkeleihin
noita vetoakseleita ja kardaaneita kuitenkin lojuu ylimääräisiä joka pojalla
eikä nuo lämpö ongelmatkaan varmaan ole pahoja
suossa kun riittää tuuletusta yllin kyllin.
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

ei vaan kunhan soittelen suutani, ei ole itse saanut
moottoriin aikaiseksi muuta kuin jakohihan vaihdon tehdyks

tuo remmi ahdin mua kyllä kiinnostaa. heti tietoa kun sellainen jostain löytyy.




Edited by - Kankku on 15/10/2006 12:42:26

tämmönen löyty http://www.ronin-motors.com/RR_kuvat/Kuvat/1527.jpg

toyota sc14 remmiahin 1420cc myllyyn hintaa näytti olevan 375€


jp&suzuki 410

Note! This message was posted anonymously!

[Heguli]

Tuo suikan kansi oli kyllä aika karskin näköinen kun se avattiin. Ilmeisesti pitäisi tehdä sama käsittely, kun "pikkujussi" ja "MrShit" ovat tehneet. Varmaan auttaa ihan kivasti.

Turboahdin ei oikein kiehdo, sillä on vaikeata saada pienille kierroksille lisää vääntöä. Huipputehoa sillä kyllä saa niin paljon kun haluaa. Kunnes joku paikka pettää. Remmiahtimella saa vääntöä heti tyhjäkäyntikierroksilta alkaen.

Tuo sc14 taitaa olla vähän liian iso, käytetään (keskustelupalstojen mukaan) jopa 2,4 litrasissa moottoreissa. En tosin ehtinyt asiaa tarkemmin tutkailla, voi olla että sopisikin suikkaan.

Liikkuva jääkaappi rules....

juu en minäkään laittas ainakaan pikkulohkoon (970cc), aikanaan suunittelin toyota hj60:see tuota, kaivelin tietoja sillo ja jossain oli jutta kierros kertoimista ja paineista, muistelisi 1,2kertoimella 0,7paineet, tieten koneen koko vaikuttaa kaikkeen,

nämä on sit "ehkä" tietoja ja korjatkoon joka paremmin tietää

jp&suzuki 410

Note! This message was posted anonymously!

[pikkujussi]

Meillä on HJ:ssä turbo, joka kuuluu 3,5 litraseen koneeseen. Ahdot alkaa oleen kohdillaan HJ:ssä siin 1200 rpm kokdilla. Mut mistä löytää turboo, joka on mitoitettu n 800cc koneelle?

- Ja eiku takas baariin...

...Minäkö tyhmä, nyt en ymmärrä...

www.hontokulmaracing.com

[Heguli]

quote:
Mut mistä löytää turboo, joka on mitoitettu n 800cc koneelle?

Voipi olla, ettei litraseen koneeseen edes saa sopivan kokoista turboahdinta. Siis sellaista, joka alkaisi tuottamaan ahtopainetta järkevällä pyörimisnopeudella. Remmiahtimen kanssa tilanne on helpompi, kun voi vähän pelata välityssuhteen kanssa.

Liikkuva jääkaappi rules....

on sanottu semmonen ohjeistus että bensa turbo ja diiselin kone kuutio ero olis kaks kertanen, eli 2,0l bensakone turbo olis hyvä 4,0l diisseliin, miten olis 2,2 dieseli opelin turbo sit 1,3 suzukin koneeseen, tai jos haluaa tosi kierros herkän rupelin nii Kawasaki GPZ 750 turbo http://www.750turbo.com/ ja jos laittas vähä "alimittasen" ahtimen nii sen saa herään pienemmillä kierroksilla

jp&suzuki 410

Note! This message was posted anonymously!

[MrShit]

Kyllähän pikkukoneisiin löytyy ahtimia, kuten esim. IHI:n RHB32:

http://www.mjmturbos.com/images/RHB32.jpg

tai vastaava uudempi RHF3:

http://www.gcg.com.au/Technical%20Da...ta%20table.jpg

ja Garretilta löyty muistaakseni T2 malli, mutta en muista oliko se hippasen isompi, tais olla vanhassa turbo rellussa vakiona.

Sitten yksi muistikuva, jossa yksi tyyppi on laittanu Suzuki darraansa (DR) oliko se schwitzer s100g ahtimen.

[pikkujussi]

Löytyy löytyy. Rahalla saa ja hevosella pääsee... Mut ku köyhän kannattaa monesti ostaa koko auto, et saa halvalla sopivia vähän käytettyjä palikoita!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

...Minäkö tyhmä, nyt en ymmärrä...

www.hontokulmaracing.com

[SoSo]

quote:

Miksi näin tehdään ?

Liikkuva jääkaappi rules....

Älä ota männästä yhtään pois "laki" korkeutta ei kannata laskea
Puristus suhteen lasku kannaattaa tehdä jotenkin muuten vaihtamalla männät tai veivit tai avartamalla kantta.
Mutta jos suskan puristus on 8.8 ei ehkä kannata tehdä mitään ajaa vain pienillä paineilla.
Tosin lämpöongelmat voipi lisääntyä reilusti.
Tollanen Rotrex:in ahdin vois olla paras saa mukaan jo alhaalta!?
http://www.g-powertech.com/komp.htm
Tollasta mietin itsellekkin kunhan projekti tulee muuten valmiiks
Etu tuossa on että voipi kytkeä pois käytöstä esim maanteillä

[Watti]

quote:
Etu tuossa on että voipi kytkeä pois käytöstä esim maanteillä

Hmm... Saakohan tuollaisen tötterön kanssa poiketa leimalle ilman että tarvii papereihin raapustella sen kummemmin?

-66 OFFROAD-

[Heguli]

Joo, kyllä 8.8 puristuksilla voi maltillisesti ahtaa.

Tuo pienin Rotrex vaikuttaa ensisilmäyksellä tosi sopivalta. Lämpöjen hallinta täytyy kanssa miettiä. Itse asiassa en edes vielä tiedä, kuinka iso ongelma se suikassa on. Ei ole vielä tullut testattua rankoissa olosuhteissa. Mutta ainahan voi vaihtaa isomman syylärin ja/tai sähköisen flektin. Vai olisikohan vesipumpun teho ongelma ? Täytyy kysellä ja laskeskella tuota ahtamista.

Liikkuva jääkaappi rules....

[Suzukisj410K]

Tännehän on tullu juttua tietääkö kukaan käykö 1,3 g13b koneen kansi suoraan tohon 410 koneeseen kiinni ? jos ei käy niin käykö tosta koneesta ruisku tohon litrasen koneen kanteen