|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
4x4 henkilöauto?????Kertokaapa maasturimiehet nelivetoisista henkilöautoista kokemuksia? Esim. subaru, mazda, sierra, audi,corolla, mitsu, opel ym,,, (siis hintaluokaltaan alle 5000€, -90 luvun vehkeistä) Eli mikä 4x4 henkilöauto kannattaisi hankkia? Toki tuon ikäinen on jo parhaat päivänsä nähnyt peli, mutta jos sinun pitäisi ostaa ehjä 4wd, minkä ottaisit ja miksi? Ja mitä pitää erityisesti tarkkailla? Kiitos Note! This message was posted anonymously!
|
#2
|
||||
|
||||
kokemuksia paristakin BMW 325 iX stä, SAIRAAN kiva ja pieniruokainen auto, kalliit etupään osat ja hankalia löytää
henkilöautoista kuitenkin niitä parhaita ajoltaan, sopivan takapainoinen mutta selkeä 4x4 jos sellasta haet niin osta alkup eikä korin/tekniikan vaihto - alkaa löytyä varmaan reilulla 2 k€ llä -pee- ei se satu... STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle> rover ystävät ry pähäma ry #235 slck ry |
#3
|
|||
|
|||
Tutulla oli tuollainen Vectran 4x4 peli. Jotain kait kertoo että se korjas sitä enemmän kuin se ajoi sillä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tosin voipi olla yksilöstä kiinni ja kyllähän tuollaiseen vanhaan paskaan jo saakin korjata vähän kaikkea.
Subarut on ainakin ihan toimivia pelejä. Tosin peri japanilaiseen tapaan mätänee kyllä ja on ohutta peltiä, mutta mikä 90-luvun peli nyt ei olisi ruosteessa.. Audin olettaisi kanssa olevan ihan ok peli, ja nehän on vielä sinkittyjä. Tosin tuossa duunissa eräällä hepulla hajosi TT Coupesta neliveto.. Ja kyllä muuten kaveria sitten vituttaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> On kuulema alustava korjauslasku joku 8000€.. Mut tuo tosin on kolme vuotta vanha peli. -- Ensi kesän hittituote on oma rakentelu projekti -- Nerd-O |
#4
|
||||
|
||||
Suosittelisin Volkswagen Golf 1.8i COUNTRY 4X4 MONTANA SYNCRO
varaosien saatavuus hyvä - - - - - - - - - - - - - #perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules SLCK Member #51 kayttaja@offipalsta.com cruiser60@luukku.com |
#5
|
|||
|
|||
Audi, ajettavuus ja tekniikka paras samoin varaosahinnat myyjän kannalta
Note! This message was posted anonymously! |
#6
|
|||
|
|||
Audi ja Subaru tekevät uskottavimmat (ja kestävimmät) nelivedot henkilöautopuolella siinä hintaluokassa mihin tavan kuolevaisella on varaa, kalliimpia ja toimivia ratkaisuja tietysti sitten Mitsun evot, uudet volvot, jnpp.
Audit enimmäkseen sinkittyjä jo 80-luvun puolen välin jälkeen, mutta kaikkea pikkukränää tapaa olla esim. sähköissä vanhemmiten. Subarut kaiketi aika herkkiä hapantumaan pelleiltään, mutteivät voimansiirroltaan. Kaikenlaiset viskonelivedot yleensä mädättävät vanhemmiten sen viskonsa ja varaosat maksavat pään jalan ja käden. (esim. volkkarin visko-syncrot). Jotkut taas ovat muuten vaan legendaarisia epäkestävyydestään (esim. calibra 4x4, mi16x4). Itselläni on käyttöautona vanhempi farmariaudi, sähkövikoja lukuunottamatta melko luotettava ajopeli. Mitään normaalia kalliimpaa remonttia ei ole tarvinnut tehdä missä hinta olisi johtunut siitä että kyseessä on neliveto. Sellaisia kylläkin joissa hinta johtui siitä että kyseessä on 20 vuotta vanha auto joka on täynnä sähköhimmeleitä. Jos etsisin nelivetoista perus-perseenkuljetuslaitetta niin valintani olisi luultavasti niin karvahattumallin audi 80 quattro tai 90 quattro kuin mitä vaan jostain sattuisi löytymään. Tai sitten vähäruosteinen subaru, mutta sellaisen löytäminen voi olla vaikeaa. -Otto- |
#7
|
|||
|
|||
Mä oon kuullu että subaruissa ei tosiaan olisi muuta vikaa ku tuo ruostuminen ja et moottorit on aika falskeja muihin saman ikäisiin verrattuna. On niinku melko öljy juoppoja... Mut en sit tiiä.
|
#8
|
|||
|
|||
Impreza?
|
#9
|
|||
|
|||
Kaikki pelti ruostuu suojaamattomana oli se sitten uutta tai vanhaa! Aika pahassa ruosteessa näyttää olevan moni vuoden tai kaks vanha auto!
Subarut kuuluu olevan aika kestäviä ja halpojakin ne on. Koneissa en ole kuullut olevan kulumisvikaa ja ainakin uutena 80-luvun loppupuolella ostettu legacy oli vielä v. 2002 reilun 200tkm kohdalla hyvässä kunnossa kaikin puolin. Toyotan nelivedot on kans ollu kestäviä pelejä, mutta perkeleen kalliita. Mitsun galantit kärsivät nelipyöräohjauksen tuomista lapsen vaivoista, muuten aika pirteitä ja siistin näköisiä pelejä. Ja sitten nuo jonkun korimallin spesiaali 4x4 autot on tosiaankin spesiaaleja. Tietysti jos jotain 4x4 vectroja valmistetaan määrällisesti vähän ei suunnitelu koskaan yllä huippu tasolle. Eli suosiolla jättäkää erikoisemmat nelivedot ostamatta. Yleisesti pitäisin vanhoja nelivetoja kohtuu kestävinä ja tietysti 2000-luvun tekniikka on jo sitten höpöhöpöä! Nelivetoja joissa maximissaan 2 rengasta vetää yhtäaikaa ja tästä ilosta saa tietenkin maksaa moninkertaisesti ja käyttöikä on puolet vanhoista! Edited by - Jugga on 15/03/2006 09:54:59 |
#10
|
|||
|
|||
En tiedä noista uudemmista mutta käsittääkseni just tollaset 90luvun legasyt... Mutta toisaalta siskon mies osti hetki sit tollasen impreza st1 joku solberi editionin niin sille sanottiin huollossa että saattaa ruveta imemään öljyä 150 tonnin jälkeen. Mutta siinähän nyt on hiukka eri viritysaste ku se on tehtaan viritys paketilla, reilu 300heppaa. Kulkee muuten melko mukevasti...
|
#11
|
|||
|
|||
Sierra nelikkoja on ollu 2kpl. 1990 2.0i 4x4 ja 1991 2.0i 4x4 molemmilla tuli ajeltu about 40tkm. Todella mukava auto ajaa ja nelivedon kiinteä vetosuhde 34-66 antaa takavetosen vaikutelman, joten hirveitä ylläreitä ei tule, vaan perä lähtee alta. Ja etenee kun peto, eikä mitään luistonrajottimia tai muita vauhdin tappajia. Nelivedossa ei kummassakaan koskaan joutunu tekee mitään ja mutta toi 2.0 DOHC kone on sitten toinen juttu. Todella hyvä kone, MUTTA tulee kansi probleemia jos vähänkin enemmän kierrättää ja kone pääsee ylikuumenemaan. Alumiinikansi ja yläpuoliset nokat ei hjuva. Niin pellithän ei ole parhaat mahdolliset Sierroissa. Suosittelen sijottamaan ostaessa vähän enemmän, koska tulee jälkikäteen paljon kalliimmaksi. Ja kone kannattaa testauttaa, että on oikeesti kunnossa! Jos ei myyjä suostu vaihda seuraavaan laitteeseen.
Note! This message was posted anonymously! |
#12
|
||||
|
||||
Audin ainakin itse ostaisin, tai jos löytyis ruosteton Subaru Legacy, ni sekin olis vaihtoehto. Näillä perinteisesti on nelikot olleet toimivia laitteita. Tosin kaiken saa rikki, jos haluaa. Ja vaikkei haluaiskaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kyllä viskotkin kestää ihan hyvin ja voihan niihin vaihtaa liemet sisälle mitä luultavimmin. -P- ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ "Hullut eivät epäile mielenterveyttään" -Minä- Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse. -Minä- ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ |
#13
|
||||
|
||||
Subarussa on japseista kalleimmat varaosat. Leonella pystyy ajamaan vaikka menis jakopään hihna poikki, siellä kun on niitä kaksi. Legacyssä yksi. Kaverilla oli 1990 Legacy 1,8. Liian pieni kone kuulemma. Sitten siitä kyrvähti vesipumpun laakeri, hihna katkesi ja kone kävi kuumana. Korjauslasku noin 7000 mk vuonna 2001. Hiukan oli askolla jorma otsassa, ja sen muija vielä ihmetteli että miten voi yhteen autoon mennä kaksi kannen tiivistettä? Venttiilikopan tiivisteet oli 300 mk/kpl.
Audeissa kokonaan sinkitty kori 1989 lähtien, sitä ennen osittain. Itsellä oli etuveto Audi 100 -82/83 ennen, 440tkm ajettuna koppa oli vielä ok. Postikortin kokoisen palan peltiä hitsasin siihen 9 vuoden aikana. Nykyään VW Passat V6 Syncro, teknisesti sama peli kuin Audi A4 tai A6 2,8 Quattro. Menee syvemmässä hangessa kuin uskaltaa ajaa. |
#14
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#15
|
|||
|
|||
Lainaus:
Lainaus:
-Otto- |
#16
|
|||
|
|||
Lainaus:
Note! This message was posted anonymously! |
#17
|
||||
|
||||
Lainaus:
Ei viskokytkin mihinkään offailuun sovi, se menettää pito-ominaisuutensa, kun liian koville joutuu. Ja lukot yms korkkaa aika varmasti vähemmässäkin kuin 100tkm, kun offailee. Joillakin tuo raja lienee 1000km<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Itellä oli Transporter syncro työkäytössä ja kävin VW:n huollon kans siitä keskusteluja aikani kuluksi [:-)] Oli yllättävänkin mukava normikäytössä ja jopa hangessa möyriessä. Kyllä minäkin silti ottasin kytkettävän lukon taka-akselille, eteen vois olla joku tarvittaessa luistava lukko, jos valitsemaan pääsisin. -P- ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ "Hullut eivät epäile mielenterveyttään" -Minä- Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse. -Minä- ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ |
#18
|
|||
|
|||
Entäs MB 4-matic?
Kuulostaa hienolta tuo systeemi. Kellään siitä mitään sanottavaa. Ja näyttää niitäkin saavan asetettuun hintaan. A-P Kotimainen diesel on jees!!! Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/ |
#19
|
||||
|
||||
Ööhh...
Visainen kysymys? Kuka/mikä valmistaja teki ensimmäisen SARJATUOTANTO neliveto henkilöauton............ Nyt puhutaan henkilöautoista ei mistään maastureista! Japanilaiset nelivedot ovat tekniikaltaan aika varmoja , mutta ne kuuluisat pellit ovat heikoin lenkki.Nykyjään taitaa melkein joka valmistajalla olla neliveto jossain muodossa? Itsellä kokemusta subaru ja volkkari. Kummatkin kivoja pelejä tosin volkkarin country mallissa aivan sairaan kalliit osat! Siinä autossa ei oo volkkaria muuta kuin korin ulkomuodot. ( styer-puch) tms..Ja nyt joku nus..nuss... sanoo että onhan siinä moottori! No se tosiaan on mut sit esim. laatikko ihan omansa ja heikko. Suosittelen subaruu. Ja niin siihen kysymukseen vastaus! Subaru teki 1968 ( hyvä vuosi) heh.. |
#20
|
||||
|
||||
Lainaus:
Vanhemmissa volkkareissa oli sitten noita viskoja ja vanhemmissa audeissa lukittavia tasauspyörästöjä. (Ihan uusimmissa on sitten vielä niitä jarruilla avustettuja järjestelmiä.) Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
-Otto- Edited by - Otto on 15/03/2006 21:19:59 |
#21
|
|||
|
|||
Mulla on tuommoinen -90 lecasy, eipä sitä voi moittia etupään vetonivelet oon vaihtanu makso 60€/kpl ja laturia korjannu, pikkasen öljyä kuluttaa mittarissa 300tkm. Subaru kun kuuluu 2000€ hintaluokaan, on hyvä ajaa ja kuluttaa noin 10l niin ei huono vaihtoehto ja on tilavakin. Kerran kysyin huollosta että koska pitäis jakopäänremmi vaihtaa, nii ne vastas ettei sitä tarvi vaihtaa, samalla voi tietenkin vaihtaa jos joutuu konetta aukaseen. Mainitti viellä että tuossa on yks kohta 500tkm ajettu, ei sille mitään isompaa ole tehty!!
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
#22
|
||||
|
||||
Otto tuolla kertoikin niistä torseneista ja haldexeista. Omassa passatissa on joo 90 asteen V6-kone pitkittäin ja torsen. Passatti on muuten hassu auto kun volkkari ei osaa päättää kuinka päin kone kuuluu nokalle. Jokaisessa uudessa mallissa on moottori eripäin kuin edellisessä.
|
#23
|
|||
|
|||
Mainitusta hintaluokasta löytyy myös osa-aikanelivetoinen Suzuki Baleno. Ite en ole ollu edes sellasen kyydissä, mutta omistajat kehuu kestäväksi ja halvaksi ylläpitää. Joku toinen sanoo, että meluisa, kovajousinen ja kylmä ja seuraava, että kaikkeen tottuu. Nojoo, ota tuosta selvää …
|
#24
|
||||
|
||||
Itsellä ollut 3 Subarua ( Targa ja 2 Leonea) ja jos ei oteta mätänemistä huomioon niin tekniikkaa on "normi" ajolla lähes mahdoton tuhota ja plussana vielä suht halvat kulutus osat.
Nyt mammalla Audi A6 quatro ja tosi mukava sillon kun ei ole sähkö ongelmia. Joten Audi ja Subaru molemmat kokemus pohjalta ihan ok. Niin ja Saksasta raahasin itselleni Nissanin Pathfinderin -93 joka maksoi ruhtinaalliset 3000€ eli sieltäkin saa rahoille vastinetta. Janne |
#25
|
||||
|
||||
Lainaus:
-- Wannabe OFF-roader -- l-200@offipalsta.com |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Maasturi-henkilöauto risteytykset | apiaani | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 02.03.2008 16:20 |
Tarosta henkilöauto. | k.j | Tekniikka & Jutustelu | 3 | 03.10.2007 20:19 |
OffTopic rengas ongelma (henkilöauto) | Ex_inkkari | Tekniikka & Jutustelu | 7 | 16.08.2007 13:57 |
nettiautossa HJ-60 -86 henkilöauto | kharju | O/M/V Ajoneuvot | 20 | 22.01.2006 22:02 |
M: henkilöauto-BJ | O/M/V Muut | 0 | 20.11.2003 18:38 |