My Little Pony, 4x4 Cross Racing Mustang

[Mase]

Toivat äsken paketteja tohon pihalle, mistä ne tiesivät että on mun synttärit tänään

Mut niissä olikin kamalia rasvasia raudan kappaleita:



Pyörännapoja mallia HMMWV







N. 12cm näyttäis napa tippuvan vetarista:



Hiukan piti heti mallailla



Murikkaa voi varmaan tostakin vielä nostaa ylöspäin 5-10cm. Vetarit tarttis jostain löytää, että pääsis kunnolla suunnittelemaan, alkaa vaan tämän härvelin osalta olemaan viikkorahat hetkeksi aikaa tuhlattu. Oliskohan jossain mittapiirroksia H1:sen vas etu vetarista, niitä tähän kai tulee 4kpl. Sen pituus on 24, 5" mutta hieman tarkempia mittoja ja liukuvaroja tarvittaisiin.

Oivoi pitäis aloittaa hallin nurkan siivoominen että mahtuis poni sisälle ja pääsis lopultakin aloittelemaan. Ja se Jaren Swamp Jumperin nurkan siivous ei ole mitään tohon urakkaan verrattuna

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Oivoi pitäis aloittaa hallin nurkan siivoominen että mahtuis poni sisälle ja pääsis lopultakin aloittelemaan. Ja se Jaren Swamp Jumperin nurkan siivous ei ole mitään tohon urakkaan verrattuna

Kuvia, en usko muuten

Ai hummeri portaalit....mielenkiintoista. Mistäs tommosia sai osteltua?

[veijon-esso]

Tollanen siivousurakkahan on positiivinen asia vaan... on siis onnistunut hankkimaan paljon tavaraa ja siivotessa voi esim. löytyä useita moottoripyöriä...!

[88]

Puolisen vuotta takaperin kun netistä noita boxeja etsin niin oisko halvimmat mitä löysin ollu 600$/pala. Jos oikein muistan niin tais olla ainakin kahta laatua. Olikohan hammaspyörien leveydessä eroa ja/tai välityksessä.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Kuvia, en usko muuten

No siinä!



Ovesta kun kävelee sisälle niin jos tonnepäin edes vilkasee, niin ketutus on jo valmis Tommonen goddamn pöytäkin pitänyt väliaikais sijoittaa tohon keräämään kaikkea psk:aa. Torpassa on remppa menossa, eli noita lautojakin löytyy joka paikasta

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Tollanen siivousurakkahan on positiivinen asia vaan... on siis onnistunut hankkimaan paljon tavaraa ja siivotessa voi esim. löytyä useita moottoripyöriä...!

Eipä tuolta paljoa aarteita taida esiin kaivautua...

[Jare]

Voitit

Ja ei taida tosiaan tuolta paljon aarteita löytyä. Toi on kyl kotoisen näköistä kaikkea tarpeellista, mut pirun sekaisin kun ei ole "kiireessä" löytyny muutakaan paikkaa

Jaa.....pitäs kai itekki lähtee taas jatkaa siivoamista.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Puolisen vuotta takaperin kun netistä noita boxeja etsin niin oisko halvimmat mitä löysin ollu 600$/pala. Jos oikein muistan niin tais olla ainakin kahta laatua. Olikohan hammaspyörien leveydessä eroa ja/tai välityksessä.

Älä etsi niin kaukaa ja kalliita

Noita on juu kahta mallia, näitä vanhempia 27 rihlaisia suorilla hampailla 10300 ja 10800 lbs painoisista ja uudempia 31 rihlaisia hiljaisemmilla vinohampailla 12000lbs painoisista hummeista.
Nämä vanhemmatkin "pikku"navat saa muutettua niille isommille vetareille, ja aikapaljon HC Hummer offaajat niitä upgreidaa niille. Tosin täytyy muistaa, että navoissa on 2:1 välitys, joten vetarit pääsee tasan puolet helpommalla kun suoravälitteiset.

[sisua45]

Paljonko tuommoinen napaklunssi painaa kappale?

[waffen]

mitenkä muuten on paino pisteen laita jos laittaa eatonin ja portaalit ?? koko ajan nousee mutta väliäkö tuolla

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Paljonko tuommoinen napaklunssi painaa kappale?

38kg oli mielestäni laatikoitten kyljessä

Alkuperäinen kirjoittaja waffen

mitenkä muuten on paino pisteen laita jos laittaa eatonin ja portaalit ?? koko ajan nousee mutta väliäkö tuolla

Painopiste tulee väkisinkin korkealle, mutta uskoisin että jonkun verran alemmas kuitenkin kun "normaali" korotetulla maasturilla. Alustasta tulee painava, navat 38kg/kpl, paksusta putkesta tukivarret + hardox suojaukset niille ja pohjapanssarit jne. Mutta auttaa samalla mukavasti laskemaan painopistettä, vaikka kokonaispaino nouseekin. Kokoalumiininen moottori olikin yllättävän kevyen oloinen, ja se täytyy laittaa niin alas kuin mahdollista samoin kuin jakolaatikko, tankki, akku, syyläri jne. Kattelinkin jo että moottorin öljypohjassa on valmiina sopiva kolo etuperää varten, saa nekin vähän niinkuin lomittain asenneltua.

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Pyörännapoja mallia HMMWV

Nyt on asiallista. Meinasinki heti sillon noista kysyä, ku ilmotit et retkukeula ja-perä tulee

[AlluK]

Kuinkas tuo muun voimansiirron toteutus kun tässähän normaalisti rupeis pyörät pyöriin väärään suuntaan noilla porttaalipokseilla vai?

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Nyt on asiallista. Meinasinki heti sillon noista kysyä, ku ilmotit et retkukeula ja-perä tulee

Näitä aattelin ittekin ensi alkuun, mutta yhden illan kuukletuksilla ei löytynyt silloin kun $1000-1800 hintaisia uusia napoja joten asia unohtui silloin. Sitten joku älläsi ajatuksen taas päähän ja saksasta löytyin muutaman kuukle illan jälkeen nämä edullisesti

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Kuinkas tuo muun voimansiirron toteutus kun tässähän normaalisti rupeis pyörät pyöriin väärään suuntaan noilla porttaalipokseilla vai?

Noi pyörimissuunnat on ajatuksissa ratkastu siten että etupäähän tulee 8.8 irs oikein päin, eli yläpuoli ylöspäin ja takapäähän samanlainen murikka väärinpäin eli vatsa ylöspäin. Näillä eväillä etuvetarit pyörisi eteenpäin ja takavetarit taaksepäin Siihen lisätään G mersusta jakolaatikko joka kääntää etukardaanin pyörimissuunnan toisinpäin, eli kaikki vetarit peruuttaa, ja pyörät menee eteenpäin. Tällä järjestelyllä ei etuperästäkään tule heikompi, koska luontainen suunta säilyy rattaissa. Takaperän voitelua pitää tarkkailla että öljy riittää laakereihin ja ehkä ylitäyttää tai tehdä jotkin heittäjät lautaspyörään, ja tietenkin huohotin täytyy siirtää toiselle puolelle.

Tolla järjestelyllä on helppo käyttää Lincolnin 4r70w laatikkoakin välikardaanilla, joka tosin manuaalikoneistolla muuttuu 3 pykäläiseksi, mutta eiköhän se riitä tähän käyttöön

Ymmärsiköhän tosta kukaan mitään? kaikkia aivoituksia on välillä niin vaikea muuttaa ymmärrettäväksi tekstiksi?

[Mase]

PYYDÄMME YLEISÖ VIHJEITÄ:

Isoja raidetangon päitä hakusessa! Hummeriin ei rt-päitä saa tarvikkeena ja uudet maksaa kohtalaisesti, joten hakusessa noihin kartioihin sopivat traktorin, pakun, kuorkin jne nivelet.

Kääntövarsi on 27mm paksu ja reikä on isommalta puolelta 20,5mm ja pienemmältä 16.6mm. Oliskohan jollain kirja jossa olis mittoja tai sattuiskohan jollain olla mauseri ja sopiva nivel jo käsissä? Joku viisas voisi laskea mikä kulma tai suhde kartiossa on kun kapenee 3,9mm 27mm matkalla.

MOOG problem maker kirjan kahlasin läpi ja amerikan nivelistä lähelle menivät vain 91-03 chevy c3500 jäykkä etu akselisen 2wd:n nivelet ja Ford ja Dodge isojen kuorkkien jotkut nivelet. Eli näitäkään ei ihan joka naapurilla ole sovitettavaksi antaa.

[sisua45]

Ite menisin napa kainalossa käymään Farmilaitteessa.

[88]

Jos sopivia ei löydy niin laita uniballit kun ei vissiin tuu kilpiin. Tarvii kyl varmaan täyttää ja porata uudet reiät. Sitte kyl voi jo kalvaa uudet kartiot jos haluu käyttää raidepäitä.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Jos sopivia ei löydy niin laita uniballit kun ei vissiin tuu kilpiin. Tarvii kyl varmaan täyttää ja porata uudet reiät. Sitte kyl voi jo kalvaa uudet kartiot jos haluu käyttää raidepäitä.

Uniballit olis yksi hyvä ratkaisu. Eilen yöllä surffailin ja löysin Casen päitä, joiden kartiota pikkasen sorvaamalla jyrkemmäksi sais sopivat ja varmaan riittävän vahvat päät.

Löytyi muuten tuollainen näppärä mittataulukko luettelokin, mutta en tiedä myykö kukaan tota merkkiä suomessa:

http://www.frap-oem.com/detail.aspx?...emmina&lang=en

[Mase]

Äiti mul on kylmä...



Ei tainnu mamu-musti tietää mihin joutuu kun pääsee suomeen!
Viikko sitten ripustin takavalot ja puskurin nahkan roikkumaan, ettei ole niin luurankomainen näky.

No joo, sitten asiaan. Kauan toi urakka vei, mutta nyt olis konilla puhdas pilttuu missä saa rauhassa odottaa teurastusta.



Vielä täytyy hiukan tavaroita kantaa muihin varastoihin, mutta eiköhän tossa mahdu jo aloittelemaan. Alkuun varmaa lasit ja muut herkät osat veke ja varastoihin ja sitten lattiapellit ja keulasta apurungot jne ylimääräisyydet pois. Runkopalkeiksi tilasin 120x60x3 putkipalkkia pari pötköä, josta pitäis viikonloppuna alkaa runkoa veistelemään.

[Nikuzai]

Onkos tossa alla muuten lajitelma varapyöriä?

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Onkos tossa alla muuten lajitelma varapyöriä?

Jotain nurkista kerättyjä romuja alla.

[Mase]

Hiukan kävin haaveilemassa, ennenkuin korin purku alkaa. Runkoa varten hahmottelin akseliväliä.

Tässä alkuperäinen n. 2570mm:



Ei oikein sovi silmään, näyttää pikkuautolta mikä kompastuu ensimmäiseen kuoppaan.

Tässä 2750mm, näyttää paljon paremmalta:



Kuvassa mustalla teipillä hahmoteltu jotain pyöränaukkojen mahdollisia leikkauksia. Renkaiden alla pattingit demonstroimassa tulevia renkaita (37") jotka siis 51mm suuremmat joka suuntaan kun nämä 33" testikummit. Tolla akselivälillä ylitykset olisi noin 40cm takana ja 50cm edessä, eli niitä on ihan riittävästi vielä omiin tarpeisiin! On tossa akselivälissä sekin hyöty että jos alkaa rialittamaan niin pakkipisteet on pienimmät mitä voi saada Ei toikaan vielä ihan sopusuhtaiselta näytä, mutta eiköhän se siitä muutu sopivaksi kun saa oikean kokoiset pyörät ja lokarin kaaret ja puskurit tms. Voi olla että maanvara nousee vielä tuosta 55cm:ästä mutta se jää nähtäväksi, kun saa akselit ensin tehtyä.

[Viipo]

Tää on kyllä joka suuntaan niin paljon pervompi proggis, et pakko nostaa peukut ylös!

[Nikuzai]

Näyttää omaan silmään liian matalalta ehkä joku 20-30cm lisää korkeutta niin olisi sopusuhtaisemman oloinen kuvissa


Orkkis akseli välillä oli paremman näköinen ehkä "automaisempi"

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Näyttää omaan silmään liian matalalta ehkä joku 20-30cm lisää korkeutta niin olisi sopusuhtaisemman oloinen kuvissa


Orkkis akseli välillä oli paremman näköinen ehkä "automaisempi"

Tosta varmaan nousee vielä hiukan, mutta ei kymmenia senttejä. Nyt helman alla on 55cm tilaa ja pohjasta saa ihan suoran ja tasaisen jolla voi liukua jos maha ottaa kiinni.

Kuva hämää tota pyörien paikkaa aikapaljon, kun pyörät on auton vierellä, eikä alla pyörän aukoissa. Luonnossa toi on paljon sopusuhtaisempi. Ja toiseksi noita ylityksiä pitää yrittää nipistellä niin paljon kun mahdollista ettei kokoaikaa roiku puskurien varassa.