Brygin LäJä

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja jupu1986

jos tuntuu että vuotaa se peltitiiviste, ni pura osiksi koko tiiviste, ja VHT kupariliimaa joka väliin, ni alkaa kestään, tai ainakin mulla kestää 3kiloo painetta.. ja jos nälkä kasvaa, ja tekee mieli ottaa voimaa lisää niin otappa yhteyttä heikinmäen markoon, on mies hieman perehtynyt mersun moottoreihin

Eilen tuli ostettua alkuperäinen massatiiviste. Pitänee tänään töidenjälkeen napata hattu poikkeen ja kahtoo mitä se on syöny.
jos siinä ei näy päällepäin mitään erikoista, niin taidan tosiaan purkaa ja liimailla sen nippuun. Tosin tuo massativiste toimisi hyvänä sulakkeena karkaileville paineille,että ei kanget ensimmäisenä anna perään.

[smgt]

käsittääkseni vaparin lohkossa ne kanget toimii nopeemmin sulakkeena kuin kansipahvi.

ainakin parille motille on käyny niin...

[Jari]

kappee kantisessa. leveessä kestää vissiin jo paremmin? ja paine tappaa tiivisteen, vääntö kangen... noin niinkuin suurinpiirtein.

[BryGgi]

Hiukan erikoinen oli tuo peltitiiviste. tosin onneksi tuli pois otettua. Vasemman reunan öljykanavan tiiviste oli irti ja ei ollut asettunut oikein. Nyt myös tuli tarkemmin syynättyä tuo dekkitaso, ja näyttää minusta liian karkealta koneistusjäljeltä metallitiivisteelle, coppergasketissa uria mikä ei ollut tiivistynyt kunnolla. prkl. Eli kopastaan sitten tuolla massatiivisteellä miten käy. Ja taidan ostaa semmoisen kellon tuolle hukkaportille että saa paineet bleedailla 1.5 barin. nyt orkkis kello taitaa olla 2barin tietämillä

[jupu1986]

kyllä niitten 605 kankien pitäs jo kestää, itellä on tuo kapeekantinen mylly, ni siihen on vaihdettu 606 kanget, että ne kyllä kestää jos tekee mieli viritellä omastani on penkitetty 446hv ja 600nm 2,7 kilolla..

[BryGgi]

Tänään tuli pajalla pyörähdettyä sen verran että kansi tuli massativisteen kanssa liimailtua paikoilleen. Jospa siellä nesteet pysyis nyt kuten kuuluu. Ensiviikolla toivottavasti moottorin sydänkin tulisi uudelleen säädöstä takaisin..

Ei ollut intoa olla pajalla kun alkoi taas se jokavuotinven vittuilu tuon oilonin junior lämmttimen kanssa. PRKL poltan koko pajan niin on edes hetken lämmöt kohdillaan.

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Ei ollut intoa olla pajalla kun alkoi taas se jokavuotinven vittuilu tuon oilonin junior lämmttimen kanssa. PRKL poltan koko pajan niin on edes hetken lämmöt kohdillaan.

Heh, vikahan löytyi tuohon lämmittimen vittuiluun, teetätin kesällä kunnon teollisuunpainemittarilla olevan letkunpätkän missä päässä sopiva lähtö tuolle oilonin polttoainepumpun painelähdölle. mittari kiinni niin paineet 7.5 bar? noh nosto 10 bar missä tehtaalta tullessa, ja ilmaa lisää, mutta liekki lepattaa silti. Sitten polttimen takana oleva ilmasekoitin irti ja sen putsailu, ja sattumalta kuikkasin sisään siitä reiästä lampun kanssa,n iin KAS KAS, takaseinässä reikä. Huonoo tekoo jos ei 20v jaksa polttaa ilman ongelmia. Osat irti ja uutta peltiä hiukan paksumpana kiinni. Mylly kassaan niin alkoi kummasti paremmin liekki palamaan, ei lepata enää kun ei vetele ilmoja vääristä aukoista. Jospa se lämmitin nytten talven jaksaisi palvella..

PS.Kälviältä tuli soitto että pumppu lähteny tulemaan jo savoon päin. eivät olleet vikoja löytänee sieltä. Pientä säätöö vaan, pitänee ajella suosiolla hiukan enemmän kun alkaa sen kummemin tuota ihmettelemaan muuten..

[BryGgi]

Tänään piti ottaa niskasta itteä kiinni ja painua pajalle läjääämään tuota mersun mottia, venttiilikoneiston kasaus. syöttöpumppu oikeille ennakoille ja ketju kiinni. huomenna voisi yrittää käydä laittelemassa polttoainelinjastot kiinni. Tänään sen verran myös ihmettelin tuota kannsessa olevaa vihreää alipainehärveliä minkä epäilin olevan automaatin liittyviä alipainehässäköitä. olin jo saanu toisen pillin poikki kantta liikutellessa.. ja perhana se onkin sittne lämmöllä toimiva venttiili, millä tota kylmänä tyhjäkäynnin korotusta ohjataan. Voihan helvetti helvetti, pitänee semmoinen etsiä että saa sen korotusken toimimaan tässä suomen loskaisessa talvessa..

[BryGgi]

Nyt on kone taas käyntikunnossa. Pakosarja kunnolla kiinni tiivisteiden kanssa, kuten myös turbo. Hyvin pelitti se omatekemä tiiviste turbolle. otti kohtuu välyksen kiinni, ja painui kasaan kuten kuuluikin. Ei vielä kehdannut käyntiin kokeilla avaimella pyöräyttää kun tuntuu vielä jokunen vena kantavan kun olviat jonkunaikaa irtaallaan. Minun tuurilla kolisee heti mäntään. Ennakko ruuvailtu suurinpiirtein sinne 17 asteen tietämille.

[BryGgi]

Siinäpä ainut viikonlopun saldo, maski tehty ja kiinnitetty keulille. Ja tuli nesteet taas laitettua koneeseen japistettyä auto tulille. Yksi liimaventtiili oli vieläniin laitoin nokan siihen asentoon että painaa sitä kantavaa nyt viikonajan niin eiköhän se ole omissa uomissaan taas viikonloppuna

[BryGgi]

Jos joku ketuttaa niin se on nuo helvetin hydenostajat, yhdet ketun perseen keksinnöt... viikonloppuna kone tulille, noh 5 pytyn vika venttiili jäi kantamaan, annoin pyöriä lämpimäs että loppus, ja niin vitut. Sama supsutus kuuluu. Hermo meni ja pariin otteeseen yritin tehdä saman, ei auta, supsuttaa vaan. Noh venttiilikehto irti ja nostaja käteen, ja siitä viilapenkkiin pehmeiden leukojen väliin, nätisti aina parin minuutin välein puristin kiinnipäin, ja seurasin että öljyreiästä valuu öljyä ulos. koneisto kasaan ja nokkakaslei yöksi painamaan samoja venttiileitä auki. Tänään uudestaan tulille, niin pari kiekkaa kone pyörii ilman että venat kantaa vitosesta, mutta sitten taas sama alkoi kantamaan. kone kiinni ja tallista valot pimeeksi. aijän voi ihmsilasta vituuttaa nämä saatanan tähelliset

[Hailux]

kaksi sakaraa näyttää mistä hinataan ja yksi mistä rukoillaan apua

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Hailux

kaksi sakaraa näyttää mistä hinataan ja yksi mistä rukoillaan apua

Just niin

[pee]

ihan kauheesti enempiä miettimättä, niin jos jättää nokan asentoon jossa venttiiliä painetaan, eikö se ennemmin "puristu tyhjäks" ?


onks sulla otettu venttiilien päistä pois, jos niitä on asemoitu uusiks ja seetejä murjottu ? ettei oo varret pitkinä ?

[BryGgi]

Luotan koneistajan taitoihin joka kansityön teki, sanoi että ei ollut seeteihin painuneet. Ja nyt on 2päivää maannu jo nokan alla kyseinen pirulainen, jospa se olisi nyt älynnyt painua kasaan. Jos ei niin pitää taas pyöritellä kone kunnolla lämpimäksi ja kokeilla jos öljy juoksevampana alkaisi liikuttamaan nostajaa

[Samsonite]

Kumma juttu kun noinkin paskoilla koneilla ajetaan miljoona km, ja rempan jälkeen loppuu toiminta.

[BryGgi]

Fiksumpi antoi periksi, nostaja oli painunu tänään tarpeeksi kasaan Pyöri kone normaalisti.

Tosin nyt on aika keskittyä muihin huoliin. kesällä huollettu turbo tulvii, paluulinja oli 12mm paksua sisältlä, ei riitä millään kun otin paluuletkun irti niin tuli liitiimen täydeltä sitä öljyä kun konettä käytin käynnissä. Tefloniletku oisko 4mm sisäreikä tulossa, voisi olla kuristimen paikka, tai sitten pohtia isomppaa paluulinjaa.

Ennakko hommia ja ongelmia myös. Moottori nyt äänestä päätellen myöhäisellä. kohtuu sivistynyt käyntiääni sekä sinistä savua tyhjäkäynnillä, kitkerää. Mutta taas ennakon kattomalla pumpun hahlosta ja kampiakselin merkeistä niin ennakko 20 eykk(pajan suositus) mutta ennne uudelleen käyttö pajalla samoilla ennakoilla oli todella karkea tyhjäkäynti noilla ennakoilla. Hiukan kalvaa mielessä että olisinko itse saanut taikinoitua tuota hohloa väärään kohtaan, kun meinaa kädet loppua kesken ja olis mahdollista että lukitustyökalu ollut liian pohjassa kun etsin sitä moottoria pyöritämällä kampiakselista? miten herkästi se hahlo liikkuu. ELi pitäisiköhän ajoittaa nyt suoraan sillä valmet tyylillä, eli tarkkailla nesteen pinnan liikahtamista?

[Jari]

kun kattoo sinne reikään niin näkee paraiten. Siellä on muitakin teräviä nurkkia johon tappi vastaa mielellään

[BryGgi]

Joo siis niin sitä tuli harrastettua,, mutta nyt tuntuu että ei ole tuo hahlo oikelala kohdallaan enää, ei voi tuo käynti muuttua noin paljoa, pitää tarkastaa se ennakko sillä valmet tyylillä, että pääsee kärryille paljon ennakko.

[vilenius]

toi 12mm turpolta paluu letku on kyllä liika pieni.Onko mitää mahollisuutta et edellis kerralla kun laitoit pumpun paikollee et olis ollu nokat 180ast väärässä?aiheuttaa epämääräsen kamalaa kalinaa mut pelaa kuitenki jotenki.on myös mahollista et se limppu missä ajotus lovi on liikkunut kun siellä ei ole kiilaa ollenkaa niin ei kyllä kärsi pultteja kiristää sitä vasten.

[Morjenz]

Itsellä bensamoottorissa paluulinja 22mm sisähalkaisijaltaan. Tuloletku muistaakseni 6,8mm teflonasennus. Liian pienellä öljylinjalla/virtauksella ahtimen laakerointi palaa. Liian suurella öljymäärällä ei taas ole vaikutusta laakeroinnin toimintaan, päinvastoin. Mitä enemmän virtausta, sitä parempi filmi akselin ja laakeroinnin välissä -> kestävyys

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Fiksumpi antoi periksi, nostaja oli painunu tänään tarpeeksi kasaan Pyöri kone normaalisti.

Tosin nyt on aika keskittyä muihin huoliin. kesällä huollettu turbo tulvii, paluulinja oli 12mm paksua sisältlä, ei riitä millään kun otin paluuletkun irti niin tuli liitiimen täydeltä sitä öljyä kun konettä käytin käynnissä. Tefloniletku oisko 4mm sisäreikä tulossa, voisi olla kuristimen paikka, tai sitten pohtia isomppaa paluulinjaa.

Ennakko hommia ja ongelmia myös. Moottori nyt äänestä päätellen myöhäisellä. kohtuu sivistynyt käyntiääni sekä sinistä savua tyhjäkäynnillä, kitkerää. Mutta taas ennakon kattomalla pumpun hahlosta ja kampiakselin merkeistä niin ennakko 20 eykk(pajan suositus) mutta ennne uudelleen käyttö pajalla samoilla ennakoilla oli todella karkea tyhjäkäynti noilla ennakoilla. Hiukan kalvaa mielessä että olisinko itse saanut taikinoitua tuota hohloa väärään kohtaan, kun meinaa kädet loppua kesken ja olis mahdollista että lukitustyökalu ollut liian pohjassa kun etsin sitä moottoria pyöritämällä kampiakselista? miten herkästi se hahlo liikkuu. ELi pitäisiköhän ajoittaa nyt suoraan sillä valmet tyylillä, eli tarkkailla nesteen pinnan liikahtamista?

[Tuoppo]

Pumpussa se laippa jossa ajotus merkki on niin se ei itestään pyörähdä väärään kohtaan mutta jos sulla on se pumpun lukitus tappi paikallaan ja meet erehdyksissä kääntämään konetta niin sellon se pyörähtää.

Sen paikka on helppo varmistaa sillä "valmetti" tyylillä

[BryGgi]

Noniin, tänään tuli VALMET tyyliiin ajoitettua pumppua, sen perusteella ennakko nyt 17-18 astetta todellista. Hyvin lähtee käyntiin, hiukan tuo sinistä savuttelee tyhjäkäynnillä, mutta pistön vielä konerempan piikkiin. ANtaa nyt kunnolla eka poltella ja pyöriä ennenkuin enemmön alan murehtimaan. Vedenlämmöt vaan ihmetyttää kun keikkuu siellä 100 asteessa, huomenna pitää tehdä tuulitunneli keulille ja sitten tarksitaa vielä tuo lämpömittarin paikkansa pitävyys infrapunamittarilla. Öljynlämmötkin sain 70asteeseen että aukesi tuo termostaatti jalasta ja sai öljynj'äähdyttimen täyteen ja kierron toimimaan.

Semmoisen mielenkiintoisen jutun huomasin tuosta keirrosmittarista että 4500rpm kohdalla pysähtyy mittari kuin seinään, ja kone vielä nostaa kierroksia senkin jälkeen? kosminen vehje. pitöö käyttää vielä mittaristokin irti jos siellä joku mekaaninen esto.

Turbon öljynpaluu letku oli hiukka liian ahdas kun normi puolentuuma hydeliittimiellä alkoi ahdin tulvia. Nyt tein sitten 16mm messinki sovitteella lohkoon ja siihe nkunnon letku päälle ja puristus kiinni hydrauliletkujen ouristuskoneella hst putki päälle kiinnitykseksi. Loppui se tulviminen, aluski näytti että ei rauhoittunut ollenkaan, mutta olikin vanhoja öljyjä mitö sielät tuli.

Perhana kun alkaa olemaan jo hirveet ajokuumeet päällä... Pitänee yrittää huhkia pajalla ihan kunnolla viikonloppuan, jos vaikka saisi tuonne takavinssillekin johdotusket reilaan..

[sisua45]

Melko paljon öljyä virtaa, jos 12 mm paluuputki ei riitä.

Kotimaisissa diesel moottoreissa on 3 ja 4 syl koneissa paluuputken halkaisja 10 mm sisältä. Joissain 4.9 litran nelosissa 15 mm.

6 ja 7 pyttysissä on 15 mm sisähalkaisja.

[BryGgi]

Kyllä siellä sitä öljyä piisaakiin. Mutta pahimpana ongelmana varmasti tuo viimeinen 40mm matka mikä vaakassa,mpari astetta ylämäkeen, johtuen koneen asennosta. Jos tuo nykyinen letku jaksais imee ton öljymäärän. Ja helpottuuhan se kuumilla öljyillä huomattavasti kun alkaa kunnolla notkistumaan.


Tuommoisen suunnittelin tänään, ja heftailin kasaan pikaseen. jos tuolla saisi imua kunnolla tuonne syylärille. Huomenna kovassa yrityskessä saada nuo lisämittarit paikoilleen että uskaltaa kunnolla pyöritellä tuota konetta ilman pelkoa ongelmista.