Volvo C303 Käyttöentisöintiä

[JubaJulle]

Onko kone ollut käynnissä jarrua painaessa? Tässä taitaa olla ne mielenkiintoisen näköiset jarrutehostajat. Molemmille piireille omansa. Jos se on vain se (ehkä vuotava) tehostimen kalvo joka sitä ilmaa liikuttelee.

[mara90]

Alkuperäinen kirjoittaja JubaJulle

Onko kone ollut käynnissä jarrua painaessa? Tässä taitaa olla ne mielenkiintoisen näköiset jarrutehostajat. Molemmille piireille omansa. Jos se on vain se (ehkä vuotava) tehostimen kalvo joka sitä ilmaa liikuttelee.

Kyllä on kone ollu käynnissä jarrua painaessa. Ja kyllä tosta huoltoluukun alta löytyy 2 semmosta hassun näköstä pömpeliä, ne lienevät jarrutehostimet.
Päällepäin näyttivät ihan kuivilta että tuskin vuotavat, vai mitä meinasit tuolla vuodolla?
Jarrut tuntuu ainakin toimivan ja tossa pari viikkoo sitten kun ajoin auton kotio, niin huomasin et nyt oli hantin puoleinen rengas myös märkä alareunasta, kuten oli myös kuskinpuoleinen. Vahva epäilys että ne olis noi porttaaliboksit jotka vuotavat.

Museotarkastajat kävi maanantaina tutkimassa Volvoo ja keskiviikkona tipahti postilootaan lomake jossa mainitaan että ajoneuvo on hyväksytty museoajoneuvoksi
Tänään tein tulliin käyttöönottoilmoituksen, varasin huomen aamuks katsastuksen ja hommasin samalla siirtokilvet.
Saas nähdä mahtuuko A4:lle kaikki viat, tuosta etuakselin porttaalien vuodosta tulee aivan saletisti huomautus
Jarrudynamoonhan näitä ei saanu laittaa, täytyypä siittäki huomauttaa.

Noh, kävi miten kävi. Katsastuksen jälkeen saan Suomen paperit ja lähetän tulliin autoveroilmotuksen ynnämuut tarpeelliset lomakkeet.
Ja lauantaina sit paukepäiville tällä

[mara90]

Katsastuksessa käyty ja hylky tuli
Sanoivat että tämän ikäsessä kuuluis olla ajonestolaite/rattilukko tms.
Muuten ei kyllä tullu noottia mistään muusta.

Käytiin Paukepäivillä, siittä Kämmäkkään mettään ja siellä huomattiin et hantinpaikan jarrut taisi käydä hiukan kuumana, vanteen keskiössä olis meinaan paistanu vaikka kyrsää
Savun hälvettyä tultiin kotio ja tästä kohta pian menenkin tutkimaan asiaa.
Jännä sinänsä et kuskinpaikan jarrut oli ihan kylmät mut takimmaisen akselin jarrut oli abaut kädenlämpöset.

Mutta viisaammat vois kertoa mitenkä tuo ajonesto-systeemi olis fiksuin tehdä!?
Tämmöstä keppimallista rattilukkoa katsastussetä ei hyväksyny, tarvis olla kiinteesti kiinni oleva. Ilmeisesti semmonen sähkönen ajonestolaite olis aika pätevä, sen sais piiloonki. Mutta mistäs semmosia saa ja vieläpä 24 volttisena?

[Topi1982]

Museokatsastus ja sähköinen ajonesto ei oikein natsaa?

[PutKari]

Tere...

Lähes mistä tahansa autoradio/hälytin liikkeestä missä tekevät asennuksia löytyy.
Ite aikoinani asennutin Volvoon ja maksoi n. 175€ ja oli minun mielestä kätevä systeemi ku toimi kaukosäätimestä jota pystyi sit käyttämään avaimen peränä. Asennettiin johtonippuun rele joka ohjaa sytytys virtaa ohi virtalukon. Ja ei vaikuta museo katsastukseen mitenkään koska on viranomaisten vaatima asennus.

[mara90]

Alkuperäinen kirjoittaja Jyty

Museokatsastus ja sähköinen ajonesto ei oikein natsaa?

Alkuperäinen kirjoittaja PutKari

Ja ei vaikuta museo katsastukseen mitenkään koska on viranomaisten vaatima asennus

Joo näin se taitaa mennä että katsastuksen herroilla on enemmän päätösvaltaa kun museotarkastajilla. Täytyypä kuitenkin asiasta kilauttaa tolle museotarkastajalle ja tiedustella asiasta.

Selvis myös osittain hantinpuoleisen jarrun laahaus. Siellähän oli toinen jarrusylinteri vittu aivan jumissa ja samassa menny toinen kiinnityskorvake poikki. Saatiin tuo sylinteri osittain kuntoon mut edelleen laahaavat...
Olikos muuten näin et jossain vanhemmissa lantikoissa käytettiin samoja jarruvermeitä?

[trouble]

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Olikos muuten näin et jossain vanhemmissa lantikoissa käytettiin samoja jarruvermeitä?

kyllä, nauhat ja sylkyt www.offroadpaja.fi

[JubaJulle]

[QUOTE=mareva90;1301872]Kyllä on kone ollu käynnissä jarrua painaessa. Ja kyllä tosta huoltoluukun alta löytyy 2 semmosta hassun näköstä pömpeliä, ne lienevät jarrutehostimet.
Päällepäin näyttivät ihan kuivilta että tuskin vuotavat, vai mitä meinasit tuolla vuodolla?



tehostimen sisällähän on kuminen kalvo, joka kiinnittyy pääsylinterin käyttövarteen. Tämä voi alkaa päästää ilmaa lävitsensä, alipainetta ei synny, eikä enää tehosta. Mutta jos kerran ei aiheuta moottorissa käyntihäiriötä jarrua painaessa ei ole alipainevuotoa.

Veikkaan että nuo tehostimet ihan kunnossa. Nissä tehostimissa on sylinterin kääntöpuolella sellainen huohotinlinja, josta ilma pääsee jumppaamaan eestaas sylinterin/servon liikkuessa. Imuääniä

Kyseessähän on museoajoneuvo, mutta itseltähän purin nuo pois

Itse tilailin c202 jarrusylinterit tuolta, viikossa tulivat

http://www.ebay.com/itm/LAND-ROVER-SERIES-2-3-L-H-Front-Brake-Wheel-Cylinder-243743-/251459800316?hash=item3a8c2c0cfc

http://www.ebay.com/itm/LAND-ROVER-S...item5aeed50b9d

oikealle ja vasemmalle tosiaan omansa.

Löytyy muuten tiedostona 1000 sivuinen korjaamokäsikirja jos on tarvetta. PM niin laitan latauslinkkiä.


Siistiä jälkeä !!

[mara90]

Laitoimpas tossa vajaa pari viikkoo sitten tämmösen jarrusetin tilaukseen sumuisilta saarilta ja tänäpä oli tullu perille, ainakin suurin osa niistä...



Muuten hyvä mut toinen pari etupään jarrusylintereistä puuttuu, ja mikähän perkele toi muovinen tötterökin on
Tänään lähtee vielä reklamaatioo sähköpostin muodossa.

Jarrusylintereiden pitäisi kaiketi olla yhteensopivat Volvon kanssa, mutta noista kengistä ja muista rojuista en sit tiedäkkä. Suomen ja Ruotsin hintoihin verrattuna voisi kuitenkin sanoa, että noi kengät sai kaupan päälliseks.
Vaikkei ne sopiskaan niin kyllä joku Roveri-harrastaja ne ostais pois?

Ja motonetistä tuli hommattua mp-varashälytin sekä 24V-12V jännitteenalentaja, näistä tarvis saada rakenneltua se ajonestohässäkkä.

[mara90]

Lähetimpä motonettiin takasin hälyttimen muine rojuineen, nähtäväks jääkin saanko rahoja koskaan takasin.

Käyttäjälle Hujane kiitokset Volgan rattilukon toimittamisesta
Vielä kun tän saisi asennettua paikalle joku päivä, alustavat rattiakseliston purkutyöt onkin ollu työläämpiä mitä osasin kuvitella. Pari ehtoota ton kimpussa ollu ja oikeestaan vasta ratin saanu irti
Tästähän täytyy purkaa simpukan matovaihde jos haluaa rattiakselin pois saada. Tänään meni kivasti 4 tuntia kun yritin irrottaa sektorivartta simpukan booreilta, tuloksetta
Kuumailmapuhallin ja pilipaliteeman 2-leukanen ulosvetäjä ei selkeesti ollu tarpeeks hyvä yhdistelmä, nyt on hieno ulosvetäjä ihan kiero kun mutterimopolla sitä päristelin
Seuraavaks kosaania kylkeen ja täytynee investoida 3-leukaseen ulosvetäjään, jos ei tämäkään tepsi niin en tiedä mitä tehdä. Miten ihmeessä toi varsi voi olla noin vitun piukassa, vai onko tässä vaan jotain mitä mää en ymmärrä?



Toinen asia mitä ihmettelin oli se, että mitenkä tuo rattiputki on kiinni simpukassa? Onko siellä putkessa jenka päässä vai mitä ihmettä?
Enivei, jotenkin tällee tää lukko sit tulee, jos tulee.



Ja rupee kans vituttaan tää PaddockSparesin touhu.
Jarruosat ollu kohta pari viikkoo hallussa eivätkä ole mitään vastanneet mun reklamaatioihin. Mikä vitun verkkokauppa tää tämmönen on jossa eivät vastaa mitään takasin

Ei kyllä huvita taas yhtään mikään, onneks huomisen jälkeen alkaa kesäloma.

[Petteri303]

Tuosta tulee varmaan hyvä, mutta siinä saattaa mennä aikaa ja hermot.

Yksi tapa on katkaista ratin suojaputki alhaalta vaikka 50 mm alapäästä. Ratti, viiksikotelo ja tuki kojelaudasta irti. Sitten tehdään rattiakseliin holkki, jossa on reikä rattilukon kielelle. Rattiakselin ja suojaputken välissä on tilaa noin 3mm seinämänpaksuiselle holkille. Se kiinni rattiakseliin stop-ruuveilla eli kannattomilla teräväkärkisillä kuusiokantaruuveilla. Ratin suojaputkeen riittävä reikä rattilukon kielelle ja rattilukko kiinni suojaputkeen. Ratin suojaputken alapäähän holkki, joka tulee yli katkaisukohdan, ja sitten ratti ym. takaisin paikoilleen. Rattilukon ruuvien kannat voi vielä paklata, jotta se näyttää murtovarmemmalta katsastuksessa, ja lopuksi maali ratin suojaputkeen ja uuteen lukkoon, niin lopputulos on kuin tehtaassa tehty.

[mara90]

Alkuperäinen kirjoittaja Petteri303

Tuosta tulee varmaan hyvä, mutta siinä saattaa mennä aikaa ja hermot.

Hyvästä en tiedä mutta aikaa ja hermot tosiaan meni, vaan heti kun löysi käsiinsä kunnon vehkeet (3-leukanen ulosvetäjä, kosaani ja mutterimopo) niin johan lähti sektorivarsi irti
Nyt on rattiputkeen jyrsitty kolo ja akselissa C-mallinen holkki kiinni.
Pari pikku hommaa vielä ja saa laittaa nippuun.

[mara90]

No nyt se on valmis Kaunishan siittä ei tullu mut lukon kieli napsahtaa koloonsa sillai ku pitääki. Ens viikolla näyttään konttorille josko kelpais.
Ja kuvathan on aina kivoja.





Loput jarruosatki oli tullu, seuraavaks niitten kimppuun.

[mara90]

Nyt on mustapohjaset kilvetki kiinnitettynä

[ISE]

hieno.ja eimuuta kun nautiskelemaan