Patrol kysy/vastaa

[Koivunoksa]

Kertokaapa näkyykö teillä muilla sd33 koneessa moottorin numero. Numerohan pitäisi olla lohkon oikeassa lähes yläreunassa aikalailla keskellä konetta. Jää mukavasti pumpun alle puoliksi. Ainakin kun on turbon pumppu.

Kun ongelma on että kun turbotin jälkikäteen niin katsuri vaatii moottorin numeroa ja se ei kertakaikkiaan näy. Minä voisin vaikka vannoa ettei tuossa minun lohkossa ole numeroa siinä kohoumassa missä sen kuuluisi olla. On niin tosi tasanen se kohta. Jos ei muuta niin kertokaa oma numero be niin laitan sen sitten muutos lappuihin

[jiba]

Alkuperäinen kirjoittaja J.Jokela

Tänään käytin patrollia leimalla kiireellä kun huomasin ajan olevan loppumassa. Arvasin että päästöissä voi olla sanomista, mutta että niistä sai joulun punaisen muiston tuulilasiin. Inssi sanoi että ensimmäisellä polkaisulla asteikko ei riittänyt, lopullinen tulos oli 7.5. Alle kolmen olisi hyväksyttävä ja yli neljän saa ajokieltoa.
Millähän lähden näitä pudottamaan?
Polttoainesuodatin on uusi, ilmanputsari ei ollut edes paikoillaan. Syöttöruuvi tietenkin mielessä, mutta kun eihän tämä mikään raketti ole näinkään.

Ja siis -87 sd33t

kerrotaas patukan tapahtumista .tuli siis meille.
no pumpun ilmaksen tein niin samantien tulille.tosin hehku ei aina toimi no suoraa roipelia tulpille ja avot,
ja päästöt totta piipusta mustaa harmaata ja sinistä. no pakko syottö päällä,laitoin ihan vaijerilla sammutuksen ja säädin pumppua kohtuudell savutus ok, ja suorittaa niin kuin patrollin kuuluukin.ja leiman jälkeen säädän hivenen herkemmäks-

[jiba]

tässä oli tarkotuksena viiä patukka leimalle .mut välillä rupee suutin nakuttaan .ja edellinen vaihtanu 3 kärkee.
niin mistä ootte hommannu halvimmalla suutin käret.
traktori puolella taitais olla halvimmat 5e mut noittet läpäsyt on vissiin karskimmat?

[Kartse1]

Alkuperäinen kirjoittaja jiba

niin mistä ootte hommannu halvimmalla suutin käret.

Varaosaliikkeissä vajaat 20€/kpl.

Jos on aikaa muutama viikko odotella (2-5vko), niin postitettuna n. 3€/kpl:

https://www.aliexpress.com/item/3288...c00tXimsT&mp=1

https://www.aliexpress.com/item/1000...c00tXimsT&mp=1

[jiba]

odotus aika ei ogelma ja onhan se silkkaa säästöö.
täyyy vielä selvitellä noita numerosarjoja kun omat eri numerolla kun linkin.ja virolaiset raktorikaupan myos eri numerolla.sieltä sais noin 5e kappale 3päivän sisään.

[jiba]

tilasin tuolta alilta suuttimien kärjet.ja siellähän oli etukkaita hyrriäkin kaupan jos päivittäis nissanin isommalla solmulla.en hirveesti selaillu mut eteen tuli 4.2 nissanin turpo kitti .oisko tietoo onko kone saman moinen 33 kanssa et meniskö tommosen pakosarja 3.3

[Kartse1]

Pakosarja ei sovi, koska tuossa 4.2 kannessa on kaikki 6 pakoaukkoa peräkkäin ja imusarja on kannen toisella puolella (eli on ns. "läpihengittävä kansi").
3.3L koneessa on imu- ja pakokanavat samalla puolen kantta.

Turbon laippa sopii kyllä SD33T:n pakosarjan laippaan.
Pitää vaan olla myös SD33T:n imusarja, niin pääsee vähemmällä ähräämisellä.
Laipat on eri paksuisia SD33/SD33T, joten niiden sekoittaminen on "hankalaa".

Itse joskus piirtelin CADillä laipan kuvan ja polttelinkin muutaman laipan, jos joku haluaa ite hitsata tuubisarjan SD33 koneeseen. Laipan hinta 40€ + postit.

Noita turboja saa Alin myyjiltä myös Euroopan varastoilta, niin tulee viikossa, eikä mene tullimaksuja.

[jiba]

niin osiaan eri moottori sarjaahan toi on. joo tää oma on kyllä 3.3 t et ei sen puolesta pakosarjaa tartte.
mut noi alipaapan setit olis ollu halpoja .
mut täytynee vaan isompi turpo tilata. eikä sitäkään lähinnä minkään virin takia vaan ennalta ehkäsevä huolto.ja vakiokokosta ei kanna uutta laittaa.

[jiba]

noniin patukan päästöt leimalla ok .alipapan suutin kärjillä.ja säädollä
leima olis tullu mut joutuu laakeri välyksen takia käymään uutestaan.oli etellinen kasannu ilman lukitusta napasen ja mutterit pyöri löysälle.

[Jukk4]

Alkaa sormi menee suuhun mitä seuraavaksi tutkisi. Potilaana gr 2.8 moottori. Viime ajopäivältä kotiin palatessa tehot hävisi. Ei meinaa kiertää 3000rpm, savuttaa harmaata. Tyhjäkäyntiä käy nätisti, kaasua ku koittaa tarjota ni ei meinaa jaksaa kiertää.

Vaihdoin polttoainesuodattimen, ei vaikutusta
Syöttöruuvvia ruuvattu pienemmälle ja isommalle, käy huonommin
Suutinten paluuletkun avasin, sieltä ei tule ku ihan joku tippa ainetta. Kuuluisko tulla enemmän?
Polttoaine linjat tarkastettu suodattimelta tankille ja takaisin.
Suuttimet? Imuvuoto? Turbo? Kansi?

[_LM_]

Itse tarkistaisin seuraavaksi ajoituksen, ettei ole hihna päässyt hyppäämään hammasta yli

[Mika_T]

Ajotuksen tarkistus. Jos se on kohdallaan niin sitten katse siirtyy pumpun omaan kierrosten mukaan säätyvään ajoituksen säätöön.

Alkuperäinen kirjoittaja Jukk4

Suutinten paluuletkun avasin, sieltä ei tule ku ihan joku tippa ainetta. Kuuluisko tulla enemmän?

Ei.
Mitä "tiukemmassa kunnossa" suuttimet on niin sitä vähemmän tulee tavaraa paluupuolelle.

[Jukk4]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Ajotuksen tarkistus. Jos se on kohdallaan niin sitten katse siirtyy pumpun omaan kierrosten mukaan säätyvään ajoituksen säätöön

Ajotusmerkit oli kohdallaan. Täytyy siis varmaan alkaa tuota pumpun sisäistä säätöä tutkimaan.

[metsämies75]

Alkuperäinen kirjoittaja Jukk4

Ajotusmerkit oli kohdallaan. Täytyy siis varmaan alkaa tuota pumpun sisäistä säätöä tutkimaan.

laita 5litran astia katolle siitä letku siirtopumpulle käytitkö siirtopumpun tuloliittimen irti että ei ole verkkosihtiä alla.varmista ensin että varmaan saa polttoainetta.!! Siirto pumpulta ota kesken käynnin suodattimelle menevä letku irti ja tuleeko sieltä polttoainetta se mekaaninen pumppuki menee rikki joskus.

[ISE]

Ei vissiin gr patrollissa ole erillistä siirtopumppua,vai muistan jo väärin.

[Jukk4]

Alkuperäinen kirjoittaja ISE

Ei vissiin gr patrollissa ole erillistä siirtopumppua,vai muistan jo väärin.

Ei mun patrollissa ainakaan ole sellaista.

[metsämies75]

Alkuperäinen kirjoittaja Jukk4

Ei mun patrollissa ainakaan ole sellaista.

Ota silti suodattimelta käynnissä letku irti niin näät tuleeko polttoainetta letkun täydeltä vai ei.

[Jukk4]

Alkuperäinen kirjoittaja Jukk4

Alkaa sormi menee suuhun mitä seuraavaksi tutkisi. Potilaana gr 2.8 moottori. Viime ajopäivältä kotiin palatessa tehot hävisi. Ei meinaa kiertää 3000rpm, savuttaa harmaata. Tyhjäkäyntiä käy nätisti, kaasua ku koittaa tarjota ni ei meinaa jaksaa kiertää.

Vaihdoin polttoainesuodattimen, ei vaikutusta
Syöttöruuvvia ruuvattu pienemmälle ja isommalle, käy huonommin
Suutinten paluuletkun avasin, sieltä ei tule ku ihan joku tippa ainetta. Kuuluisko tulla enemmän?
Polttoaine linjat tarkastettu suodattimelta tankille ja takaisin.
Suuttimet? Imuvuoto? Turbo? Kansi?

Nyt on vika löydetty ja saatu korjattua. Polttoaineen imulinjassa yksi huono liitos, imi ilmaa aika paljon sieltä, sit löyty suodatin jalan tulopuolen banjoliittimen sisältä turvatankin vaahdon palasia

[Koivunoksa]

Osaako porukka sanoa passaako 160 korisen 4 vaihteisen laatikon jakis suoraan 5 loviseen askiin. Tuli hommattua 5 lovinen loota maantie kierrosten tippumisen toivossa mutta nykyisessä 4 lovisessa laatikossa on hidasvälitys nykyään 5,1:1 ja se haluttaisi säilyttää

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

Osaako porukka sanoa passaako 160 korisen 4 vaihteisen laatikon jakis suoraan 5 loviseen askiin. Tuli hommattua 5 lovinen loota maantie kierrosten tippumisen toivossa mutta nykyisessä 4 lovisessa laatikossa on hidasvälitys nykyään 5,1:1 ja se haluttaisi säilyttää

Ihan alkupään 4lovisen jakikset ei sovi suoraan 5lovisen perään.mut osia sekoittamalla muistaakseni sopii.

[Technics]

Onko kukaan tutkiskellu paljonkohan tuommosen Y61 3.0 patrollin pitäs ahtaa vakiona?

[rymmyrammi]

Onko alkuperäisellä ahtopaineen ohjauksella? Egr tulpattu? Austraalian foorumeilta muistelen lukeneeni että 15psi ei noi 1bar olisi vakioahdot. Jonki verran zd30ddti koneen sielunelämään olen saanut perehtä. Jos tarvitset vertaisapua mielellään autan. On paljon mainettaan parempi mosa.

[Technics]

En oo vielä isommin ehtiny tuohon perehtyä mutta konehuoneessa kaikki näyttää vakiolle kuten muutenki auto on alkuperäisessä kunnossa joten en usko että mitään muutoksia on tehty. On seisonut muutaman vuoden eikä edellinen omistajakaan osannu muuta kertoa kuin että ahdin on vaihdettu ilman vaikutusta.

Oireena on puutuminen jossain puolen kaasun jälkeen, alhaalta vetää normaalin tuntuisesti mutta isommilla kierroksilla häviää veto. Kunhan kerkiää niin pitää laittaa ahtomittari kiinni ja käydä ajelemassa. Viisainta ois varmaan tehä ahtopaineen ohjaus manuaalisesti. Voihan siinä tietysti olla myös polttoaineen puutetta...

[rymmyrammi]

Näillä tiedoin epäilisin ilmamassamittaria. Alkuperäinen imuletku ja huohotin tahtoo puhallella maffille öljyhöyryjä. Kokeile puhdistaa ilmamassamityarin puhdistus sprayllä. Rohkeimmat ovat ihan brakecleanerilla hölvänneet. Alipainevuoto on toinen. Jos turbo on kerran äskettäin vaihdettu sekään ei varmaankaan ole jumiutunut. Ahtomittari on hyvä hankinta.

[SALIASTAJA]

Hei,
Onko molemmat akut -+ napaisia? Toinen ainakin on. En pysty nyt itse tarkastamaan, koska auto maalla.