Inventterin hankintaa.

[MOGGI]

Laadukasta ei tarvi kiinalaisten kanssa räpeltää.

http://www.swenergia.fi/mokkilaiset/...vertterit.html

[joppeoo]

Oon tuossa netistä etsinyt mutta ei ole silmään pistänyt...
Saaneeko 12 v järjestelmästä inverterillä voimavirtaa mitenkään.
Onko kukaan törmännyt kyseiseen laitteeseen.

Ja sitten kun on vielä aamulääkkeet ottamatta niin heitetäänpä ajatus kehiin siten
että otetaan esim. 3000W laite ja aukaistaan kuoret ja voidaanko kytkemällä asioita yhteen saada voimavirtaa?? Tietenkään se ei ole sallittua mutta....

Edellä mainitun swenergian sivuilla oli maininta rinnankytkentä mahdollisuudesta ja siten saadaan voimavirtaa mutta onnistuisiko tämä näillä autolaitteilla?

[Reisrdok]

Alkuperäinen kirjoittaja joppeoo

Edellä mainitun swenergian sivuilla oli maininta rinnankytkentä mahdollisuudesta ja siten saadaan voimavirtaa mutta onnistuisiko tämä näillä autolaitteilla?

Ei ihan helposti jos ollenkaan. Täytyisi synkata kolme invertteriä yhteen 120 asteen viiveellä. Aika fiksuja vekottimia noi swenergian invertterit. Taino jos jotain resistiivistä kuormaa tyyliin saunan kiuas syöttää voisi ehkäperiaatteessa toimia jotenkin, mutta sähkömoottorit ei.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Reisrdok

Ei ihan helposti jos ollenkaan. Täytyisi synkata kolme invertteriä yhteen 120 asteen viiveellä. Aika fiksuja vekottimia noi swenergian invertterit. Taino jos jotain resistiivistä kuormaa tyyliin saunan kiuas syöttää voisi ehkäperiaatteessa toimia jotenkin, mutta sähkömoottorit ei.

Itsellä on käynyt mielessä, että olis kova juttu jos autossa on voimavirta. Harmikseni kuitenkin olen huomannut, että katsomani kolmivaiheinvertterit tykkää ottaa sisään suurempia jännittäitä kuin autossa on tarjolla.

Itselle kolmivaiheinvertterit on muuten tullut tutuksi mukavina moottorin pyörittelyä helpottavina vekottimina.

[Reisrdok]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Itsellä on käynyt mielessä, että olis kova juttu jos autossa on voimavirta. Harmikseni kuitenkin olen huomannut, että katsomani kolmivaiheinvertterit tykkää ottaa sisään suurempia jännittäitä kuin autossa on tarjolla.

Itselle kolmivaiheinvertterit on muuten tullut tutuksi mukavina moottorin pyörittelyä helpottavina vekottimina.

Alkaa virrat mennä niin mahdottomiksi että saa akkuja ja latureita olla koko auto pullollaan jos haluaa muutamaa minuuttia pitempään jotain voimavirtakonetta pyöritellä

Täytyypä purkaa yksi viallinen taajuusmuuttaja ja mietiskellä asiaa. Jos modifoisi syöttöpuolta ja jollain ratakiskolla kytkisi optiman siihen tjsp..

[joppeoo]

Täytyypä purkaa yksi viallinen taajuusmuuttaja ja mietiskellä asiaa. Jos modifoisi syöttöpuolta ja jollain ratakiskolla kytkisi optiman siihen tjsp..[/QUOTE]



Tästä mie pidän.... Pientä hulluutta ja kehittelyä pitää aina olla... iso peukku

[Reisrdok]

Kolmivaihemoottorilla saa myös jonkunnäköistä voimavirtaa tehtyä, pistää 1-vaiheisena käyntiin ja ottaa motin navoista voimavirran. Hukkaa tehoa vaan reilusti ja miten lie toimii invertterin kanssa. Ja vaihekulmat ovat persiillään, mutta jotain puikkokonetta varmaan näinkin käyttäisi. En ole ite koskaan kokeillut

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Reisrdok

Alkaa virrat mennä niin mahdottomiksi että saa akkuja ja latureita olla koko auto pullollaan jos haluaa muutamaa minuuttia pitempään jotain voimavirtakonetta pyöritellä

Täytyypä purkaa yksi viallinen taajuusmuuttaja ja mietiskellä asiaa. Jos modifoisi syöttöpuolta ja jollain ratakiskolla kytkisi optiman siihen tjsp..

Mulla toimii 3000 wattinen invertteri kivasti ihan 12 voltin virroilla ja kolmella 105 ampeeritunnin käynnistysakulla. Mun mielestä voimavirtavehje vois olla vielä kivempi ja sillä käytettävät voimavirtavehkeet ei käy kauhean pitkään kerrallaan.

Ei tää 230 volttisenakaan mitään mahotonta meininkiä ole kun yleensä työkalut käy vaan vähän kerrallaan. Viimeksi puukkosahasin vaneria halpis puukkosahalla.

[Reisrdok]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Mulla toimii 3000 wattinen invertteri kivasti ihan 12 voltin virroilla ja kolmella 105 ampeeritunnin käynnistysakulla. Mun mielestä voimavirtavehje vois olla vielä kivempi ja sillä käytettävät voimavirtavehkeet ei käy kauhean pitkään kerrallaan.

Ei tää 230 volttisenakaan mitään mahotonta meininkiä ole kun yleensä työkalut käy vaan vähän kerrallaan. Viimeksi puukkosahasin vaneria halpis puukkosahalla.

Totta. Itellä on traktorissa jäykähkö invertteri, saa valovirtaa missä ikinä tarvitsee. Laturin vaihdoin 100 amppeeriseen. Ja vanha sekurahytti kun ei ole niitä kaikkein tiiveimpiä niin saa talvella kabiiniin heti lämmintä kun tökkää siihen 1600w autolämppärin Laturi hiukan ulvaisee tuskasta mutta muuten pelaa ok.

"rotary phase converter"
http://www.nojolt.com/how-to-build-a...onverter.shtml

Kokeilkaa joku invertterillä, itellä ei ole sopivaa moottoria irtonaisena nyt.. Jos laittaisi kookkaan vauhtipyörän piikkikuormia syöttämään?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Reisrdok

Totta. Itellä on traktorissa jäykähkö invertteri, saa valovirtaa missä ikinä tarvitsee. Laturin vaihdoin 100 amppeeriseen. Ja vanha sekurahytti kun ei ole niitä kaikkein tiiveimpiä niin saa talvella kabiiniin heti lämmintä kun tökkää siihen 1600w autolämppärin Laturi hiukan ulvaisee tuskasta mutta muuten pelaa ok.

"rotary phase converter"
http://www.nojolt.com/how-to-build-a...onverter.shtml

Kokeilkaa joku invertterillä, itellä ei ole sopivaa moottoria irtonaisena nyt.. Jos laittaisi kookkaan vauhtipyörän piikkikuormia syöttämään?

Tuo ei ehkä vastaa ihan käytännön mobiiliin sähköntarpeeseen Lähin vaihtoehto jos meinaa saada kolmivaihevirtaa on ehkä joku Dynaset HGV säätyvä generaattorijärjestelmä.

Invertterisysteemi on kuiteskin silloin oikein kiva kun ei ole mielekästä koko aika pyörittää jotain polttoainetta polttavaa laitetta. En tiedä eikö invertterivalmistajat ole oikein ottaneet tosissaan mobiilia kolmivaihevirran tarvetta?

[Reisrdok]

Saattaisi osalla yleisöä huuli pyöristyä kun pätkäisee takakontissa sähkömoottorin narulla käymään ja alkaa hitsaamaan

Onhan noita kolmivaiheinvertterejä 12 voltille myynnissä ulkomailla, Suomesta en äkkiä löytänyt.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Reisrdok

Saattaisi osalla yleisöä huuli pyöristyä kun pätkäisee takakontissa sähkömoottorin narulla käymään ja alkaa hitsaamaan

Onhan noita kolmivaiheinvertterejä 12 voltille myynnissä ulkomailla, Suomesta en äkkiä löytänyt.

Mulla toimii pieni hitsausinvertteri ainakin oikein ohuilla ja helposti syttyvillä puikoilla nytkin.

Nyt ei enää monia paljon sähköä tarvitsevia työkaluja ole kun nykysin mun painepesurikin toimii omalla dieselillään. Isot sähkömoottorit on aika painavia.

[G280E]

Olisko viisasta laittaa "hupiakku"tuottaan virtaa invertterille,ku kuulostaa et moni käyttää aika virtaa vieviä laitteita inverttereillään..meil on ainaki yks auto jossa sähköhydrauliikalla toimiva kappaletavara nostin ja siihen on jotenki diodi systeemillä järkätty virran kulutuspuoli niin et tietyn volttimäärän ku molemmat akut ohittaa alaspäin,ei ota enää virtaa käynnistys akulta,vaan siirtyy käyttään pelkästään hupiakkua..varmistaa et saat ajokin kuite käyntiin...sqjoku virtapuolelta varmaan osais viel kertoo kuin se tehdään..

[Nikuzai]

Mites saa helpoten testattua halpis pikkuinvertteristä, et millaista aaltoilua sieltä ulos tulee

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Reisrdok

Saattaisi osalla yleisöä huuli pyöristyä kun pätkäisee takakontissa sähkömoottorin narulla käymään ja alkaa hitsaamaan

Onhan noita kolmivaiheinvertterejä 12 voltille myynnissä ulkomailla, Suomesta en äkkiä löytänyt.

Tutulla oli transitissa maskia sekä konepeltiä jatkettu ja generaattori, viimeisin versio oli, et käynnisty jollain kytkimellä kun kone oli käynnissä niin polkimesta ja genu tärähti käyntiin

Joskus oli kuulemma huhun mukaan talonsa sähköistänyt sillä transit genulla hetken aikaa




En ny muista olikohan ruottalaisia kun oli motor-homessa kyljessä luukun takana rungossa olevan genun käynnistys kahva
Hyvin hiljainen oli käynti ja sinertävä savu tuli auton omasta pakoputkesta

[ISE]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Tutulla oli transitissa maskia sekä konepeltiä jatkettu ja generaattori, viimeisin versio oli, et käynnisty jollain kytkimellä kun kone oli käynnissä niin polkimesta ja genu tärähti käyntiin

Joskus oli kuulemma huhun mukaan talonsa sähköistänyt sillä transit genulla hetken aikaa




En ny muista olikohan ruottalaisia kun oli motor-homessa kyljessä luukun takana rungossa olevan genun käynnistys kahva
Hyvin hiljainen oli käynti ja sinertävä savu tuli auton omasta pakoputkesta

pitäis olla faktaa eikä huhutietoa.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja ISE

pitäis olla faktaa eikä huhutietoa.

Se generaattori oli sillä koneen edessä, matta musta transit ja toisena autona sillä äijällä oli muistaakseni mg, sellainen pikku avo se kuitenkin oli


Se on huhua, et ois joskus taloon sähköt sillä tehnyt, muttei hirveitä kyl kaffekeittimelle ja telkkarille tarvikkaan
Silloin kun olin kakru niin ei puulämmitys silloin ollut outokaan asia, mut generaattorin oli harvinaisempia ja dieselit perkinssejä

[ISE]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Se generaattori oli sillä koneen edessä, matta musta transit ja toisena autona sillä äijällä oli muistaakseni mg, sellainen pikku avo se kuitenkin oli


Se on huhua, et ois joskus taloon sähköt sillä tehnyt, muttei hirveitä kyl kaffekeittimelle ja telkkarille tarvikkaan
Silloin kun olin kakru niin ei puulämmitys silloin ollut outokaan asia, mut generaattorin oli harvinaisempia ja dieselit perkinssejä

ok.

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Tutulla oli transitissa maskia sekä konepeltiä jatkettu ja generaattori, viimeisin versio oli, et käynnisty jollain kytkimellä kun kone oli käynnissä niin polkimesta ja genu tärähti käyntiin

Joskus oli kuulemma huhun mukaan talonsa sähköistänyt sillä transit genulla hetken aikaa




En ny muista olikohan ruottalaisia kun oli motor-homessa kyljessä luukun takana rungossa olevan genun käynnistys kahva
Hyvin hiljainen oli käynti ja sinertävä savu tuli auton omasta pakoputkesta

Se oli varmaan sit hydraulimoottorilla toimiva,eli auton oma moottori on voimanlähteenä,meil on kolmessa autossa vastaavanlaiset sähkön tuottajat.voi hyvinkin olla iso genu..

[tekniikkamies]

Hupiakun tarpeellisuus on omalla kohdalla liittynyt siihen, että sen saa vietyä aika lähelle invertteriä ja siitä se on helppo kytkeä lyhyillä paksuilla johdoilla.

Tosin keulalla olevat akut on kanssa erotuskytkimen välityksellä kytketty samaan systeemiin.

Itse päätyisin kuluttamaan virtaa pelkästään hupiakusta tilanteissa, jossa virran kulutusta on vaikea valvoa ja virrat on pieniä. Kaikki akut kerrallaan kytkettynä pelittää paremmin tilanteessa, jossa joku vehje ottaa vähän aikaa suuren virran ja ongelma ei ole akkujen meneminen tyhjäksi vaan vehkeen saaminen käyntiin.