Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 18.02.2017, 11:12
lauri a. lauri a. ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 07.01.14
Sijainti: Sastamala, Finland
Viestit: 78
Perusasetus

Latuskan rakentelua


Moro


Tuommoinen vm.88 Niva tuli ostettua hetken mielijohteesta 2013. Tekniikkana väkivahva Ladan oma 1600 bensamylly. Olin tuolloin työkomennuksella Keski-Pohjanmaalla ja auto sopi hyvin työmaalla iltaisin rälläämiseen ja kaikenlaiseen offiajoon....tai ainakin niin kuvittelin silloin Nivan kanssa touhuaminen on tähän saakka keskittynyt lähinnä rakenteluun ja korjaamiseen kun se on yleensä hajonnut keskimäärin 20min ajon jälkeen. Auton puolustukseksi täytyy kyllä sanoa että sitä ei ole säästelty - yhtään.


Tuota "ojaa" ylittäessä tein heti tuttavuuta yhteen Nivan tyyppivioista elikkä huonosti kiinnitettyyn etuperään. Perä on kiinni samoissa kiinnikkeissä moottorin kanssa, ja vain muutamalla kevytmetalli valuun upotetulla paskarautaisella pultilla. Poikkihan ne tietysti menivät.




Paikallinen korjaamo sai pultin tumpit kaivettua valusta ja vaihdettua ne parempiin. Samalla löysin täältä palstalta tuommoiset 235/75/15 vanhat Nokialaiset kummit Daihatsun vanteilla. Kuviolla noita ei ollut pilattu joten rengastus soveltui huonosti savimaille



Ajelin auton kotio Pirkanmaalle samana vuonna ennen joulua. Leimakin meni umpeen kun aloin tarkemmin tutkimaan tuota auton pohjaa. Koko vehje osoittautui kirkaasti mädimmäksi autoksi mitä mulla on koskaan ollut (oli toki katsastettu puhtain paperein Kannuksessa 2012 joulukuussa). Noita mätiä on sittemmin tullut korjailtua pikkuhiljaa





Ruuvailin korotusmielessä takapäähän Dobinsons jouset ja iskarit ja eteen katkaistut W123 Mersun etujouset. 235/75/15 renkulat ahdisti kaaria joten niitä tuli avarrettua huomattavasti. Kaverit on aina moittineet huomaamattomista värivalinnoista joten tässä ajattelin käyttää jotain räikeämpää







Etupäästä poistin samalla sisälokarit, samalla hitsasin ne taaksepäin pyöränkoteloon paljastuneet aukot umpeen etteivät ole kohta täynnä paskaa ja umpiruosteessa. Lokareihin virittelin tuommoiset levikekumit.

Rengastusta tuli päivitettyä tuollaisilla Nivan etupään voimansiirrolle turhankin karkeilla Fedima Scirocoilla. Kokona 235/75/15 mutta nuo on pinnoitetut ja ainakin omalla näppituntumalla huomattavasti kookkaammat.




Leimaa tuli käytyä koittamassa näillä eväillä 2014. Vituiksihan se meni, kun ruostetta löytyi lisää enkä kerinnyt niitä kaikkia kuukauden jälkitarkastusajan puitteissa hitsailemaan. Renkaiden ja korotuksenkin muutoskatsastus meni perseelleen kun nuorehko inssi ei löytänyt stro kirjasta Nivan orkkisrengatuksen (6,95-16) korkeutta




Rälläköin samalla alustasta pois kaikki turhat ulokkeet ja tuommoiset siivekkeet. Tukivarsien kiinnityskohdat tuli rakennettua uudestaan kunnollisesta vahvasta levystä. Tuoltakin paljastui edellisten seppien kirottuja sikaflex+pelti korjauksia jotka olisivat kyllä saaneet jäädä tekemättä.



Nuo tuli kaikki hitsailtua kuntoon periaatteella terveeseen peltiin saakka paskat pois ja uutta tilalle. Ruosteiset vakio helmat otin samalla käsittelyyn. Rälläkällä rohkeasti vanhat pois ja palkkia tilalle. Maavara helmojen alla lisääntyi samalla huomattavasti.





Maastossa rymytessä vaihteiston takakiinnike lähti irti ja sitä takaisin viritellessä paljastui että laatikon kiinnityskohta koriin oli läpimätä. Samaten jakolaatikon. Joten ei muutakun hitsaamaan.



Nivan jakolaatikko on vakiona kii korissa vain 2 kohdasta ja pääsee kallistelemaan edestaas. Riittävän piukille laittaessa yleensä repeääkin sitten jakovaihteistosta jotain irti. Askartelin jakarille tuollaisen lisätuen sen liikkeitä rauhoittamaan


Välillä taas ajoakin...


Orkkis takapuskuri ei ollut enää oikein missään kiinni ja se saikin lähteä. Hitsasin takaluukun pohjan ja "runkopalkit" takaa kuntoon ja tein palkista tuommoisen kunnon takapuskurin vetopisteillä.

Autoon oli laitettu aikoinaan Saabin penkit jotka edellisen omistajan koira oli pureskellut melko valmiiseen kuntoon. Bilteman kippaavat etujakkarat sopi tähän kuin nenä päähän kunhan teki kiinnityssysteemit uusiksi. On hyvät ja jämäkät istua, 90e/kpl.




Autolla tuli seikkailtua monenlaisissa maastoissa kunnes kuvan ojaa ylittäessä etuperä lähti taas irti ja toinen sisempi vetonivel edestä räjähti paskaksi. Nilkutin autolla keskilukko päälle hirveän paukutuksen säestämänä kotiin ja totesin että pultit ovat tällä kertaa lähteneet perästä kierteineen joten jotain muuta pitäisi tällä kertaa keksiä. Tällä kertaa auto seisoikin melkein vuoden ennen kun otin sen taas työnalle.

Etuperään tuli hommattua tuommoinen ryssäläinen setti jolla kiinnitys muutetaan kokonaan erilaiseksi. Perän poskista tulee puslilla varustetut laipat joista hitsataan kiinnikkeet etupalkkiin. Perän "öljypohja" korvataan teräslevyllä josta tulee kiinnikkeet joilla perä kiinnitetään takapäästä kallistuksenvakaajaan. Takapään kiinnitys tuli todettua sudeksi heti ekalla lenkillä, kun vakaajan tilalle laittamani terästanko vääntyi banaaniksi. Hitsailin kunnon palkista vakaajan tilalle kiinnikkeen etuperälle. Toki leimalle pitäisi keksiä muuta kun vakaajankin pitäisi olla paikallaan. Katsotaan, katsotaan....









Nivan etenemistä rajoitti vakavasti se että takarenkaat haukkasivat sisäänjoustossa kii kaariin mikä oli sama kuin olisi laittanut käsijarrun päälle. Joustoa piti siis rajoittaa johon hyvänä lääkkeenä toimi jousilautaseen ruuvatut jääkiekot. Samalla modasin takaiskarien alakiinnikkeitä hiukan ylemmäs jotta ulosjoustoa saisi lisää. Samalla tuli jatkettua jarrujen kuormaventtiilin tankoa.



Samalla Niva siirtyi lediaikaan, tuommoinen pötkö valaisee kyllä mukavasti.


Yksi asia kaipasi vielä huomiota, nimittäin etupuskuri. Vakio puskuri ei ole näissä oikein missään kiinni ja lisäksi ankean näköinen. Joten laikkasin sen pois ja muutenkin avartelin hiukan keulaa.



Nivaa on tullut kaivettua kurasta kaikella 21mm lenkkiavaimesta lähtien joten puskuripäivityksen yhteydessä tuli laitettua paikoilleen tuommoinen tml 4300kg kiskova vinssi. Valitettavasti on todettava että mahdollisuus käynnistää auto veivillä poistui vinssin asennuksen yhteydessä Eteen tein panssarille kiinnityspaikat mutta itse panssari odottaa vielä tekoa.





Nykyasussaan Niva alkaa olla omaa silmää mielyttävä ja etenemiskykykin on melko hyvä. Taistelu ruostetta vastaan on tämän auton kohdalla ainakin hetkeksi voitettu eikä tuo nyt ole hetkeen isommin mistään korkannutkaan.

Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 19.02.2017, 12:42
wikke:n Avatar
wikke wikke ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 06.04.07
Sijainti: Kupolin alla.
Viestit: 3.835
Perusasetus

Hauska ja erillainen stoori. Sisua ei ainakaan ole puuttunut...
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 19.02.2017, 19:51
Kekkeruusi:n Avatar
Kekkeruusi Kekkeruusi ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 18.03.12
Sijainti: Nokia
Viestit: 1.396
Thumbs up

Tälläsiä rojekti kertomuksia on mukava lukee kun on tekstiä ja kuvia... Samaa rataa vaan eteenpäin
__________________
-MMC-
Suzuki Jimny -02
Suzuki sj 413
Ex Toyota Lj -89
Ex Suzuki sj 413i
Ex Suzuki sj 410
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 20.02.2017, 07:34
Karvapöpö:n Avatar
Karvapöpö Karvapöpö ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 28.01.10
Sijainti: Porvoo
Viestit: 306
Perusasetus

Aivan mahtavaa! Ja kyllä on komea Niva!
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 20.02.2017, 20:34
sami_k:n Avatar
sami_k sami_k ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 11.04.06
Sijainti: salo, Finland.
Viestit: 1.245
Perusasetus

komian olonen niva
onko toi jakiksen lisä kiinnike jäykkä kun ei kuvissa näkynyt kumia missään välissä meinaan vaan etei revi laatikkoa rikki
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 20.02.2017, 21:28
Repro:n Avatar
Repro Repro ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 14.10.04
Sijainti: Lappeenranta, Finland.
Viestit: 9.043
Perusasetus

Aika rapean oloinen laitos ollut, noiden kuntoon hitsaaminen vaatii jo hyvät hermot.
__________________
Montenegro Offroad Club#10
Montenegro Racing #4
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 20.02.2017, 22:10
lauri a. lauri a. ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 07.01.14
Sijainti: Sastamala, Finland
Viestit: 78
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja sami_k Näytä viesti
komian olonen niva
onko toi jakiksen lisä kiinnike jäykkä kun ei kuvissa näkynyt kumia missään välissä meinaan vaan etei revi laatikkoa rikki
Jakarin lisätuessa on tommonen Bilteman yleismallin tukikumi tuen ja auton pohjan välissä. Etuperän takakannakkeessa ei oo tällä hetkellä mitään kumeja, täytyy siihen keksiä ettei käy vahinko...toki ton mittanen palkki joustaa itessään jonkun verran. Mut yllättävän isot voimat noinkin pienen auton etuperän kiinnityksiin kohdistuu. Vieläkin tuolla joku pikkasen paukuttaa voimansiirrossa, vaihteiston ja jakiksen linjausta parantamalla meteli väheni mutta ei voi hiljaiseks kehua Takakardaanin ristikot vaihdoin kun olivat ehtoopuolella, ite perässäkin tuntuu olevan aikalailla väljää. Täytyy ottaa auki joskus kun jaksaa. Muutenkin tuon ikäisen Nivan voimansiirrossa kaikki tuntuu olevan tasaisen väljää mut hyvä tuo on etenemään vaikka ei oo akseleilla lukkoja.
Vastaa lainaten
Vastaus

Luokat
lada, lada niva, niva


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
HJ61 rakentelua viri-viri Maasturiprojektit 19 04.02.2021 12:02
Latuskan korotusta La tuskaa Tekniikka & Jutustelu 3 28.06.2008 19:14
Hiluxin rakentelua -71 Maasturiprojektit 10 06.04.2008 15:00
suikeron rakentelua ed Maasturiprojektit 1 22.01.2008 23:04
Rakentelua paapu Tekniikka & Jutustelu 0 15.08.2003 09:09


Sivu luotu: 23:24 (GMT +2).