nopeat laki muutokset huolen aiheena

[ttapio]

Mitenkä arvon väki on meneekö vielä kauan ennenkuin huoltoauto, katsastus mahdollisuus menee umpeen. Sillä niinhän tulee käymään. Hirvittää sillä on toi projekti pahasti kesken ja perustuu paljolti siihen että saan
maastohenkilöautoni katsastettua huoltoautoksi kun se valmistuu. Eli mitä veikkaatte kuinka paljon on vielä
aikaa laitella autoa. Onko kuulunu mitään huoltoauto muutoksien lopettamisesta jollain uudella pykälällä. Pitääkö lakimuutoksen mennä eduskunnan kautta vai saako ne ministeriössä vaan naputella uuden lain minkä
joku ministeri kirjoittaa alle ja sillä selvä ja laki on voimassa,Ja huoltoautohaaveet on ohi. varmaan askarruttaa monia muitakin.

pakko mahtua ku on vihitty

[L-200]

Hyvä kysymys.

Tämä valtion tehokkuus "porsaanreikien" tukkiminen koskien etenkin autoilun "halpenemista" yksityisautoilijoita koskien nähtiin HE190/2004 käsittelyn ripeydessä. Farkkupaki-laki tapettiin käytännössä esittelystä laiksi 2 kuukauden aikana, ja kukaan ei erityisemmin pohtinut lain suurempia vaikutuksia. Painettiin vain Jaa-nappia ja se siitä.

Toivottavasti edes tuo huoltoauto juttu säilyisi, kyykyssä kun ollaan jo ihan riittävästi.....
*mä-ääh mää-ääh*....

-- Wannabe OFF-roader --

quote:
Mitenkä arvon väki on meneekö vielä kauan ennenkuin huoltoauto, katsastus mahdollisuus menee umpeen. Sillä niinhän tulee käymään. Hirvittää sillä on toi projekti pahasti kesken ja perustuu paljolti siihen että saan
maastohenkilöautoni katsastettua huoltoautoksi kun se valmistuu. Eli mitä veikkaatte kuinka paljon on vielä
aikaa laitella autoa. Onko kuulunu mitään huoltoauto muutoksien lopettamisesta jollain uudella pykälällä. Pitääkö lakimuutoksen mennä eduskunnan kautta vai saako ne ministeriössä vaan naputella uuden lain minkä
joku ministeri kirjoittaa alle ja sillä selvä ja laki on voimassa,Ja huoltoautohaaveet on ohi. varmaan askarruttaa monia muitakin.

pakko mahtua ku on vihitty

En usko että aivan heti menee mutta perusteet tarkentua voi, riippuu myös pitkälti kuinka paljon siitä huudellaan tyhmyyksissään jossain ps.comin tms. palstoilla. Oikeesti, kellä onni on sen kätkeköön, ei sillä etteikö kaikille kuuluis oikeus tehdä niin laki sallii mutta niitä väärikäytöksiä tulee vaan niin paljon ja niihin "Mun pitää saada ku siellä netissä se Perttiki sai" se tulee kaatumaan niin ku moni muuki hyvä juttu. Vaihtakaamme sanontaa siitä hetkestä kun laki muuttuu ja alkakaamme hokemaan että "niin makaat kuin petaat"¨
t:vittuuntunut

Note! This message was posted anonymously!

[HJ60]

http://forum.slck.net/moottoriturvat...er=asc&start=0
ja siellä kohta
"kuulin tossa katsastusmieheltä että oli tullu akelta semmonen kirje että ois tuo huoltoautoksi katsastaminen kohta enää vain mahdollista pakettiautosta. ja jos joku tarvii nii ois vm. 82 hj:n p-a.n paperit joutilaana"

Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 23/02/2005 00:13:21

[Nerd-O]

quote:"kuulin tossa katsastusmieheltä että oli tullu akelta semmonen kirje että ois tuo huoltoautoksi katsastaminen kohta enää vain mahdollista pakettiautosta. ja jos joku tarvii nii ois vm. 82 hj:n p-a.n paperit joutilaana"

No eikös edelleen ole voimassa tuo laki että voi auton muuttaa 5 hengen pakuksi jos kantavuutta on? Autossa on vaan edelleen normaali diesel vero. Tuosta lähtee sit muutoskatsastaan sitä huoltoautoksi

-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys --

Nerd-O

[HJ60]

quote:

No eikös edelleen ole voimassa tuo laki että voi auton muuttaa 5 hengen pakuksi jos kantavuutta on? Autossa on vaan edelleen normaali diesel vero. Tuosta lähtee sit muutoskatsastaan sitä huoltoautoksi

-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys --

Nerd-O

Se onnistuu jos on tarpeeeksi tuore maasturi (täydet verot maksettu), mutta noita vanhoja hojoja yms. ei saa noin vain pakuksi.

Miesten lelut on kookkaita.

[tiipe]

se on bensa moottorin vaihto sitten edessä jos käyvät kikkalemaan vielä ton kanssa chevyn tai fordin tekniikka keulille niin loppuu leikki verojen kanssa .

"näin se homma etenee"

[panda]

Lankomies sai katsastus konttorilta AKEn jakamasta paperista kopion huoltoautoksi muutamisesta ja siinä paerissa oli, että AKE käsittelee kokouksessa 2005 alkupuolella asiaa, ilmeisesti ruvetaan tarkentamaan sääntöjä.

[Nerd-O]

quote:Se onnistuu jos on tarpeeeksi tuore maasturi (täydet verot maksettu), mutta noita vanhoja hojoja yms. ei saa noin vain pakuksi.

No mitä jos viskaa vanhasta hojosta takapenkit mäkeen ja menee leimaan ilman kattokorotusta sitä 3 hengen pakuksi? Vai onko siellä jokin erikois vaatimus sen tavaratilan koon suhteen? Eikö se noissa 5 hengen uusissa pakuissa mennyt paino rajoitusten mukaan vai pitääkö niissäkin olla tietyn verran tilaa?

-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys --

Nerd-O

[L-200]

Vanhat verottomat/alennetun autoveron maasturit pitää olla autoverolain 23§ ja 24§ pykälän mukaan pakuja eli vaatii sen kuitusen kuution katolle ja takapenkki pois + 80-lätkä.
Täyden autoveron alaiset maasturit pakuksi, takapenkki pois ja 80-lätkä jos ei ole ABS ja kuskin airbag. Täyden autoveron alainen maasturi monipaikkaiseksi pakuksi, kyllä onnistuu mutta kv vero on sama kuin normi maasturilla.
Kaikki nykymääräysten mukaan tuodut tuontimaasturit katsotaan täyden autoveron alaisiksi riippumatta vuosimallista.

-- Wannabe OFF-roader --

[Nalle]

Ja sitten jäitä hattuun.

Eli. Tiedä en, mutta varmaa on, että huoltoautohauskuus loppuu aikanaan. Se, miten se loppuu, onkin sitten jo oma lukunsa. Eli on todennäköisesti kolme vaihtoehtoa:
1. Huoltoauton omistaminen tehdään yksityiselle ihmiselle jotensakin mahdottomaksi jonkun aivan käsittämättömän säännöksen avulla

2. Huoltoauton rakentaminen tehdään yksityiselle ihmiselle mahdottomaksi, kts. edellinen kohta

tai...
3. Huoltoauton voi edelleenkin tehdä, mutta sen dieselvero kannetaan kuten henkilöautosta

Kaikkein hauskimpana tässä on lisäksi selainen juttu, että kun maasturi on muutettu huoltoautoksi, niin sen muuttaminen takaisin henkilöautoksi on käytännössä mahdotonta, eli paukahtaa autovero maksettavaksi.

Tähän kun lisätään lähinnä vaihtoehto 1. niin sittenpä huoltoautot ovatkin käytännössä ikiomia kaikkine veroseuraamuksineen ja sääntöineen.

Näin vaan on. Sori.


Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

[tiipe]

kaikki hauska loppuu aikanaan siihen on totuttava täällä pyrokratian ja holhous valtion kehdossa isoveli valvoo ettei joku pääse hyötymään porsaanreijistä laki tekseteissä.

"näin se homma etenee"

[ramo79]

jos olette lukeneet mitä uusi laki on niin: eli täyden veron autot jotka muutettu pakuksi ovat monikäyttö autoja jos useampi kuin yksi penkki rivi eli eivät pakuja.. yksi penkki rivi vain ja on pienempi dieseli vero...


lisää kaasua, puut suurenee...

[-MaTTi-]

Tuo huoltoauto-juttuhan on jo vanha, useita vuosia vanha asia. Kukaan ei ole vaan tainnut yleisesti tajuta sitä aiemmin. Nyt tuntuu olevan jo muotia. Kiitokset saanee kohdistaa RussianRocketin suuntaan, vai mitä?

Huoltoauton muutoskatsastukselle ei näy loppua, AKE ei ole kommentoinut asiaa. Pakufarmareidenhan kohtalon suurin osa pystyi aika hyvällä kertoimella arvaamaan kohdalleen jo viime kesänä. Huoltoautojen osuus on hyvin marginaalinen niihin verrattuna, joten isompia paineita tuskin kenelläkään veroihmisellä on jos satakunta vanhaa maasturia muutetaan huoltoautoksi.

Yksi hyödynnettävä seikka huoltoautoasiassa on vielä se että siitä ei mene kuin pakun verran autoveroa (16 % + alv) ulkomailta tuodessa tai vaikka uuden ostaessa (=kymppi hinnasta pois). Sais Saksasta vähän kohtuullisempaan hintaan ehjän pelin pakuverolle. Tosin takapenkin poissaolo ei kaikille sovi.

[IironSika]

Tähän huoltoautoaiheeseen liittyen: kuinkas jos leimaa Hiluxin huoltoautoksi, niin eikös silloin pitäisi poistua myös lavan kokovaatimus? Kun ei Läjässäkään tilavuutta vaadita. Oliskos se tosiaan niin, että sais lavaa vielä vähän lyhyemmäksi ja kapeammaksi kun sinne asentelis huoltovälineet. Jaa ei vai? No miksei?

[tapsa4x4]

quote:
Tähän huoltoautoaiheeseen liittyen: kuinkas jos leimaa Hiluxin huoltoautoksi, niin eikös silloin pitäisi poistua myös lavan kokovaatimus? Kun ei Läjässäkään tilavuutta vaadita. Oliskos se tosiaan niin, että sais lavaa vielä vähän lyhyemmäksi ja kapeammaksi kun sinne asentelis huoltovälineet. Jaa ei vai? No miksei?

on kyllä täysin mahdollista leimata huolto autoksi tulin kysyneeksi tota katsastus konttorilta kun sinne soittelin muita huolto auto asioita niin tuli toi pick uppien lava homma mieleen ja kuulema työ valoja saa laittaa tarvittavan määrän ja suuntaa ei kai ole rajoitettu katssastus mies vaan ei osannut sanoa tota varmaksi mutta lupas selvittää.

Uskon ja toivon että valtioveron menetykset huoltoautojen kohdalla jäävät marginaalisiksi. Jos verrataan esim. viime vuoden pakettiauto buumiin; en tiedä paljonko jengi rekisteröi henkilödieleitään pakuiksi mutta paljon kuitenkin. Jos lakia ei olisi muutettu olisi veronmenetys ollut suuri. Kyseessä oli porsaanreikä joka oli tukittava, se oli tiedossa. Mielenkiintoinen ja historiallinen tapaus sinällään.

Kun vuositasolla rekisteröidään huoltoautoja kymmenittäin, ei menetys ole huomattava. Varsinkaan kun kaikki eivät halua autostaan 80-lätkäläistä tai 3-paikkaista. Myöskään tarvittaavaa omapainoa ei löydy kovin monesta autosta, poikkeuksena henkilömaastoautot.

Ehkä suomenvaltio suojelee tällä tavalla "vanhojen" maastoautojen säilymistä autokannassamme vielä vuosiksi eteenpäin. Ns. Jollapakut eivät huikean ulkonäkönsä vuoksi ole kansan suosiossa, niinpä huoltoautot ovat mielestäni hyvä vaihtoehto normaalin näköistä ja halpaa maastoajoneuvoa etsivälle.


-EZcruiser

Note! This message was posted anonymously!

Mun mielestä jo pelkästään kulut puoltaa huoltoautoksi muuttamista, nyt vaikka tollanen veropaise. Mitäs se rakennnuttaminen maksaa? 500-1000 eeroa maalauksineen?? Onko kaukana jos sen "liikkeessä" teettää. Mitä jos takapenkkien kiinnikkeiden tukkimiseen tarvittavat AKE hyväksymät pultit maksaisivat saman verran? Moniko huoltoautoista olisi jäänyt tekemättä? Veikkaaen että muutamat kuitenki ja nyt taas hedelmistä pääsee nauttimaan samantien, ei tarvi odottaa että sijoitus maksaa itsensä takaisin. Tuo takapenkkien puuttumunen on mielestäni riittävä "sanktio" vero helpotuksesta ja rajoittaa intoa/riemua niitä rakennella, paitsi niiden keskuudessa joille sopii, se penkittömyys. Yhtä hyvin voitaisiin luoda "maastoauto" kategoria, poistat penkit ja asennat vinssin ja saat paku veron, moniko nykyisistä holtoautoista oli rekisteröitu "maastoautoiksi"? Veikkaan että tältä palstalta joka ainoa huoltoauto.

Note! This message was posted anonymously!

[Gravehill]

quote:


Ns. Jollapakut eivät huikean ulkonäkönsä vuoksi ole kansan suosiossa,
-EZcruiser

Note! This message was posted anonymously!

Kiitti vitusti<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-mitä hyötyä on maasturista jossei sitä koskaan käytä?-
-86 HJ 61

[ugly_hj]

quote:

Kiitti vitusti<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-mitä hyötyä on maasturista jossei sitä koskaan käytä?-
-86 HJ 61

Mikset tekis itsekin autostasi huoltoautoa?Minä tein omastani,eikä ole enää pönttöä katolla.On kuin olis uuden ostanu noin fiiliksien puolesta.Kyllä se on sen vaivan arvoista,eikä hommana edes kovin iso.

[Gravehill]

quote:
Mikset tekis itsekin autostasi huoltoautoa?Minä tein omastani,eikä ole enää pönttöä katolla.On kuin olis uuden ostanu noin fiiliksien puolesta.Kyllä se on sen vaivan arvoista,eikä hommana edes kovin iso.

Tjaa, sekös onnistuu noinkin. No perkele,se on sitte viikolla käytävä paikallises purkaamos kyselemäs kattoo. Hommana se on kyllä aika iso, varsinkin jos ei omista hitsikonesta mutta ulkonäkö kyllä paranoo het ja vähä stanasti. Kelepaako se sitte leimasedälle mukisematta?


-mitä hyötyä on maasturista jossei sitä koskaan käytä?-
-86 HJ 61


Edited by - Jollapaku on 27/02/2005 21:33:43

[jv]

QUETE: Tähän huoltoautoaiheeseen liittyen: kuinkas jos leimaa Hiluxin huoltoautoksi, niin eikös silloin pitäisi poistua myös lavan kokovaatimus? Kun ei Läjässäkään tilavuutta vaadita. Oliskos se tosiaan niin, että sais lavaa vielä vähän lyhyemmäksi ja kapeammaksi kun sinne asentelis huoltovälineet. Jaa ei vai? No miksei?


ei taida hiluksin paino riittää... eikös siinäkin ollu joku raja et saa leimattua huoltoautoksi? ~1850?

Patrol 4x4

[JF]

1875 kg.

[-MaTTi-]

1800 kg ennen 1.1.1995 käyttöönotetussa

[petr]

Eiköhän ainakin uudemmat mallit ole jossakin 1800kg paikkeilla vakiona? siihen kunnon puskuri + vinssi + vähän panssareita + maastorenkaat + vararengas ja muuta rojua niin varmasti menee yli?

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --