Renkaiden pito Talmassa

[Visentti]

Niinkuin taas huomattiin eilen suurin vaikeus Talmassa etenemiskyvyn suhteen oli renkaiden pito ko. olosuhteissa.Sama ongelma näytti olevan eri tyyppisillä kuvioilla, ei ollut kuningasrengasta niissä tilanteissa. Momen monesta paikkaa mentiin vauhdin antaman liike-enegian avulla läpi mikä ei käytännössä maastossa aina kuitenkan ole paras vaihtoehto. Siinä vahinkojen vaara kasvaa (törmäykset puihin,kiviin jne.)ja moottoria joudutaan turhaan revittämään, renkaidenkin altistamisesta rikkoutumiselle puhumattakaan.

Siispä täytyy hankkia HOKKAKENGÄT. Muistaako kukaan kuka niitä valmistaa vai pitääkö tehdä itse. Siis se malli mitä käytetään traktoreissa. Ne olivat tosi hyvä apu kun aikoinaan nuorempana olin metsähommissa 2WD traktorilla, jos jäi jumiin niin kyllä lähti kun muutaman hokkakengän takarenkaaseen laittoi.

Siispä laitan etsintäkuulutuksen, kertokaa kuka se valmistaja nykyään on ja missäpäin, puh.nro ym.

[offroadjouni]

Mitä ihmettä on hokkakengät?

/* Life Begins at 35" */

[Visentti]

Siis olivat hyvin yleisiä kaikkialla metsätöissä kulkevissa ajoneuvoissa ja traktoreissa vielä 60-luvulla ennenkuin tulivat markkinoille järeät 4-veto traktorit ja muut erikoismetsätyökoneet. Niitä oli melkein joka äijällä, ainakin Pohjois-Karjalassa jossa silloin metsähommia tein.
Voi olla ettei nuoremmat ole sellaisia nähneet koskaan, mutta aina niillä ylös peruutettiin jos oli koneet poteroon uponneet. Mä voin tietysti kuvaila niitä mutta se ei varmaan anna ihan oikeaa mielikuvaa. Mutta katsotaan:

Otetaan soikea 0-muotoinen teräsrengas, (materiaalin vahvuus esim. 20mm.) teräsrenkaan pituus ääripäästä toiseen esim. puoli metriä (500mm). Teräsmies tarttuu soikion ylä ja ala reunaan ja painaa sen teräksenkovaa rengasta vasten niin että se taipuu jotenkin renkaan ulkomuotoa mukaillen kulmikkaan U-kirjaimen muotoiseksi. Se sidottiin remmeillä tai ketjulla vanteeseen kiinni (esim.pinnojen läpi, niitä oli monia erillaisia tapoja ja pysyivät kiinni takuulla) Siinä oli kaksi tai kolme poikittain hitsattua poikkitankoa, siis 0 ja = merkki päällekkäin, joihin taas oli hitsattu eräänlaiset pureutumispalat vähän niinkuin piikit. Niitä oli monia eri tyyppejä ja kokoja, kuhunkin renkaaseen sopivan kokoisia. Ymmärtääkö tästä selityksestä mitään ?

Mittailin oman autoni lokasuojien tilavuutta kun ajoin renkaan kerrallaan kiven päälle, mahtuis hyvin pyörimään paitsi eturenkaat ihan ääriasennoissa, mutta kun peruuttaa tulojälkiään niin ei kai niitä ääriasentoja tullessakaan tarvinnut käyttää.

Niiden paras puoli oli nopea ja helppo laitto renkaasee kun se oli uponnut: laitettiin ensin yläpuoliskoon, sitten kun rengas pyörähti niin ne sai laitettua toiseenkin puoliskoon. Samalla nousi maavara, toisinaan reilustikin kun niihin sidottiin vielä sellaiset lisäkorokepalat.

Kun eilen katselin niitä autoja huudattamassa moottoreitaan missä milloinkin niin näillä hokkakengilla olisi voinut ihan rauhassa ajella hitaalla ykkösellä paikasta kuin paikasta läpi. Ehkä ensivuonna näette..jos Herra suo ja elämme !

[offroadjouni]

Kisakäytössä sellaiset on kielletty, mutta muuten varmaan kätevät laitteet jos pito meinaa loppua - ihan niin kun lumiketjutkin. Tuollaisissa vanteeseen kiinnitettävissä on ongelmana että ne tarttis saada sinne sisäpuolellekin kiinni ja 15" vanteessa ei juuri ole tilaa rummun/levyjen välissä.

/* Life Begins at 35" */

[Ullex]

Talman mäkikiipeemisessä rinteessä (ainakin siinä nelosen? jyrkässä kohdassa) olis paras rengas varmankin reilusti nastoitettu hakkapeliitta tai joku muu isohkovälinen lamelleja sisältävä nastakumi

____________________________________________
}Toyota - Vain maasturit kulkee edellä. Eiku häh...?{
(Saimpa muuten sitten oman HJ:n)

[Pauli]

Offivaruste seurasi myös renkaiden käyttäytymiseroja ja kyllä pokkeri oli siellä 1-jaksolla ylivoimaisesti paras. Tähän pitkä selitys renkaiden kuvion puhdistuvuudesta, tartuntakyvystä puiden juurista, jne.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> 2-pätkällä pärjäsi melkein millä renkaalla tahansa, suurimmat erot tuli autoista/moottoreista.
Mutta 4-jakson jäisen mäen pääsi parhaiten Tumpin autossa (oranssi Bj-jojota 0-autona) olevilla Swamperin IROKeilla, sen pito-ominaisuuden huomasimme jo rataa tehdessä.
Mutta niihin renkaiden pito-ominaisuuksiin vaikuttaa niin moni asia, ettei täydellistä huonoin/paras totuutta pysty sanomaan kukaan. Mm huonot iskarit vaikuttaa tosi paljon jäisessä epätasaisessa mäessä, jos renkaat "pomppivat" kokoajan irti maasta, ei pito ole kovin hyvä. Samoin rengaspaineilla on suuri merkitys, jota turhan moni ei ilmeisesti vieläkään ymmärrä, oli meinaan niin kovia paineita, etten itse käytä edes katu-ajossa sellasia. <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

-tojota on vaan tojota, vaikka sen voissa paistais-
-Acn aktiivi-

[Käyttäjä]

Ainakaan BFG MT ei pitäny siinä nelospätkällä erityisen hyvin,molemmilla kerroilla saatiin etuaxeli mäenpäälle mutta sit loppui vauhti<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# ACN Activated!

cruiser60@luukku.com

[Nerd-O]

Eikä meikän gummit pitänyt mitään 4 pätkällä. Hyvä jos puoleen väliin sitä mäkee pääsi. Muutoin ei kyllä ollut pahemmin ongelmaa pidon suhteen vaikka alla ei mitään swamppereita olekkaan.

-- Nelivetoinen koppimopo on kaikkien unelma --

Nerd-O

[G280E]

quote:
Offivaruste seurasi myös renkaiden käyttäytymiseroja ja kyllä pokkeri oli siellä 1-jaksolla ylivoimaisesti paras. Tähän pitkä selitys renkaiden kuvion puhdistuvuudesta, tartuntakyvystä puiden juurista, jne.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> 2-pätkällä pärjäsi melkein millä renkaalla tahansa, suurimmat erot tuli autoista/moottoreista.
Mutta 4-jakson jäisen mäen pääsi parhaiten Tumpin autossa (oranssi Bj-jojota 0-autona) olevilla Swamperin IROKeilla, sen pito-ominaisuuden huomasimme jo rataa tehdessä.
Mutta niihin renkaiden pito-ominaisuuksiin vaikuttaa niin moni asia, ettei täydellistä huonoin/paras totuutta pysty sanomaan kukaan. Mm huonot iskarit vaikuttaa tosi paljon jäisessä epätasaisessa mäessä, jos renkaat "pomppivat" kokoajan irti maasta, ei pito ole kovin hyvä. Samoin rengaspaineilla on suuri merkitys, jota turhan moni ei ilmeisesti vieläkään ymmärrä, oli meinaan niin kovia paineita, etten itse käytä edes katu-ajossa sellasia. <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

-tojota on vaan tojota, vaikka sen voissa paistais-
-Acn aktiivi-

No taisit hoitaa yhden vinnsikäytössä,ykkösellä olleen BJ:n ongelmat mallikkaasti himaan,ku tuli tänne asti kiitoksia,joten kiittoksia edelleen!

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Jare]

quote:
No taisit hoitaa yhden vinnsikäytössä,ykkösellä olleen BJ:n ongelmat mallikkaasti himaan,ku tuli tänne asti kiitoksia,joten kiittoksia edelleen!

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Joo muuten tais olla kisan eka hajonnut auto se Vinssi bertta?? Mitä siitä muuten laukes? Ulosotto ilmeisimmin, mutta mitä sille oikeesti kävi ja miks??

Joo rengas asiaa sen verran, että joku amulla sanoi meillekkin, että ihan boggeri keli turhaa noilla swampereilla yritätte....noo kolmanneks pääsi kuitenki meidän autolla yli 10 vuotta vanhoilla 39,5" TSL:llä. Enemmän meillä oli ainaki ongelmaa saada Alfasteri vauhtiin, sillä ei nelos pätkällä ainakaan ollu juuri muusta merkitystä, ku kiihtyvyydestä ja alku vauhdista. Ja muilla pätkillä tuskin olis yhtään paremmin menny muilla renkailla.......tai eihän sitä kyllä varmaks tiedä, ku ei tullu kokeiltua<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Rengaspaineita oli meilläkin ehkä hiukan liikaa, mutta ku viikko sit oli joku 0,15baria ja silloin meni yks rengas rikki, niin nostettiin paineet tuonne 0,3-0,35bariin.





"SJ410 ja aasi kohtaavat. Aasi kysyy SJ:ltä: Mikä sinä olet?
SJ ylpeänä: Minä olen Maasturi.
Aasi nauraa hulluna ja saa hädintuskin vastattua: No minä olen sitten Hevonen. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>"

ACN aktiivi.

[mikjus]

quote:
Joo muuten tais olla kisan eka hajonnut auto se Vinssi bertta?? Mitä siitä muuten laukes? Ulosotto ilmeisimmin, mutta mitä sille oikeesti kävi ja miks??

Ulosotosta se ainakin rupes puskee öljyy pihalle heti kun yrittivät vinssata...???

4 pätkä oli toisella kierroksella kiillotettu nii peiliksi että boggereilla oli melkosta liukastelua.

-http://www.G-69.tk - http://g-69foorumi.no-ip.com -

[Pauli]

quote:
Mitä siitä muuten laukes? Ulosotto ilmeisimmin, mutta mitä sille oikeesti kävi ja miks??

Joo, voimanulosoton kuorien käyttötunnit tuli täyteen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, ne vaan halkes.
No oli siellä oikeesti jotain pientä laakerivammaakin.
Hain äijille ehjän varaosan ja pari tippaa öljyä, ku oli sen verran pitkä kotimatka (n.400km). Eikä äijät tosta pelkillä kiitoksilla selviä, joskus jos (kun) multa jotain hajoo, niin soitan niille ja pyydän vastapalvelusta.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

-tojota on vaan tojota, vaikka sen voissa paistais-
-Acn aktiivi-

[G280E]

Jeps,saattaapa olla suomen eniten käytetty vinssi pojalla,tykkää olla joka tilaisuudessa mukana mihin vain on mahdollisuutta osallistua ja vinssaus kilometrejä on syntyny runsaasti kun on joutunu parii kolmeekymmentä ajokkia hinaan pahimpien paikkojen yli/koko mittainen safari,etten kyllä yhtään ihmettele vaikka tunnit tulikin täyteen.Jos jollain on hojon nelivaihteinen laatikko jossain nurkissa pyörimässä,eikä tarvii montaa lompakkoa tyhjentää vastineeksi siitä,ni voisi ystävällisesti tarjota sellaista.joko myydä tai vaihtaa,vaihto herkkuna kaveri mainitsi mm. sähköhydraulisen alue-auran maasturiin ja laatikko olis oltava jakolaatikon kanssa???

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!