Rangen etuakselista/ voimansiirrosta

[vepele]

Pääseekö Rangen akseleissa murrokset liikkumaan veto akseleiden ( sisempi/ulompi)
välissä edestakaisin eli onko murrokselle mitään lukitusta vai onko se vaan sisemmän
akselin holkkien ja laipan välissä.
Uudenvuoden aattona hangessa ajelun jälkeen ohjaus palautti erittäin voimallisesti ja
auto veteli kuin etuvetoinen , avasin murrokset ei vikaa.
Kasaus ei vedellyt ja ohjaus normaali. Ajoa 20 km , akselistosta kova rutina ohjaus
temppuili taas. Kovaa vedätystä pyörät linkussa suuntaan ja toiseen , rusaus ja vika
hävisi . Ihmettelen vaan mistä ois johtunu.
Ohjauksesta ei ole vääntyny mitään.

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI
RAPA RIPA 3.9efi vm 89
JEEP GRAND CHEROKEE 5.2 vm 94

[pee]

...etudiffi...??? jumittaa ja ei jumita... ...öljyt...?

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

[vepele]

Öljyt uudet , toinen murros vasta uusittu. Öljyjen seassa ei mitään mujua
Kummastuttaa kun vika häviää itsestään. Kait se ajamalla löytyy?

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI
RAPA RIPA 3.9efi vm 89
JEEP GRAND CHEROKEE 5.2 vm 94

[pee]

jotenkin toi tempominen sais mut epäilemään diffiä, jos saat vian aikaiseks niin nappaa keula ylös ja heiluttele pyörää todetaksesi pyöriikö samaan suuntaan vai eri suuntaan kuin toinen puoli, you know? etulukkohan aiheuttaa just tollast tempoilua, palautuksen häviämistä ja raskasta ohjausta, ethän vaan oo saanu lukkoa joulupukilta... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

[vepele]

Ei oo lukkoo etuakselilla ( ei muuten takanakaan), etu pyörät ilmassa
eikä pyörineet kumpakaan mihinkään suuntaan laatikot vapaalla
eli molemmat jumissa mutta ajamalla kulki.

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI
RAPA RIPA 3.9efi vm 89
JEEP GRAND CHEROKEE 5.2 vm 94

[T€€MU]

Banjoon/palloihin kertyny vettä joka jäätyny ?
Tää kyl krusahtaa pakkasaamuna kun lähtee liikenteeseen, eikä kiusaa lämmettyään.
Pahasti väljä olkatappi myös huonontaa murroksen
toimintaa.
Perässä jotain ylimääräistä irti joka rutisee lautasen ja banjon välissä ??

*press play on the tape*

[Ahosensetä]

quote:Pääseekö Rangen akseleissa murrokset liikkumaan veto akseleiden ( sisempi/ulompi)
välissä edestakaisin eli onko murrokselle mitään lukitusta vai onko se vaan sisemmän
akselin holkkien ja laipan välissä.

Ei pääse, tai ei ainakaan pitäisi päästä. Murroksen on pysyttävä olkatappilinjalla.

Oireet ovat vähän sellaiset, että murros pääsisi jostain syystä liikkumaan poikittain ...
Onhan tuo välirengas paikallaan:




T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

[Ahosensetä]

quote:Perässä jotain ylimääräistä irti joka rutisee lautasen ja banjon välissä ??

Ei pitäisi aiheuttaa ohjauksen vetelyä, ellei sitten ole pikkupyörien välissä.

quote:Banjoon/palloihin kertyny vettä joka jäätyny ?

Voisi olla. Toisaalta öljyt taitavat olla uudet, ainakin kuulissa.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

[puikkis]

Keula ilmassa pitää etupyörien pyöriä.

Vaihteet ja käsijarrut ja muut lukot päälle, niin etupyörien pitää pyöriä vapaasti päinvastaisiin suuntiin, silloin tasauspyörästö toimii. Jos jompikumpi jarru tai murros jumittaa, niin sit ei pyöri kumpikaan. Murrokset vaan muttereiks, vanha on joko silppuna tai uus on kasattu jotenkin väärin. Ja jos ne molemmat pyörii normaalisti niin sit jumittaa tasauspyörästö.

[vepele]

Oireet ovat vähän sellaiset, että murros pääsisi jostain syystä liikkumaan poikittain ...
Onhan tuo välirengas paikallaan:

Välirenkaat paikallaan molemmin puolin (oik ja vasen)

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI
RAPA RIPA 3.9efi vm 89
JEEP GRAND CHEROKEE 5.2 vm 94

[Ahosensetä]

Jos tasauspyörästön pikkupyörissä on jotain vikaa (tai irtopaloja välissä), niin oireet kyllä sopivat siihenkin.

T, Antti

Oiskohan se se keskitappi vai mikä se nyt oli joka saattaa lähteä rangen perissä vaeltaan niin pois paikaltaan. Omassa joskus aikanaan kävi sillai takaperässä ja se kyllä oireili pitkään ennenkuin perä meni kokonaan jumiin (ja sitten tuli romut kartanolle kun vedettiin autoa trailerille). En muista ihan varmaa miten renkaiden pyöritys onnistuu 3.9:ssä kun siellä on se visko keskellä (jos ei oo molemmat akselit ylhäällä.

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

Keskitappi voi tietty irrota, jos sen lukitus pettää. En kuitenkaan oikein ymmärrä miten se voisi aiheuttaa yletöntä ohjauksen keskittämistä. Enneminkin pitäisi tulla naputtavaa ääntä tai tasaista etenemisvastusta. Jos ohjaus vetää jonnekin, niin vian pitäisi järjen mukaan olla epäsymmetrinen, eli toisessa navassa (jarru, laakeri tai murros).

Viskolukko estää etukardaanin pyörittämisen, jos takapää on maassa. Jos molemmat etupyöräy ovat ilmassa, niin tasauspyörästön toiminnan voi testata toista rengasta pyörittämällä.

Kun nostaa ylös yhden taka- ja yhden etupyörän, pääsee testaamaan välitykset. Keskitasauspyörästöä ei silloinkaan saa testattua viskon takia.

T, Antti

[Range-79]

Kyseessä on mielestäni sama vika kuin minullakin että keskimmäisen tasauspyörästön pikkupyörien paineprikat ovat kuluneet ja siten alkaa kulumaan hammasrattaatkin sieltä ja tulee päällekäisyyksiä hampailla. Samaa juttua eri topikin alta löytyy näiltä sivuilta. Omat ongelma alkoi kesällä joten olisi ohjaus toiminut näin talvella samanlaisesti eli vedellyt suuntaan jos toiseen. Olin satavarma että ongelma on etupäässä. Itse uusin eteen kaiken mahdollisen ( etuperän, CV-jointit, laakerit, kuulat, puslat ja muutkin hilppeet )aina kardaanin ristiniveliä myöten mutta vika oli sitten yksin kertaisesti keskimmäisessä tasauspyörästössä. T. Jykä
Ps. Nyt kun et ajele Rangella ja avaat keskimmäisen tasauspyörästön esille niin voit selvitä paineprikkojen uusimisella.

Range Rover 3,5 V8
MB 250/6
Volvo 740 2,0 TIC
Fiat Uno 1,0

[vepele]

[quote]
Kyseessä on mielestäni sama vika kuin minullakin että keskimmäisen tasauspyörästön pikkupyörien paineprikat ovat kuluneet ja siten alkaa kulumaan hammasrattaatkin sieltä ja tulee päällekäisyyksiä hampailla. Samaa juttua eri topikin alta löytyy näiltä sivuilta. Omat ongelma alkoi kesällä joten olisi ohjaus toiminut näin talvella samanlaisesti eli vedellyt suuntaan jos toiseen. Olin satavarma että ongelma on etupäässä. Itse uusin eteen kaiken mahdollisen ( etuperän, CV-jointit, laakerit, kuulat, puslat ja muutkin hilppeet )aina kardaanin ristiniveliä myöten mutta vika oli sitten yksin kertaisesti keskimmäisessä tasauspyörästössä. T. Jykä
Ps. Nyt kun et ajele Rangella ja avaat keskimmäisen tasauspyörästön esille niin voit selvitä paineprikkojen uusimisella.

Range Rover 3,5 V8
MB 250/6
Volvo 740 2,0 TIC
Fiat Uno 1,0
[Kuuluks sinunkin autosta rutina selkeesti edestä, ja katos omia aikojaan jonka jälkeen
auto toimi aivan normaalisti. Ajettu nyt noin 200km sen jälkeen kun ääni ja
ohjauksen oireet katos/quote]

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI
RAPA RIPA 3.9efi vm 89
JEEP GRAND CHEROKEE 5.2 vm 94

[Range-79]

Alkuun rutina oli satunnaista ja suoraa ajettaessa sitä ei esiintynyt ollenkaan. Siihen ei silleen kiinnittänyt huomiota. Mut ilmeisesti kun mulla on autotallipaikka sellainen että siinä pitää pyörittää renkaat linkkuun mennen tullen niin vaiva alkoi paheta nopeasti ja tässä ennen joulua piti lähteä pohjoiseen mutta rutina kuului jo suoraa ajettaessakin. Avasin sitten lopultakin keskitasauspyörästön ja sieltä se vika löytyi vaikka olin avan varma että se on edessä jossakin akselistossa. Alussahan kaikkien kuluvien osien ääntely ja muut rutinat ovat pientä ja satunnaista kunnes ne jonain päivänä päättää olla toimimatta. Itse ajelin noin 5000 km. satunnaisilla rutinoilla kunnes remontti oli edessä. T. Jykä

Range Rover 3,5 V8
MB 250/6
Volvo 740 2,0 TIC
Fiat Uno 1,0

[vepele]

Kuuluuks 89 efi:ssä olla toi pronssiholkki (nro 20 jos saan kuvan liitettyä)
jos kuva ei onnistunu niin se löytyy profiilista (vepele-etunapa)
Enhän minä pulunsilmä osaa kuvia tänne laittaa

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI
RAPA RIPA 3.9efi vm 89
JEEP GRAND CHEROKEE 5.2 vm 94

[Range-79]

Kuuluu olla, vaihdoin senkin Rangeeni, turhaan. T. Jykä

Range Rover 3,5 V8
MB 250/6
Volvo 740 2,0 TIC
Fiat Uno 1,0