LJ/RJ Omistajat tänne!

[Nisseriina]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Onko pahahomma jos tiputtaa koukun kaikkineen alas ja tekee kokonaan uudet palkit vanhoja mallina käyttäen. Onhan se hiukan riskiä käyttää koukkua minkä palkit on puhkiruosteessa.

En sitä kiistäkkään etteikö olis riskiä mutta oon tässä miettiny että onko se syy hylätä auto kokonaan jos koukku on tollane?? Mä teetän ton raudan jollai metallipajalla.Mulla ei ole mitää millä väännellä tai taitella joten keinot vähissä millä tehä ite. Ja koko roskahan sieltä on alas otettava. Näkee sitten onko siä muuta vikaa koukussa. Ihme ettei ukko rutissu siitä kummajais koukusta mikä ton hanurissa on toisena. Kummaako ne ton auton koukkupainot veke jos vien sen näytille ilman sitä että vekka on mokoma laite ja tarviiko se tänäpäivänä katsastaa siihe uudestaa???

[D_Bar]

Alkuperäinen kirjoittaja Nisseriina

Ihme ettei ukko rutissu siitä kummajais koukusta mikä ton hanurissa on toisena. Kummaako ne ton auton koukkupainot veke jos vien sen näytille ilman sitä että vekka on mokoma laite ja tarviiko se tänäpäivänä katsastaa siihe uudestaa???

Itellä ei kokemusta koukun poistamisesta, mutta koukuttomaan Cruiseriin aikanaan koukun laitoin paikoilleen ja kyselin katsastuksessa, niin sanoi, ettei tarvi katsastaa erikseen, eikä rekisteriotteeseen merkinny mitään painojakaan. Kysyessäni vetopainoja käski tarkistaa koukun ja auton valmistajalta ja noudattaa niitä.

[Nisseriina]

Alkuperäinen kirjoittaja D_Bar

Itellä ei kokemusta koukun poistamisesta, mutta koukuttomaan Cruiseriin aikanaan koukun laitoin paikoilleen ja kyselin katsastuksessa, niin sanoi, ettei tarvi katsastaa erikseen, eikä rekisteriotteeseen merkinny mitään painojakaan. Kysyessäni vetopainoja käski tarkistaa koukun ja auton valmistajalta ja noudattaa niitä.

Selvä se sitten.

[Henaa]

Sori laiska kun oon lukee kaikkia sivuja josta löytäis seuraavaan ongelmaan vastauksen.

Läjä tarvis alkuperäsen laturin paikalle tehokkaampaa kaveria.

Kaksi vinssiä ja lisätyövalot laittaa kyllä kyykyttäen autoa jos joutuu kaikkia yhtä aikaa käyttää. Mitä latureita porukka laittanut tai ratkaissut ongelman että jaksaa pelittää kunnolla?

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Henaa

Sori laiska kun oon lukee kaikkia sivuja josta löytäis seuraavaan ongelmaan vastauksen.

Läjä tarvis alkuperäsen laturin paikalle tehokkaampaa kaveria.

Kaksi vinssiä ja lisätyövalot laittaa kyllä kyykyttäen autoa jos joutuu kaikkia yhtä aikaa käyttää. Mitä latureita porukka laittanut tai ratkaissut ongelman että jaksaa pelittää kunnolla?

Jos muistan niin moni laittoi toisen laturin rinnalle 120 amp. Mutta jos sulla on akut tyyliin perus niin suosittelen ihan ekana hommaan yellow top akut sinne. se on meinaa turha ainakaan peruskokoisilla muilla leikkiä noin suurella kuormalla. Toinen on että unohdat edestä sähköisen ja laitat mekaanista tai hydraulista ja taakse jätät sähköisen voipi muuten tulla aika monta akkua lisäksi kun myös latureita jos aijot kaiken saada toimimaan nuin. Voisi melkein verrata hifi autoon josta tarvitaan paljon virtaa ulos ei meinaa niissäkään ole 2 akkua vain vaan niitä on kymmeniä parhaimmillaan.

[Henaa]

Kiitoksia Jesse89!

Mutta alkuperäsen vinssin kierrän kyllä kaukaa!

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Henaa

Kiitoksia Jesse89!

Mutta alkuperäsen vinssin kierrän kyllä kaukaa!

Nii no kyl se mekaaninen monen sähkövirvelin pieksee teholtaan ja toiminta varmuudellaan. Kaikkein parashan ois hydraulinen ja kyllä mekaanisesta onnistuis muutto hydrauliseksi helposti.

[J V]

Pistetään omastakin kuvatus näkyville kun kerran malli-ketju löytyi.
Eli Hilu vaihtui cruiseriin pari kuukautta sitten.
2kk siistitty, harsittu & parsittu uskosti itseni & Villen Korjaamon toimesta. Nyt rupiaa olemaan "valmis", tosin ilmastointi vielä herättämättä.
Vm.1993, tuotu Suomeen -08. Rekisteröity huolto-autoksi.
Arpit molemmilla akseleilla, dobinsonin jouset / iskarit kulmis.
Ensimmäiset kokemukset hiluun verrattuna hiljanen & ketterä.

[jesse89]

siistissä kunnossa J V Mitäs onkos tarkoitus käyttää ihan käyttöautona ja silloin tällöin metsän puolelle mennä kun on niin siistissä kunnossa ja kyljet suorana viel jne

[J V]

Kuva kyllä kaunistaa mut perus siisti kuitenkin.
Käyttiksenä palvelee muttei tyrmätä vielä ajatusta maasto-ominaisuuksien testaamisestakaan.

[lacrits68]

moi!

onko kelleen tuttu auto?

http://www.blocket.se/vasterbotten/T...5.htm?ca=2&w=1

Mitä noissa tarvii kattoo ja huomioida ostettaessa?

Mimmosia noi on ajaa pitkää matkaa?

Muita kokemuksia...ei tule offipeliksi, mutta kiva jos pääsee pikkasen rymyämään..!

//Janne

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja lacrits68

Mitä noissa tarvii kattoo ja huomioida ostettaessa?

Mimmosia noi on ajaa pitkää matkaa?

Muita kokemuksia...ei tule offipeliksi, mutta kiva jos pääsee pikkasen rymyämään..!

//Janne

Normitsekkaukset, koeajo että kaikki toimii ja ruosteen määrän kartoitus. Ärsyttävin korjattava on rungon takaosa jousien yläpäiden luota.

Voihan tollasella ajaa pitkää matkaa, mölyä nykyautoihin verrattuna on, moottori on laiska mutta ne jos hyväksyy niin sen kun antaa mennä vaan.

[Krisse]

Meilpäin kyl sanottais et tos on vialliset merkit maskissa ja takaovessa, sekä kaikki tavara siin välissä.

En suosittele.

EDIT: Lauri, ollaa aika tasois näis viestimääris :-)

[pee]

LJ jousen mittoja kaivattais, sisä ja ulkohalkaisijat lähinnä...

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

LJ jousen mittoja kaivattais, sisä ja ulkohalkaisijat lähinnä...

mistäs kohtaa tahdot mitat ylä ja alapäästä vai keskeltä jousista saisin mitattua kun osina auto

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

mistäs kohtaa tahdot mitat ylä ja alapäästä vai keskeltä jousista saisin mitattua kun osina auto

Ylä ja alapää auttais, ulko ja sisähalkaisijat

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Ylä ja alapää auttais, ulko ja sisähalkaisijat

Takajousi alapää ulko 113,5 Sisä 85,5 ylhäältä Sisä 98 ulko 129. Etujousi alapää Sisä 87,5 ulko 117 yläpää Sisä 125,5 ulko 156

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Takajousi alapää ulko 113,5 Sisä 85,5 ylhäältä Sisä 98 ulko 129. Etujousi alapää Sisä 87,5 ulko 117 yläpää Sisä 125,5 ulko 156

Tänks.

Kerro vielä vapaat pituudet ja onko vakiot vai korojouset

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Tänks.

Kerro vielä vapaat pituudet ja onko vakiot vai korojouset

2" korottava dobinsson etu 400 taka 425

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

2" korottava dobinsson etu 400 taka 425

Kiitos !!

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Kiitos !!

Ollos hyvä

[pipo_esa]

Jarrut on takapainoiset, ei muistaakseni ollut viime kesänä kun viimeksi ajelin. Kattelin alb venttiilin säätötankoa että sitä pitäis jotenkin säätää mutta ei heti auennut että mistä? Alb venttiilin käyttövarsi tuntuu liikkuvan ihan herkästi.

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja pipo_esa

Jarrut on takapainoiset, ei muistaakseni ollut viime kesänä kun viimeksi ajelin. Kattelin alb venttiilin säätötankoa että sitä pitäis jotenkin säätää mutta ei heti auennut että mistä? Alb venttiilin käyttövarsi tuntuu liikkuvan ihan herkästi.

En vastaa tuohon, mutta eihän ole satuloissa mäntiä jumissa?

[vartiainen]

Alb-venttiiliä säädetään siitä kierretangosta mistä se kiinnittyy akseliin. Mitä syvemmälle perä painuu esim. jousten läsähtäessä, sitä enemmän takapää jarruttaa. Autoa korottaessa jarruvoima häviää takapäältä kokonaan ja kierretankoa pitää usein jatkas jotta säädön saa kohdalleen.

[pipo_esa]

Vaihdoin parit tuumaa korottavat jouset muttei auttanut. Nyt sain säädettyä sitä vartta oli aika jumissa, täytyy käydä vielä testaa.

Satuloissa ei kai ole mäntiä jumissa, ei puolla jarruttaessa ja jarruvoimat oli edessä 3,6/3,3 kN. Takana oli 3,4/3,0 kN. Ja kun hiekkatiellä testaa niin tarjoo kunnon jarrutuksella perää aika liukkaasti sivulle