NP203, NP205, NP208

[Gary Grand]

Löytyykö keneltäkään tietoa otsikon jakolaatikoiden ulostuloakseleiden poorituksista?
Sisäänmenoakseleihin pooritustiedot löytyy netistä hyvin, mutta niille ei nyt ole käyttöä.

Kiinnostaa tietää minkä verran yokeista/laipoista on vaihtokelpoisia eri jakolaatikoiden välillä.
Kaks-nolla-kolme:n löytyy ainakin joissakin merkeissä/malleissa laippakiinnitystä etukardaanille(Ford? Dodge?), missä käytetty? Tai löytyykö jollain ylimääräistä laippaa?
Tai onko mahdollisesti käytetty samaa pooritusta, kuin esim. akseleissa, jolloin pääsisi tekemään omia laippoja valmiista poorikappaleista(esim. hajonneet D44-tasauspyörästöt materiaalina).
Spicer-Dana näkyy tarjoavan varsin kattavaa valikoimaa yokeja, mutta eivät taida olla varastotavaraa Suomessa ja hintakin voi olla aika kova, niin olisi hyvä löytää käytettyjä vaihtoehtoja.

Tietysti olisi mahdollista tehdä laippa laatikon alkuperäisestä Yokesta, mutten ainakaan ensimmäiseksi olisi siihen halukas ryhtymään, vaan pitäisin auton työmatka-ajossa viimeiseen saakka<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Löysin appiukon tallin hyllyltä pari lähes ajamatonta kardaania liu'ulla, joissa olisi laippapäät ja toisessa 1410-ristikot/ toisessa 1410/1350-ristikot. Kulmaakin näyttäisivät nämä akselit sietävän ihan mukavasti.
Näistä saisi pidentämällä tukevat kardaanit Chevyn alle. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
On kyllä jo aikakin, kun molempien kardaanien liu'ut ovat elämänsä ehtoopuolella<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Chevy metal...

[JanneBlomgren]

Takakardaanin lähdöt taitaa melkein järjestään olla 32-poorisia, GM-tuotteissa 1980 ja uudemmat käytännössä kaikissa on liuku jakiksen hännässä mikä ei ole hyvä asia.

70-luvulla ainakin GM-jakiksissa manuaalin takaa löytyvän etulähtö on 10-poorinen, eli heikoin vaihtoehto. Muuten GM käytti 203 ja 205:ssa 30-poorista etulähtöä. Laippaakin löytyy ainakin 208:ssa ja se taas on 32-poorinen. www.offroaddesign.com on kyllä aika hyvin tietoa noista.

Dodgella muistaakseni kummatkin ovat 32-poorisia (203 & 205) mutten nyt ole ihan varma, niitä on vähemmän tullut hämmästeltyä.

Kyllä mulla on jotakin hyllyssäkin, 32-poorista 1350 yoke ainakin on. Ja ristikoita 1350 ja 1410 ja niihin u-pultit ym krääsää mitä on tullu haalittua.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[JAMANT]

Jeepeissä käytettiin NP-208:ssa fixed-yokea ja niitä on mulla osina useampia!!!

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi

[HeikkiH]

quote:
Spicer-Dana näkyy tarjoavan varsin kattavaa valikoimaa yokeja, mutta eivät taida olla varastotavaraa Suomessa ja hintakin voi olla aika kova, niin olisi hyvä löytää käytettyjä vaihtoehtoja.

Jep, kallista on. www.sncardan.fi myy mm DanaSpicerin osia, esimerkiksi 1410 ristikolle sopiva urahaarukka 90€, tähän uratappi 75€ (liussa pelivaraa 57mm). Tuplaristikko nivel 1000€, en tiedä tarkempaa kokoa, mutta tollasen hinnan sain kun piruuttani kyselin. http://www.sncardan.fi/nivelakselit_ja_osat.pdf

Tuolta saa halvemmalla kunnollisen kartaanin www.highangledriveline.com

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[Gary Grand]

quote: Jep, kallista on. www.sncardan.fi myy mm DanaSpicerin osia, esimerkiksi 1410 ristikolle sopiva urahaarukka 90€, tähän uratappi 75€ (liussa pelivaraa 57mm). Tuplaristikko nivel 1000€, en tiedä tarkempaa kokoa, mutta tollasen hinnan sain kun piruuttani kyselin.

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mitä hintoja... <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>Arvasin!!
S&N ei ole koskaan sieltä halvimmasta päästä ollut, eikä näköjään nytkään.
Tilanne on ihan toinen, jos pääsee ostamaan kymmeniä kappaleita samaa tavaraa. Silloin on kyllä ihan kilpailukykyinen tavarantoimittaja.

Ajattelin tuohon Chevyyn nyt(kesälomalla) laittaa HDJ:n akselit alle, kun eivät mene kaupaksi. Silloin saa kardaanin joka tapauksessa akselin päästä laippakiinnitykselle, niin ei tarvitse muuta kuin tuon jakolaatikon pää miettiä.

quote: Kyllä mulla on jotakin hyllyssäkin, 32-poorista 1350 yoke ainakin on.

Jakolaatikon taakse löytyy siis valmiinakin yokea 1350-ristikolle. Eli sen pään saa kivutta kuntoon. Mikä lie tuolla auton alla nyt? En ole vielä mitan kanssa siellä poikennut.

Edessä taitaa olla viisainta laittaa alkuperäinen CV-nivel omalle paikalleen ja jatkaa siitä eteenpäin tuolla isolla akselilla. Tulee ainakin halpa ratkaisu. Mutta mitenkäs keston kanssa? Onko CV:t kestäneet noin yleensä? Väljää siinäkin on jo kotitarpeiksi, niin että keskikuulan korjaussarjan saa joka tapauksessa laittaa.

Chevy metal...

[JanneBlomgren]

Toyota akselit Chevyn alle? Ennustan tuhoja. Olkoon hodarin akselit mutta silti.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Gary Grand]

quote:
Toyota akselit Chevyn alle? Ennustan tuhoja. Olkoon hodarin akselit mutta silti.
_________________________________
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

Syy moiseen arvioon? <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Tai tästähän vois pistää pystyyn vedonlyönnin; "Kuka arvaa mistä ja milloin porsii..."

Minulla on vakaa usko akselien kestävyyteen:
1. Toyota on raskaampi kuin tuo lyhyt K10
2. 1HD-T:ssä on sekä tehoa, että vääntöä enemmän kuin GM 6.2 dieselissä<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
3. Molempien tasauspyörästöt on tehty huomattavasti tukevammin tojossa kuin Danan<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> ja GM:n <img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle> tekeleissä
4. Varsinkin taka-akseli on selvästi järeämpi kuin GM 12-bolt

Kestämistä vastaan on oikeastaan vain Chevyn jousitus, joka ei jousta ollenkaan samalla tavalla kuin HDJ:n alusta.

Ainoa mikä mietityttää enemmän, on tuon etuakselin välityksen kesto. Omasta HDJ:stä onistuin yhden rikkomaan jarrun kanssa ojasta pois autellessa.(lukoton akseli)

Löytyi muuten oman auton altakin tuo 1350 yoke takakardaanin etupäästä, eli osakaupasta ei tarvita kuin kardaaniputkea näillä näkymin<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Chevy metal...

[CJ7]

Pirate 4x4:ssä muistan nähneeni keskustelun asian tiimoilta.
Olikohan nyt niin että järjestys oli näin (heikommasta vahvempaan): vakio Dana 44, 10-bolt, 12-bolt, FJ80 (HDJ).
Noiden kahden viimeisen järjestyksestä taisi olla jotain yleistä erimielisyyttä.

Täyschromona tappiin rakennettuna (Longfieldit etc.) FJ80 akselit oli likimain vakio Dana 60 tasoinen (paitsi lautaspyörä ja pinioni).



Edited by - CJ7 on 04/04/2007 14:45:04

[Gary Grand]

quote:

Syy moiseen arvioon? <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Tai tästähän vois pistää pystyyn vedonlyönnin; "Kuka arvaa mistä ja milloin porsii..."

Minulla on vakaa usko akselien kestävyyteen:
1. Toyota on raskaampi kuin tuo lyhyt K10
2. 1HD-T:ssä on sekä tehoa, että vääntöä enemmän kuin GM 6.2 dieselissä<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
3. Molempien tasauspyörästöt on tehty huomattavasti tukevammin tojossa kuin Danan<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> ja GM:n <img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle> tekeleissä
4. Varsinkin taka-akseli on selvästi järeämpi kuin GM 12-bolt
Chevy metal...

Tuohon kohtaan 3. tarkennuksena, että autossa/vertailukohtana on tietenkin Dana 44 ja GM 12-bolt akselit..
Dana 60, 70, tai GM 14-bolt en ole vertaamassakaan. Blomgrenin autossa taitaa olla nuo isot akselit alla.

Ja kohta 5. Lukot molemmissa päissä viehättää aivan erityisesti<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Chevy metal...

[JanneBlomgren]

Niinnojoo, saattaahan nuo kestää sen mitä nuo Chevyn omat pikkuakselit, mitkä ei siis kestä<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>. Pistä alle ja koita, eihän tuo muuten selviä.

Oletko muuten mitannut, riittääkö Toyotan akselien leveys?


_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Jare]

Niin ja millaisilla renkailla meinasit ajella??? Ja pelkkää maantietä vai oikein maastoonkin?? Mä veikkaan, että tojon akseleista porsii etuperä ekana, ku kunnolla laittaa tiukalle.

Niin ja siis eihän ne dana44/12bolt/10bolt "kestä yhtään mitään" jos oikein alkaa americanoa kuljettaan hankalassa maastossa. Eli siihen jos vertaa, niin ei kai ne HDJ:n akselitkaan kauheesti kovempaa rääkkiä kestä, jos oikein komentaan alkaa. Ku eikös Jannu ne isot D60 aksulan osatkin joskus ole osoittanu jotain heikkoutta<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


Niin ja miten niin ei oo HDJ:n akselit menny kaupaks....onks (liian) korkee hinta??







<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

[JanneBlomgren]

Ihan pintakaasulla vaan ja ... *naps*<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Gary Grand]

Jeps!

Hintaa on liikaa ihan selvästi, kyllä niille ottajia olisi ollut jos 1500€:lla olisi antanut, ja MONTA.<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Ja leveys vaikuttaa "riittävältä", on 160cm laipasta-laippaan.
Renkaat on lain sallimat 35", tai niinkuin tällä hetkellä 33"<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Toisinaan mettässä, useammmin maan-/valtatietä, kun kyseessä on kuitenkin käyttöauto. Mihinkään kallioilla kiipeilyyn ei ole tarkoitus alkaa(...vielä)


Chevy metal...

[JanneBlomgren]

Chevyn Dana60 laippojen väli on noin 175cm ja muistaakseni niissä pienissä akseleissa olisi sama leveys? Ei ainakaan kauas heitä. Mikä nyt sitten riittää? Eí yhtään liian leveä ole ainakaan.



_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Gary Grand]

1/2-ton D44 etuakselin leveys on n. 67.5"(171cm), takana on jonkin verran kapeampi.
Pitää korvata puuttuva leveys vanteen offsetilla...

http://www.pirate4x4.com/tech/billav...d%20pickup.pdf

M1009, Track; front 57.4", rear 54.4" (Blazer 10-bolt akseleilla)
M1008, Track; front 67.8", rear 65.8" (Pick up D60/GM14-bolt akseleilla)
Kun ero on tuota luokkaa(3") etu- ja taka-akselien välillä, niin takana ollaan lähes samoissa mitoissa.


Chevy metal...

[Gary Grand]

Palataanpas sitten alkuperäisen otsikon mukaiseen aiheeseen...

Kuinka paljon laatikon akseli menee NP208-jakolaatikon+alkuperäisen laatikoiden välisen "spacerin/kannakkeen" sisään?
NP203:ssahan se ei varsinaisesti uppoa, kuin 1"-1 1/2". Sain käsiini TH700-laatikon, jossa ulostuloakseli on mielestäni aika pitkä. Mikäli oikein muistan mittaustani, se tulee ulos 20 senttiä laatikon kuoresta.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Välipalikkakin tuli laatikon mukana(55mm), mutta vielähän tuota ulkonemaa jää ihan miehekkäästi silti, ellei jakolaatikko/liitoskappale niele tuota ylimääräistä pituutta?

Tarkoitus on joka tapauksessa siirtää konetta eteenpäin, kun on nyt kiinni tulipellissä, ja kardaanit menee uusiksi akselimuutoksen yhteydessä. Olisikohan syytä silti napata 5 senttiä pois tuosta laatikon akselista? Pooritusta akselissa kyllä riittää, kun sillä taisi olla pituutta 120mm.

Nyt pitäisi päättää hommaanko vielä NP208:n, vai teenkö tarvittavat muutokset tuohon TH700/NP203-yhdistelmään.


Chevy metal...

[CJ7]

Villi veikkaus, mutta vaatisko 4-vetoaskin ulostuloakselin? Ainakin TH-350 vaati kun Dana 300 naitettiin.

[Gary Grand]

quote: Villi veikkaus, mutta vaatisko 4-vetoaskin ulostuloakselin? Ainakin TH-350 vaati kun Dana 300 naitettiin.

Vaatiihan se, ellei jatka pakettia... Mikä kyllä on mielessä.
Tarvitsisin vain tietoa, paljonko? Pikaisesti näyttäisi, että NP203:n kanssa hiukan liikaa, mutta NP208 saattaisi olla juuri oikea mitta. Sen kanssa vain joutuu taistelemaan liuku-Yoken kanssa, tai hommaamaan siihen kiinteän, jolloin se olisi vielä lyhyempi... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Chevy metal...