Offivarusteen Talvi Eksytys 5.2.2005

[PaJeRo]

Eli jos tuohon osallistuu naperolla jossa on 31" alla niin menee silti standard luokkaan ilmeisesti...

EDIT:
Standardiin menisi nääs on koria korotettu 1" (en huomannut ettei 1.luokassa saa olla korotuksia..)

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD
BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15

Edited by - PaJeRo on 21/12/2004 22:16:49

[Shuttle]

Noo eipä ole ensimmäiset kisat jotka jäävät turvavyösäännöksen takia käymättä. Pitääpi sitten käydä muutenvaan (huvin ja urheilun vuoksi) offaamassa

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[lantikka]

quote:

Kilpailun järjestäjien puolelta on siis tietomakoneet kisan lähtö ja maalipaikalla, missä kuvat puretaan.


Ottakaa tollanen kortinlukija ei tarvi turhilla ohjelmilla pralailla? käsittääksen sitten tulee aina hyvin tavara teille, jos on tuo xp niin se ymmärtää kaikkia standardeja.

Mukana pyritään olemaan.

Niin ja purkuohjelmakin tulee kyllä kameran mukana(ainakin mulla tuli) ja sehän on yleensä CD:llä, mikä ei pitäis olla kovin suuri vaiva laittaa autoon mukaan....???

[Paavo]

Sellainen "kaikkia mahdollisia korttityyppejä" (jopa 20 erilaista) ymmärtävä lukija on varmaan sikakätevä ja nopea, eikä maksa juuri mitään (luokkaa pari-kolmekymppiä). Missään tapauksessa ei kannata alkaa asentelemaan kameroiden mukana tulleita ajureita järjestäjien koneisiin, ettelle ole varanneet siihen (ja koneiden uudelleenkäynnistyksiin ja säätämiseen) reilusti aikaa.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Rassi]

quote:
Ihan ok sääntö tuo on mun mielestä. Omassa autossa niitä kaaria nyt ei vielä vaan ole kun on ollut mielestäni tärkeämpääkin tekemistä. Kimppatilausjuttu kuulostaa kyllä hyvältä - LJ:n kaarille luulis olevan tarvetta muillakin. Voisinpa vähän kysellä asiasta...

/* Life Begins at 35" */

Kysäsin tänään tälläseltä kaarimaakarilta kun luuppala huittinen Ljiin kaaria ja sano että mitat pitäis olla ja peruskehikko maksais 170 euroo.Aikaisemmin mitä noihin rallivehkeisiin on tullut kaaria on ne käynyt hyvin paikalle.

[Kentsu]

Kysäiseppä viel jos oot sen kaari-ukon kans puheissa että mitä maksais pelkkä pääkaari+ kaks takatukee. Voi olla ettei keskiverto offari saa edes suoraa putkee sillä rahalla.

Tärkein sääntö Eestissä:
Se joka ei oo kitara-baarissa ysiin mennessä tarjoo kierroksen koko porukalle!

Hei ihan oikeesti, eiks noi turvavyöt ja kaaret ole ihan omaa turvallisuutta? Ja ihan kadullekkin jo. Ei kait sen halvempaa henkivakuutusta olekkaan. Kypärä oliskin jo eri juttu offissa, siitäkin mulla on omat mielipiteet mutta olkoon nyt tässä yhteydessä.

Kaaria mulla ei ole mutta tulee kyllä kunhan vaan saan aikaa tehdä ne, tavoite olisi kuitenkin kesäksi. Ja mun auto on kuitenkin vaan sellainen koppimopo jolle isot-pojat nauraa....

Jos kerran läjään saa kaaret alle 200eur. ja siihen rulla turvavyöt kaveriksi niin johan alkoi turvallisuus paranee, eikä voi oikeesti olla rahasti kiinni tai sit ei ole rahaa ajaa edes maitokauppaan.

Toisaalta kaikki toi ulos-mitataan irralisilla esineillä ihan liian helpolla.

Eikös kukaan enään muista Mika "udi" Utriasta ja hänen kohtaloaan?!?

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

[Pauli]

quote:
Eikös kukaan enään muista Mika "udi" Utriasta ja hänen kohtaloaan?!?

-sami-

Hyvin on muistissa, siitä ikävästä tapahtumasta taitaa olla jotain reilu 10 vuotta aikaa.

[Pikku_Nasu]

Taitaa olla parasta ihan rehallisesti ottaa sanansa takaisin nyt.

Mä Todella mielestäni luin et pitää olla oma kone kameran purkua varten mukana(Kun se vielä kuulostaakin niin järkevältä????).
Luin tänään uudestaan ja totesin että Fuck me.
Pahoitteluni. Päivän mittaan alkoi koko ajan tulemaan enemmän mieleen tämän rastinkuittaustavan hyviä puolia enemmän ja enemmän..
Ja kävin kans kameroita kattomassa, ei nekään ollu niin kalliita, kuin luulin.
En vain tajua noista värkeistä tai gepseistä mitään...
Vääntäkää sekin mulle rautalangasta, eli takapenkille ei siis saatulla kolmatta ihmistä autoon?

Antti L
RR-73

Pitääkö kaarien täyttää esim.akk:n vaatimukset vai riittääkö maalaisjärjellä rakennetut riittävän tukevat kaaret?

Note! This message was posted anonymously!

[Rassi]

quote:
Kysäiseppä viel jos oot sen kaari-ukon kans puheissa että mitä maksais pelkkä pääkaari+ kaks takatukee. Voi olla ettei keskiverto offari saa edes suoraa putkee sillä rahalla.

Tärkein sääntö Eestissä:
Se joka ei oo kitara-baarissa ysiin mennessä tarjoo kierroksen koko porukalle!

Tässä olis puhnumero jäähdytinkorjaamo P Luuppala 02-5605240 tekee sellaiset kaaret kun herrat haluaa.Tehnyt tätä hommaa ainakin 20 vuotta joten tuntee kaarien vaatimukset/laji.

[h-a-r-z-a]

Ajatuksena vähän oli,että kaaret pitää olla hyvin tehty...
Elikkäs järjen kanssa,mikä tahansa putkihässäkkä ei kelpaa.
Jos niissä kaarissa on saumoja niin älkää hioko niitä pois,vaikka saattaavatkin olla siistimmän näköiset niin,mutta se ei ainakaan lujuutta lisää.
Oliskohan aika oikeesti paneutua noihin kaariin,joku päivä se on kuitenkin edessä jos meinataan kilpailla tosissaan.
Useinmiten säännöt syntyvät tarpeesta ja toistaiseksi ei ole onneksi tarvetta tullut......

...on tosta joku menny..

mä teen ratakiskosta se kestää.

Note! This message was posted anonymously!

[tmx50]

On se vi..u tehtävä kaikki aina niin kovin vaikeaksi.

Taas junaillaan kisaa, jossa ei ole tyypilliselle safariautolle mitään luokkaa. 33" asetataan rajaksi toiseen ja seuraavaan pääsee sitten jos ainoa työ on virkata extreme luokkien härveleitä. Vois luulla että AKK on tehnyt nämäkin säännöt.

Ja homma kruunataan digikamera näpräämisellä. Noita emittejä käyttää kaikki pienempienkin kylien suunnistusseurat. No ok, myönnetään että 400:n koneen settiä voi olla vähän vaikeampi löytää. Tulosten saaminen tällä systeemillä kestänee kyllä pitkälle kevääseen.

Tomi

pärjääkö kisassa ilman vinssiä, jos löytyy digikamera, auto, 33" ja pääkaari niin onko osallistumiseen estettä?

Note! This message was posted anonymously!

[Jare]

quote:
pärjääkö kisassa ilman vinssiä, jos löytyy digikamera, auto, 33" ja pääkaari niin onko osallistumiseen estettä?

Note! This message was posted anonymously!

Riippuu tosipaljon lumitilanteesta!!!!!!! Eli jos lunta tulee paljon, on ilman vinssiä pari lumi lapioo äkkiä mietittynä kovassa käytössä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mutta kilpailuun kyllä siis voi osallistua ja "rämpiä" muiden mukana ilman vinssiä stanuissa. Lumesta ja korkeuseroista johtuen on modissa vinssi pakollinen.

[Jare]

quote:
On se vi..u tehtävä kaikki aina niin kovin vaikeaksi.

Taas junaillaan kisaa, jossa ei ole tyypilliselle safariautolle mitään luokkaa. 33" asetataan rajaksi toiseen ja seuraavaan pääsee sitten jos ainoa työ on virkata extreme luokkien härveleitä. Vois luulla että AKK on tehnyt nämäkin säännöt.

Ja homma kruunataan digikamera näpräämisellä. Noita emittejä käyttää kaikki pienempienkin kylien suunnistusseurat. No ok, myönnetään että 400:n koneen settiä voi olla vähän vaikeampi löytää. Tulosten saaminen tällä systeemillä kestänee kyllä pitkälle kevääseen.

Tomi

Säännöt on kelvannu tuollaisilla rengas säänöillä Warn Trophyssä jo muistaakseni 3 vuotta ilman rutisemista. Mutta kaikille ei kato aina pysty oleen mieliks.

Pakko kysyä, että olisko se sun mielestä hyvä luokkajako sellainen, että jokainen osallistuja ajaa omassa luokassaaan ja näin ollen siis voittaa kisan omalta osaltaan???????????

Ai niin ja säännöt on tiettävästi alunpitäen kehittäneet Rover Ystävät ja Kisa Äccät, joissa ainakin tiettävästi on vaikuttanut "Mr Fuck You AKK" eli "los Myllis". Eli tuskin siis on ollut mitään tekemistä AKK:n kanssa.


Sit mikä vika digi kameralla kuvan ottamisessa??? Eks osaa ottaa kuvia, vai puuttuuks sulta kamera??

[offroadjouni]

quote:Taas junaillaan kisaa, jossa ei ole tyypilliselle safariautolle mitään luokkaa. 33" asetataan rajaksi toiseen ja seuraavaan pääsee sitten jos ainoa työ on virkata extreme luokkien härveleitä. Vois luulla että AKK on tehnyt nämäkin säännöt.

Onhan tää tietty vähän ristiriidassa esim. FUN-kisojen safariautoluokan sääntöjen kanssa tää kaariasia. Siellä pääsee kaarettomalla umpiautolla kaatoherkälle baanalle, mutta kisassa jossa saa itse valita mistä ajaa vaaditaan kaaret. Turvallisuuden vaatiminen toki on perusteltua, ja kaarien tekeminen ei ole iso/kallis homma, mutta se ei ollutkaan se pointti tässä kirjoituksessa. Minä taisin ainakin saada kipinän että pääkaari tarvii tehdä, mutta eri asia on koska ne kerkeää tekemään. Varmasti säännöt rajaa suurimman osan(?) safariautoista ulos kisasta, mutta kisaamaan pääsee kyllä jos on tarpeeksi halua.

/* Life Begins at 35" */

[Jare]

quote:

Onhan tää tietty vähän ristiriidassa esim. FUN-kisojen safariautoluokan sääntöjen kanssa tää kaariasia. Siellä pääsee kaarettomalla umpiautolla kaatoherkälle baanalle, mutta kisassa jossa saa itse valita mistä ajaa vaaditaan kaaret. Turvallisuuden vaatiminen toki on perusteltua, ja kaarien tekeminen ei ole iso/kallis homma, mutta se ei ollutkaan se pointti tässä kirjoituksessa. Minä taisin ainakin saada kipinän että pääkaari tarvii tehdä, mutta eri asia on koska ne kerkeää tekemään. Varmasti säännöt rajaa suurimman osan(?) safariautoista ulos kisasta, mutta kisaamaan pääsee kyllä jos on tarpeeksi halua.

/* Life Begins at 35" */

Aluekisojen FUN luokka perustuu Standard ryhmän Trial sääntöihin monien koukeroiden kautta. Ja tarviihan Trialissakin stanun avossa olla kaaret. Se että millaisilla radoilla kilpailun järjestäjä ajattaa autoja on kilpailun johtajan rohkeudesta ja vastuunkanto kyvystä kiinni. Itse en tosiaan haluaisi olla kilpailunjohtajan kengissä siinä vaiheessa, kun pitää soittaa kilpailijan "vaimolle ja lapsille" ja ilmoittaa, että isi on nyt sen verran kipee, että ei toimi raajat niskasta alaspäin, mutta melkein voittivat kyllä kisan kaarettomalla autolla turvavyöt auki.

Koska kilpailun johtajaa siinä ensimmäisenä osoitetaan sormella, ku joltain on niska poikki tai jotain muuta kivaa. Meidän kisanjohtaja Kentsu ei halunnut ottaa sitä riskiä, koska muutenkin kisa ajetaan jokaisen autokunnan omilla vakuutuksilla. Eli kaikki ovat omalla vastuulla, mutta kuitenkin joku nostaa äläkän ja silloin ollaan heti kilpailun johdon ja kilpailun järjestäjien kimpussa.

[tmx50]

quote:
Säännöt on kelvannu tuollaisilla rengas säänöillä Warn Trophyssä jo muistaakseni 3 vuotta ilman rutisemista. Mutta kaikille ei kato aina pysty oleen mieliks.

Pakko kysyä, että olisko se sun mielestä hyvä luokkajako sellainen, että jokainen osallistuja ajaa omassa luokassaaan ja näin ollen siis voittaa kisan omalta osaltaan???????????

Ai niin ja säännöt on tiettävästi alunpitäen kehittäneet Rover Ystävät ja Kisa Äccät, joissa ainakin tiettävästi on vaikuttanut "Mr Fuck You AKK" eli "los Myllis". Eli tuskin siis on ollut mitään tekemistä AKK:n kanssa.

Sit mikä vika digi kameralla kuvan ottamisessa??? Eks osaa ottaa kuvia, vai puuttuuks sulta kamera??

Warn trophyssä eivät sitten vissiin huomanneet katsastuksessa ettei mun autossa ole kaaria.

Se mitä kritisoin on se että jos 3:ssa vaaditaan hieman poikkeuksellinen varuste (kaaret) normaaliautolle, niin 2:ssa olisi voinut tulla vastaan sallimalla vähän isommat renkaat.

Kaikilla ei ole aikaa rakentaa jokaista kisaa varten autoa uuteen uskoon. Muuten on toki kovin lämmittävää että joku on noin huolissaan minun turvallisuudesta. Aikaisemmin olen jättänyt pahat kaatopaikat ajamatta, mutta nyt kun tarvii laittaa kaaret, niin voi huoleti ajella jyrkänteiltä alas???

Kyllä mulla digikamera on, noi emitit on vain niin näppäriä, nopeita käyttää eikä hajoa kovassakaan tiimellyksessä.

Tomi

[Paavo]

Moi,

mullakin on kaarien suunnittelu tehtävälistalla, ollut jo pidempään, mutta safareilla ja kisoissa joissa saa itse päättää mistä ajetaan tuo kaarien pakollisuus modeissa tuntuu hieman yliampuvalta, mutta toisaalta mistä mä tiedän millaiseen maastoon ja paikkoihin ne rastit on viety, ja ymmärrän kyllä kilpailun johdon halun varmistella kaikin järkevin keinoin kilpailijoiden eheys myös kisan jälkeen. Hieman van mietityttää onko tämä enemmän suunnistus- vai trialkisa.

Eli mun tilanne on sellainen, että mukaan tekee mieli, ja hyvien kaarien teko on ykkössuunnitelma, mutta jos se ei syystä tai toisesta onnistu, niin sitten pitää saada pienemmät renkaat, jotta mahtuu stanuihin. En vaan pidä kovin reiluna osallistua portaalivehkeellä tuohon keskimmäiseen luokkaan, vaikka säännöt sen sallivatkin, mutta quick-n-dirty kaaret ei ole mulle vaihtoehto, jos/kun ne tehdään niistä tulee hyvät, eli tukevat ja ennenkaikkea mahdollisimman kevyet, tai siis niin hyvät ja kevyet kuin mihin on varaa.

Toinen säännöissä ihmetystä herättänyt seikka oli "takapenkkiläisten" kieltäminen, mahdolliset lumityöt ja vinssailut vaan sujuis jonkinverran kätevämmin jos joukkueessa on yli kax heppua, mutta en näe sitä niin isoksi eduksi että se tulisi säännöillä kieltää, mahtuuhan luokkien sisään esim. aika isoja rengaskokoeroja (stanuissa 31" -&gt; 33", modeissa 34" -&gt; 44") ja luulis että esim. lukoilla on enemmän merkitystä kuin yhdellä tai kahdella väsyneellä apparilla takapenkiltä. Itse näen tämän myös turvallisuustekijäksi, jos kuski on vaan kuski (eikä lisäksi vinssiapina ja lumenluontikone) niin ainakin minusta tuntuu että aamuyön tunnit jaksaa ajaa virkeämmin, mutta oma vikahan se on jos ei oo riittävän hyvä kunto.

Eli nämä kax juttua on mulle ne sääntöjen "tuosta mä en tykkää" -jutut, muilta osin ne olivat mielestäni hyvät ja järkevät, itse pidän myös digikamerasäännöstä, sattuneesta syystä olen itse pohtinut samaa juttua ja tullut saman lopputulokseen, en rehellisesti usko että kenelläkään vois osallistuminen jäädä tuosta kiinni, jos itsellä ei jo oo digikameraa niin tämä vois olla hyvä "tekosyy" hankkia sellainen, ja jos ei itselle halua/voi ostaa, niin luulis että apparilla on, tai jommallakummalla olis ainakin yx sellainen tuttu joka lainais kameran.

Hmm.. tuota edellä olevaa voi kyllä käyttää perusteluna myös kaarien hommamiselle ("hyvä tekosyy"), niitä ei vaan saa niin joka kaupasta kuin digikameroita, mutta onhan tässä vielä monta viikkoa aikaa.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[mikjus]

Voi v sitä sikaa joka on hitsannu mun bertan katon kii ettei vielkää oo saanu kaaria<img src=/smiley/angry.gif border=0 align=middle> Just sain sellasen fujitsun sikapienen kannettavan jossa kosketusnäyttö olis kiva ollu päästä testaileen suunnistamista gepsillä (jos vaan jostain olis vielä kartat saanu). Mites muuten noissa kisoissa joissa saa gps käyttää niin onko koskaan kukaan järjestäjä hommannut osallistujille valmiita karttapohjia oziin vai tuleeko tossa joku laki vastaan? Olis sitten kaikki kilpailijat samalla viivalla kun ei olis varusteissa eroja.

www.G-69.tk - www.pahama.com

Jos "Lumetormissa" jäädän kasaan, tullaan näillä näkymillä Modified luokkan Eestin puoleltakin mukaan.
"Kivitööd"
"Unijeebik"
"TR5"

Harmita kyllä se,että noiten outojen rengassääntöjen takia yksikään muun maailman TR1 ja TR2 luokan auto ei mahdu mukaan.
Mitä on tapahdunut kansainvälisille säänöille ,mitka sovitin 2003 syksyna ja minka tekemisessa nykyinen kilpailujohtajakin oli 100% mukana? (niissa säänöissa on rengaskoot TR1 - 32" ; TR2 - 36" ja TR3 - 40". Esim. TR2 rengaskoko nostetin 36" Suomen erikoistoivomuksesta)
Miksi se iso työ ,mika on tehty yhteisen sääntökirjan takia on heitettu roskiin ?
Nyt on jostain syystä Suomessa päätetty,että siellä täytyy olla aivan erillaiset säänöt,kuin kaikissa muissa naapurimaissa,missä samaa laijia harrastettan!? (2003 syksyllä Suomessa sovitut säänöt toimi Eestissa,Latviasssa,Liettuassa ja jopa Venäjällakin)
Kuka ne on joka allekirjoitti kansainvälisen sopimuksen Suomen puolesta?

http://www.offroad.ru/spictures/572.jpg

Onko allekirjoitukset tuttuja?


Note! This message was posted anonymously!

[ASuur]

toi automaatinen Login ei toiminut.See on minun viesti.

quote:
Jos "Lumetormissa" jäädän kasaan, tullaan näillä näkymillä Modified luokkan Eestin puoleltakin mukaan.
"Kivitööd"
"Unijeebik"
"TR5"

Harmita kyllä se,että noiten outojen rengassääntöjen takia yksikään muun maailman TR1 ja TR2 luokan auto ei mahdu mukaan.
Mitä on tapahdunut kansainvälisille säänöille ,mitka sovitin 2003 syksyna ja minka tekemisessa nykyinen kilpailujohtajakin oli 100% mukana? (niissa säänöissa on rengaskoot TR1 - 32" ; TR2 - 36" ja TR3 - 40". Esim. TR2 rengaskoko nostetin 36" Suomen erikoistoivomuksesta)
Miksi se iso työ ,mika on tehty yhteisen sääntökirjan takia on heitettu roskiin ?
Nyt on jostain syystä Suomessa päätetty,että siellä täytyy olla aivan erillaiset säänöt,kuin kaikissa muissa naapurimaissa,missä samaa laijia harrastettan!? (2003 syksyllä Suomessa sovitut säänöt toimi Eestissa,Latviasssa,Liettuassa ja jopa Venäjällakin)
Kuka ne on joka allekirjoitti kansainvälisen sopimuksen Suomen puolesta?

http://www.offroad.ru/spictures/572.jpg

Onko allekirjoitukset tuttuja?


Note! This message was posted anonymously!

[Ossi_p]

moi

löytyykö noita kansainvälisiä sääntöjä mistään suomeksi ois hyvä tässä vaiheessa tietää ettei taas tietämätään rakenna autoa vahingossa kovimpaan luokkaan erityisesti TR2 kiinostaa

-Ossi-