hoojiii 61

[JaakkoM]

niin että tommonen tuli pihaan eka MAASTURI

pitkän ja vaivalloisen etsimisen jälkeen suht hyväkuntoinen pikku puutteita mukanaan kantava 87 hj61 mutta mitäs pienistä ku ei nekään meistä

nii otetaampa ensin mitä on tullu tehtyä
audiota hiukka parannettu
valtamerialuksen ruori vaihdettu 10" rallikehään
taka kallistuksen vakain (lähti oma toimisesti eka mettä reissulla)

Ja sitte se suuri ja ehkä saavuttamattomissa oleva eli mitä PITÄISI tehdä

korottaa
saapi ehdotella viisaammat miten kannattaa tahi paras ja autolla pitäis pystyä ajaan oikein kunnon mettä ajoa ehkäpä jopa ihan trial offia vois käydä kokeileen (ku muutenki on jo lisenssi) ja työajoa mettään ja takas kotiin

mitäs muuta jotain pikku hiplausta tietty pellin alla vois käydä tekeen
mutta aika näyttää ku ei oo sitä aikaa

mut näillä mennään pistän kuvia jahka saan

[Blis]

Jos nyt lähetään siittä että rassaat ne ruostuneet lukot siittä pelaan, sitten pientä korotusta tahi SOA ja laikkaat perästä ~40cm poissa, tietenkin isommat kummit (mieluusti 35" tahi isommat) niin sillähän menee jo melkein puuhun asti

[PeteTurku]

Tempase siihen ekaks 2 tuuman korottavat jouset ja sitten kaupasta uutet 33 kummit. Tosta vois ainaki aloitella ja sitten hiukka valoi lisää ja loppu onkin omasta hulluudesta kiinni.

[Heikki L]

Otat rälläkän käteen ja leikkaat kaarista kaiken ylimääräsen ja vähän päälle pois.
37" alle, välität jakolaatikon (samalla uudet laakerit)
kunnon peruutus valot ja vinssi sisäänpäin niin paljon kun saat.

Unohda kaikki turhat korotukset, tulee vaan kaatumatautinen.

Niin ja rassaa bne lukkko vivut herkiksi, vika ei ole vaijereissa vaan vivuissa.
(JOs ne on jumissa!!)

[JaakkoM]

no joo lukot OLI jumissa (ei oo enään)

nii no rengastus on tällä hetkellä 32 11,5 15

vinssi niih märissä unissa

tosa kävin kattoon niin etu lati on kuskin puolelta poikki ei itte norra vaan onko nyt niinku apu norra mutta väliäkö nyt justiin toinen ylhäältä päin kumminki eli latit ainakin vaihtoon

ja siittä kirposi kysymys kuinka riipukkeet pitäis olla itellä tyyliin sojottaa eteen päin järkeilin vain että oisko hiukka väsyneet latit

tarkoituksena olisi auto pitää ihan täysin käyttis puolella ja tällä hetkellä ajaa Tilavan perhe auton virkaa (BMW=heikko kantinen)

jakolaatikon laakeroinnista yms en rupia ennenkö oikeesti tarvetta ainakin tämän parin viikon ja 3000km aikana ei isompia ääniä kuulu veto puolelta jos vaikka vertaan entisseen autoon (99 hiace) perän äänet on olemattomat

SOA siinä mielenkiintoinen aihe miten radikaalisti ajettavuus kärsii jos vakio pakoilla laittaa ja mitä kaikkea kiemuroita tulee eteen jos ottaa sellaisen rojektin mitä kattelin niin jonkin moista tukea tarvii tehä (ei oneksi aivan 4linkkiä) nimittäin 4linkki savotan joutu tekeen mk2 ekkeriin ja ei kasseja kutkuta niin paljon että sellaisen homman tohon tekisin
jos vain nakkais pitemmät riipukkeet pääsee vissiin suht helpolla vai piileekö tässäkin valtion leivissä opittu lausahduksen viisaus "kun tekee vähä enempi töitä niin ei tarvi tehä niin paljon töitä"

[Heikki L]

kyllä ne riiput kuuluu eteen päin sojottaa.
eikä se soa ajettavuutta heikennä, usein päin vastoin oikein tehtynä.
61 vaan vaatii hyvät välityksdet jos maastossa haluaa nautiskella, tosin saa ne periinkin.
Hyväpeltiseltä näyttää suin hj.

Jakiksessa vaan olis kestävimmt ne välärit.
elä vitussa pidennä riippuja, ennemmoin vaikka lisä kierteet alle kun on lukotkin niin ei oo joustoilla niin välii.
ne riiput pitäs kieltää, niillä vasta tulee paska ajaa.

[JaakkoM]

No kiitos kauan sitä piti kattella että löyty "hyvä" onhan niitä vikoja aina mut pitää vanhoja ostaa ku ei niitä oikeita maastureita tehä uutena

juu elikkäs SOA on ollut tossa mielessä pienessä mutta onko mitenkä kova rojekti toteuttaa kattellu aika paljo noita rojektijuttuja ja söörtsiä käyttänny mutmut pistäkää pika FAQ soasta

mitkä lehdet orkkis vai jotkut muut?
tuleeko kardaani kulmista minkälaista säätöä?
yms pikku nippeli tiiot kelpaa

no mites toi jakoloota hommeli
kalliitako rattaat (luulis saavan valmiina) vai pitääkö rueta tekeen "jokkis välejä" eli katella jokin muu (mikä)rattaiden luovuttaja?

sillä van ku nytkin ajelen tyyliin harvase päivä mettään koneelle ja laiska ku on niin ei jaksa kävellä pitkiä matkoja meinaa toi vakio korkeus loppua kesken väkisellä kuka kannokossa ajelee siksi se taka vakaajakin otti ja jäi odotteleen parempia päivi tonne hallin seinustalle (tuskin tulee laitettua koskaan takaisin ainakin muiden kertomista kokemuksista mitä luin tein sen johtopäätöksen)

[-Sakke-]

Jos soaan päädyt niin:
-orkkis lehdet
-käännetään etuperän pinjoniakseli näyttään kohti jakolootaa
-vastaavasti napojen kääntä (jotta kampperi vai kasterikulma säilyy)
-ohjausvarret hysteer
-etukartaanin jakolootanpäähän tuplanivet
-laatikon kannatinpalkkiin vähän tilaa kardaanille
-hivenen pidemmät iskarit
-iskareiden alapään kiinnikkeet akseliin uusiks
-sekä eteen että taakse jonkinlaiset traktionpaarssit
-pidemmät jarruletkut
-pohjaanlyöntikumien uudelleen asemointi (tai jotkut vastimet niille kiinni akseliin)
-pientä temppuilua käsijarru- ja takalukon vaijerin sekä jarrupaineen säätimen kanssa
Näillä systeemeillä maastossa kulku paranee vähän enemmän mitä tiellä ajettavuus kärsii. Kallistuksen vakaimilla ei nähdäkseni mitn. merkitystä. Jakolaatikon välitys on kyllä parasta mitä HJ:lle voi tehdä pökkyröitten alle laiton jälkeen.

[Heikki L]

Yhdyn täysin edelliseen! ja säilöytä ne offroad estimet (vakaimet) leimalla voi ola ikävä nitä.
Niitävälityksiä saa esm nim:merk Killerwolta, ei tietty tarvi laakeroida tarvi ,muta ite laakeroin samalla kun tilaan.'
Onko järkee kasata +400tkm ajettu jakis omilla laakereilla!!!!!?

61 kun on aika paska alavännölttään niin ne välärit olis kaikn a ja o. 60 menee hyvin viellä vakiollain.

juuh enempää mie en näist rotteloist tiiä.
mitäs vehkeellä on mittarissa?

[JaakkoM]

juu no ei tietenkään vanhoilla laakereilla kasaa jos sen nyt ottaa auki kumminki sen verran toi hissi liukuu ylös päin
510tkm näkyy olevan pyörineen mittariin tiiä sitte tuskimpa näitä ruuvaillaan
elikkäs onko 60 vs.61 eri välitykset jakolootassa?


juu mitä pikaiseen pyörähdin konttorilla tuntu että takavakaajaa ei tarvi jos ei näkyviä kiinnitys pisteitä eli vähä rälläkkää

jaa a mitempä pinjonin kääntö onnistuu onko suojaputket kiinni murikassa miten timmi sovite vai ihan kempillä kiinni tosin tossa on toi pinjoni jo aika reilusti ylös päin mitä kattelin tossa sitä tosin ei se riitä jos sen SOA:n rakentaa mutta on kumminkin koria saa nostaa tunkilla niin että etu rattaat rupee kevenee ennenkö pinjoni kartaanin kanssa suorassa

kuinhan tossa ohjauksen kanssa kävin jos olka akselin kallistus kulmaa laittain vähä lisää ku on noita muita häkkyröitä ihmetelly niin on kääntö sädettä pienennetty taka kallistuksella
mutta eipä siittä sen enempää koittas nyt edes jotain saaja tehtyä

koneen luulis olevan aivan kunnossa ku nyte 10000 ajettu öljynvaihdon jälkeen ja on vielä kohtuu kirkkaat öljyt yleensä mitä noita riisseleitä ollu pihassa niin öljyn vaihdon jälkeen käyttäny niin ollu jo piessä öljyt

[Heikki L]

Ei oo eri välitykset, tai on jossain malleissa mutta ero on häviävän pieni.
se ero tulee moottorista, 60:sen 2H lla pystyy ajeleen tyhjäkäynnilläkin helposti kun taass 61 12HT:tn alavääntö on niin olematon menee täysin luistattamiseksi.

En tiiä tuosta kääntösäteen pienemtämisestä tuon taivaallista. Mutta pinjonin kääntö suoritetaaan rälläköimällä sauma akseliputken ja kääntö kuulan välistä auki, aika timmi on mutta kääntyy rautakangella.
ei kannata irrottaa kokonaan, eikä missäänn nimessä laikata irti poikki
Mikjussin galleriassa on muistaakseni hyvät kuvat ko operaatiosta

[JaakkoM]

nojoo sitä täytyy mietiskellä kyllä kerkeää mieli muuttumaan tässä ennenku lämpimät kelit alkaa meinaan ikävä oli vaihtaa öljytkin kartanolla (*aatanan kylymä)

nimittäin tallin korkeus jäi pieneksi pitäis sitäkin hiukka säätää

alavääntö ei tosiaan ole mikään maan paras tossa mut vielä pärjänny

[JaakkoM]

juu tuli semmottiine tossa mieleen ja muutenki ilmeni ongelmana vastaan että onko mahdollista laittaa pakat "nuriin" etu pakat taakse ja toisin päin

kattelin omaa ja mietiskelin ajaissa sen käytöstä niin löyty "vika"

eessä pojaanlyöti kumien ja akselin väliin jää ~1cm tuntus hiukka vähältä sisään päin joustolta

sitte siinä maattua auton alla jäi tällästä faktaa käteen takana paksummat ~7mm latit ja enempi 8kpl ja eessä ~5mm 5kpl

mitenkäs mennee muilla noitten latien kanssa??

meinaan vaan että on ttumainen ku hakkaa pohjaanlyöti kumeja vasten ajaissa

nii ja rengastus vaihtu muute murt koko pysy samana "pikku" kokona mutta nytte on nastoja

[apiaani]

Nopee apuhan ois eteen pistää apujouset.

[JaakkoM]

njooo niitäkin meinasin mutta jos sitä rupeis kumminkin käymään lävitte että hommais auton halliin ja pistäs osiksi niin tekis ilman apujousia

[proto]

ei muutakun innokkaasti rakentamaan hyvä siitä tulee.

[JaakkoM]

no nii nyt sitte piti ostaa "uudet"=vähä käytetyt etupakat ittelle

sitte ruetaan miettiin että mites se vaihto käy noh on tässä aikaa ennenkö saa pakat omiiin käsiin saati siihen ku saa ajalliseksi rueta vaihtaan

niin ja kaari levikkeet pitäis rueta valaan ku muotitkin löyty

[J_Lanttola]

Aika matalalta näyttää etupää kyllä ja riipukkeetkin aikalailla sojottaa eteenpäin.
Kunnossa olevilla jousilla riipukkeet on melkeen pystysuorassa ja jouset on reippaasti kaarella, kuoleentuneet jouset tunnistaa siitä että ne on melkeen suorat ja riipukkeet sojottaa eteenpäin.

Aika pitkälle pääsee jo 2" korotussarjalla (nousee varmaan 3-4" kuoleentuneisiin jousiin nähden) ja isoilla pyörillä, siitä on helppo parantaa kun tietää mitä pitää muuttaa

[ugly_hj]

No ite tekisin kyllä soan jos on valmiina kuoleentuneet jouset joilla atuosta ei tulis soallakaan liian korkea ,etenkin jos poistaa lehden tai pari pakasta.Uudet iskarit vain sen jälkeen ja on varmasti parempi alusta maastossa ja maantielläkin vähintään yhtä hyvä kuin nämä korotus-satsit.
Soaan tarvit vain hitsaustaitoa uudet pitemmät iskarit ja hi-steer ohjausvarret traction baarit akseleihin sekä jousien puslat yms. noita kaikkia saa alan liikkeistä.

[J_Lanttola]

Kyllähän tietty soa on parempi jos on aikaa värkkäillä ja rakentaa, mutta jos ei ole niin korotussatsi on bolt-on homma jossa ei montaa tuntia mene

Noh, koko korotushommasta on niin monta mielipidettä että en ala enempää väittelemään.

[JaakkoM]

juu no soan teen sitte ku on aikaa.

se on se rajoittava tekiä ku ei tällä hetkellä ole muutako ruisu ajossa nii ei hirveen monen tunnin rojektia viitti ottaa justiin tähän hetkeen

sen kattelin tossa yhtä äkkiä muista tiellä liikkuneista että riipukkeet on aika pahasti väärässä asennossa tossa omassa