Hydrauli vinssin suunnittelu patrolliin

[fj40 mörö]

Nyt meni lopullisesti usko nuihin sähkö vinsseihin, kun kerrankin satsasin mielestäni kunnon vinssiin viime kesänä comeup dv-15000es 24v . Tuo keksintö pelaski alussa ok mutta sitte se alako vittuilemhan pikku hilijaa...ei kelannu sishän mutta ulos joo, sitte kö siitä seleves ni meni jonku aikaa ni ei sitte saatana tule ulos...ja taas ko seleves tuosta ni eikhän kaukosäätö boksi juminu ja melekhen kurttas koko paskan ja siinä samassa rautaa puskurista mutkalle...onneksi tuli tehtyä päävirta katkasija. Elikä mitenkhän tuon pumpun mitotus menneepi jos vinssin virtaama 20-50l min, onko muita speksejä joita huomioitava pumpun ja vinssin kesken.....tarkotus tehhä tuo kompleksi 160 koppa patrolhin ja tuolla v hihinalla toimivaksi.....elikä come uppia tulleepi varmhan kevhällä myynthin

[fj40 mörö]

Ai nii menihän siitä jarru paskaksi mutta uus paikalhan jo mutta tällä hetkellä ei kellaa ulos

[smgt]

Pumpun tuoton saa laskettua kertomalla pumpun kierrostilavuuden pyörritys noppeudella.

Vinssissä varmaan on joku suositus pumpun tuotolle.

Mitä isompi pumppu niin syö moottorilta tehoa ja ja tekee vinssistä nopeamman.

Tiiseli patrollin koneeseen kestää laittaa kampiakseliin suoraan hammaspyöräpumpun. Iso tiiseli kiertää sen verran maltillisesti ettei se säre pumppua.

[hiluvitkutin]

Tai sitte laittaa pumpun ulosottoon. Sehän pyörii suunnilleen saman ku kone. Ja on vapautin jo valmiina.
Huono puoli vaan että kytkintä painaessa herkee pyörimästä.

[OPA]

minusta patrollit kiertää huomattavan paljon. ainakin minulla.

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Tai sitte laittaa pumpun ulosottoon. Sehän pyörii suunnilleen saman ku kone. Ja on vapautin jo valmiina.
Huono puoli vaan että kytkintä painaessa herkee pyörimästä.

Joo jos näkee vaivaa hydraulijärjestelmän tekemiseen niin ei sitä kyllä millään ulosottokäytöllä kannata pilata vaan ehdottomasti nokkapumppu. Jos käyttö esim suunnistuskisoja tai safariajoa lyhyehköillä siirtymillä ei pumppua tarvi vapauttaa välttämättä pyörimästä. Riittää kun öljy kiertää vapaasti takaisin tankkiin.

[smgt]

Joo ei kannata laittaa ulosottoon. voi käyttää sitten vaan kytkin ylhäällä.
Eikä pikkusen hammaspyöräpumpun takia kannata mittään magneetti kytkimiä alkaa rakentelee. Vaihtaa uuden pumpun kun sille tulee tunnit täyteen. Oon aika varma että se pumppu kestää siellä pitempää ku koko auto Laittaa vaan lohkon missä on vapaa kierto niin se ei haittaa mittää normaali toiminnassa, eikä näy kulutuksessa.
Kunnon peti kannattaa tehä että pumppu tulee suoraan niin ei aiheuta vipottamista ja revi petiä irti. Tulee sähkö vinssiä ikävä jos pumppu roikkuu auton alla letkujen varassa

Jos pumpun haluu laittaa hihna välityksellä ja puottaa kierroksia niin pitää olla semmonen pumppu missä on hyvä laakerointi. Normaali pumppu ei kestä laittaa akseliin hihnapyörää ja kiriä. Niissä pitäs käyttää laakeroitua väliakselia jos mielii saaha luotettavan ja kestävän.

[fj40 mörö]

Kiitos näistä jo ennakhon...tuossa kiirhen välissä käväsin nuita pumppuja kattelemassa netissä ja valikoimahan on aika laaja 😊

[tapsa4x4]

Yks tietenkin helppo ja halpa on laittaa ulos ottoo mekaaninen vinssi.

[fj40 mörö]

No joo...sehän tieten olis mutta jotenki kiinnostas tuo hyde ja sen jalostaminen muuhunki pikku käythön

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Yks tietenkin helppo ja halpa on laittaa ulos ottoo mekaaninen vinssi.

Sit kun on vaihettu kourallinen sokkia ja repullinen ulosottoja sekä rikottu pari vinssiä ni tulee sitä sähkökelaa ikävä

[-sami-]

Kyllä mä olen ollut tyytyväinen sähkövirveliin silloinkin kun auto on ollut, sammuksissa teknisestä syystä, kaatuneena.....

Onpa joskus tullut vinssattua hydevinssi autoa pois rastilta kun alkoi remmit luistamaan veden alla.

Mutta jokainen niin kuin haluaa. Itse olen vannoutunut sähkövirvelin käyttäjä. Toki niissäkin harminsa mutta toimivat luotettavasti, kunhan on riittävän tukeva asennuslevy, riittävät sähköt ja oikeat komponentit. Yksikään vinssi mulle tullessaan ei ole ollut plug'n play. Kaikkiin pitänyt vaihtaa joitain komponentteja.

Hydessä kyllä paljon muuta kivaa käyttöä.

just my five cent

-sami-

[HiluMiks]

Mulla on kampiakselin päässä hydepumppu ja mekaaninen kytkin välissä.
Sitä käytetään paineilma sylinterillä.
Enkä kyllä tekis ilman kytkintä ottaa sen verran voimaa ja lämpiää ne öljytkin muuten turhaan.
Tyytyväinen olen ollut hydraulivinssiin se on lavalla ja sillä voin vinssata kumpaankin suuntaan.
Mutta silti on sähköinen keulassa varalta ;-)

[fj40 mörö]

Joo tämäki semmonen aihe että toinen tykkää äitistä ja toinen tytöstä 😀....mutta kyllähän tuntuupi tänäpäivänä olevan että ei enhän eroja nuissa kalliissa ja halavoissa sähkö virveleissä ole muutako toiminnassa....kummakki kestää sitte minkä kestää. Ittellä vain alako korpiamhan ko ollu nuita tmaxeja ja muita kiinan ihime halapa vinssejä ni sitte ko laitat paremman toivossa vähän kalliimpaa vinssiä ja into piukalla sitte asennuksen jäläkhen ko alat testailemhan ni eipä toimikhan perkele sitte ko sait sen pelittämhän ni kesti kokonaista kaks viikkoa että viko taas ja tätä jatkunu ko syksyn ja talaven, jossei vinssi ite tai relhet ni sitte kaukolaitteen boksi jummii....no täytyy vielä kattoa nuita eri vinssejä ja suunnitella...onneksi kevvääshen vielä aikaa 😂

[tapsa4x4]

Meillä noi isot comeupit on kyl aika hyvin ,pelanneet 6x6 volvoissankin ja on vinssattu ja paljon venäjän maalla, aika syvälläkin.releboksi hyvään paikaan, riiittävän iso(t) laturit kaapelit kuntoon ja riitävän isot ja hyvät akut niin kyl pitäis pärjätä.

Btw onko ivalossa mitään safari hommia tulevalla viikolla ku olisin sopivasti siellä päin?

[Nikuzai]

Itellä tarossa hammashihnalla pumppu ja hyvin tuntuus pelittävän, linjauksestaanhan se on tosin ronkelimpi kuin kiila tai moniura hihna


Pakkasilla mukava kun öljykiertää koko ajan, niin pysyy lämpimänä ja ei ryydy



Mutta jos ite tekisin, niin pumppua taaemmas, hihnapyörälle teline ja vaikka pikkuinen nivelakseli väliin jonka sais katkastua tarpeessa, kesä helteellä jatkuva kiertonen auran pumppu ei oikeen ole tarpeellinen, toisaalta saahan siihen aurapuskuriin hyde vinssinkin laitettua roikkumaan kesäksi ja lavalle kun tulee kipille ja sirottimelle letkut, niin samallahan sitä katuu

[mparty]

Katotaan miten tuo systeemi tuossa omassa rojektissa rupee pelaamaan, ens viikolla pitäs tulla koneistetut osat että saa pumppu-kytkinpaketin
kardaanilla kampiakselin hihnapyörään pultattua. Sitten ei puuttus kuin putket ja letkut jotka pitäs saada tekastua/teetätettyä ja pultattua paikoilleen.

Mielenkiintoinen nähä jaksaako moottori tuota settiä miten pyörittää ja miten vinssistä löytyy tehoja ja vauhtia

Edit: ja unohtu tietenkin kaikki tekniset tiedot:
- hammaspyöräpumppu 44cc, 3-sarjalainen
- mekaaninen kytkin, 3-sarjalainen eli pultattautuu suoraan pumppuun
- vinssissä 100cc moottori
- vinssi MileMarker TypeR, valmistaja FirstFour UK, 1:1 ja 6:1, valmistaja tais luvata 100L/min naru liikkuu 180m/min / 30m/min
- OVC, 105L/min
- käsiohjausventtiili jousipalautuksella, 3/4", 100L/min
- paineenrajoitusventtiili
- hytikkasäiliö reilut 30L.
- suodattimet lähössä ja paluussa, molemmat luokkaa 140l/min
- letkut ja putket oli tarkotus olla tuumasia Teräshytikkaputkella suurin osa matkasta säiliöltä takaa eteen ja takas säiliölle taakse. Loput letkuilla.
- kardaanina kytkimen ja kampiakselinpään välissä traktorin ulosoton kardaani

[Mase]

Semmonen vinkki että jos teet remmillä niin laita ne niin että ovat ulommaisina ja HELPOT vaihtaa. 2kpl 13mm remmejä pitää riittävästi kyllä mutta kuravellissä kuluvat äkkiä. Itse en tullut tätä ajatelleeksi kun oli juuri sopiva väli jakopäänkopan ja apulaiteremmin välissä...



Kunnon kurassa 100% vinssaamisella ilman taukoja remmit kestää jonkun tunnin, kuivassa konehuoneessa taas jonkun vuoden

[JV73]

Patrollin koneeseen sopiva nokka pumppu 36cc/r, danfossin pvg32 lohko, riittävä imulinja niin ei mitään ongelmia vaikka pyörii jatkuvasti. kokeiltu useita tuhansia kilometrejä.

[fj40 mörö]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Meillä noi isot comeupit on kyl aika hyvin ,pelanneet 6x6 volvoissankin ja on vinssattu ja paljon venäjän maalla, aika syvälläkin.releboksi hyvään paikaan, riiittävän iso(t) laturit kaapelit kuntoon ja riitävän isot ja hyvät akut niin kyl pitäis pärjätä.

Btw onko ivalossa mitään safari hommia tulevalla viikolla ku olisin sopivasti siellä päin?

Releboksi ja kaukosäätimen vastaan otin on aika korkialla tulipellissä ja konepellin ala laijassa maskissa rinnankorkeuella ja eivät ole saanhet kauhiasti vettä mutta pittää tieten aukoa nuot vielä ja kattoa lophun asti eli kevvääshen ja tehhä päätös.

Eikhän joku meistä pääse offailemhan 😁..ilimotappa päivät mitä olet täälä nii katon onko niistäpäivistä joku että olis joutoa ja lähethän bankulla tuntureita vallottamhan😆

[fj40 mörö]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Katotaan miten tuo systeemi tuossa omassa rojektissa rupee pelaamaan, ens viikolla pitäs tulla koneistetut osat että saa pumppu-kytkinpaketin
kardaanilla kampiakselin hihnapyörään pultattua. Sitten ei puuttus kuin putket ja letkut jotka pitäs saada tekastua/teetätettyä ja pultattua paikoilleen.

Mielenkiintoinen nähä jaksaako moottori tuota settiä miten pyörittää ja miten vinssistä löytyy tehoja ja vauhtia

Edit: ja unohtu tietenkin kaikki tekniset tiedot:
- hammaspyöräpumppu 44cc, 3-sarjalainen
- mekaaninen kytkin, 3-sarjalainen eli pultattautuu suoraan pumppuun
- vinssissä 100cc moottori
- vinssi MileMarker TypeR, valmistaja FirstFour UK, 1:1 ja 6:1, valmistaja tais luvata 100L/min naru liikkuu 180m/min / 30m/min
- OVC, 105L/min
- käsiohjausventtiili jousipalautuksella, 3/4", 100L/min
- paineenrajoitusventtiili
- hytikkasäiliö reilut 30L.
- suodattimet lähössä ja paluussa, molemmat luokkaa 140l/min
- letkut ja putket oli tarkotus olla tuumasia Teräshytikkaputkella suurin osa matkasta säiliöltä takaa eteen ja takas säiliölle taakse. Loput letkuilla.
- kardaanina kytkimen ja kampiakselinpään välissä traktorin ulosoton kardaani

Eli on se muillaki pörränny hytrauliikka mielessä 😂....tämä vaikuttaa hyvälle, minä tuossa aikasemmin mietin kans tuota hammaspyöräpumppua kartaanilla kampuranpäästä niinkö tuossa bankussa on, mutta tila aika pieni jos ei sitte syyläriä vie jonnekki muualle...laitappa mailia miten tuo kompinaatio pellaapi...tuola ebayssa katoin nuita mailmarkkereita kans ja varsin niitä army malleja..mistä sinä tuon oman vinssin ostit

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja fj40 mörö

Eli on se muillaki pörränny hytrauliikka mielessä 😂....tämä vaikuttaa hyvälle, minä tuossa aikasemmin mietin kans tuota hammaspyöräpumppua kartaanilla kampuranpäästä niinkö tuossa bankussa on, mutta tila aika pieni jos ei sitte syyläriä vie jonnekki muualle...laitappa mailia miten tuo kompinaatio pellaapi...tuola ebayssa katoin nuita mailmarkkereita kans ja varsin niitä army malleja..mistä sinä tuon oman vinssin ostit

Tuo MileMarker Type R on englantilaisen First Fourin erikseen niihin 'winch challenge' - vinssikisoihin suunnittelema ja valmistama kisavinssi.
Pohjilla normi mile marker jonka päädyt, ym. köykämiiniosat on vaihdettu teräksisiin, isompi ja kestävämpi rumpu, jne. eli sinällään tuo ei ole MileMarker
Moottori on myös valmistettu englannissa eli ei ole kiinan kampe sekään. Kaikki nuo Type R:t kasataan tilauksesta eli kun pistää tilauksen sisään rupeavat
kyselemään jonkun ajan päästä käyttötarkoituksen, pumpun koon, jne. ja tilaavat sitten moottorin sen mukaan.

Tuota ei enää näy suoraan niiden webbisivuilla, en tiedä ovatko lopettaneet valmistamisen vai pistäneet vain piiloon Vinssi kustansi 2015 vajaa 1000£.

[fj40 mörö]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Tuo MileMarker Type R on englantilaisen First Fourin erikseen niihin 'winch challenge' - vinssikisoihin suunnittelema ja valmistama kisavinssi.
Pohjilla normi mile marker jonka päädyt, ym. köykämiiniosat on vaihdettu teräksisiin, isompi ja kestävämpi rumpu, jne. eli sinällään tuo ei ole MileMarker
Moottori on myös valmistettu englannissa eli ei ole kiinan kampe sekään. Kaikki nuo Type R:t kasataan tilauksesta eli kun pistää tilauksen sisään rupeavat
kyselemään jonkun ajan päästä käyttötarkoituksen, pumpun koon, jne. ja tilaavat sitten moottorin sen mukaan.

Tuota ei enää näy suoraan niiden webbisivuilla, en tiedä ovatko lopettaneet valmistamisen vai pistäneet vain piiloon Vinssi kustansi 2015 vajaa 1000£.

No ei silti pahan hintanen tuo vinssi...jos kerta vielä englannissa valmistettu ja muutenki kiinnitetty huomiota kestoon

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja fj40 mörö

No ei silti pahan hintanen tuo vinssi...jos kerta vielä englannissa valmistettu ja muutenki kiinnitetty huomiota kestoon

Ainakin vinssikisoissa ovat tuota arvostaneet kommenttien perusteella mitä silloin netistä kattelin. Moottori näyttikin olevan
125cc (ADAN AWMP125S) vaikka 100cc oli puhe alunperin.

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Katotaan miten tuo systeemi tuossa omassa rojektissa rupee pelaamaan, ens viikolla pitäs tulla koneistetut osat että saa pumppu-kytkinpaketin
kardaanilla kampiakselin hihnapyörään pultattua. Sitten ei puuttus kuin putket ja letkut jotka pitäs saada tekastua/teetätettyä ja pultattua paikoilleen.

Mielenkiintoinen nähä jaksaako moottori tuota settiä miten pyörittää ja miten vinssistä löytyy tehoja ja vauhtia

Edit: ja unohtu tietenkin kaikki tekniset tiedot:
- hammaspyöräpumppu 44cc, 3-sarjalainen
- mekaaninen kytkin, 3-sarjalainen eli pultattautuu suoraan pumppuun
- vinssissä 100cc moottori
- vinssi MileMarker TypeR, valmistaja FirstFour UK, 1:1 ja 6:1, valmistaja tais luvata 100L/min naru liikkuu 180m/min / 30m/min
- OVC, 105L/min
- käsiohjausventtiili jousipalautuksella, 3/4", 100L/min
- paineenrajoitusventtiili
- hytikkasäiliö reilut 30L.
- suodattimet lähössä ja paluussa, molemmat luokkaa 140l/min
- letkut ja putket oli tarkotus olla tuumasia Teräshytikkaputkella suurin osa matkasta säiliöltä takaa eteen ja takas säiliölle taakse. Loput letkuilla.
- kardaanina kytkimen ja kampiakselinpään välissä traktorin ulosoton kardaani

Ihmeen vähän ottaa voimaa moottorilta. Kingkäppiä ei polvillee saanu vaik mite yritti.. Vinssi nopeella puolella ja kela täys, ni hyvin liikku pikkukuorkin persaus sivulle.. Auto oli tyhjäkäynnillä eikä moottorin ääni juuri muuttunu.
-mäntäpumppu 47cc
-vinssissä 50cc moottori
-runva 2 nop. Hidas 42.2:1 nopee 13.6:1
-suodatin paluussa 140l/min
-käsiohjausventtiili 140l/min
-paineletku 3/4" paluu 1" ja imu 2"
-säiliö reilu 20l
-voima pumpulle ketjulla kampiakselilta
Vinssi pyörii kohtuu nopeesti, mut ei liian kovasti. On kuitekii vaarana, et irtoilee tukivarret ja akselit jos kantoon tarttuu.. Ei nimittäi hirveesti tunne sääliä tuo hytikkavinssi
Mietin noita siun vinssin välityksiä.. Nopeutta on varmasti, mut miteköhä voiman kaa?? Joutuu nostamaa paineita jos vetoja kaipaa ja se taas ottaa kivasti voimaa moottorilta. Toki nopeuskin ottaa.. Eli hyvä olla koneessa alavääntöä, jottei jatkuvasti oo polvillaa..
Mihi autoo tuo setti tulos??