Kitkalukko ja tasauspyörästön lukko sama asia?

Eli onko kitkalukko ja takana sijaitseva tasauspyörästön lukko yksi ja sama asia? Jos eivät ole, niin kuinka nämä eroavat toisistaan toimintaperiaatteilta? Voisiko joku kertoa noiden erot? Kyselee yksi tietämätön

Note! This message was posted anonymously!

Kitkalukko on yhden tyyppinen tasauspyörästön lukko, ei tehokkaimmasta päästä.

Note! This message was posted anonymously!

[coupe74]

kitka lukko on tasauspyörästön lukko

tasauspyörästön lukko ei ole kitkalukko<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

eli tasauspyörästön lukkoja on monenlaisia..kitkalukko on yksi niistä,toimii kadulla mut huonosti maastossa..

-Blazer k5 -86
-Vette 74 projekti-

[Metso]

Eikös noita kitkalukkoja ole vielä useamman laisia?
viskokykin ja lamellikytkin ainaski
ja sit tais olla joku torsten tai sinnepäin.

[Metso]

quote:
Eli onko kitkalukko ja takana sijaitseva tasauspyörästön lukko yksi ja sama asia? Jos eivät ole, niin kuinka nämä eroavat toisistaan toimintaperiaatteilta? Voisiko joku kertoa noiden erot? Kyselee yksi tietämätön

Kitkalukko esim. viskotyyppinen perustuu nesteen (oljyn) viskositeettiin.
pyörien nopeuserosta johtuen nesteen seassa olevat levyt leikkaavat nestettä ja se muuttuu
sitkeämmäksi, lopulta purren kiinni levyihin tasaten pyörien nopeuseroa. Tällaisessa lukossa on aina pieni viive. Kiinteässä lukossa taas kytketään vetoakselit kiinteästi pyörimään samaa nopeutta.

Toivottavasti tämä selventäis edes jonkinverran

[coupe74]

quote:
Eikös noita kitkalukkoja ole vielä useamman laisia?
viskokykin ja lamellikytkin ainaski
ja sit tais olla joku torsten tai sinnepäin.

torsen vai mikä se nyt olikaan ei ole kitka lukko..kummallinen ratas hässäkkä, perustuu pyörimis eroihin tai jtn.. sallii pienen pyörimis eron vetareitten kesken kuten kitkalukotkin..



tommosen kuvan jostain löysin




-Blazer k5 -86
-Vette 74 projekti-

Edited by - coupe74 on 15/02/2005 14:44:29

Tarkoitin kysymykselläni, että onko kitkalukko ja kytkettävä tasauspyörästön lukko samanveroisia maasto-ajossa? Pahoittelut epäselvästä kysymyksestä. Vastaustahan tulikin jo. Kiitokset, selvensi paljon.

Note! This message was posted anonymously!

[OffBeast]

No ei ole!! Jos siulla nyt on kitkalukko takana ja jääpi toinen takapyörä ilmaan ni se pyörä pyörii tyhjää ja maassaoleva ei pyöri ensinkään!! Eli niitä on sitten erilaisia kitkaperiä yks välittää 75% toine vähemmä tai enemmä.... Eli ei oo yhtähyvä maastokäytössä ku oikee tasauspyörästön lukko!

[salamanteri]

alkaa se maassa oleva pyöräkin vetää,kun härnää vähän jarrulla.

[panzer]

Jippii!!! Onneksi se on noin helppoa!!! Enää ei tarvitse sijoittaa viimeisiä euroja lukkoihin!

Suomalainen sotilas ei peräänny! Kääntyy vain 180 astetta ja jatkaa etenemistään!

[kenni]

quote:
alkaa se maassa oleva pyöräkin vetää,kun härnää vähän jarrulla.

Detroitlockerin torsen tyyppinen kitkalukko (limited slip differential) toimii siten, että jos jää ristiriipuntaan ja painaa jarrua niin, sen murikan pitäis kertoa sen ilmassa olevan pyörän jarruvoiman kahdella ja siirtää se pitävälle pyörälle. Torsen on siis lyhenne Torque Sensing, eli näin vapaasti suomennettuna momenttia jakava. Se siis pyrkii jakaan momenttia sille paremmin pitävälle pyörälle.



-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM

[Heguli]

Yksi vaihtoehto on ns. automaattilukko. On täysin mekaaninen ja toimii siten, että kun toinen pyörä alkaa pyörimään nopeammin kuin toinen, niin kytkee tasauspyörästön mekaanisesti täysin kiinni. Lukkiutuminen edellyttää, että kardaanilla on veto päällä. Valmistajana esim. Lock-Right. Safarikäytössä ihan OK mutta raskaassa offiajossa ARB on tietysti parempi. Mutta hinnaltaan automaattilukko on ihan toisessa sarjassa.

Tumpula Racing Team

Meidän isillä on napalukot edessä...



Note! This message was posted anonymously!