|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
mitä eroa volvon ja unimogin porttaaleilla?Millaisia seikkoja tulee äkkiseltään mieleen? Ymmärtääkseni sekä kokonaisten akselien että niiden varaosien saatavuus on volvolaisissa toistaieksi parempi. Vara- tai puhutaanko huolto-osien hintapolitiikka kiinnostaisi myös; löytyykö osia enää uutena vai onko kaikki toisen käden tavaraa? Entä kestävyys, vaikkakaan ei kumpiakaan varmaan bj:n alla saa paskaksi, niin jälleenmyyntiä tai uusia projekteja silmällä pitäen kiinnostaisi kummatko kestää paremmin ja miksi. Myös lehtijousien sopivuus esim bj:hin ja kierrejousivirityssoveltuvuus kiinnostaa sekä etu- ja haittanäkökulmista molempien akselien osalta. Kaikilla palstalaisilla ei välttämättä ole ollut molempia porttaaleja omissa projekteissaan, mutta enempi parempi siinä missä kaikki tieto veisi tätäkin asiaa eteenpäin. Onko kukaan muuten leimannut bj:tä porttaaliakseleilla? Note! This message was posted anonymously!
|
#2
|
|||
|
|||
ekkana tulee mieleen että volvolaiset on kevyemmät ja murikka oikeessa paikassa, niin ja ainakin Volvon varaosia saa uusiakin!
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
#3
|
||||
|
||||
no volvon ja mogin porttaaleissa murikat eri puolella,volvon akseleissa välitykset on 5.99 7.05 ja 7.55 sekä akselit hieman kevyempi tekoiset eli ei kestä niin paljon kuin mogin,mogissa on eri leveyksisiä akseleita sekä pelti ja valu kuorisina,
kummissakin akseleissa vakioa lukot. |
#4
|
||||||
|
||||||
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Pääosin vois sanoa, että kyllä moggi on kestävempi, valitsi sit lähes minkätyyppisen mogin akselin tahansa......no ehkä kaikkein vanhimmat akselit sieltä 50 luvulta kannattaa unohtaa, jos mielii tarjoilla yli 37" renkaita ja kunnolla sandaalia koneelle. Moggilaisethan on niinku kuorma-auton akselita ja Volvolaiset taas maasturin. Tosin toiset moggi akselithan on aika kapeita ja siks siroja käyttää, mutta kyllä ne aina noin 100kg painaa enemmän, ku Volvolaiset Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
<center>--------------------------------------- --Nro 1 in, FORMULA OFF ROAD STANDARD 2005-- www.formula-offroad.fi </center> |
#5
|
||||
|
||||
Lainaus:
Jos vain Unimogin akseleiden kestävyydestä puhutaan, niin ns. peltiperäversio on huomattavasti heikompi kuin ns. valuperä. Valuperistä taas heikoin taitaa olla 411-mallin (kapeat) akselit. Bj:n lehtijousiin jos aiot sovittaa, niin varmasti Volvon akselit sopii helpommin. Kierrejousiprojektiin taas sopii kumpi vaan. SUPPORT www.alanmiehet.com |
#6
|
||||
|
||||
Lainaus:
Gaz-66 ryssän citymaasturi |
#7
|
||||
|
||||
onko kaikissa mogeissa etumurikka vasemmalla?
mitkä osat on vaikeita löytää? kun mogin kardaani menee putkessa niin vaatiiko muutoksia jo laittaa vaan normi kardaanin vai onko putkella mikä tarkoitus? öljykylpy??? <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> bollocks to EUrope !!! |
#8
|
||||
|
||||
Lainaus:
Lainaus:
-Jotkut portaalien rattaat (mogeissa ku on portaaleissa: eri leveyksiä, eri välityksiä, vino ja suora hampaisi) vaikeita löytää. -Jarruosat......löytyy ja pystyy kyllä toteuttaan, kunhan näkee hiukka enemmän vaivaa, ku että kattoo motonetin sivuilta ja totee: "Ei niitä oo missään" -Olkatappi osat......tosin nykyään on pirun hyviä koneistamoja, mitkä pystyy tekeen tarvittaessa lähes mitä vaan. Lainaus:
<center>--------------------------------------- --Nro 1 in, FORMULA OFF ROAD STANDARD 2005-- www.formula-offroad.fi </center> Edited by - Jare on 24/11/2005 22:33:15 |
#9
|
||||
|
||||
onpa taas paljon aukkoja sivistyksessä.
lisää tyhmiä kysymyksiä: millaiset jarrut mogissa ilmeisesti rummut? käsijarru pyörissä vai vaihteiston yhteydessä? bollocks to EUrope !!! |
#10
|
||||
|
||||
|
#11
|
||||
|
||||
Lainaus:
SUPPORT www.alanmiehet.com |
#12
|
||||
|
||||
411 Mogin akselinosia on ainakin luettelossa: mogparts.de
Tilasin sieltä moottorin tiivistesarjan ja asiointi toimi sähköpostitse erinomaisesti Lontoon kielelläkin. |
#13
|
|||
|
|||
Volvon osia saa paikalliselta volvo-kauppiaalta, kuorma-autopuolelta. Hintaesimerkkejä murroksen suojakumi noin 80e, kahluusarjan tiiviste saman verran, pinjonin ulompi laakeri ja sen steda yhteensä kans saman verran. Saatavuus ja toimitusaika aika hyvät, hinnat mielestäni jopa edullisia, akselin harvinaisuuden huomioonottaen, ei noita taida enää pahemmin suomessa muilla olla kuin offiharrastajilla.
Tuo pinjonin jaakeri ja stefa tuli tilauksesta seuraavaksi aamuksi klo 08:00, eikä rahdeista tms. peritty mitään ylimääräistä, vain osien listahinta, en tuolloin muistanut edes tingata kun oli kohtuu akuutti tarve noille. Kaikkia kahluusarjan osia ei ilmeisesti saa enää uusina, ja olen kuullut sellaisen huhun että murroksia ei sais uutena, mutta niitä saa "tarvikeosina", hintaluokka ehkä jossain viis-kuussataa pari, tai voi olla hieman enemmänkin. "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
#14
|
|||
|
|||
vähän OT, mutta aihetta sivuaa. Kun noita volvon ja mogin
akseleita on kuitenkin rajattu määrä markkinoilla, onko joillain muilla valmistajillla vastaavaa. Sotilaskalustoa kuitenkin myydään ympäri maailman jatkuvasti, varmaan jotain korvaavaa on tullu tilalle missä käytetään portaaliakseleita. vai onko hummerityylin erillisjousiportaali päivän sana? Note! This message was posted anonymously! |
#15
|
|||
|
|||
Onhan noita kaikenlaisia ratkaisuja esim. Bucher/Mowag Durossa (DeDion-ripustus porttaalinavoilla) tai Pinzgauerissa (heiluriakseli porttaaleilla) joita voisi ehkä soveltaa rakentelussa.
H1:ssä, MegaCruiserissa ja suuressa osassa moderneja military-losseja on tosiaan erillisjousitus päällekkäisin tukivarsin porttaalinavoin. KAi tällä on haettu parempaa suurten nopeuksien käytöstä tms. Ainakin Israelissa oli rakennettu yksi kohtuullisen pätevän oloinen trial-auto H1:n kääntyvillä navoilla (nelipyöräohjaus) ja itse tehdyillä paljon pidemmän liikevaran mahdollistavilla ripustuksilla. Seuraava kysymys onkin, että mistä noita kilkkeitä saa helposti ja halvalla? Varaosatkin voivat olla astetta hankalampia. Ainakin verrattuna näihin lähempää (esim. naapurimaajussin kuusen alta) löytyviin Volvoihin ja Unimoggeihin. Edited by - JF on 26/11/2005 16:17:17 |
#16
|
|||
|
|||
Nythän H-1 näkyy olevan aikalailla kulutustavaraa
tuolla lähi-idässä. Ne raadot vaan taitaa jäädä paikallisten mokkakikkelien kynsiin eikä niitä tänne ihmisten ilmoille päädy... Note! This message was posted anonymously! |
#17
|
||||
|
||||
eikös siitä nyt ole ollut jo puhetta että MAASTUREISSA on jäykät akselit <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
*press play on the tape* |
#18
|
|||
|
|||
Kun kaikki on puhunut volvoa vastaan täytyy antaa yks hyvä piste volvolaisille...
Niissähän on pienempi kääntösäde!! Joka sopii suomen ryteikköihin (muistaakseni?!) Note! This message was posted anonymously! |
#19
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#20
|
|||
|
|||
Lainaus:
Nyybi ei joko tiedä mistä on kysymys, tai sitten se heitti hyvän provon ja sä lankesit siihen.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Note! This message was posted anonymously! |
#21
|
||||
|
||||
Lainaus:
SUPPORT www.alanmiehet.com |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Mitä eroa dl-50 ja dl-51 koneilla? | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 11.10.2006 10:23 | |
M. Hi-Lux volvon porttaaleilla MYYTY | KooPee | O/M/V Ajoneuvot | 6 | 17.01.2006 11:23 |
Mitä eroa? | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 22.09.2005 08:15 | |
mitä eroa on,. | ttapio | Tekniikka & Jutustelu | 16 | 23.05.2005 07:32 |
mitä eroa? | Tekniikka & Jutustelu | 7 | 14.05.2004 22:13 |