Jälleen yksi Blazer

[Piippuparta]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Kyllähän se perä tuppaa aina ajossa lämpiään. Ite kun laakeroin/shimmasin D44:set perät, niin inansa pienemmillä välyksillä kasattu etuperä lämpes enemmän ajossa kuin takaperä. En huolestusi jos murikka ei varsinaisesti kovasti kuumota. Meteli onkin sitten erijuttu. Vanhassa autossa voimansiirto aina ääntää, mutta mikä on tervettä ääntä ja mikä ei.

No tuota ääntä ei alunperin kuulunut tuolta. Mikähän siinä on kun auto oli pukeilla, ei mitään ääntä kuulunut vaikka renkaita pyöritettiin reippaalla kaasulla? Ääni kuuluu vain silloin kun löysää kaasun reippaassa juoksuvauhdissa. Vetoakselit on vanhat joten ostin korjauslaakerit jotka siirtää sen laakerin kosketuspinnan eri kohtaan kuin alkuperäinen. Jos tuo meteli ei lopu sen jälkeen kun perää vähän löysään niin pitänee tilata uudet vetarit..
Lähdenpä tästä kohta käymään vähän kaupassa ja kattellaan illalla millä mielin istuksitaan tässä. Kunhan vain ei alkaisi vettä satamaan nimittäin on vain taivas kattona minun tallissa..

[Piippuparta]

Vika löyty.. pinioni eri mitoissa kuin alkuperäinen. Meni vituiksi koko homma.. Häätyy laittaa tuo romuläjä seisontaan ja vähän hengähtää ja kerätä rahaa (ja inspiraatiota). On se kumma kun olin tilaavinani alkuperäistä vastaavaa välitystä niin ei voi onnistua.. Pitäs näköjään aina tarkastaa tuotteet ennen kuin alkaa mitään tekemään, vaikka oliskin nuin yksinkertaisesta asiasta kyse. Meni hermot

[Rytari]

ei semmosta pinjonia olekkaan mikä varmasti 100% sopii vanhoilla shimmeillä, sen takia ne shimmit on ylensäkkin olemassa, muutenhan ne olis turhia ja kaikki koneistustoleranssit sais unohtaa, tehtäis aina jämptiä niinku puusepät.

siitähän syystä pinjoni ja lataspyöräkin on aina tehty pariinsa, ei voi toista vaihtaa. tai siis voi mutta saattaapi tulla ongelmia.

[Piippuparta]

Niinpäkai.. Mutta se olake mihin se laakeri tulee on ainakin 3mm ylempänä kuin alkuperäisessä.. Sama rymppiholkin olakkeen kanssa.. Sitä pinionin mutteria kun kiristi niin ei tuntunut missään vaiheessa tiukalta. Sitä kun aikansa väänsi niin toppas kuin seinään. Aivan kuin olisi kierteet loppunut kesken. Piti purkaa koko höskä ja kattoa, että kaikki laakerit on oikein päin No selvispä tämäkin. Pitää alkaa soittelemaan uusien osien perään ja tarkistella, että oisko jossain muuallakin sitten jotain vikaa nuitten mittojen kanssa. Vähän epäilyttää nuo poskilaakerit tuohon perään. Ulkomittojen pitäisi olla samat kuin alkuperäisissä laakereissa, mutta ainakin ulkokooli on kapeampi ja välystä jää vanhojen shimmilevyjenkin kanssa useampi milli.
Pitänee katella syssymmällä mille alkaa tuon kans. Pitää alkaa rahaa laittamaan tämän mökin kunnostukseen seuraavaksi. Eipä tuo auto tuosta pihalta karkaa kun ei siinä ole renkaitakaan takana paikoillaan.. eikä kohta akseliakaan.

[Piippuparta]

Kaikki on 2-3mm eri mitassa kuin alkuperäinen. Hammassysteemikin on parisen milliä korkeampi tuossa uudessa kuin vanhassa. Kierre osa loppuu aikasemmin ja tosiaan ne olakkeet on eri kohdassa. Eikös tuo pinioni silloin jäis liian ylös vaikka jättäis kaikki shimmilevyt pois?

E: Mittaus tavasta johtuu heitto. Eli hammasosa korkeampi parisen milliä ja sitten kun pinionit vierekkäin niin tottakai se näyttää että olis erissä kohtaa nuo. Tuskinpa on mitään merkitystä tuollakaan kun ne on pari, kruunupyörä ja pinioni. Elikkäs kun luulin, että loppu vara pinionista kun kiristi, niin todellisuudessa silloin vasta alkoi se rymppiholkki vastata siellä perässä. Eli pidempää jatkovartta jostain tai isompaa hauista.

Rahalla saa ja hevosella pääsee..