UAZ moottorinvaihto projekti || Apua kaivataan!

[Revolver]

Hih, nyt saatiin kone käymään niinkun pitääkin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vaihdettiin uusi orkkis puola, uusi esivastus ja uusi kondensaattori sekä original virranjakaja. Kyllä nyt mylvii kone kauniisti ja käy hjuvin. Näppärää sladia saa hiekalla vedettyä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ensi viikolla pitäisi tulla tietoa syyläristä, melkein mittatilauksena tulee
Öljypohjaa pitäisi ehkä vähän muokata, se on ottanut akseeliin kiinni. Myöskin pakoputkea pitää vähän muokata. On nimittäin ottanut matsia etukardaanin kanssa ja pakoputki kyllä hävinnyt <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Mutta alkaa olla kohta ihan metsä kunnossa. Kun uudet jousetkin tuli laitettua alle!

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[sibbis]

quote:
Eipä tommonen lankavastus paljon muuten voi mennä rikki kuin että lanka katkeaa.

Tarkkoja arvoja tärkeämpää on, että väli + -&gt; K johtaa ja vastus on suurempi kuin välin C -&gt; K. Ja ettei mikään napa ota maahan.

Ideahan tossa on seuraava. Normaalisti sytytysvirta kulkee + sisään ja K:sta puolalle. Kun startataan niin startin solenoidi antaa plussan C:hen ja näin se välillä + -&gt; C vastus ohittuu ja simbsalabim, starttauksen aikana on parempi kipuna.

Nostellaas vähän vanhaa.

Mulla tuossa etuvastuksessa on ihan ok lukemat, pöyrii siellä 1.5 ohm tietämillä, ja näyttää aika samalta kun Revolverin etuvastus. Auto tosin lähtee käymään erittäin kiltisti, käy kaikilla kolmella pytyllä, kuten aina ennenkin. Mutta etuvastus hehkuu ihan punasena ja savuttaa kun savi ja pöly palaa päältä, teoriassahan vastus kuitenkin toimii. Pitäiskö vastus vaihtaa (no tietenkin pitää, mutta..) vai onko vaan oikarissa? Jos lyö maihin, niin varmasti alkaa kuumentua.

Ei tietoa ton vastuksen tehon kestosta jos vaihtais hieman nykyaikasempaan vastukseen?

-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380

[-MAKE-]

Helpommalla pääset kun otat sen vastuksen käteen ja kurkkaat takaa sisälle. Jos siellä on vain joku lanka huonosti niin oikaise. Jos siellä on jotain isompaa niin sijoittaisin pari eeroa ihan orkkikseen. Ei se lankavastuksen tekniikka paljon kehittymään pääse.

Vikillä Hämeen autosähkössä on varmaan noita hyllyssä ja multakin saattaa käytetty joutaa. Ja onhan vielä se ussrcars hemmo.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[-MAKE-]

Niin tai voihan siellä olla startin relekin jumissa. Mittaa tuleeko keskimmäiseen napaan jatkuvasti 12v jos näin niin vika on jossain releeseen päin. Normaalisti siellä pitäisi olla joku vajaa jännite, ehkä 10v luokkaa?

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[sibbis]

Just tänään kävin hakee Allulta osia, ei jaksais odotella. Saan vihdoinkin auton liikkeelle. Täytyy tossa vkl:na käydä mittailee. Startti on ihan tuore. Käynnistyskerrat alta 20.


Niin, se starttirele...

-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380

Edited by - sibbis on 17/08/2007 17:59:44

[Revolver]

Pitkästä aikaa jotain kirjoittelua tältä saralta.

Vaihdettiin kaasari liian pienestä K131:sta koneen orkkiskaasarista ja muuttui koneen luonne aikalailla. Luultin myös ensin että käynti ongelmat johtuivat siitä. Nimittäin semmoinen jännä ominaisuus että kun kone lämpeni niin se ehkä pysyi käynnissä (käyden ihan nätisti) mutta jos se sammui niin ei lähtenyt käymään sitten millään. Ainostaan kun oli jäähtynyt niin taas lähti käymään.
Kaasari vaihdon jälkeen luultiin ensin että ongelma oli kadonnut, koska kävi niin nätisti ja silleen. Mutta ei, kun kone lämpenee semmoiseen about 60 astetta niin se sammuu kun avaimesta kääntäisi, tai jos ei sammu sillain mutta itse sammuttaa niin ei lähde käyntiin sitten millään. Vasta kun on taas jähtynyt niin lähtee käyntiin.

Kipinää tulee, bensaa tulee. Ei niinkun enää aivot riitä ymmärtämään että miksi kone lämmetessä sammuu ja ei enää lähde käymään. Ja tekee samaa kahdella eri kaasarilla ja imusarjalla.
Tarkastin puristukset koneesta ja olivat hieman alhaisemmat kun kone oli lämmennyt. Säädin tänään venttiilit (helvetinmoinen homma sivuventtiili koneessa) ja ei auttanut sitten mitään.

Mistä tämä voisi johtua?!?!

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[Uazmies]

Löytyyhän kaasarin ja imusarjan välistä bakeliittipalanen?? Ettei vaan ois kaasari niin kuuma et bentsiini höyrystyy ennen aikojaan... <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[jnu]

Pakokaasumittaus varmaan kertois mitä tapahtuu ennen sammumista...

Olisko aika kokeilla ruiskua? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

**************
Suzuki 416 TSI

[lavanelikko]

Jäleen kerra viittaan tähän koneen lämpenemisestä johtuvaan sytkäboxin vikaan. Ei kai vaan mikän komponentti pääse lämpenemään moottorin mukana ja aikaansaamaan katkotksen tai vastaavasti oikosen... Taaskaan en mistäään tiedä, mutta reflektoin omia kokemuksia...

l-200 4X4 2.5Td -96

[Revolver]

quote:
Löytyyhän kaasarin ja imusarjan välistä bakeliittipalanen?? Ettei vaan ois kaasari niin kuuma et bentsiini höyrystyy ennen aikojaan...

tuoda tuoda, eipä ole bakeliitin palanen imusarjan ja kaasarin välissä. Ei ollut K131 kaasarilla eikä nykyisellä kaasarilla... Itsekkin olen miettinyt tuota että bensa höyrystyisi omia aikojaan, mutta ajattelin että jos vaan syöttäisi aivan mielettömästi bensaa niin kone edes lupaisi?
Pitää tuota koittaa, laittaa sinne väliin jotakin.

quote:
Olisko aika kokeilla ruiskua?

Kaveri kokeilee ruiskua ensin ladassaan, sitten kun todetaan siinä hyväksi niin laitetaan uaziin. Minä taas kokeilen turboa ladassani ja kun todetaan siinä hyväksi niin laitetaan uaziin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

quote:
Jäleen kerra viittaan tähän koneen lämpenemisestä johtuvaan sytkäboxin vikaan. Ei kai vaan mikän komponentti pääse lämpenemään moottorin mukana ja aikaansaamaan katkotksen tai vastaavasti oikosen... Taaskaan en mistäään tiedä, mutta reflektoin omia kokemuksia...

sytkäboxia tässä koneessa ei ole. kaasari peli ihan kärjellisellä sytkällä vielä

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[H_Nietu]

Jos oireilee voiman puutetta lämpimänä ja lähtee huonosti käyntiin ton pakeliitin lisäyksen jälkeen,
niin tarkista ettei vaan venttilin säädöt ole liian pienellä välyksellä ja ala kantamaan lämpimänä.
Voiman puute pitäisi kyllä huomata selvästi kun kone lämpenee.
Iso maa, isot toleranssit<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

________________________________________________
Yleisesti nestemäiset
aineet lisää "Jutun" luistoa ja vähentää pitoa.