UAZ moottorinvaihto projekti || Apua kaivataan!

[Revolver]

Joo pieni päähänpisto sattui taas ja päätettiin että päivitetään uazin moottoria hieman. Sinäänsä orkkis 2,445l kone on tosi hyvässä kunnossa joten sen puolesta ei tarvii vaihtaa. Pitäydytään kuitekin näissä original valmistusmaan moottoreissa. Se tulee myyntiin kunhan tuo uusi kone on iskussa. Mutta jotain tekemistä pitää aina olla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Uusi moottori siis on BTR-60 moottori (yksi niistä), malliltaan GAZ-49B. Samaista moottoria löytyy esim. GAZ-12 "ZIM" henkilöautosta. Moottori on suora kuutonen, sivuventtiilikone, bensa tottakai <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Iskunpituus 110mm, sylinterihalkaisija 82mm, sylinteritilavuus 3480cm³. Tehoa löytyy huimat 68kW ja vääntöä 225Nm. Kaasariksi tulee aluksi orkkis joka tuli mukaan. Pitää vain purkaa ja puhdistaa ja tarkistaa. Jos löytyy ehdotuksia mikä kaasari tohon voisi istua niin kuunnellaan mielellään. Voisiko Weberin DGV 32/36 suurimilla mahdollisilla suuttimilla toimia? Tai tarjotkaa vaikka jotain hullua
Moottori on tarkoitus muutoskatsastaa kunhan on iskussa. Uazin 2,9l konetta voi käyttää vertailukoneena niin 3,5l kone mahtuu sen 25% iskutilavuuden sisälle.
Kyseinen moottori ostettiin SaSalta, kiitos sinne! Kone todellakin vaikuttaa olevan tehdaskunnostettu kun vähän tarkasteltiin kuntoa.
Nyt viikonloppuna aloitettiin projekti. Aluksi purettiin uazista keula osiksi jotta saatiin tilaa nostaa pois vanha kone. Aika vikkelästi vanha kone jo oli poistettu ja laskettu alas. Sitten alettiin sovittelemaan uutta konetta paikalleen. Uazin oma kytkinkoppa pitäisi sopia suoraan BTR koneeseen (neljällä pultilla, kuuden sijasta). Mutta meidän koneessa joku oli tehnyt BTR kytkinkoppaan pultit uazin vaihdelaatikkoon. Joten käytetään sitä.
Ihan kivutta upotus ei tahtonut mennä. Apparin puolen vanha moottorinkannake piti leikata pois, otti kiinni uuden moottorin öljypumppuun. Uudesta moottorista piti myös hiota pois vähän lohkon kulmaa. Tulisi muuten turhan lähelle ohjaussimpukkaa. Tämä ongelma on vain tehostetun simpukan kanssa. Syyläriä pitää myös siirtää eteenpäin ja flekti muuttaa sähköiseksi. Jotta mahtuu kaikki sulassa sovussa pyörimään.
Muita pieniä ongelmia löytyy myös. Kaasuvivusto pitää vähän muotoilla uusiksi. Ottaa tällä hetkellä kiinni pakosarjaan jos painaa kaasua. Tätä voi kutsua venäläiseksi polttoainesäästöksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Uudet moottorinkorvakkeet pitää tehdä. Pakoputkea pitää vähän sommitella jotta sopii. Pakosarja vaihdetaan henkilöautomalliksi jossa ulostulo menee alaspäin. Uudet häkkyrätelineet laturille ja ohjaustehostimen pumpulle pitää myös väkäistä. Varmasti tulee muitakin pieniä mutkia matkaan mutta ei se haittaa. Into on kova saada uusi kone tulille ja koeajettua.
Niin kuvat on kivoja JA niitä tulee illalla kunhan saan ne kameralta purettua ja nettiin. Joten malttia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ideoita, kritiikkiä, haukkumista, kehuja kaikkea otetaan vastaan

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 13/11/2006 14:15:33

Edited by - Revolver on 13/11/2006 18:12:27

Edited by - baxxter on 19/11/2006 11:10:14

Edited by - baxxter on 21/11/2006 09:11:08

Edited by - Revolver on 27/11/2006 19:23:34

Edited by - Revolver on 28/11/2006 22:31:16

Edited by - Revolver on 03/12/2006 23:05:54

Edited by - Revolver on 11/12/2006 15:06:54

Edited by - Revolver on 24/12/2006 12:25:12

Edited by - Revolver on 18/01/2007 15:06:19

Edited by - Revolver on 22/01/2007 16:09:18

Edited by - Revolver on 23/01/2007 20:53:42

Edited by - Revolver on 24/01/2007 11:53:23

Edited by - Revolver on 05/02/2007 18:53:40

Edited by - Revolver on 13/02/2007 20:51:49

Edited by - Revolver on 18/03/2007 15:23:27

Edited by - Revolver on 24/03/2007 15:20:44

Edited by - Revolver on 30/03/2007 09:41:19

Edited by - Revolver on 31/03/2007 22:05:28

Edited by - Revolver on 11/05/2007 11:29:29

Edited by - Revolver on 10/06/2007 22:13:50

Edited by - Revolver on 27/12/2007 19:14:56

[sisua45]

On kyllä pitkäiskuinen kone, voipi löytyä sitä paljon puhuttua alakierros vääntöä. Mitähän tuo BTR pannu painaa?

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

[Revolver]

Valurauta lohko siinä kyllä on. Mutta ei se ainakaan yli 250kg paina. Koska norsu oli asennettu 250kg kohdalle ja sillä nosti vielä ihan kevyesti.
Jep alavääntöä pitäisi löytyä. Koska tuo 225Nm tulee jo 1800rpm kohdalla! Ja puristussuhde on matala, 6,7:1, joten kantta laskemalla voisi löytyä vieläkin lisää kaikkea kivaa

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Revolver]

Pidetääs vähän monoloogia tässä. Mutta siis upteittiä! Soitin äsken freetechnicsiin ja rupattelin kaasareista. Sieltä tuli semmoista asiaa että weber dgv32/36 pitäisi kyllä toimia tässä tapauksessa ihan hyvin. Juuri suuttimia ja neulaventtiiliä vaihtamalla. Koska kyseessä ei ole kierroskone niin ei pitäisi alkaa ahdistaa.
Tämä olisi loistavaa jos näin kävisi

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 13/11/2006 13:01:56

Tätä topicia ollaankin jo odotettu

Eikö kumminkin kannattais miettiä jotain toista kaasaria. Itseä ainakin alkaa nousuissa välillä ärsyttämään tuo weberin "sammuminen" Vaikka kyllähän tolla weberilläkin sitä testaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mitenköhän tuo kone mahtaa hörpätä ainetta?

-samisami2-

Note! This message was posted anonymously!

[SoSo]

Löytysköhän volvon vene kaasareista sopivaa tai sitten jostain amerikan moottorista.
Noi venekaasarit toimii kans "lähes kaikissa" asennoissa ja eivät ole töyssyistä ja pikku hypyistä moksiskaan?!
Tai sitten laitat vaan ruiskun....

[ZeiZei]

quote:Tarjotkaa vaikka jotain hullua

Minulla olis c303:sta taltioidut Zenith strömberg 175cd kaasarit jouten. Ovat olleet just suorassa kuutos-moottorissa.

Kaksi kappaletta imukotelolla.

Ovat siis samanlaiset kuin Range Roverissa, mutta erilaiset kumminkin ettei Rangeen passanneet.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Edit: prkle

Edited by - HäRVeli on 13/11/2006 12:21:22

[Revolver]

quote:
Löytysköhän volvon vene kaasareista sopivaa tai sitten jostain amerikan moottorista.

ei mielellään jenkki kaasareita, että ei tule hylkimis reaktiota <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ainakin minä voin alkaa hylkimään sitä kaasaria <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> vene kaasari voisi olla yksi mahdollisuus. pidetään mielessä, kiitos vinkistä.

quote:
Minulla olis c303:sta taltioidut Zenith strömberg 175cd kaasarit jouten. Ovat olleet just suorassa kuutos-moottorissa.

Minkä kokoinen 303 moottori on? Onko volvon koneessa joku systeemi että tulee tuplakaasarit vai onko siinä vain yksi kaasari? Onko 1 vai 2 kurkkuset kaasarit? Oletettavasti nuo ovat hyvät offroad kaasarit, toimii siis hyvin eri asennoissa Varmaan myös ylös alasin kun volvot aina kippailee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[ZeiZei]

Kolmenlitran kuutonen (B30) Siinä on imusarja 3+3 eli kaksi kaasaria yhteensä.



_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

[Revolver]

Juu taitaa tuossa BTR koneessa olla myös niin että on 3+3. Mutta reiät imusarjassa on ihan toisissaan kiinni, jotta tavallisella 2 kurkkusella pitäisi selvitä.
Laipoillahan sitä tottakai voi sitten säädellä mitä siihen kiinni lätkäsee. Jostain vaan pitää löytää oikeanlainen laippa, tai teettää jossain.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[jnu]

Unohda ne kaasarit. Kai sulta megaruutta syntyy.

**************
Jussi ja Suzuki

[Revolver]

nojaa nojoo megaruutta.. Olisihan se kiva mutta jos nyt ensin saisi tuon toimimaan kaasarilla niin se olis jo hyvä Ei pidä syödä liikaa kerralla, tulee massu kipeäksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[jnu]

Miten musta tuntuu että venäläistä moottoria ei koskaan saa toimimaan länsimaisella kaasarilla. Helpommalla varmaan pääsis ku tekis kerralla ruiskuimusarjan, sais kaiken irti miehekkäästä moottorista.

**************
Jussi ja Suzuki

quote:
Miten musta tuntuu että venäläistä moottoria ei koskaan saa toimimaan länsimaisella kaasarilla.

Jos tällä viittaat tuohon weberin "sammuiluun" niin siihen ei kyllä vaikuta uazin kone mitenkään<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Kaasaria ei ole suunniteltu sellaisiin mäkiin missä uazilla ajetaan.

-samisami2-

Note! This message was posted anonymously!

[Revolver]

Kansan huimien riemunosoitusten säestämänä ja suuresta pyynnöstä KUVIA!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Uusi moottori, astetta pienempi, mutta sitäkin pippurisempi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Juu ei, orkkis kaasari joka ehkä elvytetään.


Venttiilikoneistoa. Hienolta näyttää!


Vanha moottori juuri ennen poisnostoa. Helposti lähtee uazin keula palasiksi


Vanha punakone pois..


Uusi punakone vasemmalla, vanhaa oikealla, ja minä osittain.


Kehto.. Uaz ilman sydäntä.. Leikkaus käynnissä..


Sovittelua ja ongelmia. Öljypumppu ottaa kiinni vanhaan moottorikannakkeeseen.


Ongelman poisto. Rälläkkä soimaan ja vanha kannake pois. Tiedän kuva on sivuttain, en jaksa kääntää nyt enää. Anteeksi.


Roikottamista ja mallailua. Kummallista että 2 sylinteriä lisää tekee koneen suuremmaksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Kone paikallaan norsun varassa ja kiinni vaihdelaatikossa kahdella pultilla! Tuossa siis about lopullinen sijoitus. Huomatkaa kiinnostava pakosarja Tuo vaihtuu tavalliseen joka lähtee alaspäin.


Maskin sovittelua. Syyläriä pitää siirtää eteenpäin. Öljynlauhdutin pitää varmaan skipata. Sähköflekti mekaanisen sijaan.


Pitää katsoa mitä toinen omistaja tekee viikon aikana jos tekee. Hän on lähempänä tämänhetkistä lainatallia ja minulla on koko viikko ohjelmaa. Mutta viikonloppuna pääsee taas rakentamaan

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[CJ7]

Jeesus minkä kokonen pannu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ei vaan, asiallinen projekti!! Kuvat on aina kivoja.

[samisami2]

V6 taitaa olla pikkusen lyhkösempi<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Paljonko muuten on pidempi uazin konetta?

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

[Revolver]

Oliko tuo nyt 17cm pidempi kun uazin oma kone. V6 on varmasti lyhkasempi, mutta on tuo aika miehekäs ja varmaan enemmän alavääntöä kun V6 koneessa.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[samisami2]

Tota soson v6 uazia kun katsoo niin siinähän on metri tolkulla tilaa koneen edessä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Jos oman uazin kone joskus vaihtuu niin se on luulta vasti samanlainen, mutta testaa sä eka<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

[Revolver]

Seuraava kone on sitten varmaan V8. Luultavasti Gazin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[JTY]

Iske tuo pre K126 mallin kaasari mäkeen ja laita uudempi K135 sinne, pitäis mennä suoraan.
K126B on gazin ZMZ-66 motissa ja uudemmisa K135 malli.

Linkki K135:
http://www.topsys.spb.ru/k135e.htm

Linkki K126K jota käytettiin ainakin uudemmissa BTR moteissa, mutta oli K126B versioo jota tuossa linkissä ei ole kuva:
http://www.topsys.spb.ru/k126e.htm

Löytyy vielä autoryypyllä K126BE:
http://www.topsys.spb.ru/k126be.htm

Tuttu tuossa juuri laitto uuden K135 hinna ja oli 130euro.

[Ullex]

No loistavahan toi pakosarja on... Laitat siitä jonkun vaimentimellisen rattoriputken vaan ylös pellin läpi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ei maar, hyvältä näyttää, mutta näyttäkööt!


Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.

[SoSo]

Ei kun siihen saa solmun suoraan jatkoks...
Älä hukkaa pois. Puristuksetkin on jo valmiiks kohillaa!?
Joo mulla on hiukka enämpi keulassa tilaa mutta konetta on viety niin pirusti taaksepäin entiedä onko siinä järkee mutta ainakin jortaanit on saman mittaset jos ei muuta..
Kun kuvat on kivoja tossa vertailu kohtaa



Revolverin koneessa on kyllä miehekkäästi vääntöä voipi perät olla kovilla??
Tulee oleen varmaan suhteellisen helppo ajettava noilla väännöillä ainoa on että painoa tulee akselin päälle vähän lisää!

[Revolver]

Kiitoksia kehuista ja ideoista!

quote:
Iske tuo pre K126 mallin kaasari mäkeen ja laita uudempi K135 sinne, pitäis mennä suoraan.
K126B on gazin ZMZ-66 motissa ja uudemmisa K135 malli.

Tuttu tuossa juuri laitto uuden K135 hinna ja oli 130euro.

Da, da. Nyt alkaa kaasarit näyttämään kiinnostavalta Ostiko siis tuttusi suoraan noilta sivuilta sen kaasarin vai miten?
Pitäisi purkaa toi orkkis kaasari ja katsoa jos suuttimissa ja neulaventtiilissä lukee mitään kokoja. Jos ehkä löytyisi vastaavaa weberiin.
Pulttijako tuossa orkkiksessa on 49x94mm tai jotain sinnepäin. Voi myös olla 46x93mm (sitten olisi sama kun weber), mittaajan toimi hyvin sekava ja ihmeellinen mies joten siksi heittoa voi löytyä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Kiitokset kuitenkin tälle hörhölle tallin lainasta!

quote:
Ei kun siihen saa solmun suoraan jatkoks...
Älä hukkaa pois. Puristuksetkin on jo valmiiks kohillaa!?
Joo mulla on hiukka enämpi keulassa tilaa mutta konetta on viety niin pirusti taaksepäin entiedä onko siinä järkee mutta ainakin jortaanit on saman mittaset jos ei muuta..

Juu tuota on kyllä tultu katsottua että tuohon sopisi helposti turbo jatkoksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mutta olen tylsä nössö joten ei semmoistakaan tule <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Ei tuota pakosarjaa pois heitetä, otetaan pois ja laitetaan vähän vaseliinia pintaan jotta säilyy. Eilen juuri hain uuden pakosarjan matkahuollosta. Oli vielä tehtaan vaseliinissa ja paperissa Kiitokset siitä kuuluu mouhijärvenmiehelle!
Tuossahan ei konetta ole siiretty ollenkaan taaksepäin. Kun sopii niin näppärästi vaihdelaatikkoon. Helpompi siirtää syyläriä ja laittaa sähköflekti.

quote:
Revolverin koneessa on kyllä miehekkäästi vääntöä voipi perät olla kovilla??
Tulee oleen varmaan suhteellisen helppo ajettava noilla väännöillä ainoa on että painoa tulee akselin päälle vähän lisää!

Jep, tuo vääntö pidetään kyllä mielessä kun ajellaan. Onneksi minun ajotyyli on aika rauhallinen. Toisen omistajan ajotyyli sitten välillä voi herpaantua <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mutta katsotaan miten käy, kova usko kyllä Neuvostoliittolaiseen voimansiirtoon <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Paljonko tehoa/vääntöä tuossa sinun V6 koneessa on?
Paino nousee, mutta uudet jouset tulee koko auton alle niin se edesauttaa tilannetta. Iskaritkin on kunnossa joten en usko että tästä tulee ongelmaa

Rakentaminen on kivaa.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 14/11/2006 09:17:27

[Shuttle]

quote:
Kiitoksia kehuista ja ideoista!

Pulttijako tuossa orkkiksessa on 49x94mm tai jotain sinnepäin. Voi myös olla 46x93mm (sitten olisi sama kun weber), mittaajan toimi hyvin sekava ja ihmeellinen mies joten siksi heittoa voi löytyä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Kiitokset kuitenkin tälle hörhölle tallin lainasta!

Menehän ittees <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> onhan suuressa maassa ollu suuret toleranssit <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti