Suunnistuksellinen suitsa (vitara)

[Mogli]

Ja Morjensta!

Tervehdys kaikille, palstaa on tullut silmäiltyä jonnii verran jo aiemmin mutta nyt ensimmäisen varsinaisen maastoauton hankittuani päätin rekisteröityä. Tehään nyt alkuun tämmönen testi, josko saisin suitsan kuvatuksen tähän esille

EDIT: hahaa, edit nappula ilmaantui vihdoin kun ylläpito antoi siunauksensa Moglin ja offipalstan yhteenliittymälle! Tänk juu ! Laitetaan tähän alkuun nyt vielä hiukkasen tarinaa miten japanialaisen metsäkoneen hankintaan päädyttiin. Tämän herran varhaisemmat kokemukset liittyvät maastoautoiluun työkoneina, on tullut patrollilla, hj toitsuilla, pajeroilla ja jopa rockyllä useampaakin pihaa aurattua ja hiekoitettua. Tästä nyt jo aikaa noin kymmenisen vuotta, juuri siinä ajokortin saannin kynnyksellä.

metsässä ajelua on harrasteltu viitisen vuotta, niinkin kummallisen lajin kuin autosuunnistus- parissa. Siinä käytössä ollut kaikenlaisia kauppakasseja, mm. 1200 Lada, clio, 4x4 Daihatsu ja nyt pisimpään polo. Kuitenkin lajissa on virheellisen pistelaskun, tahi muun erheen johdosta tapahtunut kohdallani pari luokkanousua jonka johdosta pooloa tänä syksynä lapioitiin pariinkin otteeseen irti ja kertaalleen oltiin köyden jatkona ravihevosen (RAV4) perässä.

Tästä sitten kipinä on alkanut itää, että nelivetoiseen olisi palattava. Kuitenkaan en innostunut Subarun justyistä enkä oikein noista lajissa myös kovin suosituista RAV4 toitsuista. Pienikokoinen ja kohtuu ketterä saisi olla. Samaan aikaan tämän kipinän itäessä tullut selattua kovin offipalstaa ja innostuttu ihan Euraan saakka syksyllä lähtemään offisuunnistusta ihmettelemään. Nämä kaksi kipinää kun yhdistettiin niin tuloksena oli jo melkoinen avoliekki persuksen alla, maasturi oli saatava. Tämä avoliekki lehahti lopulta täyden palamisen vaiheeseen kun tallikaveri linkkasi kesken työpäivän huutokaupattavaksi päätyneen Vitaran, katsomaan sitä oli päästävä heti, ja viikon päästä huudettiin virtuaalisesti niin perkeleesti. Käteenhän tuo jäi.

[Mogli]

Hmm.. jostain syystä ei tuota testiviestiä pystynytkään muokkaamaan. Mutta siis jäi kirjoittamatta että tähän on tosiaan tarkoitus laittaa vähän tarinaa tuon suitsan rakentelusta. Kohta kuitenkin joku kertoo että tämä pitäisi olla itsensä esittely osiossa Kyllä sinnekin varmaan jotain tulee raapustettua, mutta kaikki aikanaan, aloitellaan tälleen varovasti. Pannaas pari lisäkuvaa, näkee mitä tallilla on tapahtunna...




Basic hommia, palkkihelmaa.


yleinen suomen suolaisilla teillä, kiviset ja soraset malli

katotaas näkyykö nämä upotetut kuvat.

[Sami89]

Hyvin näkyy ja ihan oikeassa osastossa on. Tervetuloa palstalle.

[Mogli]

No hei on se hyvä että joku onnistuu , kiitoksia vaan Sami!
Osaako joku kommentoida, en pysty mielestäni mitenkään muokkaamaan tuota luomaani ensimmäistä viestiä, johtuuko siitä ettei ylläpito ilmeisesti ole vielä kuitannut "täysjäsenyyttä" ? Tekisi mieli kertoa siihen vähän lisää auton hankinnasta, miten siihen päädyttiin ja mitä kotterolla on tarkoitus tehdä...

Jollakulla oli täällä allekirjoituksena viesteissään että "osta japsi, opit hitsaamaan" - pakko todeta että pitänee paikkansa No, toki on tunnustettava että ostotilanteessa kyllä jo ymmärsin työtä olevan luvassa, mutta kyllä se vaan aina onnistuu jollain tavoin yllättämään! katsotaanpa saavutuksia taas, vaikkeivat ne kummosia olekaan.

Palkkihelmoihin vielä tuollainen "tyylittely", noudattaa sitten paremmin korilinjaa. Jos joku ihmettelee miksi takana palkki on lyhyempi, ajattelin ettei ole niin paljon laikattavaa kun niitä 33" sitten alle koetellaan...



Nurkka jo likimain koossa. Aiheutti muuten päänvaivaa hitsata tuo kokonaan siten, ettei korin ja rungon välinen kumi kärtsää kokonaan. Onnistui kuitenkin ilman ylimääräistä "kuminpolttoa" Huutaa vielä pikkupaikkaa tuohon ylemmäs.



Sievä pikku paikandeerus runkoon...



Tällä saisi EuroNcapissa varmaan varmaa huikeat pisteet takavyön kiinnistyspiste... huh huh...



Hiukan vähemmän oksidoitunutta etulattiaa tässä koetetaan hahmotella, alla poikittaispalkki joka samalla kiinnityspiste korin ja rungon välillä. Osu sattumalta kulmatkin ihan kohdilleen perstuntumilla.



Hiukka maalia jo tässä kohtaa, jos vaikka ei onnistu kotelomaalaukset. Onko kellään muuten kokemuksia hyvästä / kohtuullisen hintaisesta kalustossa millä suihkia maalia koteloihin?



Tämmöstä turattu, seuraavaks vähän pyörän kaaren avarrusta tuohon etulattian puolelle. Olisiko jollain heittää veikkauksia paljonko pitäisi saada kaareen lisää tilaa etupyörän takapuolelle, että 31" mahtus pyörimään? niillä nyt varmaan alkuun mennään. Meinasin että jos 3 senttiä siirtäisi kaarta kauemmas, pääsee sillä ainakin alkuun mutta hiertääkö heti?

[Mogli]

Pärjäisikö tuolla jo niiden 31" kanssa? Comments?
La originaal linjasta ollaan jo alalaidasta 6 cm kauempana.

[Sami89]

Joo eli se kait vaatii sen sähköpostiin tulevan vahvistuksen "kuittauksen" ennenku saat editointioikeuden noihin viesteihin. Ja rojekti näyttää ihan tyypilliseltä japsilta. Alkaa mätähommilla ja sit vast karkaa mopo räpylästä.

[Mela-Antero]

Jos intoa piisaa niin kiinnitä renkaaseen jotain helposti muokattavaa roinaa, vaikka uretaani levystä tekee pikkumatkan "ison renkaan kehää/leveyttä" ja sillä pyörittelee ja leikkelee tilaa. Itellä ainakin niin huono hahmotuskyky että aina pikkuautojen korien teossa tollei varmistan piikkipyörän mahtumisen jos ei oo ko.vehkeeseen passaavaa vanne/rengas settiä. Aika usein löytyy joku pikkunurkka mistä saa veistellä puolirandomilla leikatun jälkee, mihi ei eka luulenu ottava

[Mogli]

No jälleen on vietetty aikaa tallin rauhassa, oli asentajat melko riehakkaalla päällä, saatiin pari pahvilaatikkoa liekkeihin pitäs varmaan siivota useammin, äh....

No kuitenkin, persauksesta putosi tänään paljon tavaraa, pitäs hemmetti varmaan jossain kohtaa koettaa asentaa jotain takaisinpäin... Olisiko kellään käypäsiä talvirenkaita edullisesti tällaiseen? Jos sais vielä vaikka näille lumille jotain valmiiksi....
Ja pari kuvaa, vaikkei kansa ole vaatinutkaan...

[Mogli]

Ja puhelimella tulee vain yksi per viesti jostain syystä läpi...

[Mogli]

Noniin, illan saldo pari lentävän laikkaa haihdutettu ilmaan ja musta nenä. Palkista hahmoteltiin uutta takarunkoa, melko suoraviivaiseksi meni verrattuna japanin pojan piiitkään ja kaarevaan muotoon. No eipä siinä, kai tästäkin toimiva saadaan. Onko kellään mielikuvaa montako senttiä uskaltaa vitaran jousen ja iskarin korvakkeita laskea, ennen kuin menee kardaanikulmat tms ihan ketuiksi?
Liitteeksi kuva aikaansaannoksista.

[t0ny]

Hyvältä näyttää!

[BryGgi]

Näyttää jopa liiankin tutulta. Juurikin samat mätähommat oli omassakin vitarassa. Ja tuotaluokkaa oli omassakin se etujalkatilan muokkaus 31 gummeille.

[Mogli]

Laitetaanpa taas tarinaa homman tahmeahkosta etenemisestä. Eilinen oli kyllä sellainen päivä ettei olisi varmaan tallille pitänyt mennä ollenkaan... Ensin kolautin selän lokarin kaareen silleen kivasti, tämän jälkeen jatkoin tempasemalla rälläkällä käteen... Viimeisen huipennuksen jälkeen mietin että onko tämä edes mahdollista, nykäisin rälläkän jatkojohdosta irti johdosta vetämällä, juuri niin kuin opetettu. Lopputulos oli se että johto piiskan omaisesti nasautti minua leukaan nätisti hampaaseen, leuka ulkopuolelta auki ja verta niin pirusti. Hemmetti...

No jotain kuitenkin saatiin tehtyä... Korvakkeita rakennettu ankarasti, päädyin nyt laskemaan jousen ja iskarin kiinnityspisteitä maltilliset kaksi senttiä. Otetaan loput jostain muusta sitten. Tankki mallattiin paikoilleen, sen on taas yllättäen niin ylhäällä kuin mahdollista.
Kuvia kehiin, saas nähdä saako tällä enemmän kuin yhden kerrallaan.

[Mogli]

Kuvaa.. Vinkuralla ovat vähän joka suuntaan.

[Mogli]

Onko tämmöisistä monroen iskareista kokemuksia kellään, tekeekö mitää? Ilmaakin saa pumpattuu sisään, toisessa hiukka painetta... Auton takakontista löyty....

[Mogli]

Jou jou jotain pikku päivitystä välillä...

Akseliin heppailtu ahkerasti kaikenlaisia palikoita kinekseen, ja kuvittelisin kaiken olevan suunnilleen kohdallaan. On siinä mittaamista riittänyt mutta yllättävän helposti kalikat löysi paikkansa. Alkaa jo pelottaa että miten käy kun lyö kaikki kasaan ja toteaa että "ei prh...."

Nyt vain askarruttaa tämä hieno pallonivel härdelli joka akselaa paikoillaan pitää. Minkälainen kulma pitäisi jäädä tuohon palloniveleen versus akseli. Kuvassa akselin asema olisi aika lailla sama kuin pyörillään, kardaanikulma pitäisi kai olla kohdallaan? Tähän olisi hienoa saada kommentteja kokeneemmilta ! Fiksu olisi ottanu tietty valokuvaa ennen purkua mutta....



Miltä näyttää kardaanikulma, oisko hyvä? entäs tuo pallonivel akseliin nähden?



Ylhäältä.

[Down]

Suhteellisen suorassa tuo saisi olla. Itsellä ei ole muutettu tuon pallonivelen kulmaa, noin 2'' korotuksella, eikä mulla nuo kestä kuin pari reissua metsässä. Jää siis väärään kulmaan ulosjoustossa ja rasittuu liikaa. Voipi tietty olla, ettei tuo minun eBayn kolmio ole paras laadultaan.
Hieno projekti! Itse odotan innolla, että pääsee keväällä itsekkin paikkailemaan mätäpeikon jälkiä korista.

[Mogli]

Noniin, eli sus tuli. No mitäs mieltä ollaan tällaisesta ratkaisusta: jos etsis sopivan pallonivelen, tekisi siihen pulttikiinnityksen vaihdon helpottamiseksi ja sen virittäis sopivaan kulmaan tuohon?

Kiitos kommenteista Down!

[Down]

Tee ihmeessä! Tuollaista ratkaisua mietin itsekkin. Helpompi ja halvempi vaihtaa, kun ei joudu koko kolmiota uusimaan vain pallonivelen takia. Tekee vielä jostain Motonetin hyllytavarasta, niin osat saa nopeasti. En ainakaan keksi mitään haittoja tuolle systeemille.
Tuli hieman liioiteltua aiemmin. Onhan tuo eBaysta hankittu kolmio jo kolme ajopäivää kestänyt.

[Pajares]

Onks toi jollain laipalla perässä kiinni?

Niin siihen tekisi 2kpl laippoja+sopiva putki väliin.Niin sillähän sais kanssa nivelen asennon paremmaksi..

Ton ylemmän laipan kun kääntäisi vielä tipan vinoon,Niin luulisi nivelen kestävän.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...lco-carda.jpg?

[Mogli]

Noniin, nyt on käyty mätänettiä kannattamassa taas.... Piti tehdä ostoslistan jotta ehtii käyttää 10% alekuponkin vielä tän kuun puolella. Jäi siitä etua näköjää 54 ekua... Ei paljo mitää, mutta jotai kuitennii. Mukaan tarttu:
- taakse jouset
-etuiskarit
-öljyä joka laatikkoon (mobil 75w-90 shc)
-suodattimet, bensa, öljy ja ilma
-tulpat, johdot, virranjakajan kansi ja pyristelijä
-nokkaremmi ja kiristin
-moniurahihna

Jousiksi mukaan tarttui farkkupassatin (88-95) vahvistetut takajouset. 13,5 langalla, pituus 370, vastaa aika tarkkaan nappisilmäladan jousta niitä vain ei ollu hyllys katotaa mihin näillä pääsee.

Askiin ja periin otin tosiaa tuota 75w-90 shc litkua vaikka oli hiukka kallista, onko järkee vai ei? Mobil 15,90 vs. Motox 7,90.... Riittääköhän 5 litraa?
http://www.mobil.com/Finland-Finnish...HC_75W-90.aspx
http://www.piese-autonext.ro/media/c...1/0/1026-1.jpg

Vähän ehkä innostuin tuossa shoppailussa, mutta kun ei nyt ole oikeen huoltohistoriasta tietoa, niin laitetaan alkuun ainakin nuo perusasiat kuntoon. Onko näissä muuten käytetty jotain vaihtoehtoisia iskareita edessä? Omat oli ainaki iha sikahintaset....

Vielä tuota pallonivel hommaa funtsin ja melkein ostin Transitin alapallon sieltä. Aloin pähkimään että mullahan pitäs olla joko malli vanhasta, tai sitten ostaa sekä se transitin alapallo että käydä jossai purkamolla leikkaamassa se alapallon vastakappale sieltä ( että saisi hitsaa suitsan perän laippaan sen). Kai se kuitenki kartio on mikä sielä on?

[vellihousu]

Oon laiska enkä jaksa lukea koko topikkia, mutta jos nyt on vaan kyse tosta korotuksen tuomasta kulman muutoksesta niin siihen saa sen korotuspalikan vaikka jimnybits: stä. Helppo myös seppäillä ite semmonen

[Larsanjus]

Alkuperäinen kirjoittaja vellihousu

Oon laiska enkä jaksa lukea koko topikkia, mutta jos nyt on vaan kyse tosta korotuksen tuomasta kulman muutoksesta niin siihen saa sen korotuspalikan vaikka jimnybits: stä. Helppo myös seppäillä ite semmonen

Kommentoin vähän tästä sivusta, samasta tallista löytyy omiakin raatoja.

Suurin murheenaihe on tuon pallonivelen kulma, joka näkyy aika huonosti kuvissa kun on toi hylsy edessä, mutta on jo hyvin lähellä liikevaran loppua ihan "ajokorkeudella".

Alkuperäisestä asennosta ei tietenkään jäänyt yhtään kuvaa ja nyt haetaan paikkaa tuolle puneratavalle putkelle ja siinä killuville kolmiovarren kannakkeille.

Akselin asentokin on vähän arvotuksellinen, kun kaikki kannakkeet tukivarsia lukuunottamatta on mittailtu "paikoilleen" ihan rullamittamenetelmin.

[Mogli]

Hey, omia kötöstyksiä katsellessa tänään tuli mieleen että onko vitaroissa ollut sellaista ongelmaa että isommilla renkailla pyörä ottaisi jousen korvakkeeseen kiinni? Tuli mieleen kun tuo mun oma versio on sentin enemmän pyörän suuntaan isompi. Comments?

[khager]

Kuva kolmiolinkin korotuspalasta. Tarkoitus on laittaa tuohon yhtä paljon mitä olet autoa korottanut.


Niin ja tuossa Down:in autossa on takana Vectran iskarit ja audin jouset. Ulosjoustossa jouset jää löysälle

-Etuiskarin yläpään kiinnityksestä 3pulttia lyödään pois ja käännetään kuppi ylösalas, hitsataan 8mm pultit. +20mm joustoja.

--Takajouset. Ladan etujouset taakse tai Audi 80 vm75-->, (1,3-1,8 8/79-8/86.399mm pitkä 11mm langalla).
-Taka akselin ylätuentaan n20mm korotus akselin yläkiinnityksen alle.
-Takaiskunvaimennus.
-Vakio (304-470)
-Nissan Sunny B11-1500 82-->86takaiskari.
-Opel A-Vectran takaiskarit (350-600mm).
-Corolla takaiskari (320-543)
-Kia sportage 95-02 (330-546)