|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#2401
|
||||
|
||||
Pitäisi mennä 32" x 11.50" kumit, jos on se 225/75 R16 lappu mitä joskus on jostain saatu, liittyen UP- country pakettiin. Tuo koko olisi 744mm, mihin 77m lisää = 821mm
Käsittääkseni Trafin tyyppitiedoissa suurin koko on 225/75 R15 - STRO- taulukot on hävinneet netistä kuin pieru saharaan, mutta se on n.718mm, ja siihen 77mm = 795mm. 31" rengas = 787mm 32" rengas = 812mm 33" rengas = 826mm ^- eivät ole suoraan STRO:sta, mutta tarpeeksi lähellä että saa arvion. Ilman kikkailua onnistuu 31" x 10.50", ja tuolla 225/75 R16- lapulla (tai jos se löytyy trafin tiedoista) menee 32 x 11.50" rengas. Millikokoisia on nyt vähän nihkeä katsoa, kun ei näe STRO- kokoja. Millisissä ne on vähän erikoisia...
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#2402
|
||||
|
||||
Tuplaristikko kardaani
Mittailin tänään kardaaneita ja huomasin että ainakin se etukardaani joka on tallilla on lyhimmillään saman mittainen kuin orkkis takakardaani. Onko kukaan vaan laittamut etukardaanin jatkeeksi slip yoken ja pannut taakse? Siellähän sen pitäisi pysyä kun liuku ei lyhyemmäksi mene. Mikä voisi olla ongelma?
|
#2403
|
||||
|
||||
Jatkokysymys
Voiko kahdesta tuplanivelestä kasata sellaisen että ei tarvitse sankamallin yokea? eli kasata puolikkaat ristiin? Ei tarttis hankkia sangallista slip yokea (joita kyllä e-bayssa löytyy)
|
#2404
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#2405
|
||||
|
||||
Mikä siinä mätti?
|
#2406
|
||||
|
||||
Jeepin oman slipyoken kiinnittäminen tohon tuplaniveleen kotikonstein on melko mahdoton toteuttaa järkevästi niin että olisi luotettava. Koneistettuja osia vaatis että sais kunnollisen niin sama sitten jo laittaa sye kitti.
|
#2407
|
||||
|
||||
Lainaus:
http://gojeep.willyshotrod.com/HowtoSYEconversion.htm |
#2408
|
||||
|
||||
Tuplaristikko pitää käytännössä olla yläpäässä (takalähdössä), ja siellä päässä on myös slip yoke mihin sitä tuplaristikkoa ei vaan normipalikoilla sovita.
Homma vaan on niin, että on halvempaa hommata SYE- kitti ja laittaa sen kanssa etukardaani taakse. Yleensä etukardaani menee SYE:n kanssa XJ:ssä paikalleen jokseenkin sellaisenaan. Jos ei, niin kardaanin lyhennys tai pidennys.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#2409
|
||||
|
||||
Siis jos se slip yoke on ainoa ongelma niin se lienee tuossa https://www.ebay.com/itm/-/182687005474
|
#2410
|
||||
|
||||
No mutta kardaanin pitää olla kiinteä jos on slip yoke jakiksessa. Ja toisaalta perän pinionikulmakin pitää vielä kääntää tuplaristikkovetaria varten.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#2411
|
||||
|
||||
Pinionin kulma lienee sinun jo kääntämä (se Ford 8.8).
Tuohan oli se ekan postauksen aihe juurikin eli kun kardaanin liuku on lyhimmillään niin mitta täsmää paikalla olevan kiinteän kardaanin mittaan, eli käytännössä kardaanin liuku voi vain pidentyä jolloin yoke toimii suunnilleen niinkuin nytkin. Mutta lyhyesti, tilasin jo sen yoken joka sopii etukardaanin tuplaniveleen. Katsotaan kuin käy. |
#2412
|
|||
|
|||
Moro!
Löytyykö keltään jeep cherokeen-92 4l bensa manuaali laatikkoon sovitus laippaa/kytkinakseli muutos palikoita jollekkin järkevälle diesel motille? Esim. Vw tai mb. Onko ne tehtaalaiset dieselit kaikki relluja? Tulisi erääseen kilvettömään räppivehkeesee. |
#2413
|
|||
|
|||
Moro!
Löytyykö keltään jeep cherokeen-92 4l bensa manuaali laatikkoon sovitus laippaa/kytkinakseli muutos palikoita jollekkin järkevälle diesel motille? Esim. Vw tai mb. Onko ne tehtaalaiset dieselit kaikki relluja? Tulisi erääseen kilvettömään räppivehkeesee. |
#2414
|
||||
|
||||
Lainaus:
Kannattaa tosissaan harkita alkaako sovitella vierasta konetta, siinä on aika paljon hommaa nimim. yhden OM605/XJ tehnyt. Ei ole CAD-kuvia adapterista, tämä on käsipelillä tehty ja kone/laatikko heittokellolla keskitetty. Kampiakseli on pituussuunnassa tuollaiseen koversioon Jeep/MB koneiden välillä epäedullisesti, vauhtipyörällä joutuu adapterin paksuuden lisäksi kompensoimaan tuota. Lisäksi öljypohjan (Ssangyong) kanssa tulee sen verran tiukkaa että pohjaanlyöntikumeja on korotettava, tulipeltiin tehtävä öljynsuodattimelle tilaa tai siirrettävä jalka, sitten nämä perusjutut eli custom moottorinkorvakot, tehostinhommat, sähköt jne. Jenkeissä tais olla myynnissä OM617 koneelle sovituspalikoita, mutten näe järkeä vaihtaa sellaista. Tossa käytössä pitäisin sen alkup bensan. |
#2415
|
|||
|
|||
Tuossa on toi OM617-koneelle: http://www.mercedesdiesel4x4.com/category_s/1831.htm
617 on tosi vanha konemalli, uudempi 605 vois olla järkevämpi jos vaan pumpun ohjauksen sais jollain toimimaan tai saako siihen vaihdettua mekaanisen pumpun? Volkkarin koneellekin löytyy adaptereita, mutta hintaluokka on ihan älytön: http://www.cotybuilt.com/ Minä vuonna xjeepin sähköt muuttui väylämallisiksi? Mittaristo ainakin on -98 mallisessa jossain omassa väylässään. Mersun kone olis ehkä kestävämpi, mutta hirvee puljaaminen sekä mekaanisesti että sähköjen kanssa. Jos katsastaa meinaa, niin siinäkin on omat kipupisteensä. Kiinnostaa kuitenkin, rakkaudesta lajiin tai jotain pakko saada ruuvata jotain yönmustaa pataa Terv. Nim. "3/4 ehjää kantta VM-motorissa" |
#2416
|
||||
|
||||
'96 mallivuodolle tuli OBDII, kuten kaikkiin jenkkivehkeisiin. '91- '95 oli OBDI.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#2417
|
||||
|
||||
Lainaus:
Samaa mieltä, siksi en lähtisi 617:aa laittamaankaan. Se on myös turhan painava. 605 pumpun ohjauksen kaikkineen voi ottaa luovuttaja-autosta, jos koneen haluaa pitää suht vakiona. Vanhemman 602 mekaaninen pumppu käy heittämällä, sellainen mullakin oli, toki modattuna isommalle tuotolle. Sähkötöitä on tollaisessa muutoksessa aika vähän (pl. OBD-asiat, kysyjän autohan ei tielle ollut tulossa) eikä katsastus ei ole temppu eikä mikään. Mekaanista työtä on.. |
#2418
|
|||
|
|||
|
#2419
|
|||
|
|||
Tossa käyttiksessä on toi bensa kone ja on ihan hyvä. Ostin varaosa autoksi toisen ja
Siittä miettinyt jotain räppi vehjettä.siittä on sähköt osin palanut ja moottorin ohjaus, Tyhjäkäynnin moottori yms. Hävinnyt matkalle. Sillä tota dieseliä mietin ettei tarttis kun Kaasuvaijeri ja mankun johto. Noita vanhoja motteja. Ei mitään sähköpumppuja tms. Moottorin Ohjauksia. Eikä sillä mittarilla väliä kun ei se toimi käyttiksessäkään vaikka on vaijerilla. Tossa varaosa vehkeessä on piuhalla. Toi diisseli motti olis kyllä offihommissa tuhat kertaa Parempi kun bensa, vaikka kyllä tossa bensavehkeessä on munaa!! On kyllä nähty noitten Moottorin ohjausten yms. Vesitiiveys. Ja bensan huima alavääntö. |
#2420
|
||||
|
||||
Offihommissa dieseli on bensaa parempi - ainakin Jeepeissä - oikeastaan vain jos tykkää rypeä syvässä vedessä ja mudassa. Jos ei ole pakonomainen tarve ajaa puolentoista metrin syvyiseen savikuoppaan jumiin puoleksi päivää, niin XJ:ssä ehdottomasti suora kuutonen on paras valinta.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#2421
|
|||
|
|||
Sinne ne räppivehkeet ajetaan. Voi tolla käyttiksellä kevyttä offia ajaa. Siittä kone
Hommasta vielä että itte näkisin plussana sata kiloo painavamman motin jos on kansi Rautaa ja jako ketjulla eikä kuminauhalla. Nimenomaan kun puhutaan tommosesta räppi Autosta eikä tie/perhe/työ yms. Autosta. |
#2422
|
||||
|
||||
No en minä ainakaan ole ajanut, ja pyrin siihen etten ajakkaan Offroad ei ole pelkkää mutaa ja paskaa. Minä ainakin koen huomattavasti mielekkäämpänä kikkailla kallioilla ja muuten teknisessä maastossa missä on mahdollisimman vähän upottavaa. Mutta kukin tyylillään ja ajaa siellä missä tykkää
Mutta sitä minä siis tuossa just meinasinkin, että jos offaus koostuu lähinnä vain suossa ja mudassa rypemisestä niin ylipäätään siihen löytyy parempia autoja lähteä rakentamaan kuin uudehko Jeep. Jos taas autoansa käyttää paikassa missä hyvästä alustasta ja kohtalaisen ruudikkaista ja alhaalta vääntävistä bensakoneista on hyötyä, niin melkeinpä mikä vain 90- luvun alkupuolen jälkeen rakennettu jäykkäakselinen Jeep bensakoneella on aika hyvä lähtökohta verrattuna hyvinkin moneen muuhun kikottimeen. Lainaus:
Ketjukoneitahan nämä Jeepin bensat on, vai mitä meinasit kuminauhalla?
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#2423
|
|||
|
|||
Tossa aikaismmin joku noitten uudempien ja vanhojen koneiden painoja
Vertaili vw ja mb. Ni mielummin vähä enemmän painoa ja vähemmän sähköjä yms. Sitä tossa hain. Tää nyt karkasi muutenkin ihan eri asiaan kun mikä oli alkuperäinen kysymys. Mielipide asioista voi kyllä jatkaa vaikka loputtomiin. Ja jos sitä miettii mikä on kanattavaa ni.... onko tämä..? Helvetin hauskaa Sinne mutaankin on ajaa. On siihenkin kyllä jo yks auto olemassa ☺ Viimeksi muokannut _samppa_ : 18.12.2017 22:57 |
#2424
|
||||
|
||||
Mitenkä siihen jeepin manuaaliin eli aisinin (=toyota) lootaan oikein istuu sitten toyotan kytkinkoppa ja vaikka toyon L-sarjan moottori?
Raskaitahan nekin,taitaa painaa vaparinakin yhtä paljon kuin tuo jeepin kuutonen (219kg) ellei vähän enemmänkin. |
#2425
|
|||
|
|||
No nyt pästiin taas asiaan. Juuri tälläiset mahdollisuudet kiinnostaa? Varmaan
Joku tämänkaltaisia kötöstyksiä värkännyt On tossa bensakoneessakin tietysti mahdollisuus elvyttää, mutta siinä on kilsojakin Jo yli 500 tkm. Ja toiminut ilmeisesti veturina ison osan kilsoista. Ajosta sähköjen takia jäänyt eli on periaatteessa toimiva kone. |
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Hilux LN65 jousitusmurheita...pikaisia vastauksia toivoen. | 754 | Tekniikka & Jutustelu | 9 | 17.09.2010 09:10 |
Taasen jeep xj kysymyksiä | NORT | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 11.12.2009 09:09 |
Jeep Grand Cherokee (kysymyksiä) | Rekisteröimätön | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 13.09.2008 11:40 |
Boorittamista (kysymyksiä/vastauksia/kuvia) | SuurSyömäri | Tekniikka & Jutustelu | 24 | 23.11.2005 19:59 |
Jeep Wrangler kysymyksiä | Tepa | Tekniikka & Jutustelu | 8 | 12.01.2004 14:13 |