HDJ-80 1990 käyttöauto + safaripeli projekti

[mikjus]

Pitkään ollut haaveissa Toyota Land Cruiser HDJ-80 mutta välissä tuli hommattua KZJ-95 josta oli tarkoitus jalostaa safaripeli pidemmille reissuille ja makkaranpaisto safareille. KZJ:n ongelmat pähkinänkuoressa ovat renkkukeula siitä seuraava vaikea korotettavuus, huono luotettavuus äärioloissa ja liikaa sähköjä elimellisissä toiminnoissa. ABS ja airbagit lasketaan myös miinukseksi. HDJ:n hankintaa siivitti myös kun syksyllä KZJ:n etunapa lähti vauhdissa irti ja lepikko kutsui. Selvää oli ettei tästä koskaan tulisi sellaista autoa mikä oli haaveissa.

Paljonhan näitä hodareita on kaupan mutta paljon ajettuja, pilattu huoltoautoiksi tai muuten jo offattu. Tarve nimenomaan henkilöautolle ja mielellään vakio jotta lähtökohtaisesti ei tarvitse muiden virityksiä korjata. Voi sitten ihan itse räveltää sellaisen kun sattuu tulemaan.

Huutokaupat.comista sitten koitin ostatella yhtä HZJ:ta mutta luovutin sen suhteen kun oli niin kaukana. Perään löytyikin heti HDJ josta ei ollut tehty huutoja, tarjosin pohjahinnan ja jäin odottelemaan. Noin viikon päästä huutokaupan takaraja tuli ja tiesty alle pari tuntia ennen loppua alkoi neljä muutakin huutamaan tätä. Oma hintaraja tuli vastaan mutta korotin vielä 50e siitä. Siihen hinta sitten jäi ja kaupat tehtiin. Netistä kaivelin tietoja että kyseinen yksilö ollut Rintajoupilla huhtikuussa 2016 hintaan 8900€ ja myyjä kertoi myöhemmin tämän maksaneensa. Olin siis tyytyväinen huutamaani hintaa joka oli huomattavasti alhaisempi.

Kyseessä HDJ-80 1990 "karvalakki" GX malli. Ilmastointi tässä on ja tietty lukot joka paikassa. 465000 ajettu 9 paikkainen henkilöauto. Takakontin luukkuja vähän rutattu ja yksi mätäreikä takapyöräkotelossa näyttäisi alkuun olevan ongelimia. Ilmastointi ei toimi, mittarin vaijeri huutaa hoosiannaa ja takalukon moottori jumittaa. Sisältä yllättävän siisti lukunnottamatta etuovipahveja ja kuskin penkkiä. Ikäisekseen hyvässä kunnossa pintapuolisesti. Ehkä vaikuttanut että tehty DINOL ruosteenesto käsittely 1998 ja toisen kerran 2000? Huoltokirjaa löytyy 2006 asti. Ilmeisesti 2016 tehty pumpun huolto, uusi laturi ja uusi startti.

Auto haettiin Rautjärveltä maanantaina 19.12.2016 aivan järkyttävän sumuisessa kelissä.


Pizzalekkurirenkailla oli tuskaa ajella joten tein 6 tunnin rengasjumpan kun ensin otettiin HJ:n alta siirtorenkaat 7" vanteiden takia pois, siirtokumit vanteelta, 33 kumit pois 10" vanteilta ja takas 7" vanteille. 15x10 ET -44 ei oikeen toiminut joten oli pakko ottaa namä 7" vanteet alle. ET juuri sopiva nykyisillä levikkellä. Vähän koomisen näköinen kun ei ole korotusta yhtään mutta mahtuu pyörimään. Samalla tiputin vararenkaan pois takaa hissistä tai oikeastaan rälläköin sen irti. Täytyy vielä otta hissin palkki pois. Tässä olisi muuten aika hyvin tilaa esim tiputtaa takakontin pohjaa alemmas ja siirtää sinne akut ja muuta tavaraa.


Miksi tai miksi ei HDJ-80? KZJ:n jälkeen aloin miettimään mistä vähän uudempi (90 luvun loppu max.) käyttöauto + safaripeli. Katse kääntyi euromalleihin esim. KZJ-73, HZJ-71, HZJ-73, HZJ-74. Hinta, saatavuus ja Suomi varustelun edut kuitenkin lopulta käänsivät katseen hodariin.

+ Ei ABSeja alkupään malleissa
+ Ei Airbaggeja ainakaan alkupään malleissa (saa ralliratin )
+ Jäykkä etuakseli
+ Kierrejousi alusta, tukivarret edessä ja takana 4-linkki
+ FF taka-akseli
+ Tasauspyörästön lukot vakiona Suomi malleissa
+ PTO jos haluaa mekaanisen vinssin
+ 4.2 L suorasuihku turbo diesel (potentiaalia löytyy)
+ Rakenteluun löytyy valmista palikkaa mielin määrin
+ Levikemallia vakiona joten saa tarpeeksi leveät renkaat alle
+- jatkuva neliveto
+ 9 hlö henkilöauto
+ sopivan iso että mahdollisuus rakentaa yöpymispuitteet 187cm pitkälle immeiselle
- Edessä pikkuperä 8" hipinion murikka, heikko lenkki mutta tuntuu kestävän järkevää käyttöä?
- Painava
- Järjetön HA dieselvero


Lähtökohta on siis tämä. Suunnitelmat auton varalle tässä, tehdään niin pitkälti BOLT-ON periaatteella kuin taloudellisesti järkevää ja mahdollista:

- KK laakereiden vaihto varmuuden vuoksi ACL punametallisiin *HANKITTU

- Jakohihna ja romut vaihtoon *TILATTU GENUINE QUALITY + VESIPUMPPU

- Kääntöpäiden laakerit ja pultit uudet ainakin varalle! HANKITTU VARALLE

- Korotus X tuumaa, merkki?, Jouset + iskarit, tarvittaessa säädettävät panhardit, caster kitit, säädettävät ylänelilinkin yms. Pitää mahtua 35" alle ja ehkä optiona 37"?
* TILATTU OME +100MM SARJA 850J +100Kg / 863J +200Kg + OME NITROCHARGER SPORT 60070L / OME NITROCHARGER SPORT 60071L

- Kallistuksenvakaajat pois jos rajoittaa liikaa joustoja POISTETTU

- renkaat 35x12.5x15 jos menee leimalle korotusten kanssa, sopivilla vanteilla (tulee levikkeet)

- perävälitykset tiheämmät jos menee liian pitkäksi, HOMMATTU 4.1 TAKAMURIKKA JA ETEEN IRTOVÄLITYS

- Puolalaiset rautapuskurit eteen ja taakse + skid plate ASENNETTU

- Eteen jonkinlainen tehokas vinssi Superwinch 9 + bow2 moottori

- LF/RCV vetarit ja murrokset jos kestävät maantieajoa, tai jos ei sitten part time kitti lisäksi.

- ohjaus/raidetanko vahvempi jos tarve * HANKITTU TANGOT JOKERILTA + UUDET NIVELET

- Snorkkeli *ASENNETTU

- Jakikseen 3.11 hidas puoli TG tai MC osilla.

- Jakikseen ehkä part time kitti TG?

- Ala plastin levikkeet ASENNETTU

- välijäähdytin jos mahtuu ilmastoinnin kennon eteen ASENNETTU

- Koneeseen tehoa lisää sen verran kuin saa ilman että luotettavuus kärsii

- 3" pakoputki ja downpipe PUTKI ON 3"

- Kytkin parempi jos vakio ei riitä LUISTAA JO

- Lukon mootorit kuntoon tai muunnos paineilmalle. TAKANA MUUNNETTU PAINEILMALLE, ETUNEN VIELÄ TOIMII.

- On-board air ON

- LA-puhelin ja antenni ANTENNI ON KONE PUUTTUU

- Stereot, kaiuttimet ja radio antenni ANTENNI PUUTTUU

- Kylkiputket

- Pohjapanssarit jos vakiot ei riitä

- Ilmastoinnin korjaus

- Webasto/eber/binar/planar?

jne.

Tehdään sitä mukaa kun taloudellisesti ja ajallisesti pystytään. Täytyy koittaa varmaan KZJ jossain vaiheessa hävittää jos siitä saa sopivan hinnan.

Tavoite olla valmiina viimeistään reissuun "Arkangeli 2018". Mahdollisesti jo "Hiipinä 2017" jos sellaista reissua on tulossa.

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Tavoite olla valmiina viimeistään reissuun "Arkangeli 2018". Mahdollisesti jo "Hiipinä 2017" jos sellaista reissua on tulossa.

Lähetään vaan hiipinällä ens kesänä kun mieli tekis taas jonnekkin pidemmälle retkellä.j
Ja jakohihna vaihtoo ja alkuperäis osilla. Ja ne kääntöpäinhin uuden laakerit ja pultit.

[lepa77]

tätä pitää seurata yhtä tiiviisti kun räkätäkyä

[Mika_T]

Siitä se lähtee.

Kytkin menee kyllä vaihtoon jos meinaa tehoa nostella.
Ite viilailin vain ahtopainekaraa ja het alko ~20tkm ajettu vakio kytkin luistaa.
Ahtopaineen alainen maksimi syöttö nousi tuon viilailun takia ja piti perussyöttöä pienentää kytkimen takia.

Fööni pitäs itekkin vaihtaa vähän suuremmaksi ja välijäähy rakentaa keulalle.
Tuo vakio turbo on aika pieni tuolle koneelle. Tasamaalla 35":lla 90kmh vauhdissa ahtopaine napottaa tapissa käytännössä kokoajan. Tuo tarpeeton ahtaminen syö matka-ajossa vitusti kallista löpöä, ja kuormittaa moottoria aivan turhaa.

Joku holsetin hx35w pienehköllä pakopesällä vois olla sopiva. Heräis hyvin mutta tasavauhdissa ei ahtais turhaa.

Tuo "part time kit" on kyllä asiaa kesäkelissä. Talvella avoimella keskitasauspyörästöllä varustettu jatkuvanelikko taas pesee 100-0 kiinteän keskitasauksen.
Viimekesän ajoin HJ:n napalukot auki ilman etukardaania niin kyllä sen kulutuksessa ja auton kulussa huomaa.

EDIT:
Lisäisin tarkistuslistalle myös kaikki pyörälaakerit. Itellä 480tkm ajetussa oli kaikissa pyörälaakereissa jotain sanomista.
Takana molemmat puolet väljänä (riitti purku, pesu ja uudelleen rasvaus+kasaus)
Edessä sitten molemmin puolin kulumaa ja rahinoita. Uusilla laakereilla nippuun.

[mikjus]

Vaikkei vilkkujen palautus eikä töötti toimi vielä omatekosessa? Keskiössä niin pääasia että sai grantin ratin kiinni

[mikjus]

Semmosta vielä tosta part time kitistä niin mitä jos laittas napalukot ja kääntäs ne vaan auki. Keskitasauspyörästö lukkoon niin eturomut kyl pyöris mut vapaana navoista. Onko täs jotain heikkoo.