#1
|
|||
|
|||
KierrejousitusTässä on mallia miten tehdään kierre jousitus. http://citymaasturi.tripod.com/kierre.html Note! This message was posted anonymously!
|
#2
|
||||
|
||||
joo taidankin heti ruveta tekemään samanlaisen<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
elämä ilman swamppereita on teeskentelyä. |
#3
|
||||
|
||||
HYVÄN NÄKÖISTÄ!!! muutama juttu pisti hymyilyttämään<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> |
#4
|
|||
|
|||
onko noi muuten sen aidon "risukasa" bj:n työstö kuvia?
|
#5
|
||||
|
||||
Lainaus:
elämä ilman swamppereita on teeskentelyä. |
#6
|
|||
|
|||
Kuinkas leiman kans kävi ?<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
|
#7
|
||||
|
||||
Hyh-hyh!!!
Ei ole ihme jos autojen rakentelua on haluttu rajoittaa... Tuollaista työn jälkeä en kelpuuttaisi katsastuksessa sitten millään! Lujuusteknisesti nuo viritykset on täysin metsässä ja kulmaraudan käyttö auton alustassa on kyllä jo syvältä sieltä <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> Ajatus on kyllä hieno, mutta pientä hienosäätöä vaatisi tuo työn suunnittelu<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> ... Päätin alottaa projektin etupäästä (älkää kysykö miksi) taisi etuakseli olla lähempänä kättä kun rälläkän otin!! Etupää on muutenkin ehkäpä hieman hankalampi tehdä ohjauslaitteitten ja nivelien takia. Saapi nähdä mitä tästäkin tulee ... Asennevika <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> |
#8
|
||||
|
||||
tuli ostettua juurikin tuo auto.. on muuten silti tosi hyvin toimiva alusta.. ainakin metsässä.
tiellä tuolla on aikalailla turha yrittää rullata. pakko myöntää että ei se ihan vimosenpäälle ole tehty.. oli takaiskarin alakiinnikekkin irronnut hitsauksista. nii on siinä leimaa kesäkuun loppuun.. saa nähä missä sen saa uusittua. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Edited by - salpa on 02/12/2004 08:22:22 |
#9
|
|||
|
|||
Nyt kun täällä selvästi on asiantuntemusta niin saisikos vinkkejä miten etupää tehdään oikeaoppisesti. Kun pitäisi kohta tehdä eteen kierrejousitus ja enhän mä kehtaa tulla ajeleen jos ei oo foorumin hyväksyntää työlle.
|
#10
|
||||
|
||||
Jep!
Auton alustan toiminnasta en osaa autoa kokeilematta sanoa mitään, mutta tuo metallityön jälki ja "ammattimainen" asenne. Voin kyllä kuvitella että auton ominaisuuksiin tuo on vaikuttanut positiivisesti.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tietäen vanhan lehtijousialustan toiminnan... Auton akseliston ripustuksiin löytyy hyviä esimerkkejä paljon liikenteestä. Sieltä vain kopioimaan parhaat ratkaisut<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Lujuus- ja hitsausteknisistä teoriapuolen asioista keskustelen mielelläni. |
#11
|
||||
|
||||
Lainaus:
www.alanmiehet.com Sinne ne kaikki hyvät lintat menneet on. |
#12
|
||||
|
||||
Lainaus:
Joustoliikkeen aikana ei panhardi mielellään saisi ottaa kiinni akseliin<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Samoin puolet kevyemmän henkilöauton iskunvaimentimet ei todellakaan ole riittävät kierrejousitettuun, korkeaan maasturiin <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Jousien kiinnikkeet on hyvä olla sellaiset että ne kestää taipumatta rasitukset<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Tukivarsien puslat pitää olla tukivarsien puslat. huomattavasti pienemmät mitkä-lie kumit ei kestä rungon päässä<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Sitten ihan perus asioita eli kun rakennelma on "valmis" niin koeponnista sitä oikein kunnolla. hyppää autolla. aja jossain soramontulla niin lujaa johonkin rinteeseen tms. että etupää varmasti pohjaa. Aja monenlaiseen ristiriipuntaan se ja katso koko alusta läpi. aja asfaltti kentällä mutkia, max. jarrutuksia, kiindytyksiä, väistöliikkeitä. Jos pelottaa että se ei kestä tai kaatuu niin olet tehnyt se huonosti eli se on turaus eli paska!!! korjaa se tai unohda kokojuttu!!! Yleensä kunnon koeponnistuksessa tulee aina jotain huomioitua jotka ei rankentamisvaihessa tulleet edes mieleen. Iskarit on liian löysät tai väärän mittaiset, jarruletkut ei riitä, jouset pohjaa, pohjaanlyäntikumit ei osu oikealle kohdalle ristiriipunnassa, rengas ei mahdukaan pyörimään käännettynä jne jne. Tuossa lyhykäisyydessään miten saa foorumin hyväksynnän<img src=/smiley/jester.gif border=0 align=middle> ja parhaassa tapauksessa vähän pidemmän elämän<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> |
#13
|
|||
|
|||
No niin Suzukimieheltä tuli kokemuspohjaista tietoa. Mitens Toyota- ja Patrolmiehet? Kuinka on teidän tekemät ratkaisut toimineet?
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
patrol kierrejousitus? | MotorPsycho | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 11.08.2007 10:00 |
kierrejousitus projekti (BJ) | tare | Tekniikka & Jutustelu | 96 | 13.03.2007 09:15 |
kierrejousitus hj:hin | upi7 | Tekniikka & Jutustelu | 14 | 07.10.2006 11:37 |
millaiset iskarit +kierrejousitus? | Tekniikka & Jutustelu | 16 | 06.04.2005 15:30 | |
sj:n kierrejousitus | Turboic | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 10.11.2004 09:33 |