King Cab - Käyttöauton parantelu

[MSJD]

Kuusi vuotta sitten kingcab tuli talouteen hommattua ja silloin auto näytti tältä:


Ensimmäinen vuosi autolla vain ajettiin eikä osia tainnut vaihtua, kuin jakajan alipainesäädin.
Jossain vaiheessa autosta meni kansipahvi ja tällöin autoon tehtiin kansiremontti, jossa oikastiin kansi ja koneistettiin venttiilit. Vähän tämän jälkeen alipainetoimisen kaasuttimen tilalle vaihdettiin weber 36/32 DGEV kaasutin ja pakosarjaksi Pacesetterin peltisarja. Näillä autosta tuli hieman pirteämpi, eikä enään hyytynyt joka mäkeen.



Tästä vuoden päästä auto alkoi viemään 2l öljyä 1000 kilometriä kohden ja auto jäi pariksi vuodeksi seisontaan.
Parin vuoden seisonta teki tehtävänsä ja kun auto 2 vuotta sitten otettiin taas käyttöön saikin autoon hitsailla sekä kuljettajan että matkustajan jalkatilat kokonaan uusiksi. Etujarrut päivitettiin V6 mallin 2 mäntäisiin satuloihin isommilla levyillä.
Kone nostettiin pois keulalta ja purettiin. Lohkon oikaistiin, sylinterit hoonattiin ja kampiakseli kiilotettiin. Uutta osaa tuli laakerit, männänrenkaat, tiivisteet, kytkin, vesipumppu, 280ZX Turbon tehokkaampi öljypumppu, Comp cams 252S nokka-askeli ja kärjetön sytytys.


Moottori alkoi toimimaan taas hyvin eikä vienyt enään öljyä. Myös jarrupoljinta painaessa auto alkoi pysähtyä himmaamisen sijaan.

Alkuperäisessä penkissä ei meinannut pysyä, joten kuskin penkki vaihtui Subaru impreza GT turbon penkkiin.


Seuraavaksi oli vuorossa heikentää maasto-ominaisuuksia ja taakse asennettiin Hellwigin vakaaja. Kuitenkin suurin osa ajasta tällä ajetaan mutkaisilla teillä, niin vakaaja teki autosta paljon paremman ajaa.

Vanteet kävivät puhalluksessa sekä puverimaalauksessa ja renkaat vaihtuivat 31x10,50R15 allterraineksi. Myös 5600kg vinssi köydellä asennettiin keulaan. Perän lukko oli kauan ollu loppu, joten sinne vaihtui jousilevyt ja muutama terranon paksumpi kitkalevy.Lukko pitää nyt hyvin hiekkateillä, mutta ei siitä offissa paljoa hyötyä ole.

Kuva nykykunnossa

Pari kuukautta sitten autosta hajosi kannentiiviste ja kone purettiin taas. Kansi ja lohko kävi oikasussa ja lohkoon oli tullut 0,4 mm heittoa vaikka moottori ei ollut päässyt ylikuumenemaan viime remontin jälkeen kertaakaan. Moottoria en ole ehtinyt vielä muuten kasaamaan, kuin laittamaan kampiakselin paikalleen.


Suunnitelmissa olisi nyt ainakin kasata moottori ja korottaa hieman keulaa, jotta se olisi tasoissa perän kanssa.
Tuli myös ostettua vaihteisto vikainen terrano II bensa koneella, josta olisi joskus tarkoituksena ottaa moottori ja rakentaa siitä tähän ruiskukone.