High steer kääntövarret Toyotan jäykkään akseliin

[88]

Osto/Myynti osiossa tuntuu tuntuu moisille olevan kysyntää. Neljän harrastajan kanssa olen ollut jutussa asiasta. Parit suorat varret teetin noin vuosi sitten. Mikäli nämä autoosi saattaisivat sopia ja sitoutuneita ostajia löytyy niin tehdään lisää.
Kuvista poiketen hantinpuolen varressa on paikka vetotangolle, tosta se on rälläköity pois.
Aihion poltto oli samanhintaista kun vuosi sitten kun sitä tänään kysyin.
Koneistuksen hinta pitää vielä selvittää jotta osaan sanoa mitä tulee maksamaan.
Eli jos löytyy kiinnostusta, saa ilmoittautua niin koitetaan saada jotain myytävää aikaiseksi.


-Aihio on poltettu 30mm levystä.
-Kiinnityspulteille ei tule kartiota.
-Mallina käytetty Trail_Gearin kuuspulttisia.
-Sopii Toyotan vakiomaljaan.
-Raide- ja vetotangolle on tehty vain 14mm reiät joten voit itse tehdä haluamasi kartion
raidepäille tai käyttää nivelvarsia.
-Toyotan kartiolle löytyy kalvain.
-Raidetanko kääntövarsien yläpuolella ei ota murikan pattiin kiinni.

Kuvien akseliin ei tietääkseni ole tehty casterkorjausta.














O445O58856/Mika

[james_III]

Onkos tämä niinkun HJ/BJ akselille? Miljoonalaatikossa silmäilin hilux/LJ akseleita, enkä keksiny ainakaan ihan heti miten noi kiinnittys, näkökyvystä on toki lääkärin lausunto

[88]

Kiinnittyy vakiomaljaan vaan neljällä pultilla,
tai kuudella kun näkee hiukan vaivaa.
Levyn pala ja veturinkoukkuliimaa niin saa
kuudella pultilla kiinnni. Amerikan maalta ainakin saa shimmilevyjä noille kuuspulttisille. Eiköhän noiden lisäpulttien kohdalla vois käyttää puolitettuja alkuperäisiäkin.
Sopii Hilux/LJ/BJ/HJ joku toitsu ekspertti voi ehkä
tämän vahvistaa. Trail-Gearin nelipulttiset sopii ainakin LJ/HJ.
Nää on muuten samat mutta on noi pari lisäpulttia.
Lopuksi voidaan todeta että James_III näköproteesissa on vahvuus kohdallaan.
Kiitos Ipu33 kuvien lainasta.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Sopii Hilux/LJ/BJ/HJ joku toitsu ekspertti voi ehkä tämän vahvistaa. Trail-Gearin nelipulttiset sopii ainakin LJ/HJ.

En ole mikään "toitsu ekspertti" mutta kyllä tämä näin menee.

[lepoantti]

voisi olla kiinnostusta jos hinta pysyy järkevänä, mielummin halvemmat kuin kaupalliset tuotteet.......4-pulttisetkin kelpaisi mutta 2 ylimääräistä reikää ei ole ongelma. kalvain siis löytyy HDJ-80 raidetangonpäille?

paiskaa hintaa joko tähän topicciin tai yyveenä

[88]

Kiitos vahvistuksesta H&K

Kalvain on FJ80 raidepäille, onkohan sama kun HDJ80? 1:10 kartio. Tuollainen-> https://trail-gear.com/taper-reamer.html

Viimevuonna koneistukset suorittanut yritys on tällähetkellä täystyöllistetty joten mitään hintatietoa ei vielä ole olemassa. Kysely jatkuu.

[Jaska_S]

Kyllä kiinnostaa, toivotaan että kustannukset jää kohtuullisiksi. Viidennen pultin modaamista LJ:n akseliin suunnitelin jo keväällä, mutta jäi tekemättä. Samalla vaivalla askartelisi kuudellekin pultille.

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Kiitos vahvistuksesta H&K

Kalvain on FJ80 raidepäille, onkohan sama kun HDJ80? 1:10 kartio. Tuollainen-> https://trail-gear.com/taper-reamer.html

Viimevuonna koneistukset suorittanut yritys on tällähetkellä täystyöllistetty joten mitään hintatietoa ei vielä ole olemassa. Kysely jatkuu.

vahva olettamus että samat rtp:t, aikojen alussa tuli trail gearin kuudestilaukeava setti. näissä ainakin oli käypäiset kartiot HDJ-80 rtp. osavalmistusta varten hommasin M23x1,5 tapitkin lh ja rh, melkomoinen määrä tuli tehtyä raidetankoja ja simpukalta lähteviä......

[BJ-40/76]

Vanhoissa BJ-40 (Ja FJ-40 ja 55) olkavarren/-tapin pultit ohuemmat (muistaakseni 11mm, kun uudemmat 12mm)
Ja Pulttijako on eri, siis pienempi, noiden neljän pultin "pulttikehä" on muistaakseni noin senttiä? pienempi.

[88]

Kiitos sopivuustiedosta. Olen kyllä luullut että
olisi alusta saakka tehty samalla tällillä.

Aihioit tilattu, koneistuksesta ei vielä hajuakaan
mutta eiköhän sekin järjesty.

[Pajares]

Samalla kannattaa tehdä varsia mitkä siirtää tankon akselin takapuolelle, niin ei ole alttiissa paikassa....Näistä löytyy deeäxäffät jostain koneen uumenista tarvittaessa(näissä särmäys vara ja mitoitus sama kuin "labsin" varsissa)+optio käyttää viidettä pulttia.

[Sumsar]

Haluaisiko Pajares kaivaa dxf:t esiin? Oliko näissä kartiot myös kääntöpään ruuveille?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

(näissä särmäys vara ja mitoitus sama kuin "labsin" varsissa)+optio käyttää viidettä pulttia.

Eli näillä pyörät kääntyis kuten kuuluu (Ackermann-geometria)?

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eli näillä pyörät kääntyis kuten kuuluu (Ackermann-geometria)?

Kyllä.


Tässä oma toteutus

[hj]

käykös nämä ljiin akseliin? sais tuon raidetangon aksulan taakse

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja hj

käykös nämä ljiin akseliin? sais tuon raidetangon aksulan taakse

Eikös raidetanko jo ole LJ:ssä akselin takana?

[Sumsar]

LJssä raidetanko perän takana. Ja myös hipinion perä.
Noiden histeer varsien osalta kiinnostaa sopivuus kierrejousi alustaan. Trial gearin varret on taivutettu ylöspäin jotta menee lehtijousien yli. Kierrealustassa akselin etupuolella on panharditanko. Riittääkö akselin etupuolella tila kaikille kolmelle (ohjausvarsi, raidetanko ja panhardi). Itse kun ihmettelin auton alla niin ainakin panhardin rungon pään korvakko on edessä.

[88]

Nuo TG kopiot saattaa aiheuttaa tilan ahtautta akselin etupuolella. Itse joudun asemoimaan panhardin kokonaan uudelleen koska tilaa on niukasti

[hj]

niinpäs perkules onkin
joskus tulee aivopieruja ja ei hokase mitä kirjottaa

[MARK0]

Onko näistä selvinnyt mitään? Kiinnostusta olisi.

[88]

Nämä on olleet jo parikin viikkoa. Koneistaja on edelleen haussa.

[Sumsar]

Näissähän ei ollut kartioita valmiina?
Onko kellään tiedossa, mitä kartioita Toyota käyttää, jos rupeaisi hommaamaan työkalut.
Jostain muistelen, että raidetanko olisi 1:10.
Mikähän kartio on niissä kääntöpäähän tulevissa kartioprikoissa?
(kääntöpää pysyy ehkä paikallaan ilman kartioitakin mutta...)

[88]

Ei ole kartiota kiinnityksessä. Mutta onko niin että ilman kartiota tuon pulttiliitoksen puristusvoima on isompi koska kartioprikka kuitenkin puristuu sisäkehältään studiin ja ulkokehältään käätövarren kartioon? Onko näihin käytetty voima pois siitä liitoksen varsinaisesta puristusvoimasta? W463 mersun akselissa ei ole kartioprikkoja vaan putkisokat studien ympärillä.
Onko kartioprikkojen ainoa tehtävä asettaa käätövarsi aina samaan asentoon?
Onko kartioitten puuttumisesta elävässä elämässä muuta haittaa kuin se, että saattaa joutua säätämään aurauksen joka kerta sen jälkeen kun käätövarsi on ollut irti?

[mikjus]

https://trail-gear.com/taper-reamer.html
kandee varmaan tehdä HDJ80 kartiolla niin saa vähän kestävämmät nivelet 23mm kierteellä.

[88]

Olisikohan tälle oikea paikka tuolla tekniikan ja jutustelun puolella?