|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#26
02.12.2010, 08:34
|
||||
|
||||
Lainaus:
TRS-351588 Planet 6 Pinion used with .940" wide BD50-8 Input Bearing $599.89 http://www.drivetrain.com/parts_cata...rts/np242.html emmätiä... Lainaus:
|
|
#27
02.12.2010, 15:29
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
 No, tiedä häntä..edit: tuli mieleen että 242:ssa saatta ollakkin 6- rattainen pinioni ainakin joissain vuosimalleissa. Siitäkin kun löytyy sekä 1" että 1.25" leveällä ketjulla olevat versiot (ja vastaavasti leveällä ketjulla on kait sitten "HD"- versio, missä on 6- rattainen planeetta) - ja näitä on jopa tainnut olla molempia Jeepeissä. Esim. tässä on hyvä esimerkki Jeepin 231:n vahvistamisesta, ja miten sen esim. voi tehdä (ja miten hyvin voi sekoittaa osia suuntaan ja toiseen  ):http://www.madxj.com/MADXJ/technical...aseUpgrade.htm ..ja esim. täältä saa sitten kaikensorttista hauskaa noihin jakoaskeihin: http://www.jbconversions.com/index2.php?pc=1 Lainaus:
On siinä RE:n sarjassa poranterä ja kierretappi kans mukana
Viimeksi muokannut Timo_L : 02.12.2010 17:44
|
|
#28
02.12.2010, 18:31
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
mutta seko laippamallinen kikkare ei tule RE:n sarjan mukana? sitte jos jossain reissulla paskoo takakardaanin niin eipä sitte sovikaan lainalle mistään (edestä) ku pitäis se laippamallinen olla... sen takia mä haaveilen semmosta missä sopii se etunen ilman mitään muutoksia...
|
|
#29
02.12.2010, 19:39
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
 ..ja se yoke- tyyppinen näyttää tältä (varmaan tosin on tuttu kapistus):  Mutta enpä ole kuullut että noita olisi porukalta hajonnut, jostain muualta se kardaani kyllä yleensä hajoaa. Tuo kikkare on varsin helppo siirtää jopa metsäolosuhteissa kardaanista toiseen. Tarttet kärkipihdit, 18mm hylsyn, vasaran/ ison kiven, ja jotain minkä päällä hakata Mutta toki yoke- tyyppisessä on etunsa ja mieluummin itekkin sellaista pitäisin. En jaksanut silloin aikanaan alkaa selvittämään mitä osia se olisi tarttenut tuon laippakiinnityksen sijaan.
|
|
#30
02.12.2010, 22:31
|
||||
|
||||
 tahtoo tommosen, kattelin että jossain 70 taalan tienoilla kulkee hinta tommoselle ja sitte ostaa uuden stefan vielä, se montaa taalaa ollut sekään, poria ja kierretappeja mulla on ittellänikin.
|
|
#31
05.12.2010, 23:36
|
||||
|
||||
|
joo, löysin tommoset jakikseen tarkoitetut osat työmaan romulaatikosta, joku oli ne sinne heittänyt, ihme porukkaa, heittää nyt hyviä osia sinne, ja piilottaneet ne vielä pirut vähän, mutta ei hätää, mä arvasin että ne on yhden ainesputken sisällä ja pienellä vaivalla kun vähä terällä ja poralle etsi ja kiillotteli löysin ne vielä sieltä. en yhtään tiedä millasta stefaa RE:n kitti käyttää, mutta noihin sopii nyt kuiteskin se ihan np231/242 orggis taka tiiviste joten ei tule ainakaan ongelmaa löytää oikeaa tiivistettä tarvittaessa, jonku erikoisemman kuiteski unohtaa että mikä piti olla. toi edellisen postauksen kuvassa oleva 3103-27CV yokekin löytyi maailmalta, tulee sitte joskus ja pääsee ihmettelemään sitä, samoin toisen xj:n etukardaanin ostin ebay:stä kun kotimaan tarjonta käytettynä on vähä vajavaista, uutta ei ainakaan pussi olis kestänyt täältä ostaa. tossa taannoin syksyllä jo kun mun piti ensin se kitkamurikka laittaa (joka ei sopinut) niin tuli samalla perään laakerit vaihdettua ja hammasvälys katottua ja muuta, kauheesti otin hyviä vaihekuvia siitä hommasta mutta eipä niistä oikein mitään näe.. varmaan palkattava kuvaaja seuraavalle kertaa  No-Slip locker, mallia active spacerit rikki, oli uutena vähän liian timmit vissiin pyörimään noi syncrorenkaat tai jotain asennushäikää mulla muuten kun kiireessä laitoin, molemmista lohkes vuorotellen pienet palat joilla noi "vetää" niitä syncroja ja sen puolen pyörä sit aina lakkaa työntämästä, noissa on parin vuoden takuu ja muillakin on niitä hajoillut (pienellä googletuksella selvitin) mutta auto tarvi saada ajoon ja en jaksanut muutenkaan ruveta pähkäileen asiaa joten noi vanhat vaan siiis korjattiin ja kasasin perän, on se nyt jo pari viikkoa ruopinut moitteeta. nopeusmittari ei toimi, tänään huomasin... liittyy jotenki mun jakiksen kanssa touhuamiseen.. mites sen sais pelaan, sähkö siitä varmaan puuttuu mutta eikait sille tiemmä erikseen sulaketta ole? vika täytyy varmaan olla auton alla... pidetäään tää nyt vieläkin käyttöautona...pidetäänhän...
|
|
#32
05.12.2010, 23:57
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin!
|
|
#33
06.12.2010, 00:01
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
semmonen ku olis niin kiusallaniki kävisin töissä ja kylillä vallan sillä
|
|
#34
06.12.2010, 00:05
|
||||
|
||||
|
Kaikenlaista lehmän kauppaa on tullu tehtyä, mutta nyt taidan passata.
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin!
|
|
#35
06.12.2010, 00:10
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#36
06.12.2010, 00:36
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin!
|
|
#37
20.12.2010, 21:07
|
||||
|
||||
|
vähä vielä uupuu osia kiitos itellan palvelujen...
|
|
#38
21.12.2010, 12:33
|
||||
|
||||
|
itellankantaja kävi, osien lisäksi mukana tuli 540 sivua automaatikkolaatikon räjäytyskuvia ja varaosanumeroita sekä joku cd...
|
|
#39
03.01.2011, 20:14
|
||||
|
||||
|
Yksi puute tässä mun nykyisessä käyttövessassa on ollut edeltäjiinsä nähden, jeeppi vaatii jäärapa/lumiharjahommaa ennenkun sillä pääseet talvella liikkumaan jos on jättänyt sen parkkiin johdon ulottumattomiin, no sille asialle täytyi tehdä jotain
se jotain on polttoainekäyttöinen lämmitin,ensiajatushan oli että blazessahan mulla semmonen on ollut jouten nokalla jo pitkään kun kuiteskaan sillä ei tule niin ex-tempore lähdettyä etteikö kerkiäisi roikallakin lämmitteleen joten aika harvoin tulee sitä siellä käytettyä, kerran kuussa ettei jumitu vallan, se tosin on diesel mallinen mutta omalla tankillaan joten palvelee myös bensakrematorion lämmitystä mutta jeepissä ei olisi kyllä tankille järkevää paikaa missään ollut joten helpompi oli katsella oikealla polttoaineella toimivaa lämmitintä joka löytyikin palstan myydään osiosta kone on 4.3kw bensa hydronic sisäisellä vesipumpulla, eipä meinannut järkevää paikkaa löytyä tällekkään mutta hetken kun pähkäilin päätin laittaa sen tommoseen vähän haavoittuvaan paikkaan auton keulaan, täytyy suunnitella sitten jotain suojaa siihen ja tuloilmaputken asennuskin on vielä vähän "hakee paikkaansa" tyyppinen. pa pumpun laitoin taka-akselin kupeessa majailevan auton oman bensansuodattimen viereen ja ruokaa se ottaa paluulutkesta T-haaralla, se ei ensin oikein tuntunut toimivalta ratkaisulta kun ainetta ei tullut kuin pienen hetken mutta vähän kun käänteli ja suoristeli letkujen mutkia niin rupes homma toimimaan ja lämmitin käy koko ajastusaikansa oikein. sisäpuhaltimen sähköpiuhan kytkin hanttarin jalkatilassa majailevan vastuksen "kakkos nopeuden" johtoon, puhallin siis pyörii eberin pyynnöstä aina toisiksi hitaimmalla nopeudella riippumatta katkasian asennosta, blazessahan mä kytkin sen niin että sai itse määrätä puhaltimen katkasialla että millä nopeudella se puhallin pyörii, mutta siellä tupla-akut salli sen isomman virran kulutuksen. samalla kävin ryöväämässä blazesta 3310 nokian ja kytkin hf1 ohjaimen rinnan mukana tulleen minikellon kanssa ohjaamaan koneen päälle myös puhelimella soittamalla. keskikonsolin oikeassa etureunassa on hf1 releboksi ja minikello on käsijarrun vieressä hieman kummassa asennossa, mutta siten asentamalla puhelimen sai hyvään paikkaan konsolin sisälle kuitenkin niin että sitä tarvittaessa pääsee käyttämäään ja sen sekä minikellon saa ohjelmoitua etupenkiltä istuen. ps. aitoa lammasfarmarin mustaa lammasta, ei huonekkalubiltemasta paniikilla jonotettua.
|
|
#40
11.01.2011, 01:35
|
||||
|
||||
|
nyt on viimmenenkin osa "nylkytä & kierteytä" sye kittiin.
|
|
#41
09.02.2011, 00:15
|
||||
|
||||
|
Aikanaan ku pääsi tottuun siihen että blaze lämpes senverran ripeästi ettei kotoa päässy ku pari-kolsataa metriä kun oli jo lämmöt koneessa ja vielä luettuani jeepin jäähdytyksestä, ropelleista ja ruiskun sopan jakelusta kylmälle koneelle ajattelin heittää koneen päästä sen viskoropellin seinälle ottaan lepoa ja ruveta kiusaamaan laturia sähkötuulettimilla.
Toteutuksia on monenlaisia, ulkomailla on 14-16" sähköropellia laitettu, taurus fordin ropellia ja paria muuta, tilaa siellä on tosi vähän, sitäkin kyllä saa lisää sahailemalla vanhan flektin akselin pois koneen etupäästä. mä vähä mittailin sitä tilaa, aika helppo olis ollut laittaa siihen orggis tuulitunneliin joku 400mm tienoilla oleva flekti, niitä löyty aika isoillakin m3 lukemilla kunhan olis vaan tarpeeksi litteä mutta mun oma tunneli on vähä rikki joten sen olis joutunu hommaan uuden joten samalla vaivalla tekee sitte jotain muuta. kahta flektiä ajattelin siihen, en vaan löytänyt sopivan kokoista sittenkään päätin sitte että otetaan se alkuperäinen sähköropellikin pois ja laitetaan tommonen kolmen setti, yks saa jäädä ihan sillä alkuperäisellä ohjauksella toimivaksi ja kaks sitten periaatteessa korvaa sen mekaanisen viskon, rakennan niille vaan omat ohjaukset ja laitan anturin alavesiletkuun. Löysin yhden 3 napaisen, 2 "nopeutta/puhallinta" anturin millä ajattelin ensin kokeilla, se on kyllä vähä liian lämmin, toinen flekti lähtee useamman asteen alempaa käymään kun mitä koneen oma termostaatti on, mutta se ei käy kun vajaan kymmenisen astetta kylmemmäksi asti, ja toinen toinen käy ja sammuu hieman kuumempana, vain 3 astetta auton oman termarin alle, periaatteessa kone siis kyllä saa termostaatin auetessa jäähdyttimestä kylmempää vettä kun mitä koneessa oleva on, ja puhaltimissa luulis tehon riittävän mutta se vesi ei silti periaatteessa numeroina ole kovin paljon kylmempää...onko silti tarpeeksi, harmittaa vaan kun en löytänyt muuta tommosta anturia missä olis ollut matalampi ja/tai laajempi lämpötila alue, kun olishan se teknik(sano ryssä ku saranan näki)/varmempi kun olis erilliset releet/ohjaus niille flekteille.
|
|
#42
22.02.2011, 18:31
|
||||
|
||||
|
sorry, nyt tuli huonosti projektikuvia, mutta
sähköflektiproggis edistyi eilen kun sain kaverin pöölämmittimellä vähä taas yhtä tallia lämpimäksi, eka riisuin vanhat visko ja sähköflektit pois nokalta, mittailin vähän etäisyyksiä ja tulin siihen tulokseen että se viskoflektin hihnapyörä saa jäädä paikalleen, sopii jatkossakin alkuperäinen moniurahihna, ainoastaan viskon kiinnityspultit lyhensin varmuuden maksimoimiseksi, ei sitte osu uuteen sähköropelliin. puhaltimet on spal:in 225mm, 1060m3/h, niinköhän se oli merkitty teho, ja virtaa reilu 7A pala. "tunnelin" alareunaan taitoin vain kolme pelliliparetta jotka meni alkuperäisen flektin ja tunnelin kiinnitysreikiin, yläreunaan taasen heppasin pikku pellit alkuperäisten kiinnityspultin reikien kohdalle ja puhaltimet itsessään on tunnelissa M6 nauloilla kiinni. anturihomma on vielä vähän hakusessa, edelleen ajatus siitä alavesiletkuun laitettavasta mulla on, mutta sen toteutus vielä hukassa kun siellä letkussa on jo 600w defa, tulee kauhea tilkkutäkki jos sen letkun nyt vielä toisestakin kohtaa pätkäsee ja laittaa anturin johki putkenpätkään. kuskinpuolimmaisen spallin kuiteski kytkin vain sen alkuperäisen puhaltimen johtoihin jolloin se käy ilmastointi päällä sekä tarvittaessa veden lämmön noustessa ?? asteeseen termarikopassa olevan anturin haistelemana käytännössä kun yritin testata sen toimintaa en näillä pakkasilla saanut lämpöjä tyhjäkäynniillä paikallaan nousemaan siihen asti että flekti lähtis pyörimään ennen kun sammutin lämppärin puhaltimen, ja sittekki se kävi ehkä 20 sekunttia aina silloin tällöin, vajaa 10 minuutin välein. tolla nyt nämä kelit pärjää, täytyy vaan se kahden muun ohjaus toteuttaa ihan kelillä. hiljasempi se nyt vähän on, joskokaan se mitään merkitsee,uus flekti ehkä vain aavistuksen hiljaisempi kun se tehdaslainen, mutta se kun käy niin harvoin ja viskoa ei ole suhisemassa ollenkaan metelöimässä, se piti aika viuhunaa välillä, mutta kai se tuokin kolmimoottorisena sitten jo vähän ju52:sta muistuttaa eiks ole ihan normaalia että käyttöautossakin voi olla etu arbbi, semmosta kun odottelen maailmalta, jos ei kukaan osta sitä käsistä tein siinä varovaisen kyselykierroksenkin muutamsita osista, ja empiiristä tutkimusta muutenkin noista osista... kun sehän on niin että esim. noita välityksiä mitä myydään tekee muutama tehdas miltä niitä sitten "valmistajat" ostaa, esim. Usa standard gearin suhteellisen edukkaat välitykset myydään myös Yukon gear ja Superior gear nimellä. Richmondin tuotteista ei ole oikein hyvää kokemusta mulla, tutuu noita hampaita irtoavan. no kuiteskin, kysyin mm. 4x4parts.fi:stä kotimaasta hintaa osille, 1500€ olis sieltä ja nitro gear olis valmistaja, neve hood of it joten googlaamaan, no, hyviä pitäis oelman ja mm vetarit samoja kun alloy usa nimellä on myyty WWW:stä (wild wild west) vastaavan paketin, valmistaja vaan se yokon 905 euroa kotiovelle... euroopan myyjät kattomatta, toisaalta halusta kotimaasta ottais, pääsis itte vähä helpommalla, mutta pikkusen hyppää toi hinta silmille... Viimeksi muokannut Rytari : 22.02.2011 19:24
|
|
#43
03.03.2011, 19:17
|
||||
|
||||
mukavuusvarusteet part 1
pitäähän sitä liukkaasti (sivuttain) maanteitä (kylärinkiä ja essolle) nielevässä herrasmiesmaasturissa olla lisävarusteita, tai siis tietenkin niin, onhan niitä jeepissä jo valmiina pitkä lista, mutta onhan niitä muitakin pimp mai rait laitteita joten miksen minäkin... kysehän on kuiteskin puhdasverisestä SUV:stä
tässä on pari hankintaa, paketteihin osaksi piiloutuneena tosin. kengurumaan valmiste, kiiltävä laite joka on helpompi käyttää kun ne paljon puhutut "napalukot" ja tämä kuulemma lisää etenemistäkin, ei kuitenkaan niin paljon kun ne edellä mainitut, hieman paremmat lukot jotka tekee autosta kun autosta kunnon nelivedon. 12 volttista ilmaa myös löytyy, saa puhallella pölyt pois taskuista ja kynsien alta kesäkuumalla. välitys, välittäminen on kuulemma hyvin tärkeää nykypäivänä markkinatalouden, glopaalin taantuman ja ilmastosopimusten seassa, välitän osaltani kanssa joten olen siis valveutunut siltäkin osin. jatkuu in part kaksi.
|
|
#44
05.03.2011, 19:55
|
||||
|
||||
|
Vielä en viitsi ruveta noita akseleita aukomaan, mutta jotain pientä silti teki mieli vähä ruuvata.
Kelit on jo lämmenneet sen verran että parempi kytkeä kaikki kolme sähköflektiä käyttöön oikein anturilla, Tähän mennessä kun on pyöritelty vain yhtä tarvittaessa, tosin pakkasella sekään ei käy kun joskus harvoin, paikallaan ja lämpäri pienellä mutta kuiteskin. Alavesiletkua pätkin ja sorvailin siihen heti ekan mutkan jälkeen T-haaraputkenpätkän. Anturille tuli M22x15 jenka siihen. Anturi on 3 napainen malli 7.5604 82 - 77˙C / 87 - 82˙C - kierre M22 x 1,5 mm, avainkoko: 29 mm = 60533503, 95630939, 126406/16 - sop. AlfaRomeo, Citroen, Peugeot Tolla anturilla eka flekti käy jo aika usein (minuutin välein) semmosen 5 sekkaa auton käydessä tyhjäkäynnillä kun pihalla oli +1 Irrotin sulakkeen jotta sain kokeiltua toisen flektin, siihen meni jo hetki, lämpömittari nousi 180f kohdalle jolloin flekti kännistyi ja kävi jo hieman pidempään kun eka flekti mutta sammuttuaan oli sitten myös pidempään hiljaa. Uudelleen käynnistyessä laitoin toiseenkin sulakkeen paikalleen. tuli melkoisesti poutaa käsille kun molemmat kävi, tosin sitä iloa ei kestänyt kun muutaman sekunnin kun toinen jo sammui, eikä toinenkaan 3 sekkaa kauempaa jaksanut. 3 flekti jäi edelleen auton alkuperäisellä anturilla käyväksi. Melkosta sekuntipeliä... tiemmä mikään pikajuoksukilpa silti ole mutta tulipa testattua. Olin kantanut arbin kompurankin siihen auringonpaisteeseen että saan samalla johtotehtäviä hoitaessani senkin releelle paikan, porukoitten pihassa kun hommaa tein niin hetihän siihen ilmaantui talon isäntä katselemaan ja kyselemään mitä puuhailen ku on pelti auki. Esitin pari visiota kompuran sijoituspaikasta, vastauksena oli jotain mutinaa haalarien päälle laittamisesta, kohta siinä käytiin rullamitan kanssa ja kompura hävis johonkin. Vartin verran kuulu tallista kolistelua, sähkölinnun surinaa ja jotain rälläkän ääniä, kävi kysymässä että millä se maalataan ja teki kaks reikää lokasuojaan ja tulos on tässä... Ei kai siinä auttanut muuta kun laittaa loputkin johdot paikalleen. Rele näkyykin tulipellissä edellisessä kuvassa, samalle paikaa kuskin puolelle ruuvattiin virranjakoblokki ja sulakerasia. Vedin jakoblokille orkkis päävirtakatkasialta n. 16mm2 piuhan ja siitä jaoin sekä kompuralle että sulakerasian kautta flektien releille virran. Täytyy vielä purkaa akunkengässä oleva rengasliitinnippuhärdellizydeemihässäkkä missä on ainakin etuvalojen ja mankan virtapiuhat, ja jotain muita mitä en vielä ole tunnistanut. Viedä nekin samaan sulakerasiaan. en oikein tykää siitä tuollaisenaan. kompuran katkasian johdot toin sisälle lämppärinmoottorin vierestä samasta läpivinetikumsita mistä olin tuonut jo eberin kellon ja puhelinohjauksen piuhat kun siinä oli vielä reilusti tilaa eikä viitti turhaan lisää reikiä tehdä, sisällä vedin johdot apparin puolen pilarinssa katolle ja katkasiat sovitin tohon konsoliiin, konsolin sisälle tulee sopivasti myös "mittarinvaloilta" ja virtalukolta piuhat joten niistä sai ohjaukset kompuran johtosarjaan.
|
|
#45
05.03.2011, 21:16
|
||||
|
||||
|
Ihan niinko kauppakassi rojekti pyrkis pikkasen keullin: http://www.youtube.com/watch?v=Mf6VN...eature=related
|
|
#46
05.03.2011, 21:42
|
||||
|
||||
|
pyh.. luulet vaan, oot siinä iässä... ei jeeppiprojektit karkaa koskaan lapasesta...
|
|
#47
11.03.2011, 18:04
|
||||
|
||||
|
varaosatäydennystä vielä, ihan vaan siltä varalta että essolla käydessä tulee kulumaa voimansiirto-osiin.... muillakin jeeppityypeiliä tuntuu olevan tämmösiä niin kai munkin täytyi sitten tehdä hankinta, tiä sitte kuinka hyviä ja kestäviä ovat, 42 mokkia ja karkastiin kartiopinnat
|
|
#48
21.03.2011, 22:39
|
||||
|
||||
|
jeeppi rupes rahiseen ja osoittaan mieltä heti kun menin fleetsiden ostaan, takajarrukengästä lähti pinta käveleen pitkin rumpua kai se on parempi sitte alkaa entisöimään vähän tätäkin. ensin pyörittelin akselin pihalle jäähtymään toviksi aika pelottavan näköistä, mutta tuntuu se siinä tukevilla jaloilla pysyvän vaikka kuinka heilutan joten alle vaan ja jakista irti etukardaanin laakeri on huutanut jo tovin pahaa oloaan, samoin se heittää öljyä stefastaan, mutta isompi ongelma on pikkupuolen toimimattomuus, se kyllä menee päälle mutta heti jos höllää vetoa niin rupeaa sorvaamaan, aluksi sillä vähä pääsi kun väkisin veti kepistä vastaan , mutta eipä auta sekään enää. tätähän koppaa en sitten enää takaisin laitakkaan vaan tilalle tulee homemade hack & tap sye kit nopeusmittarin ratas, on se ehjä ja oikeassa asennossaan että pitäis viestin kulkea, toi akselihan ei ole keskellä laippaa vaan laippaa kääntämällä saa erikokoisen rattaan sopiin tonne lootaan tarvittaessa. sitte heti eka vastoinkäyminen, lukkorenkaasta katkennut pätkä päästä, meni vähä sohlaamiseksi että sai sen pois paikaltaan ku pihdin kärki ei pitänyt tossa poikkinaisessa päässä yhtään. eikä sitte meinannu koppakaan irrota ihan ilmaseksi, meinaan luulin että hajoo ennekun irtoaa noi puoliskot, mutta kyllä se liima sitten ennen mua kuiteskin väsyi ja sain ehjänä kopan irti takakuoressa oli yks tommonen tähtikantanen ruuvi, tiedä mikä taika silläkin sitten, mutta normaali(12 kulmanen) 10mm hylsy siihen sopi ketju on jo raappinut parista kohtaa kuoreen että kyllä seki aika venynyt jo olikin. öljypumpun sihtiin ei liiemmin ollut tarttunut mitään matkan varrelta muovit on ehjät, hampaat on siistit, mikä tätä oikein vaivaa? en viitsisi kasata vaan ihan huvin vuoksi ellei sitä vikaa pykälän hyppimiseen selkeesti jostain löydy, onko 454ss:lllä tai jamantilla ajatusta mitä kannattais vielä katsoa. no, pakkasin jakiksen plastik päkkiin vapiseen ettei pääse osat katoamaan ja rupesin tutkiin muuta, otin jouset ja iskarit pois, samoin takavakaajan takakaaren kohdalta löyty de en aude korr-oosio... ...pitkältä matkalta piikki pirttiin kun koputtelin, molemmin puolin samalla kohtaa on pehmeetä, täytyy se siitä tehdä sitte ku saa muuten osat kasaan. no kun hitsausesta tuli puhe niin kyllä mä vähä jotain hitsailin, pyörittelin taka-akselin siihen hollille ja heti kun olin ensin yhden tunnin kiukutellut kempin maajohdon kanssa, niin tein pieniä tukirakenteita. pienen pätkän heppaat niin rupee vaan räkiin ja räpeltään ja maapiuha lämpiää pirusti, vaihdoin uuden maakengän siihen mutta kyl se kaapeli oli niin kovin huonona että varmaan haettava uus piuha siihen enneku hyvä on. huono kuva, tuli jo pimeää ja silleen, mutta onneksi sameus peittää roiskeet ja huonot heppauksetkin samalla, tohon malliin jätin akselin talliin odottamaan seuraavaa innokasta hetkeä.
|
|
#49
21.03.2011, 22:58
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Muutenkin surkuhupaisa laite kun saa olla avaimia joka remonttiin vähintään, tuumasta, millistä, kuusiokoloa molempia, torxeja ja nuita miljoona kantasia.
__________________
Joop
|
|
#50
22.03.2011, 21:51
|
||||
|
||||
|
joo, avaimia saa kyllä olla, mä vieläpä mestari niiden hukkaamisessa ja työmaan sekottamisessa, no sain mä tänäänkin jotain aikaseksi vaikka puoli päivää meni kylällä ajellessa, täyty hakea vähä nippeleita nappuloita jarrujuttuihin + muuhun, mm. poskilaakerien säätöön tein vallan uuden työkalun 24 mutterista ja tangosta sekä huohottimelle porasin uuden reijän ja jengan kun vanha reikä jäi akselituen alle.
4.56 välläri sain nyt kodin moparin kasivarttisesta, ei ollu mikään amerikan temppu taaskaan saada hyvä kosketus tohon, pinionin päässä ollut mitta oli sitte kyllä lopuksi hyvin paikallaan mutta en mä tiä mitä siinä oikein tapahtu ku se ei ensin ollu tarpeeks syvällä sillä. tossa ny vähä kuvaa siitä ajakuluakselituesta minkä eilen väsäsin, kopalle täytyy kans tehdä jotain. jarruja sovittelin jo vähän, pikkusen täytyy jarrukilpeä vasaroida kun on vedellyt puhaltaessa mutta muuten näyttää sopivalta
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Ostetaan Käyttöauto max.700€ | R4p1d0 | O/M/V Ajoneuvot | 3 | 12.05.2010 18:00 |
| Ostetaan käyttöauto | teamosmo | O/M/V Ajoneuvot | 1 | 01.12.2009 21:01 |
| Myydään käyttöauto x 2 | osatauno | O/M/V Ajoneuvot | 4 | 06.11.2008 17:02 |
| Ostetaan Käyttöauto max 1500€ | kuningaskulkuri | O/M/V Ajoneuvot | 11 | 04.10.2008 09:46 |
| O: Käyttöauto | panzer | O/M/V Ajoneuvot | 7 | 28.01.2008 21:16 |
Linear Mode
