Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 19.12.2022, 23:54
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

G-Mersun KE Jetronic aivot


Kirjoitan tänne kun ei ole vielä selvä ostan ilmoitus.

Jouduin auttamaan kaveria G-Mersun KE Jetronic käyntiongelman kanssa. Suurinosa antureista tutkittu ja mitattu. Jetronic purkkikin avattu ja tarkastettu silmämääräisesti löytämättä selvää vikaa. Myös polttoainepaineet mitattu ja ok.
Vika on sellainen, että kylmäkäynnistyksen jälkeen käy jonkun kymmenen sekunttia hyvin ja ottaa kierroksia. Tämän jälkeen ei meinaa enään vastata kaasuun.

Seuraava koe olisi vaihtaa aivolaatikko jos vaan jostain tällaisen löytäisi. Sattuuko jollakulla olemaan tällaista nurkissa? Tai tietoa mistä kysellä? Vaikuttaa aika harvinaiselta. Tässä kuva tyyppikilvestä. Jos jotain löytyy niin privaa kiitos.

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	G-Mersun_aivot.jpg‎
Views:	1131
Size:	97,6 Kt
ID:	103945   Click image for larger version

Name:	aivot2.jpg‎
Views:	124
Size:	257,9 Kt
ID:	103946   Click image for larger version

Name:	aivot3.jpg‎
Views:	116
Size:	162,6 Kt
ID:	103947  
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 20.12.2022, 09:50
dmn dmn ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 10.08.12
Sijainti: Kaarina
Viestit: 125
Perusasetus

Jos nyt oikein muistan Jetronicin rakennetta niin kyseinen kapistushan periaatteessa on täysin mekaanisesti toimiva, eikä tarvitse sähköä muuta kuin polttoainepumppuun (jossa tulee olla vähän tavallista suurempi paine).

Seuraavaan variaatioon lisättiin sähköinen sytytysmoduuli ennakonsäätöineen, ja sitä seuraavaan vielä saastesyistä lambda-ohjaus seoksen hienosäätöön. Eli nyt käsissä on mekaanisesti monimutkainen laite kahdella erillisellä eculla (sen sijaan kun koko homman olisi voinut jo 80-luvulla toteuttaa paljon yksinkertaisemmin, mutta systeemi kallis, joten varmasti on "pakko ollut olla hyvä").

Lambdasäädön ei pitäisi vielä noin nopeasti olla mukana, joten siinä ei luultavasti vikaa joka tähän vaikuttaisi.

Kylmäkäyntiin vaikuttaa kaksi lämpöanturia koneessa, toinen ohjaa lisäilmaventtiiliä ja toinen erillistä rikastussuutinta, ecua tässä ei tarvita mihinkään. Näiden tarkastaminen lienee helpoin toimenpide (ja myös se että anturi saa oikeasti maata). Käsittääkseni jos anturin johdot kytkee toisiinsa niin kone saa maksimi rikastuksen, jos sen jälkeen alkaa käymään pitempiä aikoja, voinee vianhakua rajata tälle aluelle.

Tuon pdf:n sivulta 17 löytyy jonkinlainen kaavio järjestelmään: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_69.PDF
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 20.12.2022, 16:36
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

Kiitoksia prujusta. Vaikka saksan osaaminen onkin ruosteessa saa tuosta sanakirjan kanssa hyvin selvää. Systeemi ja eri toimilaitteet selitetty hyvin.

Tosiaan aikamoinen viritys. Pohjalla mekaaninen säätö mitä sähköaivo sitten korjaa ja parantelee. Rinnalla sytytysjärjestelmä omine mittauksineen ja säätökäyrineen. Koitetaan selvittää mikä tätä Mersua vaivaa.

Paperista selviää, että vikatilassa järjestelmä putoaa pelkän mekaanisen säädön varaan. Osaako kukaan kertoa mikä olisi helpoin ja turvallinen kikka pudottaa systeemi tahallaan tähän vikatilaan ja kuulostella miten kone siinä käy?

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	Screenshot 2022-12-20 at 16-30-01 SSP_69.PDF.png‎
Views:	1111
Size:	300,5 Kt
ID:	103949  
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 20.12.2022, 16:51
Patu925 Patu925 ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 06.09.08
Sijainti: Imatra
Viestit: 1.560
Perusasetus

Oottako kokeillu kylmäspray kanssa ohjainboksia et vaikuttaako vian ilmaantumiseen tai ehkä jopa katoamiseen?
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 20.12.2022, 20:15
dmn dmn ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 10.08.12
Sijainti: Kaarina
Viestit: 125
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä Näytä viesti
Paperista selviää, että vikatilassa järjestelmä putoaa pelkän mekaanisen säädön varaan. Osaako kukaan kertoa mikä olisi helpoin ja turvallinen kikka pudottaa systeemi tahallaan tähän vikatilaan ja kuulostella miten kone siinä käy?
Ota määränsäätimestä kaikki sähköt irti, eiköhän silloin toimi mekaanisen säädön varassa, ellei siinä ole ole jotain shut off venttiiliä. Tästä on kyllä niin paljon aikaa kun olen viimeksi noiden kanssa pelannut.. muistaakseni myös suuttimien varressa oli jonkinlaiset tiivisteet, jotka saattaa vanhemmiten vuotaa. Periaatteessa mikä vaan imuilmavuoto ennen määränsäädintä voisi aiheuttaa nuo viat (missä kohtaa muuten huohotin on?). Käydessähän voi kädellä avittaa määränsäätimen läppää, jotta sais enempi soppaa?

Tietysti kannattaa vielä sytytyspuolikin käydä läpi, itseasiassa viimeisessä jetronic potilaassa oli ongelmana murentunut jakajan pyörijä.
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 21.12.2022, 02:48
Kettu_:n Avatar
Kettu_ Kettu_ ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 11.07.10
Sijainti: Vantaa Off City
Viestit: 778
Perusasetus

Vanhemmissa k jeteissä on määräjakajassa pultti mistä rikastetaan seosta tai laihennetaan. Suurin ongelma noissa taisi olla jos nyt en väärin bmw tekeleistä muista niin imuvuoto määräjakajan ja koneen välistä tai sitten polttoainen pumpun riittämätön paine, joka taisi olla k jetissä 6bar? (Google tietänee) tuohan on vain sähköistetty versio mekaanisesta, muta ei kyllä nyt oikeen avaudu miten tuo purkki säätää määräjakajaa? Onkohan tuossa myös lisärikastus suutin imusarjassa kuten vanhassa? Se voisi selittää sen että kylmänä toimii kun kaikista 4/6 tulee kylmänä ainetta plus siitä rikastus suuttimesta mutta pudottaa rikastimen pois ja polttonesteen paine on riittämätön joten käy laihalla sitten perus suuttimilla? Varmaan aika mutuilua mutta koittasin mitata bensapaineen ja sitten selvittää lisää
__________________
Suzuki Sj410*
Toyota Hilux LN65#
Toyota Hilux LN65#
Nissan King Cab D21#
Nissan King Cab D21#
Isuzu Trooper#
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 21.12.2022, 03:19
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

Tässä Mersun kirjasta kopioitu systeemikaavio.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1671585426

Oma ymmärrys tästä järjestelmästä on vielä alkutaipaleella. Ilmamäärämittari (läppä) vaikuttaa suoraan mekaaniseen säätöön.

Kaavion osa Y1 sähköhydraulinen venttiili on toimilaite mitä ecu ohjaa ja millä se vaikuttaa seokseen. Tietysti ryyppysuutin Y8 ja tyhjäkäynnin säätö Y6 ovat myös mukana ruokkimassa.
Kaikenlaiset ilmavuodot ohi mittaläpän tietenkin sotkevat säädön. Vuotoihin voi liittyä myös 78 / 79 huurukanisterin tyhjennyspiiri. Tutkimukset jatkuvat.

Tuon Y1:n eli Der Drucksteller venttiilin toiminta selitetty DMN:n aikaisemmin linkkaamassa dokkarissa.
Attached Files
File Type: pdf KE-Jetronic_kaavio.pdf‎ (200,4 Kt, 94 lukua)
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 22.12.2022, 17:18
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

KE Jetronic vianhakua


Eilen oli vianhakupäivä. Kirjoitellaan tähän havaintoja jos niistä tulevaisuudessa olisi muillekkin hyötyä.

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	potilas_1.jpg‎
Views:	902
Size:	203,9 Kt
ID:	103956   Click image for larger version

Name:	varaosanhakua.jpg‎
Views:	81
Size:	202,4 Kt
ID:	103970  

Viimeksi muokannut Säätäjä_setä : 22.12.2022 18:33
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 22.12.2022, 17:24
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

Jo aikaisemmin tuli tutkittua varaosan avulla kaasuläpän asentopotentiometri(t). Kaikki autossa kiinni oleva ja varaosat olivat ehjiä. Hieno himmeli tuokin. Keraamiselle alustalle tehty paksukalvopiiri. Potentiometri tupla liuulla. Kytkennällä on tehty jokin logaritmiä monimutkaisempi säätökäyrä.

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	kaasulapan_asentotunnistin.jpg‎
Views:	903
Size:	172,4 Kt
ID:	103958   Click image for larger version

Name:	varaosa.jpg‎
Views:	60
Size:	157,8 Kt
ID:	103959  
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 22.12.2022, 17:33
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

Kummallisia yksityiskohtia. Moottorin lämpöanturia mitatessa tuli eteen taas outo juttu. Anturissa on kaksi erillistä NTC vastusta sytytys- ja ruiskuaivolle. Liitintä takaisin sovitellessa se näytti sopivan paikalleen ihan missä asennossa tahansa. Mitä ihmettä. Selvisihän tämäkin. NTC vastukset ovat samanlaisia ja kytketty vastakkaisiin eikä vierekkäisiin napoihin. Näin tehtynä liintn/kytkentä käyttäytyy siten, että laittaa liittimen ihan mihin asentoon tahansa on kummassakin piirissä aina NTC vastus kytkettynä.
Kuvassa varaosa-anturi.

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	tupla_lampoanturi.jpg‎
Views:	846
Size:	93,6 Kt
ID:	103960  
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 22.12.2022, 17:45
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

Ensisijainen epäillys kohdistui sähköhydrauliseen säätimeen (Der Drucksteller). Piirissä ja moottoritilassa oli vaan niin julma EMC kähinä, että skoopilla ja virtaprobella ei oikein saanut signaalista tolkkua. Kohinan seasta vaihtelun kyllä näki. Aikaisemmin linkatussa dokkarissa annetaan ohjauksen vaihteluväliksi 0-120mA mikä suuruusluokkana myös näytti käytännössä toteutuvan.



Auton omassa diagnostiikkamanuaalissa säätimen lepotilan virraksi kerrotaan 20mA. Tämä näyttää olevan kohdillaan.

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	sahkohydraulisen_saatimen_mittaus_1.jpg‎
Views:	881
Size:	279,1 Kt
ID:	103961   Click image for larger version

Name:	sahkohydraulisen_saatimen_mittaus_2.jpg‎
Views:	43
Size:	137,0 Kt
ID:	103962   Click image for larger version

Name:	sahkohydraulisen_saatimen_mittaus_3.jpg‎
Views:	881
Size:	172,7 Kt
ID:	103963   Click image for larger version

Name:	sahkohydraulisen_saatimen_mittaus_4.jpg‎
Views:	48
Size:	191,7 Kt
ID:	103964  
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 22.12.2022, 17:53
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

Tehtiin vielä sellainen koe, että sähköiset toimilaitteet irti eli tuo säädin ja tyhjäkäynnin säätö. Käyttäytyminen ei muuttunut muuten kuin tyhjäkäynnistä tuli vaan epävakaampi.


Tutkittiin vielä tulpat ja tulet. Nämäkin näyttivät olevan kunnossa. Kakkonen ja kutonen ehkä vähän muita rikkaammalla, mutta ei toivottoman näköisiä.

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	vianhakua.jpg‎
Views:	880
Size:	192,5 Kt
ID:	103965   Click image for larger version

Name:	tulpat.jpg‎
Views:	852
Size:	142,9 Kt
ID:	103966  
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 22.12.2022, 18:17
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

Sitten mielenkiintomme kohdistui tähän mekaaniseen säätimeen. Auton omistajalla oli yksi tällainen B-osa mitä uskalsi vähän purkaa ja tutkia. Onhan taas mekaniikalla ja hydrauliikalla tehty hieno laite. Ensimmäinen havainto oli, että välykset on yhtä pieniä kuin diesel pumpuissa. Tässäkin osassa oli jo "vanhan bensan" aiheuttamaa takertelua.
Tämän venttiili-säädin systeemin toiminnan kun ymmärtäisi loppuun asti niin olis aika pollee olo.



Sähköaivon ohjauksilla kun ei tuntunut olevan vaikutusta käyttäytymiseen ja polttoainepaineet kohdallaan niin jäljelle jäi epäily tämän seoksensäätimen kunnosta ja toiminnasta.



Auton omistajalla oli yksi käypänen todennäköisesti ehjä osa minkä vielä illanmittaan jaksoi vaihtaa autossa olevan tilalle.

Mersuhan oli vaihdon jälkeen lähtenyt nelivetosladissa pihasta.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	kraftstoffmengenteiler.jpg‎
Views:	1159
Size:	163,4 Kt
ID:	103967   Click image for larger version

Name:	seoksensaadin_1.jpg‎
Views:	918
Size:	242,4 Kt
ID:	103968   Click image for larger version

Name:	seoksensaadin_2.jpg‎
Views:	78
Size:	248,0 Kt
ID:	103969  
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 26.12.2022, 00:46
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

Kinkkua sulatellessa kaavion tulkinta alkoi valjeta. Kuvaan 2kpl piirrettyjä pilottipaineohjattuja regulaattoreita onkin 6 kappaletta. Näillä regulaattoreilla ja niiden säädöillä tasataan suuttimien tuotto.
Ajankuluksi ja harjoituksen vuoksi purettiin B-varaosa ja autosta vaihdettu osa siinä toivossa, että juurivika löytyisi.

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	kraftstoffmengenteiler_selityksineen.jpg‎
Views:	749
Size:	182,2 Kt
ID:	103971   Click image for larger version

Name:	seoksensaatimet.jpg‎
Views:	53
Size:	210,3 Kt
ID:	103972  
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 26.12.2022, 00:58
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

Ensin purettiin B-osa harjoituksen vuoksi. Hyvä näin tästä jo oppi monta asiaa miten pitää ja miten ei kannata toimia.
Tämä B-osa oli kauttaaltaan "bensamönjän" peittämä. Ensimmäinen oppi on, että jos tällaisen ruiskun joutuu jättämään seisomaan niin jotain säilytysbensaa masiinaan.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	saatoventtiili_B_osa.jpg‎
Views:	85
Size:	138,6 Kt
ID:	103973   Click image for larger version

Name:	B_osa_kansi.jpg‎
Views:	91
Size:	143,9 Kt
ID:	103974   Click image for larger version

Name:	B_osa_runko.jpg‎
Views:	91
Size:	146,3 Kt
ID:	103975   Click image for larger version

Name:	B_osa_tasausventtiilit.jpg‎
Views:	85
Size:	118,2 Kt
ID:	103976   Click image for larger version

Name:	B_osa_tasausventtiilit_2.jpg‎
Views:	824
Size:	156,7 Kt
ID:	103977  

Click image for larger version

Name:	B_osa_paaventtiilin_aukot.jpg‎
Views:	87
Size:	124,4 Kt
ID:	103978   Click image for larger version

Name:	B_osa_keraamiset_levyt_kalvo.jpg‎
Views:	86
Size:	174,7 Kt
ID:	103979   Click image for larger version

Name:	B_osa_jousilautaset.jpg‎
Views:	81
Size:	183,7 Kt
ID:	103980  
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 26.12.2022, 01:23
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

Vaihdetun osan purkamisessa ensisijainen tavoite oli löytää vian aiheuttaja. Tarkasta tutkiskelusta huolimatta sellaista ei löytynyt. Tutkiskelutarkkuudella ihan puhdas systeemi. Kasausharjoitus opetti monta yksityiskohtaa miten pitää toimia jotta saa kaikki hilut oikeassa asennossa oikeille paikoilleen. Tietenkin niin, että sisään ei jää roskan roskaa.



Ainoa epäilyttävä osa/kohta oli väsähtäneen näköinen, mutta ehjä regulaattoriventtiilien kalvo. Ei tuollakaan pitäisi olla merkitystä kun venttiilien toiminnan määrää jouset ja paine eikä tuon kalvon ominaisuudet.

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	A_osa_tunniste.jpg‎
Views:	65
Size:	128,0 Kt
ID:	103981   Click image for larger version

Name:	A_osa_kansi.jpg‎
Views:	59
Size:	169,7 Kt
ID:	103982   Click image for larger version

Name:	A_osa_kansi_2.jpg‎
Views:	781
Size:	204,0 Kt
ID:	103983   Click image for larger version

Name:	A_osa_runko.jpg‎
Views:	55
Size:	190,5 Kt
ID:	103984   Click image for larger version

Name:	A_osa_keraamiset_levyt_kansi.jpg‎
Views:	55
Size:	163,9 Kt
ID:	103985  

Click image for larger version

Name:	A_osa_kalvo.jpg‎
Views:	781
Size:	154,1 Kt
ID:	103986   Click image for larger version

Name:	A_osa_saatoventtiili.jpg‎
Views:	55
Size:	221,8 Kt
ID:	103987   Click image for larger version

Name:	A_osa_0-saato.jpg‎
Views:	54
Size:	120,8 Kt
ID:	103988   Click image for larger version

Name:	A_osa_hilut.jpg‎
Views:	60
Size:	203,7 Kt
ID:	103989   Click image for larger version

Name:	A_osa_kasausharjoitus.jpg‎
Views:	53
Size:	184,6 Kt
ID:	103990  

Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 26.12.2022, 01:44
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

Sopivasti joulupukki toi paskan kiinalaisen PC:hen liitettävän mikroskoopin. Laatu ei ole kummoinen, mutta sillä saa helposti suoraan PC:lle talteen dokumenttikuvia. Tässä esimerkkinä tuon pääsäätöventtiilin pitkulaiset aukot. Venttiilin karan yläosa siis liikkuu noiden aukkojen takana. Ilmaläpän ollessa kiinni virtaus minimissä ja "luukku auki" virtaus maksimissa. Helposti sanottu, mutta toteutus lienee ollut aikamoinen haaste toteuttaa. Selvästi ollut jo tuohon aikaan laserleikkuri olemassa. Paljaalla silmälläkin katsottuna aukot näyttävät aika pieniltä.



Venttiilin karan pinnasta löytyy myös mielenkiintoisia koneistuksia kun tarkkaan katsoo.



Kiinan mikroskooppia kun vähän kalibroi niin sillä pystyy jollain tarkkuudella tekemään optisia pituusmittauksia.



Pieniähän ne sitten ovatkin. Venttiilin aukothan näyttävät olevan suunnilleen 5mm pitkiä ja viisi satkua leveitä. Aika monta roskasihtiä jo pelkästään tämän määränjakajan sisällä + ulkoiset filtterit. No syytä ollakkin.

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	B_osa_paaventtiilin_aukot.jpg‎
Views:	745
Size:	124,4 Kt
ID:	103991   Click image for larger version

Name:	A_osa_saatoventtiili.jpg‎
Views:	44
Size:	221,8 Kt
ID:	103992   Click image for larger version

Name:	Venttiilin_kara_ylaosa.jpg‎
Views:	728
Size:	82,5 Kt
ID:	103993   Click image for larger version

Name:	Venttiilin_kara_alaosa.jpg‎
Views:	49
Size:	86,6 Kt
ID:	103994   Click image for larger version

Name:	Venttiili_aukko_pituus.jpg‎
Views:	723
Size:	124,3 Kt
ID:	103995  

Click image for larger version

Name:	Venttiili_aukko_leveys.jpg‎
Views:	727
Size:	123,5 Kt
ID:	103996  

Viimeksi muokannut Säätäjä_setä : 26.12.2022 02:12
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 26.12.2022, 10:27
petr:n Avatar
petr petr ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 31.01.04
Sijainti: Oulu, .
Viestit: 1.282
Perusasetus

Asiallista pohdintaa ja perehtyneisyyttä! Hienoa seurata tällaisia
__________________
Todistetusti kohtuuton käyttäjä ja ylikuormittaja...
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 26.12.2022, 11:08
JasuT:n Avatar
JasuT JasuT ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 28.10.17
Sijainti: Korpilahti
Viestit: 477
Perusasetus

Tätä tarinaa lukiessa, tulee Mieleen se kerta kun mentiin nyttemmin jo lopettaneeseen Ranskalaisiin erikoistuneeseen korjaamoon, etsimään osia kaverin SM:ään, toisen kaverin SM:llä. Pihassa oli vähän muuta kuin kansanvaunuja, pari Porschea, Jagge nosturilla, ja yksi "Grande Punto" pihassa FTR-1 kilvellä koristeltuna, -konesalin peitto pystyssä. Kilpi kertoi sen olevan Testarossa Ferraari, ja se oli pienessä keväthuollossa...

Oli omistaja valitellut että "nyt menee bensaa jo reilusti Ferrari -kulutukseenkin tottuneelle", ja menihän sitä, semmoista vajaata litraa kilometrille. Korjaamon omistaja oli sitä ropaamassa, kun tultiin pihaan, ja totesi meille että "te varmaan keksitte heti missä vika", käynnisti koneen ja se kuulosti käyvän ihan hienosti. Tosin kuudella, ja toisen puolen pakoputkista tuli bensaa palamattomana läpi. Sitä hetki katseltiin, ja katse osui noihin määräjakajiin, joita siinä oli luonnollisesti kaksi eli kuusilähtöisiä kummallekin koneen puolikkaalle. Eka kysymys minkä esitin, "ettei vaan ole määräjakaja jumissa", niin kaveri totesi ekan arvauksen osuneen oikeaan...

Ferrarissa kun oli valittu K-jetit koneeseen, eikä 12-lähtöisiä ollut valmistettu, niin kahdellahan se sujuu. Ja luonnollisesti kahdet järjestelmät, eli kaksi tankkia, pumppua, määräjakajaa jne. Ja sýksyllä bensaan stabilisaattoriaineet sekaan. Oli vaan omistaja unohtanut että siinä tosiaan on kaksi täysin toisistaan erillistä järjestelmää, yhteistä vain kaasupoljin. Oli laittanut sitä stanilisaattoria vain toiseen tankkiin, tuloksena toinen koneenpuolikas toimi kuten pitää, toinen laski kaiken läpi mitä pumppu ehti pumppaamaan...

Määräjakajan puhdistamalla tuosta selvisi, onneksi oli tuttu järjestelmä kaverille, sanoi noita päätyneen putsaamaan ihan reilusti kun niitä oli enemmänkin käytössä, ja ongelmia oli yleensä vähänkin pitempään seisseissä yksilöissä, ja ongelma lisääntyi rajusti kun lisäaineistusta bensassa muutettiin nykyistä kohti, etenkin jos kuivahtamaan pääsee eli lisäaineistus kiteytymään määräjakajan sisälle niin ongelmia seurasi...

Sen tiesin että noissa on pieniä kanavia, mutta noin pieniä en odottanut näkeväni. Toki pitää ollakin, bensa kun menee aika pienestä rakosesta helposti, ja kun seostakin pitää pystyä varsin tarkkaan säätämään niin sieltä se tarvekin pienille kanaville tulee. Eikä paljoa kärsi roskaa tms väliin kun välykset ja kanavat on pieniä, lisähankaluutena bensan huono kyky voidella...

Ei tuo oma muisti näköjään enää toimi kuin ennen, näiden kuvien ja tarinan jälkeen vasta välähti että "tämmöinenhän on nähty, ja aiheesta juteltu ennenkin", viikko meni että muistilokero löysi sisältönsä...
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 26.12.2022, 23:58
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.904
Perusasetus

Nyt ei löydy enää sanoja,

🫡👍🏻
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 27.12.2022, 08:13
pjtk:n Avatar
pjtk pjtk ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 22.04.03
Sijainti: Pirkanmaa, Suomi.
Viestit: 1.739
Perusasetus

Onkos tämä ruisku nyt tuo kugelfischer. ODellä hyvä thread ison tehon kaivamisesta: https://www.overdrive.fi/forum/threa...ruisku.314167/
Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 27.12.2022, 10:33
sisua45:n Avatar
sisua45 sisua45 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 03.03.06
Sijainti: Treen kupeesta
Viestit: 8.256
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pjtk Näytä viesti
Onkos tämä ruisku nyt tuo kugelfischer. ODellä hyvä thread ison tehon kaivamisesta: https://www.overdrive.fi/forum/threa...ruisku.314167/
Ei. Tässä jutussa kohteena oli Bosch KE-Jetronic.
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 27.12.2022, 13:20
sähköarska sähköarska ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 05.05.07
Sijainti: helsinki, Finland.
Viestit: 326
Perusasetus

Määränjakajan kyljessä on paineen säädin. Kahdella kuuskolo ruuvilla kiinni. Siitä pystyy säätämään painetta mekaanisesti kun osan ottaa irti, on kiinnitys pinnan puolella pieni irrotettava kansi. Kannen alta löytyy pieni kuuskolo ruuvi . Muistaakseni ruuvia myötäpäivään käännettäessä menee rikkaammalle. Ruuvia ei saa kääntää yli 1/4 kierrosta enempää.
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 27.12.2022, 21:36
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja sähköarska Näytä viesti
Määränjakajan kyljessä on paineen säädin. Kahdella kuuskolo ruuvilla kiinni. Siitä pystyy säätämään painetta mekaanisesti kun osan ottaa irti, on kiinnitys pinnan puolella pieni irrotettava kansi. Kannen alta löytyy pieni kuuskolo ruuvi . Muistaakseni ruuvia myötäpäivään käännettäessä menee rikkaammalle. Ruuvia ei saa kääntää yli 1/4 kierrosta enempää.
Tarkoitat varmaankin tätä Der Drucksteller paineensäädintä.



Lainaus aikaisemmin linkatusta prujusta. Tässä säätimen toiminta kuvataan hyvin. Säätää eropainetta välillä 0.4 - 1.4Bar ohjausvirralla 0-120mA. Tällä paineella edelleen säädetään viestin #14 kuvassa näkyviä kuutta pilottipaineella ohjattua venttiiliä/säädintä millä suuttimille annostellaan tavaraa.
Tosiaan tämän säätimen säätökäyrää voi justeerata tuolla Einstellschraube ruuvilla. Ei olis kovin monimutkainen juttu rakentaa kalibrointijigi tälle säätimelle.


Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	Drucksteller_venttiili.jpg‎
Views:	538
Size:	130,9 Kt
ID:	104005   Click image for larger version

Name:	Drucksteller_toiminta.jpg‎
Views:	563
Size:	290,9 Kt
ID:	104006  
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 28.12.2022, 08:06
sähköarska sähköarska ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 05.05.07
Sijainti: helsinki, Finland.
Viestit: 326
Perusasetus

Juu ja ruuvin säätäminen vaikuttaa koko alueeseen. Vika tässä tapauksessa voi olla tuossa, monesti auton käyttäjä ei huomaa vikaa kun se tulee pikku hiljaa. Asiakas palaa monesti takaisin ajettuaan autolla säädön jälkeen kun auton käytös piristyy huomattavasti. Käännä ruuvia aluksi vaan 1/8 kierroksen verran. Tämä säädin vaikuttaa nimenomaan polttoaineen määrään alakammioiden paine määrää paljonko ainetta kulkee suutinputkiin.
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Ostettu Mersun 722.3 tai .4 Rune O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 2 21.10.2013 20:42
Ostetaan 6 koneeseen l-jetronic mettäsika O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 0 30.04.2009 10:38
Myydään LE-Jetronic 4-pisteruiskun kamat vhanhisuanto O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 0 28.03.2009 01:55
Myydään L-Jetronic ruisku mullgren O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 1 25.02.2009 22:46
"Moderni runous" rappeuttaa nuorten aivot! Lars Niilo Paasivirta - Correct Opinions 2 25.10.2005 15:23


Sivu luotu: 01:56 (GMT +2).