Suwago -telakalla

[SamiN]

mitä sanoo konkarit jotka trial vermeitä on kasannu..

Onko toi letukan 305 TBI vakiona liian hengetön tollasen suzuki/wagoneerin keulille? Pro modi luokkaan olis tarkoitus väkästää laite.. Aluksi.

Oldsin koneet on hylätty, buickista puhumattakaan.

Kun luumäen kisassa aikas monessa oli Chevyn 305 nokilla, mutta ainakin yhteen oli vaihtumassa 350..

Vielä kerkee muuttaa suunnitelmia, koneen haku vasta marraskuun puolella..

Ny näyttää tältä kun ei ole tallille kerinny söndagin jälkeen..



Kyllä lähtee..





Edited by - 4x4lucifer74 on 02/03/2008 13:27:13

Edited by - 4x4lucifer74 on 09/03/2008 21:55:08

Edited by - 4x4lucifer74 on 24/03/2008 23:33:11

[Ex_inkkari]

Uskoisin että tuollaisesta pikkublokista saadaan varsin henkevä ja hönkivä motti jos halutaan, no itse en ole mitään trial vehkeitä
koskaan kasannut mutta muutama pikku/isolohko on pihalla aikoinaan ollut... ihan autossa kiinni <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Täysin orggis ei tietenkään ole mikään supermasina ja jos hinkua ei riitä virittämiseen sitten se isompi veli, vanhempaa sarjaa niin löytyy hönkää jo vakiona... siis aikaa ennen saastepaskoja.

Tai osta tuosta wolsusta motti niin vääntyy trialkiesi solmuun jo tyhjäkäynnillä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>



Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa

[Pauli]

Kyllä 305:n riittää ihan hyvin, jopa vakiona. Nälkähän kyllä kasvaa aina syödessä, tjsp.
Itse laittaisin 305:n sijaan mielummin kuitenkin 4,3:n vajaamukisen, siinä on teho/paino/tilavuussuhde paljon parempi, ääni vain on tietysti hieman puutteellinen. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Tulihan sellasella VeeKuutosella aika monta vuotta aikoinaan ajettua trial-kisoja, koskaan ei jäänyt tehon puutteen takia joku pätkä ajamatta.

[SamiN]

Millanen homma olis toi kutvonen naittaa olds:in th350:een?

noita 305 näyttäs löytyvän helpommin ku vajaapyttysiä..

Vai onko tiedossa? siis myytäviä, ei säilytettäviä..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kyllä lähtee..

[mallasviski]

Tuolta löytyy melko lailla juttua 305:seen liittyen.
http://www.goingfaster.com/spo/modthel03.html

avaa vaan, ei se siitä hajoo

[HeikkiH]

quote:
Millanen homma olis toi kutvonen naittaa olds:in th350:een?

Ei sen kummepaa kuin kasin naittaminen. Ei siihen tarvita muuta kuin adapterilevy koneen ja laatikon väliin. Jos en ihan väärin muista, niin se adapteri kiinnitetään kahdella ruuvilla lohkoon, kaksi ruuvia menee suoraan, ja neljällä pultilla loput. Tarkistan asian illalla.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
FireDragon Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF+38,5Bogger

[Jeep-Antti]

Siis jos sulla on B.O.P jaolla oleva TH-350 Oldsista, niin siihen menee suoraan esim: Buick 231 V6. Itse päädyin siihen just tehon ja väännön takia, ei häpee 305V8:a. Mulla CJ-5 Jeepissä ainakin potku riittää. Ovat edullisia jos kaasarikoneen hommaa, mut tietysti uudempi Chevyn 4.3l ruiskukone olis varmaan Pop esim: muistaakseni -87 uudemmasta Astrosta. TH-350 Tomaattia saa myös molemmilla jaoilla B.O.P + Chevy jollaiseen itse päädyin ..voi sitten koneessa päätyä mihin vain näistä GM-merkeistä. Itsellä oli just tuo Astron 4.3 cid mielessä, mut ei nyt ole tarvetta. Kaikissa takaveto/lukkoturbiinilodjuissa on käsittääkseni nuo kaikki pulttijaot. Siitä voi duunata pääaksulan vaihtamalla nelivetolodjun ja sit normaali turbiini halutulla stall Speedillä. Näin minä tein.

Yksi olennainen etu on painon lisäksi. V6 on paljon helpompi pitää viileänä. Jäähdytys on yleensä noissa pienikorisissa offipeleissä jonkinasteinen probleema.

Mun mielipide on, että 305V8 tai yli 4L 6-moottori riittää Trial käyttöön hyvin. Foffivermeet on sit ihan toinen juttu!

quote:

Ei sen kummepaa kuin kasin naittaminen. Ei siihen tarvita muuta kuin adapterilevy koneen ja laatikon väliin. Jos en ihan väärin muista, niin se adapteri kiinnitetään kahdella ruuvilla lohkoon, kaksi ruuvia menee suoraan, ja neljällä pultilla loput. Tarkistan asian illalla.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
FireDragon Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF+38,5Bogger

+ muistaa "shimmata" turbiini sitten myös oikealle kohdalle!!!!!!!!!!!!!!



Mutta V8 soundi on ainoa oikea V8 soundi. V6 kuulostaa sellaiselta ......ööööö laiskalta partakoneelta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

[Wolfie]

Pitäis hyvinkin riittää.Mulla on nurkassa yks toimiva 305 kaasarikone+vahvistettu TH 700 minkä ajattelin omaan offiin laitta ehkä joskus.Toistaseks ajelen suoralla bensa kutolsella 4,2

[Tapsa_ja_Dumbo]

Tossa olis ollut sulle sopiva moottori

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=21940

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

[SamiN]

Se on 3,1 eli taitaa olla liian pieni.. siis tehoiltaan 130-140hp?
Eikä edes kauheen kevyt, valulohko ja kannet.

Onkos noitten koneitten painoja käsitelty jossain topikissa?

Eli tarttis tietää Chevyn 305 & 350 painot sekä oldsin 350.

Oldsin 350 ei ehkä kuitenkaan ole kuopattu..


Kyllä lähtee..

[HeikkiH]

Kävin sen adapterin ettimässä... Siin on kymmenen reikää, neljä menee suoraan, kahdella adapteri kiinnittyy lohkoon ja neljällä pultilla laatikko adapteriin. Niin, ja se turbiini pitää shimmata kohdalleen, kuten nyybi kertoikin

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
FireDragon Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF+38,5Bogger

[CJ7]

Pikkulohkot (305,350) painanee apulaitteineen rautakansin jotain 275-300kg luokkaa ja isolohkot +100kg enemmän.
Pikkulohkoja on 200kg:n luokkassakin (LS sarjan koneet 1997 alkaen alulohkolla ja kansilla).

Ite päädyin omaan kikottimeen noin 260kg painavaan LS sarjan "kompromissiin" eli 5,3l 2003 mallin LM7 pikkulohkoon (valulohko, alukannet).
295hp ja 440nm (vakio speksit) + täysin litteä vääntökäyrä tyhjäkäynniltä ylöspäin.

Tuloksiin, millanen on käytössä voin palata vasta myöhemmin kun kone on viä pukilla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[chief]

quote:
Se on 3,1 eli taitaa olla liian pieni.. siis tehoiltaan 130-140hp?
Eikä edes kauheen kevyt, valulohko ja kannet.

Onkos noitten koneitten painoja käsitelty jossain topikissa?

Eli tarttis tietää Chevyn 305 & 350 painot sekä oldsin 350.

Oldsin 350 ei ehkä kuitenkaan ole kuopattu..


Kyllä lähtee..

Elä vaan ihmeessä pilaa rojektiasi jollain 6-tos moottorilla.
Lähtökohtana pidä sitä että moottori täytyy olla V8

[SamiN]

No kyllä se kasilla tulee, kun vaan osais päättää että chevy 305 tbi vai olds 350..

Ruutassa olis etuja: varma käynti asennosta riippumatta, mutta tossa oldsissa olis enempi vääntöö verrattuan 305:een ja simppelimpi tiputtaa nokalle; ei tarvi sähköstä pumppua, eikä johtoviidakkoa.

Toisaalta tbi:n oman boxin tilalle MegaSquirt, niin säätö/viritys on läppärillä helppoo.. Saahan ton tbi:n kyllä oldsiinkin tosin antureita tarvii vaihdella.

Laatikkona bop th350 eli se puoltais oldsia.. Mutta adapterilla tossa pikapissakin on toi olds..

Jos ottais pikapista ton hiukka kiusatun olds 350:sen ja laitttas ton 305tbi:n pikappiin niin ei tarttis adaptereja..

Sit taas toisaalta jos hiekkakuopalle haluaa mennä, niin javesta toi letukan 350tbi jota kiusattu hiukka enemmän + nos niin pitäs päästä kuopasta ylöskin..

Eli pähkäiltävää riittää.

Pitää vissiin heittää kruunaa ja klaavaa..

Pitänee hiukka mittailla huomenna että kumpi koneista on kapeempi, jos se vaikka auttas ratkasun tekemisessä..

Kelläs olis suikan rungossa kasi ja tomaatti jotta vois hakee ideoita (ja säästää aikaa)<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>



Kyllä lähtee..

[SamiN]

Jos joku muukin pähkäilee noita ulkomittoja niin toi on aika hyvä sivu:

http://www.carnut.com/specs/fengdim.html

Eli jos noi erot on tota luokkaa leveydessä: Chevy 22" olds 350 26" niin letukka on helpompi ahtaa tonne koloon..

Kait noi yksiköt on tuumina ?

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 27/10/2006 22:05:54

[SamiN]

ai että osaa risoa! kun ei tullut heti katottua od:n myyntipalstaa niin letukan 350:nen meni ohi!!

..noo olishan siellä 455 bop..

Kyllä lähtee..

[SamiN]

Tohon aiemmin linkkitämääni sivustoon ei voi näköjään luottaa:

Mittasin pikapissa olevan olds 350:n leveyden ja se jäi 22" !!

Sivuston mukaan leveys piti olla 26"! <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Oldsin faq sivujen mukaan tosta 350:stä pitäs helposti saada 250hummaa kun laittaa pienipalotilaiset kannet 5a tai 7a, hiukka paremman nokan (mitä noi paremmat arvot lineekään), ja performer imusarjan + tuplaputket (ilmeisesti peltisarjoja tarkoittaa).

Paljons toi Chevy 305 potkii vakiona?


Kyllä lähtee..

[Tapsa_ja_Dumbo]

Paljonkos sulle tulee painoa kaiken kaikkiaan? Ootkos ihan varma, ettei se 130hp riitä? Ja jos ei, ni mihin? Entä Roverin kone? Ois ainakin kevyt, helppo ja halpa.

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

[J-T]

quote:
Paljonkos sulle tulee painoa kaiken kaikkiaan? Ootkos ihan varma, ettei se 130hp riitä? Ja jos ei, ni mihin? Entä Roverin kone? Ois ainakin kevyt, helppo ja halpa.

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

Roverista ei oo tarpeeks cidtä 4x4lucifer74:lle<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/

[Tapsa_ja_Dumbo]

Näinhän se näyttää olevan !

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

[Racingrabbit]

Jos meinaat tehdä akselivälin samaksi kuin Suzukissa,mietippä hieman painojakaumaa.
75% etuakselilla ja 25% taka-akselilla ei välttämättä ole hyvä Trialissa...

Fiudessa on akseliväli jotain 2500mm ja takimmaiset sylinterit on kuskin jalkojen kohdalla,eli kone on kumminkin melko takana.Silti punnituksessa oli ollut etuakselipaino 900kg ja taka-akselpaino 600kg.
Minun mielestä auto on nykyisellään liian etupainoinen ja siksi on keulille menossa Astron 4,3i V6 painavan 350cid kasin tilalle.Sillä saa hieman tasapainotettua autoa,tietysti syyläri siirtyy takaisin keulalle,joten se kyllä syö painon pudotuksesta tulevaa hyötyä.

[J-T]

quote:
Jos meinaat tehdä akselivälin samaksi kuin Suzukissa,mietippä hieman painojakaumaa.
75% etuakselilla ja 25% taka-akselilla ei välttämättä ole hyvä Trialissa...

Fiudessa on akseliväli jotain 2500mm ja takimmaiset sylinterit on kuskin jalkojen kohdalla,eli kone on kumminkin melko takana.Silti punnituksessa oli ollut etuakselipaino 900kg ja taka-akselpaino 600kg.
Minun mielestä auto on nykyisellään liian etupainoinen ja siksi on keulille menossa Astron 4,3i V6 painavan 350cid kasin tilalle.Sillä saa hieman tasapainotettua autoa,tietysti syyläri siirtyy takaisin keulalle,joten se kyllä syö painon pudotuksesta tulevaa hyötyä.

Kone selän taakse nykyseen ja kone huoneeseen tankki

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/

[SamiN]

quote:

Roverista ei oo tarpeeks cidtä 4x4lucifer74:lle<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/

130hp ei riitä. Paitti jos roverin 3,5 on senverran..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mistäs tollanen alukasi löytys? Mieluiten tomaatilla..

Tiedän erään projektin joka todennäköisesti pääsee aikas pitkälle tolla suznan runko + rover 3,5 + tomaatti paketilla.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle>

Eli roverin kasi jos pyörii nurkissa saapi ilmotella.

Akseliväliksi tullee 263cm. Tosin tossakin takakardaani jää aikas lyhyeksi.

Painoa on varmasti 65-70% etuakselilla mutta minkäs teet, kasin takia pitää tehdä kompromisseja. Tosin tietyissä tilanteissa siitä on etua että auto on etupainotteinen..

Korkeutta vielä liikaa?





Onkos noista suzna rojekteista joissa kasi nokalla kuvia jossain?
Kun ei yhtä oranssia pääse tsekkaan, niin nopeuttais hommaa jos näkis miten toiset on ongelmat ratkonu..<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Kyllä lähtee..

[Pauli]

quote:
Onkos noista suzna rojekteista joissa kasi nokalla kuvia jossain?
Kun ei yhtä oranssia pääse tsekkaan, niin nopeuttais hommaa jos näkis miten toiset on ongelmat ratkonu..<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Kasi (tyhjä sovituskone) suzukin rungolla, kuva mun projektista:



Joo, ei "sitä" oranssia taida päästä ihan helpolla katsomaan, Tumpilla on hieman kiireitä talonrakennusprojektin kanssa.
Mutta mitäs ongelmia siinä koneen laittamisessa sitten oikein on?