Uusi Jimny (gen4/GJ)

[Jimny2010]

Otti sittenkin ! Ei ny ihan heti tullu mieleen, jotta radioantenni siellä ottaa tallin oven yläosaan kiinni. 10 cm liian pitkä.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja Jimny2010

Nastarenkaiksi kauppasivat Continental IceContact 3 205/70R15. En huolinut, koska netissä haukkuivat täysin. Testivoitotkin peruttu.
Onko kokemuksia Nokian Nordman 8 205/70R15 nastarenkaista ?
Entä roiskeläppien tarpeellisuus ?

Tuo 205/70R15 on rengaslaskurin mukaan 3,6% pienempi kuin alkuperäinen, joten mittarivirhettä tulisi lisää ja maavarakin pienenisi reilun sentin. Jostain syystä Suzuki-liikkeet tarjoavat kuitenkin tuota kokoa, lieneekö vanhasta muistista edellisen korimallin perusteella. Esim. 205/75R15 olisi aika lähellä alkuperäistä. Läppien tarpeellisuus riippunee millaista ajoa on ja renkaan leveyden lisäksi vanteen ET:stä eli kuinka ulkona renkaan ulkoreuna on.

Alkuperäinen kirjoittaja Jimny2010

Otti sittenkin ! Ei ny ihan heti tullu mieleen, jotta radioantenni siellä ottaa tallin oven yläosaan kiinni. 10 cm liian pitkä.

Eipäs tuo tullut nyt itsellekään mieleen, vaikka olen ajanut itsekin noin matalaan talliin, että antenni otti kiinni ylös nostettuun tallin oveen. Ikävä kyllä antenni ei ole alas käännettävää mallia.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

... takavanteiden muovisten napakuppien ... Kannattaa huomioida, että jos tarvikevanteissa on isompi keskireikä, niin noiden sopivuus ei ole taattua.

Onkos kukaan käyttänyt tuollaista yhdistelmää? Kiikarissa olisi 16" tarvikevanteet 110mm keskireiällä ja noiden alkuperäisten muovisten napakuppien ulkohalkaisija on hiukan sen alle (mittausepätarkkuuden puitteissa noin 0,5mm). Tuli mieleen vain liima, jolla voisi ehkä yrittää saada tuon muovisen napakupin tarttumaan (peltisiin) tarvikevanteisiin, tosin kosketuspinta olisi kapea noin pari milliä leveä "rengas" (ulkonema) napakupin sisäreunassa. Auton takanapaan sitä ei viitsisi liimata, koska se tod.näk. irtoaisi jonkun tuota viritystä ymmärtämättömän käsittelyssä ja toisissa vanteissa on alkuperäinen tuollaiselle napakupille tiukahko reilun 108mm keskireikä.

EDIT: Taitaa tuo muovisen napakupin liimaaminen vanteeseen olla ns. tyhjä arpa siinä vaiheessa, kun se rengas pitäisi kierrättäessä laittaa eteen ja tuo muovinen napakuppi ei mahdu kiinteän etunapakupin päälle ollen sitä matalampi.

EDIT2: Näyttäähän noita olevan noin ohuita soviterenkaita vanteisiin 110mm -> 108mm. Tuolla on käytetty sellaisia just tuollaisen keskikupin kiinnitykseen. Bonuksena kuvilla esitetty rautalankamalli takanapojen maalaamisesta.

http://teamghettoracing.com/vehicles...-tyre-upgrade/

[landman]

Peilien lämmitykseen tarvittavat osat maksoivat Suzuki liikkeessä muistaakseni vajaan 50€ lisäksi tarvitsee vähän johtoa ja muutaman sähköliittimen. Jospa saisin syksymmällä asennettuakin! Kuten nemola mainitsikin 205/70 R15 on halkaisijaltaan vakiota pienempi. Minulla oli maahantuojalta koeajettavana ensin vakiorenkailla varustettu Jimny. Seuraavaksi sain 205/70 R15 talvirenkailla varustetun. Eron huomasi heti, kun samoilla reiteillä alkoi nyt tulla jo pohjakosketuksia. Mielestäni ruostesuojaus uutena olisi myös hyvä teettää. Omaani laitatin nyt myös Ceramic Pro keraamisen pinnoitteen Jimnyn pehmyttä maalipintaa suojaamaan.

[Jimny2010]

Jotta peilit sais lämpeemään vaihtamatta niitä kokonaan uuteen, vain vastukset lisäämällä ? Maahantuoja ei luvannut tehdä mitään peilien lämpenemisen hyväksi. Ei myöskään peruutusvalojenkaan asennusta. Suositteli yksityistä autosähköliikettä. Tilasin ajan. Ei nekään luvanneet peileihin koskea. Landman tähän mennessä ainoa, jolla on ollut yleensäkään tietoa peilien lämpenemisestä.

Nii, ja nyt on ne Nokian Nordmanitkin kuulemma loppu. Tarjosivat Good Year Ultragrip Ice Artic SUV 205/70R15. Netissä kovin kehuivat ? En vielä tilannut. Taitaa olla syksyllä pulaa renkaista.

Antennin modifoin 90 asteen kulmaan lukkopihtejä apuna käyttäen. Ei vaikuttanut ainakaan kaupunkioloissa musiikin laatuun. Nyt mahtuu äänettä talliin.
Nelipenkkisen suojakaukalo ei taida sopia LCV:n, kun sen lattia ei ole reunoihin asti tasainen. Onkohan niitä saatavilla LCV:n sopivia ?

Sisälämpötila kotona 31 astetta. Meillä ei pukeuduta syömään, käytetään peflettiä !

[landman]

Peilien lämmitettäväksi muuntamista varten tarvitaan GLX mallin lämmitettävät peilien lasit, kuvassa osanumerot. Voi toki vaihtaa peilitkin kokonaan, mutta hinta on sitten n. 10x suurempi osilla. Aiemmin kertomani lisäksi pitää muistaakseni laittaa yksi sulake sulakerasian tyhjään paikkaan, sitten lämmityksen pitäisi kytkeytyä takalasin lämmittimen katkaisijasta kuten gen3 Jimnyssäkin. Ovien sisällä on liitoskappaleet, joista lähtee johdot peilien sähkösäädöille. Näihin liittimiin tulee GL varustetasossa kaksi ylimääräistä johtoa, joihin voi kytkeä peilien lämmityksen johdot.

[Jimny2010]

Landmanille kiitos ! Saatan tarvita noita tietojasi, jos saan jonkun asentamaan ne lämmitykset peileihini. Itse asentanut työssäni melkein mitä vain, mutta noihin can-väyliin en arvaa kajota. Niistä kun ei ole mitään kokemusta.
Mutta on taas mahtavaa ajella Jimnyllä. Näkee ympärilleen, eikä tarvi kurveissa kurkkia.
Vielä kun pääsee valojen kanssa peruuttelemaan jäättömien peilien kanssa.
Asioilla on tapana järjestyä !

[Jimny2010]

Niin, ja isänmaallinen teko tuo Jimnyn ostaminen. Itse kun en enää kuulu reserviin, niin Jimny käsittääkseni kuuluu. Jos ongelmia tulee, niin Jimny taistelee puolestani !

[riude]

Ei kai sitä ole ollut enää vuosikymmeniin?

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Ei kai sitä ole ollut enää vuosikymmeniin?

Kyllä puolustusvoimat ottaa käyttöön siviilikalustoa tarpeen vaatiessa. Tällainen teksti puolustusvoimien sivulla:

Ajoneuvojen ja työkoneiden varaukset
Puolustusvoimat voi varata ajoneuvoja ja työkoneita omaan käyttöönsä poikkeusoloissa. Tämä oikeus perustuu lakiin.

Puolustusvoimat ei ohjeista eikä tiedota ajoneuvojen ja työkoneiden varaamisesta.

https://caravan-lehti.fi/pinnalla/pu...najan-tehtava/

[nemola]

Jättää vaan osarin kk-erät sitten maksamatta, niin Jimny haetaan pois rintamalta. Pätevähän Suomeen tullut Jimny kyllä olisi, kun se on ehkä nähnyt sen mahdollisen ongelmien aiheuttajan jo synnyinmaassaan selkäpuoleltakin.

Tuossa pari viikkoa sitten muuten auton käynnistämisen jälkeen GL-mallin radio alkoi näyttelemään näytöllään jotain bt-yhteyteen liittyviä juttuja mm. ilmeisesti nelinumeroista oletuskoodiaan. En keksinyt mitään 10 metrin etäisyydellä olevaa bt-laitetta, kun kännystäkin se oli pois päältä. No onneksi lopetti tuon arvuuttelunsa tuohon kertaan.

[wikke]

"Suzuki Jimny saattaa palata Eurooppaan viisiovisena ja sähköistetyllä voimansiirrolla."

https://www.is.fi/autot/art-2000008934690.html

"On odotettavissa, että Jimny-hybridissä olisi samanlainen voimansiirto kuin Suzuki Vitarassa, brittijulkaisu arvioi. Vaihtoehtoina ovat 127 hevosvoiman 1,4-litrainen turbobensiini-kevythybridi ja 113 hevosvoiman 1,5 litran täyshybridi." eli koppa jää...

[nemola]

Makuasioita, mutta jos hyväksyy pituuden ja painon lisääntymisen, niin ei tuollainen pelkkä pidennys ja ovien lisääminen ainakaan vesittäisi automallia yhtä pahasti kuin vuoden 2003 mallin uuden Minin paisuttaminen pullataikinatyyliin myöhemmin. Tavaratilaa hlöautomallissa takapenkit ylhäällä voisi toki olla nykyistä enemmän. Ja toki lisävääntökin kelpaa aina vaikka tuon nykyisen 130Nm maksimiväännöstä on 120Nm käytössä jo 2000rpm:ssä. Saas nähdä tultaisiinko tuota valmistamaan vielä Japanissa.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Vakiorengas on kyllä kevyt kokoisekseen, mutta sen merkitystä ajettavuuteen kadulla vähentää varmaankin reilu jousittamaton massa Jimnyn alustarakenteissa.

Tuo voi olla kuitenkin yksi pointti, että miten alusta toimii paitsi joustovarojen niin myös iskunvaimennuksen osalta yhteen rengastuksen kanssa. Tuolla videolla näkyy vakion lisäksi kahden muun pyörien pomppimista kuopissa. Takarengas näyttäisi pysyvän kiinni tiessä tuossa tokassa paremmin kuin vakiossa, joka on kuitenkin tuota kolmatta parempi:

https://www.youtube.com/watch?v=QcljaP3-x84&t=455s

Tuolla on tuon videon autojen alustojen ja renkaiden speksit oransseissa laatikoissa:

https://magazine.unsealed4x4.com.au/...y-stock-vs-mod

Ainakaan itse en ole nähnyt alustasarjojen tiedoissa kerrotun minkä painoisen rengastuksen niiden luvataan hallitsevan iskunvaimennuksen osalta. Jotain jousivakioita ja iskarien sisään- ja ulosvaimennuksen speksejä saattaa löytää, mutta niistä tuon päätteleminen on amatöörille hepreaa, etenkin kun renkaan ominaisuudetkin vaikuttavat.

Vaikka huomaahan sen kuopissa suoralla ja etenkin mutkassa tielläkin, että parempi hillitä vauhtia, niin tuossa yksi esimerkki vakioalustan toimivuudesta vakiorengastuksella rajummassa menossa:

https://www.youtube.com/watch?v=m-RYrOVr-rI&t=195

[Jimny2010]

Nemolalle kiitos ! En itse olisi huomannut tota sentin laskua.
Mul on tallissa semmonen matala sementtiseinä naapurin ja mun auton välissä. Kun avaan oven sementtiseinän yli, jää oven alle n. sentti. Eli en mä voi sit tommotti 205 /70R renkaita laittaa.
Alla on nyt 195/80 R15 suvikummit.
Lattiakaan ei voi pattinkilla korottaa, ottaa katto kiinni.
Tuntuu olevan vaikeaa Jimnyn nastarenkaiden hankinta.
Naapurin äijän erikoisoperaatio viel vaikeuttaa renkaiden(kin) hankintaa.

[Jimny2010]

Tilasin 225/70R15C Nokian Nordman C 112/110 nastarenkaat vanteineen.
Rengasfirman asiantuntija sanoi, jotta mahtuvt siellä pyörimään.
Saksasta vissiin tilasivat.

[nemola]

En ole Bridgestonen sivuilta huomannut uusien alkuperäisten renkaiden urasyvyyksiä, mutta tuolla on mainittu 7,5-7.7 mm. Toki voisihan tuon mitata itsekin käyttämättömästä vararenkaasta. Eli pari kolme milliä olisi vähemmän kuin AT-renkaissa. Mielestäni ei kuitenkaan huonot renkaat, kunhan ei kuvittele nöyryyttävänsä niillä mutkapätkillä muita kuin itseään.

https://www.coopertires.co.nz/media/...page_table.pdf

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Makuasioita, mutta jos hyväksyy pituuden ja painon lisääntymisen, niin ei tuollainen pelkkä pidennys ja ovien lisääminen ainakaan vesittäisi automallia

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

"On odotettavissa, että Jimny-hybridissä olisi samanlainen voimansiirto kuin Suzuki Vitarassa"

Noh, makuasioita vesitettynä tahi kuivana...

[nemola]

Pidennetystä mallista otetuissa salakuvissa näkyy paitsi jäykkkä taka-akseli, niin myös pitkittäiset tukivarret edessä ja takana. Eli alustarakenteet voisivat niiden perusteella olla ennallaan. Mutta eihän tuollainen puoliautomaattinen vaihteisto ehkä olisi nykyisten tasolla tominnan tarkkudeltaan etenkään hitaassa ajossa.

"Instead of the Jimny's four-speed automatic or five-speed manual gearboxes, the Vitara's 'Full Hybrid' system uses a six-speed 'automated manual', effectively a manual gearbox with a computer-controlled clutch.

However, automated manual transmissions can often stutter and hesitate at low speeds, as the car engages the clutch – something that may not be suitable for precise off-road driving, per the Jimny's intentions."

https://www.drive.com.au/news/2023-s...nfirmed-spied/

Mutta spekulointiahan tuokin.

[landman]

Kuvissa oma toteutukseni lisäperuutusvalosta. Alkuperäisvarusteena myytävän vetoraudan ja puskurin väliin jää tilaa litteälle valaisimelle, jolloin valaisin jää hyvin suojaan vetoraudan päälle. Virran otin suoraan vetokoukun pistorasian sisältä. Navasta 8+ ja navasta 3- syöttö. Valaisimeksi tuli Bullboy 18wattinen peruutusvaloksi hyväksytty työvalo. Nyt tuntuu valoteho ainakin riittävän, alkuperäisen valon kajoa ei juurikaan enää erota! En tiedä vielä kestääkö sulake, jos käyttää peruutusvalollista perävaunua myös? Valaisimen tilasin Valostoresta.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja landman

Edessä oleva läppä tosiaankin ensimmäisenä ottamassa renkaaseen käännettäessä. Läppää todennäköisesti helppo taivuttaa kuumailmapuhaltimen avulla.

Tuo etupyörän edessä sisälokarin alareunassa oleva läppä näyttäisi olevan kiinni kolmesta kohtaa ja siten erikseen irroitettavissakin (pari tosin näyttää ruuvin sijaan niiteiltä). Joku tarkoitushan tuolla on ja lähinnä tulee mieleen, että se on laitettu vaan ottamaan varoituksena ekana vastaan kosketukset isommilla renkailla ja siten välttyä hieromasta mitään oleellisempaa. Muotoilu ja poistaminen sitten ns. omalla vastuulla.

Isommista renkaista on foorumeilla juttua mikä määrä vaikuttaa takapuolituntumalla minkäkin verran välityksiin ja mielipiteet vaihtelee missä raja kulkee. Syynä tod.näk. erilaiset maut, ajotavat ja millaista ajoa. Itsellä kun tämä on eka auto alennusvaihteilla, niin niiden kesyhköistä välityksistä huolimatta ne eivät tuntuisi heti riittämättömiltä (paitsi ehkä alamäkihidastimen hitaampi 5 km/h, mutta sen ei luulisi nopeutuvan vähän (EDIT: maks. nopeusmittarivirheen verran) isommilla renkailla).

[Jimny2010]

Onko noita Jimnyn hälytyksiä ?
Kahesti samassa risteyksessä, vasen kaista pysähdyksissä, minä oikeaa
kaistaa kurvissa ohittamassa, ja keskimmäinen näyttö normaalisti
valkoisilla kirjaimilla, nyt kaikki punaisilla kirjaimilla vilkuttaa, ja piippaa.
Onko se se törmäyshälytys ?
Muilla kokemuksia ?
Jimny LCV

[nemola]

Törmäyshälytyshän se on. Tai siis törmäysvaroitinjärjestelmän varoitin. Eikä ole mikään erehtymätön eli joskus voi tulla turha hälytys. Tuon lisäksi löytyy myös kaistavahdin varoitustoiminto ja auton heittelehtimisvaroitus. Halutessaan niitä voi yrittää kytkeä pois päältä niistä kojetaulun parista napista ratin vasemmalta puolelta. Kuva niistä löytyy omistajan käsikirjasta:

6. Kahden anturin
törmäysvaroitinjärjestelmän
”OFF”-kytkin (jos kuuluu varusteisiin)
7. Kaistavahdin varoitustoiminto ”OFF”
(pois) -kytkin (jos kuuluu varusteisiin)

Juttua näistä löytyy paljonkin omistajan käsikirjasta, ainakin sivuilta:

2-48
2-49
2-50

3-19

3-29
3-30
3-31
3-32
3-33
3-34

3-37
3-38

3-43
3-44
3-45
3-46
3-47
3-48
3-49
3-50
3-51
3-52

Ja jos ei ole tuota omistajan käsikirjaa, niin löytyy tuolta:

https://www.suzuki.fi/suzuki-huolto/kayttooppaat/

Itse olen antanut varoittimien olla oletuksen mukaan päällä. Varoitelkoot kun siltä tuntuu. Tuohon törmäysvaroitinjärjestelmän varoittimeen liittyy muuten myös automaattinen jarrutus, jonka sain kerran aktivoitumaan saapuessani poikkeuksellisen pieneen liikenneympyrään, jossa ajoi juuri silloin toinen auto ja tuo systeemi kai tulkitsi, että saatan ajaa sen kylkeen. Ei tuo ollut mikään paniikkijarrutus, mutta ABS ehti surahtamaan.No tulipahan testattua, että tuo toimii tarvittaessa. Tuolloin ei ollut tarve.

Hitaalla nelivedolla nuo varoittimet kytkeytyvät automaattisesti pois päältä, kuten myös ESP.

[nemola]

Täällä olevien kuvien perusteella monet käyttävät peltivanteita alkuperäisiä isompien renkaiden kanssa. Alkuperäinen painaa kai noin 8 kg ja suunnilleen saman taitaa muutkin, esim. 15" Dotz Modular Beadlock. Itselläkin ajatuksena jatkaa peltivanteilla, koska ne olisivat muotoilun puoleen helposti puhdistettavat (ja miksei helpommin oikaistavatkin), mutta dieettiä ajatellen kiinnostus heräsi 5,5x15" aluvanteeseen Oxxo Forrest, jolle felgenoutlet.com kertoo painoksi 6,20 kg ja on vielä hinnaltaankin noiden peltivanteiden luokassa. Eihän tuolla painolla muuten niin väliä, mutta sillä kompensoisi isompien renkaiden lisäpainoa (tosin tuolle vanteen leveydelle maks. 215 rengas). Niin se kysymys, onko kellään varmempaa tietoa tuon Oxxo Forrestin painosta?

[nemola]

Daavid kohtasi Goljatin vaikka tarkoitus oli vain venytellä...