Landrover S2A laittoa: huono käynnistys, jarrut ym

[Shuttle]

Terve!
Käytössä on isukin vanha LR S2A SWB, station wagon vm 1965. Bensakoneella.
Auto vuosikaudet seissy talvisin lämpimässä autotallissa ja kesäisin noin tuhat kilometriä lisää mittariin.
Ennen viime kevättä oli tosin parin vuoden tauko kokonaan, auto siis pelkästään seisoi tallissa, käytiin kyllä katsastuttamassa.
Keväällä kun tuotiin talvisäilöstä etelään päätettiin viedä brittiautoihin erikoistuneeseen huoltofirmaan huollettavaksi. Ristit vaihdettu, akselit kuivana ym. Kallista hupia.
Huollon jälkeen ilmeni pari ongelmaa (pääsin laillisesti teille ajamaan vasta 4kk huollon jälkeen, sen takia ei olla valitettu).
Tulpat, virranjakajan kansi sekä sytytyspuolen piuhat vaihdettu. Ei vaikutusta ongelmiin.

1) Ennen huoltoa lantikka käynnistyi ekalla yrityksellä, heti kun lähti pyörittämään. Nyttemmin saa pyörittää muutaman sekunnin ennenkuin lähtee tulille. Lämpimänä lähtee aivan eritavalla. Ajoituksessa vikaa? Imusarja falskaa?

2) Jarrut. Jarrua polkiessa (pumpatessa näin liukkaalla) muuttuu poljin aivan kovaksi eikä liiku juuri ollenkaan. Kesällä tämä ilmeni sillä että jarrut lukittuivat kun pistettiin auto parkkiin. Päästämällä paineet ilmausventtiilistä saatiin taas toimimaan. Siltikin poljin muuttuu kovaksi. Puuttui pääsylinterin varren ja polkimen liitoskohdasta mutteri. Mutteri lisätty ilman vaikutusta. Ilmaa järjestelmässä? yksipiirijarrut.

3) Jarrut vinkuvat. Kengät/rummut loppu?

4) Tehot kateissa ilman ryyppyä. Käytämmäe 98E+lisäainetta. Venttiilisäädöt vilkaisen sunnuntaina kun taas haetaan talviteloilta. Kaasari purettu (tiivisteet vaihdettu) ja putsattu paineilmalla. Ei vaikutusta. Putsaus jollain muulla tapaa?
Bensapumpussa vikaa? filtterit tukossa? ei pitäisi olla kun kerran huollosta tullut. Ilmansuodatin öljyssä uiva, muistin mukaan OK.

5) Koneen puolella olevat sähköliittimet pitäisi putsata savesta ja öljystä, vinkkejä? Liittimiä vaikea vaihtaa.

6) Lämmityslaitteen tuulettimen laakeri kaipaa voitelua. Lämppärin kun irroittaa pitää varmaankin koko jäähdytysjärjestelmä ilmata ja huuhdella?

Ideoita ja vinkkejä otetaan vastaan. Käytettävissä kirjoista kerättyä tietoa (kirjat käytettävissä myös), kattavat työkalut, apukäsiä ym. Kokemusta korjaustoimenpiteistä ei ole. Tulpat ja kansi vaihdettu.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[Jörmelö]

Nonni, kohtalotoveri.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Itekkin aloitin LR:llä,tosin 56-vm:llä. Itellä oli orkkis jarruletkut semmoset että päästivät nesteen sylintereihin, muttei takasin päin. No, se korjaantui uusilla letkuilla. Jakajan konkaa kannattaa kokeilla uutta, jos kärjet/ kosketuskulma on ok ja puola saa varmasti tarpeeksi virtaa. Tehot kateissa= jos sytkä on kohdallaan ja keskipako liikkuu, niin jää seos jäljelle. Vanhemmiten kaasari muistuttaa lähinnä jotain ilmapistoolia, läpän akseli kuluu holoksi, tai kiihdpumppu ei toimita tavaraa.. Itellä kului jarrut enemmän niitä putsaillessa kun ajellessa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Aloittelevan harrastepelinä ihan kiva, ei tule vapaa-ajan ongelmia sitä laitellessa.<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Avopikuppi projekti oisi RoK!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[Shuttle]

Käynnistyksen osalta epäilykset ovat lähellä jotain helposti korjattavaa vikaa. Hyvä käynnistys kun katosi sileän tien käytyään huollossa. Kaasari oli kutakuinkin OK kun sen avasin.
Miten noita suuttimia kannattaa putsata?
Toki voi myös jarruletkuissa olla vikaa, mutta epäilen. Tuokin vika alkoi vasta huollon jälkeen, pääsylinterin säätö? tai ilmaa?

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[Shuttle]

Lisätääs vähän kuvia, löytyy osoitteesta http://www.shuttle.p0x.net/galleria/...Land_Rover_S2A

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[Rassi]

Tää on outo homma kun ehjiä autoja viedään huoltoon ja sen jälkeen ne ei vorki .Elikkäs mitäs oot menny korjuuttamaan.Vanhana asentajana tuttu nariina.(ei LandRover).

[Shuttle]

quote:
Tää on outo homma kun ehjiä autoja viedään huoltoon ja sen jälkeen ne ei vorki .Elikkäs mitäs oot menny korjuuttamaan.Vanhana asentajana tuttu nariina.(ei LandRover).

Auto oli seissyt pari vuotta. Lämppärin kenno vuoti.

Kardaanien ristit olivat loppu, akselit kuivina. Tarkistivat auton ja "pistivät kuntoon".
Mainittakoon vielä, että auton omistaa isäni joka on suuresti vastaan että itse huoltaisimme autoa.

Tiedän sanottavan ettei ehjää kannata korjata. Tunnen sanonnan erityisen hyvin.

Mielenkiintoisempaa olisi saada auto kuntoon

Ja sanokaa ihmeessä noista kuvista mitä mieltä olette auton (erityisesti rungon) kunnosta.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

Liian nykyaikainen korjaamo.annappas se jonkun kovakuulolla säätävän vanhemman trasselijussin käsiin,hetkeksi.kaikki viat kuulostavat pikkuvioilta...tuollaista lähes käsin valmistettua ajokkia ei takuulla saa nyky mittareilla ennakoille saatikka sitten päästöille.ne on säädettävä käsin ja korvakuulolla ja jätettävä siihen missä menohalut on parhaimmillaan.käynnistys ongelma tulee liian myöhäisestä ennakosta sytytyksessä,jarruista ei varmuutta,mutta epäilen soikeita rumpuja,jotka pumppaa paineen pääsylinterin ja poljinsylinterin välissä,niin että ei jää löysiä kengille,kiljuviin jarruihin on apuna vaikkapa rautasaha.Kengät irti ja sahaat kenkien pintoihin matalat pitkittäiset urat ja viimeistelet työsi vaikkapa kasikymppisellä hiomapaperilla.jos rummut on soikeat on ne sorvattava pyöreiksi(ammattioppilaitoksille mieluisia harjoitustöitä,kannattaa kysyä amitsuista)tehot katoaa kun tällainen klassikko laitetaan nykymittareihin ja likistetään nykynormeihin.
liittimiin hyvä puhdistus aine on prakley jarrujen puhdistus spray ja messinkinen hienolankainen pienehkö puhdistus"teräs"harja,loppusilaukseksi myydään varaosaliikkeessä vasittua sähköliittimien voiteluainetta(spray sekin)kannattaa aina määrävälein käyttää liittimet irti ja voidetta sisään ja muutamat edestakaisin liikket,ni ei tule hapettumia eikä johdot lämpiä huonoista kosketuksista.Tietysti ensin painepeset konehuoneen.toi lämppärin ongelma on se ettei siitä enää voitelemalla saa toimivaa,puslat kun kuluu väljiksi,ne olis saatava vaihdettua uusiin,voitelun jälkeen vaikutus on lyhyt aikainen jotn jos et vaihda puslia,kannattaa harkita vaikkapa safematic keskusvoitelujärjestelmää(Vitsi).Jos jäähdytysjärjestelmä on tarkoitettu ilmattavaksi,löytyy yleensä termostaattikopan läheisyydestä vasittu ilmausproppu,joten homma on vash and go tyyppinen,jos taas ilmausproppuja(yleensä ranskalaisten herkkuja)ei ole ilmaa järjestelmä itse itsensä moottorin käydessä.tietystikkään neuvoillani ei ole takuuta,koskapa en ole itse paikan päällä vikoja diagnosoinut mutta suurinpiirtein aavistelen jotain tällaista.
ole hyvä kiitos.

Note! This message was posted anonymously!

[Shuttle]

Mietityttää vaan miten ne rummut yhtäkkiä soikistui?
ORC ehdotti ratkaisuksi pääsylinterin hienovaraista säätöä.
Veikkaan myös ajoitusta tuohon huonoon käynnistymiseen. No, menee tässä kevään mittaan kirjan mukaiseen huoltoon :-)

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[G280E]

Kun seisoessaan rumpujen pinnat ruostuu ja ajettaessa sitten kitka kengän ja rummun välissä kasvaa syntyy lämpöä+ se että jarrut on sulla jääny jumittaan,tulee lisää lämpöä.rummut ei muun asian takia menekkään soikeiksi ku kuumuuden,samoin levyt.kun vauhdissa joutuu tekeen esim,paniikkitäysjarrutuksen tai muuten jarruttelee voimakkaasti,sieltä se soikeus on mahdollista tulla...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[G280E]

Ei nnitä pääsylinterin säätöjä ole mahdollista tehdä,ainoa säätö mitä sieltä löytyy on poljin varan säätäminen ja se ei vaikuta mihinkään muuhun ku polkimen asentoon.käytä rummut pois ja mittaa ne,sillä se selviää.
any vay...ehdotuksia vain...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Shuttle]

Noniin. Nyt on LR ulkona odottamassa jatkotoimenpiteitä. Käsijurrin kiristys onnistui helposti.

Tutkimme hieman huonoja tehoja sekä käynnistystä kaverin kanssa.
Kaasarille asti tulee bensaa ja hyvällä paineella, ei siis mitään vikaa siinä.
Pyörijä on kunnossa (putsasin CRC:llä, rättiin ja pyyhkäsyä), jakajan kärkiväli ok. Hieman öljyä sinne ehkä voisi laittaa.
Tulpat, jakajan kansi sekä piuhat vaihdettu. Antaa kunnolla kipinää. Ilmaa saa ja imua on ilmafiltteriltä. (todettiin ottamalla putki irti ja paperilla kaasarin yläpuolella, selvää imua).
Helposti tunkeutuvaa ja palavaa tököttiä spraypullosta (en muista mitä) suihkuteltiin imusarjan liitoksiin, kaasarin saumoihin, koko matkalle kaasarilta pytyille minkä pystyi. Ei vaikutusta ellei ruikannut suoraan kaasariin

Jäljelle jää ajoitus ja ennakko. Huomenna ORC:hen käymään, josko siellä yhdessä keksisi jotain.
Käyntiäänessä ei ole mitään vikaa. "Ainoastaan" tehot kateissa sekä huono käynnistys kylmänä - saa pyöritellä turhankin monta kierrosta.

Huomenna myös pukkeja hakemaan paikallisesta kaupasta, pääsis jarruja pähkäilemään.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[Shuttle]

Eipä ORC:llä ole koko viikolla aikaa, menee ensi viikkoon.
Purin kaasarin läpikotaisesti ja rust-offilla sekä CRC:llä ja paineilmalla puhdistin suuttimet sun muut.
Ei mitään vaikutusta, kuten ennenkin. Piti sitten taas tiivisteitä vaihtaa :P

Pukkejakaan ei tullut hankittua.

Jarrujen vinkuminen alkaa ainakin kun jarrua painaa reippaasti, ja muuten vinkasee aika lujaa! Kengät sekä rummut lienevät orkkikset, eli noin 40v vanhat. Autolla ajettu reilu 100tkm. Mistä vinkuna johtuisi?

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.