Hilux kytkin ongelma. Apuja kaivataan.

Terve


Hilux/Toyota tietäjät auttakaa miestä mäessä.

Eli, Mikähän tuossa Hilun kytkimessä on vikana ku jatkuvalla syötöllä pitää säätää sitä tiukemmalle, että saa vaihteet päälle.
Toinen ihme homma on se että, lämpimänä kytkin takkuilee ku löysää poljinta lattiasta, jotenki ihmeen nihkeän tuntunen. Kylmänä pelaa jouheasti niinku pitää, paitsi tietysti se ikuinen säätöhomma sieltä polkimen päästä.

Kytkimeen on uusittu vasta levy, asetelma, painelaakeri, neulalaakeri, kumpaanki sylinteriin on laitettu uusi tiivistesarja ym.kikkeet. Myös vaihdelaatikko on laakeroitu kokonaan.

Voikohan pää/työsylinteri olla yksinkertasesti vaan niin väljät ettei korjaannu tiivisteillä..?

Onko kellään samoja kokemuksia...?

T:Hiluksimies

Niin ja kyseessä on vm.87 neliveto diesel LN65

hiluksimies

Ja semmonen homma vielä siitä polkimen "takkuamisesta/tarttumisesta" että se takkuilee vain koneen käydessä, kun sammuttaa koneen niin poljin liikkuu taas jouheasti ???
Mistähän lähtis hakemaan vikaa??

Hilujantteri

kellään ees pientä vinkkiä?


Tosiaan vituttaa jo tuo kytkin ongelma, kaikki vaihettu ja silti ei pelaa..
Gaad dääm!! muttervukker!

-jantteri

[Harzaa]

onkos hiluxis nestetoiminen kytkytin???jos onn nii siel järjestelmäs on ilmaaa....tai sitte on jotain
asennettu vituiks

[Lemmy]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Ja semmonen homma vielä siitä polkimen "takkuamisesta/tarttumisesta" että se takkuilee vain koneen käydessä, kun sammuttaa koneen niin poljin liikkuu taas jouheasti ???
Mistähän lähtis hakemaan vikaa??

Hilujantteri

Paineasetelma tai laakeri paskana?

Järjestelmää on kyllä ilmattu erityisellä hartaudella.
Alkaa itelläkin epäilyttää, että jotain on asennettu väärin kytkimessä, ite en sitä tehnyt vaan paikallinen nyrkkipaja.
Sashin kytkinpaketin siihen hommasin ja vein laitettavaksi.. Oiskohan, että mulle on myyty väärä setti, joka on sitte muljattu paikoilleen...?
Sen jälkeen ajettu jotain 4-5 tkm.
Taidan vaihtaa siihen vielä pää/työsylinterit.
Jos ei sitten tokene, alkaa laatikkojumppa. Fuk!


-hilunyybi

[Kartse1]

Itse joskus taistelin Patrollin kytkimen kanssa. Vaihdoin vuotavan työsylinterin kokonaan uuteen, koska nesteet ei pysyneet sisällä sylinterin hionnasta ja uusista kumeista huolimatta. Oli paha syöpymäkraateri just pahassa paikkaa.

Ilmaus ei tahtonut onnistua kans sitten millään. Pullollisen verran pumpattiin nestettä pääsylinterin läpi, mutta silti poljin oli sellainen kahdesti pumpattava malli.
Loppujen lopuksi avasin pääsylinterin kyljestä letkulähdön nippaa ja poika paineli polkimesta. Ekalla polkaisulla turahti ilmaa oikein reilusti ulos ja sen jälkeen pelkkää nestettä.

Putki lähtee pääsylinteristä sillain suoraan sivulle päin, että Luulisi sen ilmaantuvan ihan työsylinterin päästä, mutta näin vain pääsi meillä käymään...

Kytkin on toiminut kolmisen vuotta tuon viimeisen ilmaamisen jälkeen, että ei siellä mitään isompaa vikaa voinut olla.

Kannattaa vielä tarkistaa, ettei se pääsylinterin sisään menevä polkimen akseli ole säädetty liian pitkäksi. Pieni välys pitää olla,
sillä jos toi akseli on valmiiksi painuneena millin - pari, niin silloin sinne männän eteen ei pääse valumaan tarpeeksi nestettä.
Sama ongelma tulee, jos pääsylinterin kumit ovat vähänkään turvonneet.

[sumpe]

Itellä oli samanmoinen vaiva pajeros ja siitä oli pääakselin laakeri sökö joten akseli pääsi liikkumaan pituus suunnassa.

[JSE]

Ite tein samanlaisen kytkinremontin Sachsin kytkimellä ja uudet kumiosat tuli sylintereihin. Kyllä ne sylinterit voi olla uusilla kumeillakin väljät ja rupiset= vuotavat. Ainakin mulla tihmuttaa pääsylinteri kuitenkin läpi. Varmaan ilmaantuu siitä ja ilmaantuu pikkuhiljaa.

Pitääpä kokeilla vielä ilmata sieltä työsylinterin puolelta.
Jos ei auta, niin sitte ottaa ne sylinterit irti ja tutkia huolella kunto ja mahdollisesti vaihtaa.

Kiitosta vaan vinkeistä.


-Hilunyybi

Nyt on vaihdettu pääsylinteri/työsylinteri ja laitettu uusi letkulinja ja ilmattu niin maan perusteellisesti.. mm. alakautta työnnetty nesteet sisään.
Ei mitään vaikutusta kytkimen toimintaan em. toimenpiteillä, tuntuu vaan että huononee kokoajan..
Seuraavaksi otan laatikon alas.. voiskohan olla että uusi painelaakeri tai asetelma on pettäny?

Kytkimeenhän on vaihdettu: levy / asetelma / painelaakeri / neulalaakeri muutama kuukausi sitten, lisäksi vaihdeloota on laakeroitu samalla.

Alkaa pikkuhiljaa tympäseen tuo savotta..

Jos jollaki on vielä vinkkejä ilmaamiseen, otetaan mielellään vastaan.

-Hilunyybi

[Jappi]

Kampiakselin päässä tukilaakeri jumissa...Tekee tuollaista.Kuten myös kytkinlevyn keskiön hajoaminen mutta kuitenkin uusi levy niin tuskin se.

Ja polkimen päässä pitää olla pieni välys,pari-kolme milliä polkimen liikkeessä vähintään.Muuten tulee ongelmia.

Ilmausta ei voi paremmin tehdä...

Se kampiakselin päässä oleva silmälaakeri pitäisi olla uusi, näin ainakin oletan, ku vein kytkin paketin asennettavaksi mukana oli myös se laakeri, voihan olla että se seppä olis laiskuuttaan jättäny vaihtamatta..
Joo se parin millin välys.. jos on se välys niin ei saa millään vaihdetta päälle.
Kytkin on pettäny pikkuhiljaa remontin jälkeen ja on joutunu säätään sitä polkimen päässä olevaa tankoa pitemmäksi, jotta pykälät menee päälle..
Oiskohan että on syöny nyt painelaakerin paskaksi..?

[Kartse1]

Muutaman kerran on tullut eteen sellainen seikka, että kun on vaihdettu kaikki kytkimen osat,
niin se tanko työsylinterin ja painelaakeria painavan kytkinhaarukan välillä jääkin aavistuksen liian lyhyeksi.
Työsylinterin päässä puoli senttiä pois liikevarasta vaikuttaa paljon kytkimen irrottamiseen.

Kannattaa tarkistaa, että siihenkin väliin jää vain parin millin välys ja tekee vaikka pitkästä pultista/kierretangosta puoli senttiä
(tai paljonko välys salliikaan) pidemmän tangon. Toisella kädellä painat tankoa & mäntää sylinterin sisään ja toisella kädellä painat
kytkinhaarukkaa kevyesti asetelmaan päin, ja sit vaan katsot kuinka paljon pidemmän tangon voi tehdä.

Joskus tuli tehtyä säädettäväksi tuo tanko, mutta eipä sitä juuri tarvitse säädellä jälkeenpäin.
Kytkinlevy kun vähän kulahtaa, niin taas tulee tankoon lisää välystä.

pitääpä kattoa vielä tuo..
Näyttäs että työsylinterissä olis varaa ottaa sisäänpäin.
Tuntus että työsylinteri ei syötä tarpeeksi pitkälle, että kytkin irrottas..

-Hilunyybi

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Kartse1

Muutaman kerran on tullut eteen sellainen seikka, että kun on vaihdettu kaikki kytkimen osat,
niin se tanko työsylinterin ja painelaakeria painavan kytkinhaarukan välillä jääkin aavistuksen liian lyhyeksi.
Työsylinterin päässä puoli senttiä pois liikevarasta vaikuttaa paljon kytkimen irrottamiseen.

Kannattaa tarkistaa, että siihenkin väliin jää vain parin millin välys ja tekee vaikka pitkästä pultista/kierretangosta puoli senttiä
(tai paljonko välys salliikaan) pidemmän tangon. Toisella kädellä painat tankoa & mäntää sylinterin sisään ja toisella kädellä painat
kytkinhaarukkaa kevyesti asetelmaan päin, ja sit vaan katsot kuinka paljon pidemmän tangon voi tehdä.

Joskus tuli tehtyä säädettäväksi tuo tanko, mutta eipä sitä juuri tarvitse säädellä jälkeenpäin.
Kytkinlevy kun vähän kulahtaa, niin taas tulee tankoon lisää välystä.

Tojossa on automaattisäätö tuossa,siellä ei kuulu olla minkäänlaista välystä.Jos on niin sylinterissä on todennäköisesti jousi poikki.

Ettei olisi mennyt levy väärinpäin paikalleen laittaessa...

[Kartse1]

Ei se automaattisäätö mitään pyhitä, jos tangossa ja työsylinterin männässä loppuu liikerata ennen aikojaan.
Eli jousi on työntänyt mäntää sentin eteenpäin, vaikka polkimeen ei olisi koskettukaan.

Tarvikekytkinpaketit + painelaakeri nyt vaan sattuvat joskus olemaan erilaisia kokonaisvahvuudeltaan, kuin se alkuperäinen paketti.

Tuon kytkinlevynkin voi useissa vehkeissä laittaa väärinpäin...

Joskus 30v sitten meni Caprin levy kiireessä väärinpäin, mutta silti sillä voi ajaa.
Poljin lattiassa kuului vaan korvia riipivä metallinen kiljahtelu, kun levyn keskiö otti
vauhtipyörän keskireiän reunoihin kiinni...

Jos toi tankosysteemi ei auta, niin kannattaa tarkistaa/tarkistuttaa pajalla sen kytkinlevyn asento (kytkinlevyn jouset asetelmaan päin).
Joissakin vehkeissä pääsee aika hyvin tiiraamaan lampun & varsipeilin kanssa vaikka
sieltä kytkinhaarukan reiästä.
Hiluksin kytkinkopan mallia en enää tarkkaan muista, kun siitä on Wuosia ja kymmeniä
autoja aikaa välissä, kun olen moisen alla mönkinyt.

Terve!

Otin laatikon alas ja paljastui, että painelaakeri oli syönyt itsensä melkeen kokonaan läpi asetelmasta, eli oli uusi laakeri juminut kiinni. Nyt on taas uusi Sachs -kytkinpaketti paikoillaan ja tuntus pelaavan niinku pitää.
Takuuseen vaihtoivat sen paketin uuteen Autoasi liikkeessä.

["Speedy"]

Kiinnostais tietää kuuluiko kytkimestä mitään epämääräisiä ääniä??