pajero kysymyksiä kokeeneemmille...

[saukki]

Alkuperäinen kirjoittaja Maajo

Tervehdys! Löytyskö täältä tietoa kickdown vaijerin säädöstä,eli kuinka paljon vaijerissa kuuluu olla löysää kun kaasupoljin on pohjassa?lueskeli jostain viestiketjusta että jos liian kireällä laatikko luistaa? Ja jos liian löysällä niin ei sekään hyvä?
Kiitos etukäteen vastauksista! Jos joltain tietämystä löytyisi.

Noilla ohjeilla olen omasta säätänyt.

[BrahesoundS]

Tuosa rengas hommia miettiässä yllätti autokuumekki sitte.. Onkohan paljo kokemuksia Pajero 3.8 V6 2007-> että millasia on kestävyydeltä yms? Kuluttaa toki sen mitä tankkiin laittaa, mutta muuten autona millanen?

[Arei]

Kysymys penkkien sopivuudesta, löytyisikö täältä tietoutta:

Sopiiko gen 1 autoon gen 2 penkit?

Sopiiko pätkään täysimittaisen takapenkki?

Haluaisin Gen1 pätkään takapenkiksi sen "kunnollisen" mallin missä niskatuet ja 3-piste vyöt ja mahdollisesti etupenkit uusia samalla, jos vaikka löytyisi nahkaiset (onko tehty edes?). Myynnistä löytynyt lähinnä gen 2 -> penkkejä.

Pieni sovitus onnistuu kyllä jos ovat edes sinnepäin?

[ST1]

Pajero tiputtaa yllättäen öljyä vaihdelaatikot ja motin välistä. Kampiakselin stefa ja öljypohjan tiivisteet vaihdettu, eikä vain lopu. Mistä mahtaa vuotaa?

[Auriol90]

Alkuperäinen kirjoittaja ST1

Pajero tiputtaa yllättäen öljyä vaihdelaatikot ja motin välistä. Kampiakselin stefa ja öljypohjan tiivisteet vaihdettu, eikä vain lopu. Mistä mahtaa vuotaa?

Villi veikkaus, ootko kattonu venttiilikopantiivistettä. Siel motin takaosassa on semmone puolpyöree tiiviste, jos se sieltä vuotaa nii valuu konettapitkin siihe laatikon liitoskohtaa.

[Timbe11]

Moi. Uusi täällä..
Sopiiko gen2 2,5 td pajeron moottori plus loota 2.8 td koriin?
Onko vuosimalleissa eroa?
Oma vm 91. Olis tiedossa 2.8 kori, josko siähen vaihtais tekniikan.

[Esko90]

mystinen jyrinä jurina.

auto on 2 korin pitkä pajero ja tosiaan karvan alta 100 km/h mittarin mukaan kun ajaa niin jurinat on pahimmillaan.

pyörän laakerit on ok, eli ei klappia, kaikki etu ja taka kardaanin ristikot on vaihettu, puslat vaihettu, eikä vetareissakaan tunnu olevan väljää. epäilin renkaan tasapainotusta mutta kesä ja talvikiekoilla sama juttu, tuskin voi olla niin huonoa tuuria, ei ennen tehnyt moista. ainut missä kuulee äänestä että on väljää niin, kun takapää on ilmassa ja käsin pyörittää rengasta niin perästä kuuluu kun rattaat kohtaavat toisensa.

voiko se perä olla nyt niin väljä että sieltä jurnaa. tosiaaan ei ole väliä on veto päällä vai rullaako tiellä auto niin se jurin jo häirittee aika lailla........ei viittis vikaa ajaa esiinkään ettei tulis enempää remontoitavaa.

[angrynerd]

Kyllä se siihen menee.

[angrynerd]

Alkuperäinen kirjoittaja Timbe11

Moi. Uusi täällä..
Sopiiko gen2 2,5 td pajeron moottori plus loota 2.8 td koriin?
Onko vuosimalleissa eroa?
Oma vm 91. Olis tiedossa 2.8 kori, josko siähen vaihtais tekniikan.

Siis käy se.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Esko90

mystinen jyrinä jurina.

auto on 2 korin pitkä pajero ja tosiaan karvan alta 100 km/h mittarin mukaan kun ajaa niin jurinat on pahimmillaan.

pyörän laakerit on ok, eli ei klappia, kaikki etu ja taka kardaanin ristikot on vaihettu, puslat vaihettu, eikä vetareissakaan tunnu olevan väljää. epäilin renkaan tasapainotusta mutta kesä ja talvikiekoilla sama juttu, tuskin voi olla niin huonoa tuuria, ei ennen tehnyt moista. ainut missä kuulee äänestä että on väljää niin, kun takapää on ilmassa ja käsin pyörittää rengasta niin perästä kuuluu kun rattaat kohtaavat toisensa.

voiko se perä olla nyt niin väljä että sieltä jurnaa. tosiaaan ei ole väliä on veto päällä vai rullaako tiellä auto niin se jurin jo häirittee aika lailla........ei viittis vikaa ajaa esiinkään ettei tulis enempää remontoitavaa.

Otappas meille kuva kardaaneista, sillei että ristikot näkyy samassa kuvassa.

[khn81]

Alkuperäinen kirjoittaja Esko90

mystinen jyrinä jurina.

auto on 2 korin pitkä pajero ja tosiaan karvan alta 100 km/h mittarin mukaan kun ajaa niin jurinat on pahimmillaan.

pyörän laakerit on ok, eli ei klappia, kaikki etu ja taka kardaanin ristikot on vaihettu, puslat vaihettu, eikä vetareissakaan tunnu olevan väljää. epäilin renkaan tasapainotusta mutta kesä ja talvikiekoilla sama juttu, tuskin voi olla niin huonoa tuuria, ei ennen tehnyt moista. ainut missä kuulee äänestä että on väljää niin, kun takapää on ilmassa ja käsin pyörittää rengasta niin perästä kuuluu kun rattaat kohtaavat toisensa.

voiko se perä olla nyt niin väljä että sieltä jurnaa. tosiaaan ei ole väliä on veto päällä vai rullaako tiellä auto niin se jurin jo häirittee aika lailla........ei viittis vikaa ajaa esiinkään ettei tulis enempää remontoitavaa.

Onko takavetarit käytetty irti? Jos on sen jälkeen kasattu väärin paikolleen niin voi jäädä kantamaan.

[slipoveri]

https://mitsubishi.epc-data.com/pajero/
Tommonen sivu tuli vastaan

[Esko90]

tarviipa ottaa kuvat kun auton saa halliin. meinaatko että kuvasta näkee jos on karvan kaareva.

[Esko90]

Alkuperäinen kirjoittaja khn81

Onko takavetarit käytetty irti? Jos on sen jälkeen kasattu väärin paikolleen niin voi jäädä kantamaan.

ei ainakaan minun aikana ole käytetty eikä edellinenkään omistaja mainiinnut asiasta.

sen tiiän että on ollut kaapelikärryn vetoautona tai ainakin epäilen niin kun on ollut linjamiesten käytössa aikanaan.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Esko90

tarviipa ottaa kuvat kun auton saa halliin. meinaatko että kuvasta näkee jos on karvan kaareva.

En.
Vaan onko ristikot oikein.

[slipoveri]

miten ristikot voi olla väärin

[ISE]

Joissakin tarvikeristikoissa on lukitus sokat liian ohuita eivät keskitä niveltä.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja slipoveri

miten ristikot voi olla väärin

Löydätkö kuvasta virheen?

[HiluxMan]

Pajero on tällä hetkellä pois liikenteestä ja kävin tuossa metsäautotiellä sitä vähän ulkoiluttamassa ilman ongelmia. Kun pääsin takaisin kotipihaan tallin eteen, sammui siihen kuin olisi virta-avaimesta sammuttanut. Pari kertaa pienen odottelun jälkeen käynnistyi muutamaksi sekunniksi ja sitten ei enää ollenkaan.

Tutkittua:

-käsipumpulla nousee suodattimelle kun ilmausruuvi raollaan.

En tunne polttoainejärjestelmää erityisemmin, kun ei ole tarvinnut rassata. 300 tkm ajettu, ei ole riskannut aiemmin.

Mitä olisi seuraavaksi tutkittava?

Edit: Siis tankissa ei ole polttoainepumppua, sinne menee vain kaksi putkea. Onko polttoainepumppu syöttöpumpun yhteydessä vai missä? joo, kuuklailen kyllä.

[Mika_T]

Mittaa tuleeko sammutinsolenoidille jännite kun virrat on päällä.

[HiluxMan]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Mittaa tuleeko sammutinsolenoidille jännite kun virrat on päällä.

Tulee jos se jossa on vihreä suoja ja neljän ruiskuputken tuen kohdalla.

Edit: tuosta http://biopowered.co.uk/wiki/Mitsubi...ca_fuel_system ymmärsin, että se onkin kuvissa oleva mustalla suojalla oleva, vihreän alla. Lähden mittaamaan.

Edit2: Ei siellä ole sellaista mustaa kuin liitteessä. Siellä on sen sijaan joku musta boksi jossa koodeja. Sanokaas nyt mikä on se sammustussolenoidi 2.8 Pajerossa?

[HiluxMan]

Löysin tommosen kuvan. Nyt täytyy jostain keksiä, mitä noihin kolmeen johtimeen kuuluu tulla kun virta päällä. Mittaukset jatkuu kunhan kerkiän.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja HiluxMan

Pajero on tällä hetkellä pois liikenteestä ja kävin tuossa metsäautotiellä sitä vähän ulkoiluttamassa ilman ongelmia. Kun pääsin takaisin kotipihaan tallin eteen, sammui siihen kuin olisi virta-avaimesta sammuttanut. Pari kertaa pienen odottelun jälkeen käynnistyi muutamaksi sekunniksi ja sitten ei enää ollenkaan.

Tutkittua:

-käsipumpulla nousee suodattimelle kun ilmausruuvi raollaan.

En tunne polttoainejärjestelmää erityisemmin, kun ei ole tarvinnut rassata. 300 tkm ajettu, ei ole riskannut aiemmin.

Mitä olisi seuraavaksi tutkittava?

Edit: Siis tankissa ei ole polttoainepumppua, sinne menee vain kaksi putkea. Onko polttoainepumppu syöttöpumpun yhteydessä vai missä? joo, kuuklailen kyllä.

Pajerosta ei tietoa, ja en viitsi googlata, kun ei ole vuosimallia....... Yleisellä tasolla:

Jos ajonesto päällä, niin mittaristossa yleensä palaa merkkivalo, se miten sammuu pajerossa, ei tietoa.
Yleisimmät viat ajonestossa ovat sen virtalukon (ympärillä olevan-) kelan vauriot, ja toinen on se, että avaimenpäässä oleva siru menee rikki tai jopa katoaa (avaimesta puuttuu pala)
Kokeile toisella avaimella!
Jotkin autot toimii niin pitkään, että sammuttaa tai akkujännite käy alhaalla esim. sähkövinssillä, vaikka ajonesto rikkoutuu.

Tuon "siirtopumpun" voi testata helposti, ota tankkiin menevä paluuletku (siis se, jossa ei ole suodatin) ja laita se kirkaalla muoviletkulla kanisteriin tms.
Jos kaikki kunnossa, niin paluu virtauksessa ei ole kuplia, ja paluuvirtaus on startatessa aika voimakas, vois verrata terveen miehen kusemiseen? siis ei tippase, vaan jatkuva, litraa/tunti hankala arvata, mutta jos tulee liian vähän, niin yleensä ongelmina on ensisijaisesti väännön puute....

ps. Mikä ja minkä ikäinen Pajero?

[HiluxMan]

Allekirjoituksen 1999 2.8 TDi automaatti. En hokannutkaan kokeilla toisella avaimella, illalla testaan sen. Joku siru siellä kai on.
Joo autossa on IMMOBILIZER ECU ja FUEL CUT VALVE-ECU joka vissiin tuo kuvan käikäle. Illalla viisaampi onko avain rikki vai jotain siitä eteenpäin.

[HiluxMan]

No niin, avaimen vaihto ei auttanut. Ajonestomokkulan pistokkeelle tulee virrat päällä 12 V miinusnastaa vasten kuten pitääkin. Ajonesto-ECU antaa kolmanteen piuhaan 9.5 V josta en tiedä onko se hyvä vai huono asia.

Nyt kysymys kuuluu, miten tuota ajonestomokkulaa uskaltaa testata, ottaen huomioon tuon mitatun 9.5 V? Sieltä pitäisi kaiketi joku napsahdus kuulua kun solenoidi vetää.