Patrol kysy/vastaa

[patrik]

Ei tullut vastauksia, mutta testata tankinvuoto et aiheuttaako se putkien tyhjentymisen.
Toinen saattaa olla yks ruisku tai onko ilmauspumpuissa ollu häikkää ja saako korjaussarjaa? Vähän väljä ja pukkaa tavaraa ylöspäin...

[kummo]

Nyt tarvis kokeneempien neuvoja...
Onko tosi että jos meinaan vaihtaa turbottomaan pätkäpatrolliin ahdetun koneen, niin pitääkö se käyttää puntarilla ennen ja jälkeen koneen vaihdon?
Eikö muka katsurille riitä kun vie paperilla kaikki tarvittavat dokumentit? Ku niin tuo paikallinen katsurisetä väittää...

[_LM_]

Ei siinä pitäisi punnitusta tarvita.

[kummo]

Mitähän pirua se sitten yrittää?
Kahdesti yrittänyt oikein nätisti kysellä niin ei, joka kerta inttää siitä punnituksesta. Ja ku ei ole oikein valinnan varaa konttoreissa.
Ja muuten käyttäis puntarilla mutta kun rotpalli ei ole vielä oikein ajokunnossa...
Ja jos vielä vois sen verran jelpata että mitä kaikkia papereita sinne pitäis viedä että saa tehtyä muutoskatsastuksen?

[_LM_]

Alkuperäinen kirjoittaja CitizenPatrol

Hei, turbomoottorin sain asennetua Patrolliin, soitin konttorille ja kysyin että miten muutoskatsastus onnistuu, meinasivat että kun on saman mallinen auto, että varaosa-auton rekisteri numero riittää tiedoksi. Menin konttorille, vuosikatsastus siinä samalla (eikä läpi, tai katsastajan työkalu meni kolmesta kohtaa ) Mutta eivät löytäneet tietoa siitä onko turbollisessa ja vaparissa alustan osat, jarrut yms samaa. Joten katsuri antoi sellaisen kaavakkeen mihin pitäisi molempien varaosanumerot. Tuleeko jollekkain mieleen sivua josta voisi luntata niitä varaosanumeroita, ne varmaan pitää olla ns alkuperäis varaosanumeroita?

Tässä viestiketjussa sivulla 45 oli käyty hieman keskustelua aiheesta. Alustan osissahan turbollisessa ja vaparissa ei taida olla mitään eroa että riittä kun pystyy varaosanumeroita vertailemalla tämän todistamaan katsurille.
Tämä pätee siis jos ihan vakio turbollista konetta laittamassa alkuperäisellä ahtimella.

[patrik]

Alkuperäinen kirjoittaja _LM_

Tässä viestiketjussa sivulla 45 oli käyty hieman keskustelua aiheesta. Alustan osissahan turbollisessa ja vaparissa ei taida olla mitään eroa että riittä kun pystyy varaosanumeroita vertailemalla tämän todistamaan katsurille.
Tämä pätee siis jos ihan vakio turbollista konetta laittamassa alkuperäisellä ahtimella.

Tämähän pätee myös kun vapari turbotettu? Sen näkönen turbo että olis alkuperäinen, pakosarja ainakin.

Edittiä. Onko merkitystä kun välijäähy keulassa?

[kummo]

Tämä hyvä tietää, kiitoksia.
Häätyy alkaa metsästämään ihmistä joka tietäisi tuon minun varaosa-auton rekkarin. Ku ei se ole nähnyt kilpiä vuosikausiin...
Ja etsimään sopivaa motivaatiota, ja aikaa.

[hiluvitkutin]

Eikös ollu sillai, jos vaparin turbottaa ois mitattava tehot.
Välijäähykin tuo mittaustarpeen.

[patrik]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Eikös ollu sillai, jos vaparin turbottaa ois mitattava tehot.
Välijäähykin tuo mittaustarpeen.

Pittää se sitten repiä pois paikalta

[patrik]

Noniin. Nyt olis turbo poissa ja vakiohiluilla kasassa.
Minkälaisilla syötönsäädöillä muut katastanu?
Paikalla pelittää hyvin ja kelaa jopa 80kmh mittariin...pieni työmaa mutta kuiten
Kohtalaisen uusi ilmanputsari.

[ajelija]

Vaparista turbotetun syötön säädin puoleen väliin syöttöruuvissa. Kun oli savuarvo melkein kahdeksan kun syöttöruuvi oli aivan auki. Nyt katsastuksessa savuarvo 2.40 Ja kaasun säädin myös ettei ota täysiä kierroksia. Nyt ajattelin säätää kaasun ottamaan kierroksia taas lisää ja syöttöä lisätä aavistuksen lisää. Garrett T03 turbona.

[kuppe]

K160 kuskin puolen ajovalo jäi palamaan, sininen releboksi täynnä vettä.
Googlen kautta haettuna jonkin sortin ajovaloautomatiikkaboksi, tässä ei kyllä ollut toimivana ainakaan mitään automatiikkaa...
Ei kellään sattuisi olemaan OE-numeroa tai jotain muuta millä pääsisi releen jäljille?
Tai toimiva rele tietty kiinnostaa Kuopion läheltä.
Jos ei muu auta niin otettava suurennuslasi+kolvi ja alettava käymään juotokset läpi ja mittaamaan komponentit.

[patrik]

Vielä tarvis neuvoja 87 3.3 patrollin imuvuotoon.
Eli tyhjäkäynnillä/pienillä kierroksilla pitemmän aikaa niin pääsee ilmaamaan dieselijärjestelmän.
Pilottia suihkuteltu eikä ole löytynyt.

Huomena haen tavaraa ja testaan tankin ohittaa mutta mitä muuta ellei tuo auta?

Tiistaina katsurille aika varattuna ja prklr jos sielä antaa raksuttaa tyhjäkäynnillä.. mettässä kans vastustaa.

Suutinputkien alta suodattimenjalkaan oleva letku lähti kevyesti irti, se nyt kunnolla kiini. Ilmauksessa kuuluu lorina suodattimesta.

[patrik]

Vaihoin vanhasta suodatinjalan letkuineen ja kävi kuutisen minuuttia tyhjäkäyntiä. Nyt vanhan osilla ja 5l pöntöstä meno ja paluu.

[Mikael73]

Alkuperäinen kirjoittaja kuppe

K160 kuskin puolen ajovalo jäi palamaan, sininen releboksi täynnä vettä.
Googlen kautta haettuna jonkin sortin ajovaloautomatiikkaboksi, tässä ei kyllä ollut toimivana ainakaan mitään automatiikkaa...
Ei kellään sattuisi olemaan OE-numeroa tai jotain muuta millä pääsisi releen jäljille?
Tai toimiva rele tietty kiinnostaa Kuopion läheltä.
Jos ei muu auta niin otettava suurennuslasi+kolvi ja alettava käymään juotokset läpi ja mittaamaan komponentit.

Onko se semmoinen tupakkiaskin kokoinen boksi johon menee 2 liitintä,kymmenkunta johtoa?Näyttää mun varaosajohtosarjoissa roikkuvan semmoinen,kunnosta ei tietoa,numeroita ei näkynyt,tarra kulunut pois.Saat postikuluilla,laita privaa jos tarvista vielä

[naavanka_]

Nyt on mullakin patukkaa http://tinyurl.com/y8saa5b7

Mimmosta öljyä ootte laitellu mihinkäkin?
Eilen rasvailin kaiken mahdollisen ja lähiaikoina pitäs vaihdella aivan kaikki öljyt kun ei oo tietoo millon viimeks on mitään tehty.

Ei lie kenenkään palstalaisen entinen patrulli?

[tommitt]

mitä lappuja tarvii että saa vaparista turboksi muutoskatsastettua?

löytyykö siihen virallista lappua yms?

siis moottorista puhutaan..

[patrik]

Alkuperäinen kirjoittaja tommitt

mitä lappuja tarvii että saa vaparista turboksi muutoskatsastettua?

löytyykö siihen virallista lappua yms?

siis moottorista puhutaan..

Eikö siitä ollu sivu/pari taaksepäin puhetta?

Itellä olis turbon osilla mitä ei saa leimalle ilman teholappua. Vakiohilut paikalla ja primeripumppu pitäs saaha irti mut avain ei mahu ja putkipihet luistaa. Neuvoja?

Edittiä. Mistäköhän saisi vetoniveliä eteen? Autohan -87 pitkä ja korkea.

[Mehtämies1]

Terve tuli hommattua ensimmäiseksi autoksi vuoden 88 patrolli 3.3t, ja semmoista ongelmaa on että kierrokset eivät tahdo laskea jos menee yli 1500rpm. Vaijereita on säädelty joka suuntaan ja tällähetkellä on kaasuvaijerilla säädetty, että saa laskettua kierrokset polkimella jos villiintyy, olisiko jollain jotain arvuuttelua että mistäköhän johtuisi

[Pertsi]

Onko pumppu vakiosäädöissä vai ruuvattu kaikki irti mitä saa? Liika syötön lisääminen aiheuttaa hidasta kierrosten laskemista.

[Mikael73]

Omassa 3.3t ruuvattu pumpulta kaikki irti,ei ole kyllä tuota ongelmaa.
Liityiskö jotenki niihin kahteen alipaineletkuun jotka tulee pumpulta imusarjaan kaasuläpän molemmin puolin,joko tukossa tai muuta..?

[Mehtämies1]

Ei varmaan ole ruuvattu kun ei pahasti pölläyttele ja pitää varmaan kokeilla sitä alipaineletkun kiristämistä jos olisi jäänyt löyhälle kansirempan yhteydessä

[aslakki]

Turbossahan menee vaijeri suoraan pumppuun, ei ohjata alipaineella, ylipaineella vaan annetaan lisää ruokaa.. Vaparin saa sekoilemaan alipainevuodoilla mut jos alkuperäisestä turbosta kyse ni empä tiiä, vaatiskohan pumppu huomiota jos ei pelaa niinku pitäs...



Edittiä. Jos siis poljinta räpsäyttämällä saa kiekat putoamaan ni laitat vaan lisäjousen pumpun/kaasuläpän päähän, kumpaan nyt kaasuvaijeri sattuukaan menemään...

[Mehtämies1]

Nonii 60 kilsaa ajettu 5vuoden seisomisen jälkeen ja tyhjäkäynnillä on ihan oma elämä, tyhjäkäynti on noin 850-900rpm mutta välillä ajaessa kun joutuu hidastamaan ja pistämään kytkimen pohjaan niin välillä vaan sammua nuukahtaa ja välillä taas hirveät ryntäykset reiluun pariin tonniin kierrokset ja jos tuossa ryntäys tilanteessa näpäyttää kaasua niin ryntää entistä pahemmin. Mitään näistä en tiedä mutta voiko turbossa olla jotain että jumittaa välillä päälle? niin ja tarviiko olla huolissaan öljynpaineista kun on vähän nollan yläpuolella.

[patrik]

Tuli turbiini otettua pois ja jäi koneen kylkeen öljyn painepuolelle reikä. Minkä kokoinen pultti on?
Varaosa autossa ei ollu kantaa..

Muuten nyt pelittää, korjaantu primerin vaihtamalla.
Edittiä. Nyt löyty ja 1/8".
Mikä avain siihe passaa jos sopivalla torxilla sais irti?
Auto 120km päässä eikä viittis jätä kattomassa