neuvoja tarvitaan huollosta ja sen takuista?

[Hcet]

Onko tuo venttiili katki vai pudonnut?

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Onko tuo venttiili katki vai pudonnut?

Kuvan perusteella näyttäisi katkenneen heti lukituspalojen alapuolelta ja siitähän se sitten tippuu männän päälle

[lacrits68]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Onko tuo venttiili katki vai pudonnut?

tuohan ei ole se venttiili vaan venttiili lautanen jossa ne lukitukset! loput on konessa sisällä!

//Janne

[hiluvitkutin]

Lukitus sokat vielä paikallaan?
Pahapa tuossa varmaan ketään syyllistä loppujen lopuksi sormella osotella.
Vw, voi woi. Ei vaine, paska tuuri.
Osta pajero niinku minäki, ei oo venttiilit solmussa.
Mut kannet kuitenki pöydällä.
http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=199407

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja lacrits68

tuohan ei ole se venttiili vaan venttiili lautanen jossa ne lukitukset! loput on konessa sisällä!

//Janne

Juu ja sillä juuri kysyin, että onko lukitus ollut huonosti ja auennut vai onko venttiili katkennut ja sitten pudonnut.

[Ippe69]

Melko hyvä selitys pitäisi korjaamolta saada, miksi heidän ei tarvitsisi maksaa korjausta. Kiinnostaisi tietää, onko venttiili mennyt poikki vai sokat irronneet. Jokatapauksessa kokonaisuudessaan firman piikkiin! Laita nyt korjaamon nimi tänne.
Ps. Työkalusarja venttiilien irroitukseen maksaa vähän päälle satkun alvillisena, jos korjaamolla ei ole sellaiseen varaa niin ei sinne kannata autoa viedä.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Melko hyvä selitys pitäisi korjaamolta saada, miksi heidän ei tarvitsisi maksaa korjausta. Kiinnostaisi tietää, onko venttiili mennyt poikki vai sokat irronneet. Jokatapauksessa kokonaisuudessaan firman piikkiin! Laita nyt korjaamon nimi tänne.
Ps. Työkalusarja venttiilien irroitukseen maksaa vähän päälle satkun alvillisena, jos korjaamolla ei ole sellaiseen varaa niin ei sinne kannata autoa viedä.

Tuossa ylempänä lukee vastaus eli venttiili on mennyt poikki ja lukitukset on paikallaan.

[Hessu888]

Oiskohan tällä sielunveljelläsi ratkaisu siihen mitä tapahtui: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?p=927336

Tuosta voikin sitten alkaa arpomaan että olisiko korjaamon pitänyt tsekata nostajat samalla vai ei. Jotenkin tuntuu ittestä siltä että kyseessä oli vaan sattumaa että hajos vähän rempan jälkeen eikä remppa ollut syynä tapahtuneeseen.

[luppakorva]

En mäkään hoksaa miten korjaamo olis saanut venttiilin poikki. Eikä kai kukaan venttiileitä särötarkasta.
Mutta hyvä jos tulevat vastaan.

[lacrits68]

tuossa kun nettiä on selannut niin ei montaa tapausta ole että venttiilit on perhe dieselissä mennyt poikki.

tällainen sattui silmään:

ENGINE VALVE BREAKAGE

Breakage, which is the other main type of valve failure, can happen to either intake or exhaust valves. Valves break in one of two places, where the head is joined to the stem, or where the keeper groove(s) are machined into the end of the stem. Either way, breakage is bad news because the pieces fall into the combustion chamber and wreak havoc on the piston and head.

Causes of head breakage include fatigue failure from valve flexing (from off-square seating that causes the stem to flex every time it seats), pounding (from excessive valvelash), stretching (from excessive heat and/or rpm), and thermal shock (sudden temperature changes as when abruptly shutting off a highly loaded engine). With two-piece valves, the junction between the stem and head is where the valve often cracks and separates, not because the valve is defective (though a poor weld could be a factor) but because this area is highly stressed due to the joining of two dissimilar alloys.

Breakage at the stem tip can result from excessive sideloading if the installed stem height is not right and causes rocker arm misalignment. It can also be caused by excessive valvelash that prevents the valvetrain from cushioning the valve as it closes. Another condition that may cause the tip of the stem to snap off is wear or scratches in the keeper groove(s) or coil bind (running a cam or rocker arms with too much lift).


ei todellakaan syytä ketään asiasta, onhan auto ajuttu jo sen 200tkm+ mutta toisaalta alla ollut autojakin joita erilailla "pahoinpidelty" ja kestäneet.
Tämäkin tapaus sattui 18000rpm ja vakkarilla jonossa ajettaessa.

kunhan kyselen ja opin, ettei nyt ihan kuseteta korjaamolla ns helpommin kuin koiraa!

en ole viittinyt ottaa tätä puhelimessa, käyn sitten 27/12 silmätysten juttelemassa.

mukavaa joulua kaikille....!

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Tuossa ylempänä lukee vastaus eli venttiili on mennyt poikki ja lukitukset on paikallaan.

Joo, nyt vasta tajusin että lukitukset on edelleen paikallaan.
Onhan se tietenkin mahdollista, että vialla ei ole mitään tekemistä remontin kanssa. Se vain tuntuu epätodennäköiseltä.
Minusta on perusteltua olettaa, että kaikki osat mitä käytetään irti, niin samalla tarkistetaan. Ei tietenkään mitään särötarkastusta jos ei ole erityistä syytä. Kuitenkin silmämääräinen tarkistus venttiileille ja nostimien vikaantuminenkin on senverran yleistä että niiden tarkastamisen luulisin olevan rutiinitoimenpide jos ne käytetään irti.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja lacrits68

Tämäkin tapaus sattui 18000rpm ja vakkarilla jonossa ajettaessa.

....!

Eikö tuossa jotain ylikierroksista puhuttu, siinä linkin jutussa?

No joo, harmillinen homma ja toivottavasti selviää parhain päin.

[fordson]

Jos siihen tehdään korjaamossa kannentiiviste remontti niin oletus on että se menee pitempään kuin 400km. En minä ainakaan kasaa konetta ilman perusteellista tutkimista ja jos vahinko sattuu sitä vartennon korjaamolla vakuutus.

[Hessu888]

Nythän ois hyvä sauma kattoa oliko ton katkenneen venan nostaja kivikova vai pehmeä, jos ne kivikovat katkoo venttiileitä. Se on tietysti hyvää asennustapaa että korjaamo kertois asiakkaalle jos havaitsee ongelmia remppaa tehdessään eikä kasaa risoilla osilla vain sen takia että asiakkaan kanssa sovittiin vaan pahvin vaihdosta. Jos käytit autosi merkkikorjaamolla niin luulis niiden tietävän mitä kannattaa kattoa tuollaisesta moottorista samalla kun on osina.

[Heikki L]

Ei ole yksi eikä kaksi kertaa, kun asiakkaan kanssa on sovittu ns pahvin vaihto ja pelkkä plaanaus. Niin työnjohtaja on joutunut soittamaan asiakkaalle että menee vielä kostajat tai muuta sälää Parilla sataa uusiksi jatketaanko vai mitä tehdään.
Ja plaanauskin ns pakotettu, eli sanottu että rempalla takavalotakuu jos ei oikasta.
Niin suostuttu, kyllä sen itsekin ymmärtää että 2t autoon on ikävä laittaa 1t remppaan.

Eikä mielellään tehdä ylimääräisiä kuluja ellei ole selvää että ilman uusimista remppa täysin turha.
Vastuu vakuutukset varmaan on isommilla korjaamoilla mutta omavastuuta 1500€ luokkaa.
Ei niitä ihan huvikseen kukaan pistä siihen.
Tää on paskanakki kaikille, toivottavasti saatte sovittua edes jotain vanhan asiakkuuden nimissä vaikka.

Muutaman tapauksen olen nähnyt missä vagin pumpparin kokeen hihna hypännyt koska kiristimen kierretanko mennyt poikki. Aikalailla täystuho ollut venoilla mutta ei koskaan katkennut yhtään.

[hiluvitkutin]

Pariin pumppusuutin koneeseen oon vaihtanu osia.
Nokka akseli kulunut sekä venttiilin nostimet kulunut kuopalle, jopa puhki. Aj.n 300 tkm
Tulikos siihen uudet nostimet?
Jos tuli niin voisiko se ollut viallinen? Vastaako valmistaja? Vai oliko vaan se paska mäihä?

[lacrits68]

moi!

meillä diili oli "Lämpöä" kabiniin. tehdään se mitä tarvii tehdä ( plaanaus, koeponnistus ym) mitään hinta kattoa ei sovittu kun auto on tarpeellinen ja pitää toimia. vaikka olis tullut 500 lisälasku niin kuntoon vaan. elämä kun pyörii auton ympärillä ja sen toiminnasta. eli ei säästelty!

eli korjaamolle jäi aika vapaat kädet saataa auto toimintakuntoon. oli kuulema niin hyvässä kunnossa ettei mitään tarvittu. ainut mistä oli "sanomista" oli "karstaa" EGRssä. mutta mahtaa olla normaalia?


//Janne

[ImacInnes]

Nää on pahoja ja ikäviä tapahtumia. Tälläistä ei halua korjaamo eikä asiakas.

Asiakkaasta tuntuu että kun auto ollut juuri korjattavana ja jos siihen sen jälkeen tulee vika niin syy on korjaamossa.
Kuitenkin voi myös syy olla auton iässä ja osa hajonnut sattumata juuri remontin jälkeen vaikka osassa ei mitäään ole näkynyt jonka takia se olisi pitänyt vaihtaa eikä asiakas ollut pyytänyt vettiileiden vaihtoa.

Jos taas korjaamolla on remontin yhteydessä tehty jotain mikä on edesauttanut hajoamiseen niin sitä on vaikea ja ehkä mahdotonta toteen näyttää.
Korjaamon vaihtamat osat kun olivat edelleen virheettömästi ja ehjinä paikallaan joten näyttää että oikeudessa korjaamo olisi vahvoilla.

t. Ismo Ämmä

[lacrits68]

asia ei ole varsinaisesti edennyt, mutta korjaamo ottanut koneen alas ja aukaissut sen:






aika lohduton näky...!

[Heikki L]

Ai helvettiä

[H_Nietu]

Että on aika alkaa haeskeleen vaihtomoottoria....
Varsinkin jos ton männänlaen alla on varsi vaurioittanut sylinterinseinämän
tai jopa mennyt siitä läpi. Ja tuskin on veivikään enää suora tai käyttökelpoinen.
Luultavasti halvin vaihtoehto. Silti noista käytettyinä myytävistä kaikki ei ole 100%:sti iskussa. Eli korpee vaihdella usseempaan otteeseen jos tulee huono yksilö.

[savustin]

Kyllä se melkein uuden koneen haettaa kun vanhasta on tullut sekaventtiili kone eli vapaastihenkittävä malli,Tuossa tulee mieleen venttiilin väsyminen ei oikein muuta selitystä.Itse tein viimekesänä kaivinkoneeseen remontin kun venttiili katkes ohjurin alapuolelta,Siinä meni kaikki paskaks Siitä tuli aito sekaventtiili kone imuvena kannessa ja pakovena männässä pystyssä.

[Hessu888]

Suht edullisesti pitäis moottori löytää että moottorinvaihto on taloudellisesti parempi vaihtoehto kuin auton myyminen konevikasena vaikka purkuun. Vaihtokoneeseen pitää varmaan varmuuden vuoksi tehdä jakopää uusiks ja maksaa tietysti xxx€ jollekin moottorin vaihdosta. Saksan pään vaihtokoneet kannattaa kartottaa kun sieltä rahteineen voi olla paljonkin halvempia kuin Suomesta ostettuna.

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Suht edullisesti pitäis moottori löytää että moottorinvaihto on taloudellisesti parempi vaihtoehto kuin auton myyminen konevikasena vaikka purkuun. Vaihtokoneeseen pitää varmaan varmuuden vuoksi tehdä jakopää uusiks ja maksaa tietysti xxx€ jollekin moottorin vaihdosta. Saksan pään vaihtokoneet kannattaa kartottaa kun sieltä rahteineen voi olla paljonkin halvempia kuin Suomesta ostettuna.

Eikö joku tuttu/kaveri tekis jos ei itse pysty, jos siis auto muuten on mieleinen ja järkevässä kunnossa??
Tälleenhän meilläkin tehtiin kun pitkäkatosta räjähti automaatti, ja käytetty halpislootakin hyytyi 10tkm jälkeen jolloin auto manualisoitiin. Ainut keino edes jotenkin perustella itelleen, jos ja kun omalle työlle ei tarvia laskea hintaa. Eikä ollu tulipalokiire.
Vaihtokone ja joku edullinen taho vaihtais?? Korjaamolla ei varmaan kannata tämmöisiin kotteroihin ruveta?

[Ippe69]

Eikös tuosta ole jo kone irti. Luulis tuollaisessa tapauksessa saavan vaihtokoneen paikalleen hyvin edullisesti, jos ei ilmaiseksi.