|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
21.09.2005, 20:09
|
||||
|
||||
IFS-keulan joustotAuto on Chevy pick-up K-2500. Onko konstia että sais ton keulan joustamaa. Vkloppuna otin vakaajan irti siinä toivossa et alkais puörät liikkuu omaa tahtii, eipä ollu mitää isoo vaikutusta. Auton ku ajaa ristiriipuntaa, ni lavaki taipuu ropelille, mut eupyörä ei jousta sisää.
|
|
#4
22.09.2005, 22:02
|
||||
|
||||
|
|
|
#5
22.09.2005, 22:48
|
||||
|
||||
|
Eipä sinne niitä joustoja juurikaan saa, alustasarja tekee tilaa isoille gumeille mut ei lisää joustoja. Dumppaa sen IFS:än ja jäykkä aksula tilalle <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Heikki H. ================================================== Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt
|
|
#6
23.09.2005, 06:39
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#7
23.09.2005, 11:22
|
||||
|
||||
|
Eihän se etutukivarsi nojaa heti rajoitinkumeen? Jos korkeat rajoitinkumet ja kuoleentuneet jouset niin se sisäänjousto voi jäädä aika lyhyeksi. Totuushan on ettei kovin hääviä joustoa saa aikaiseksi tällaisesta konseptista. Eli ei muuta kuin isoa kumea ja matalat paineet niin rengas joustaa + lukkoja akselille
 Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "
|
|
#12
23.09.2005, 18:07
|
||||
|
||||
|
Ei painu tukivarsi rajotinkumia vasten, sen verran jäykkä on vääntövarsi. Mittasin just.. Tukivarsi 40cm pitkä, rajotinkumi puolessavälissä, ja tukivarren ja kumin väli n.4cm. Rajotinkumihan joutaa kyllä pois ku se alkaa ahistaa. Jäykkä akseli on käyny mielessä. Mut jos tollaset Nissanin joustot sais, ni kyl niilläki alkuu pärjää. Ton nissanin ripustuksen ku sais selville, taitaa olla kierrejousi jossai jemmassa.
|
|
#13
23.09.2005, 18:57
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#14
23.09.2005, 19:24
|
||||
|
||||
|
Aattelin tota kuvan Nissania, jos vaikka on muutettu. Vakioissahan on vääntösauvat. Noi on hienot joustot. Kyl Chevyn keulaki joustaa ku kääntää sauvat löysemmälle, eli ulosjousto lisääntyy, mut sitte tippuu maavara. Ja maavaraa ei o liikaa 33", ennen ku keksii jonku tarinan AKElle.
|
|
#15
23.09.2005, 21:02
|
|||
|
|||
|
Jos sauvoista on kiristetty lisää maavaraa, niin varmasti alkaa olemaan jäykempi sisäänjoustossa, eikä mene kumiin asti ilman töyssyä päin ajamista, koska jousivakio muuttuu. Lisäksi tulee lyhyempi ulosjousto. Kyllä se IFS on liikeradoiltaan varmaan parhaimmillaan vakiosäädöllä. Maavara pitäisi tehdä isommilla renkailla.
|
|
#16
24.09.2005, 07:48
|
|||
|
|||
|
Onhan tuo erillisjousitus varsin toimiva,
onhan esimerkiksi Tatra tehnyt erillisjousitukseen pohjautuvia varsin toimivia maastokulkineita jo vuosikymmeniä ! Tosin akseleita ja massaa eri ajoneuvoluokkaan oikeuttava määrä. Näissä keveämmissä (kapeammissa) välineissä taitaa olla suurin rajoittaja lyhyet tukivarret. Lisää joustoa saa, mutta rajallisesta. Eikä liene vetonivelelle suotavia kulmiakaan ääriasennoissa. Puhuin paskaa asian vierestä... A-P Kotimainen diesel on jees!!! Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/
|
|
#17
24.09.2005, 08:38
|
||||
|
||||
|
Oot ihan oikeessa A-P, ei näillä tukivarsilla mitää jäykänakselin joustoja saa, mut näistäki ku sais kaikki irti. Eikä Hummerissakaa mikää joustava alusta o, mut torseenit kumassaki akselissa. Täytyy joku matala alustasarja lattaa hankintalistalle, noita vääntövarsia jos löystää ni renkaat ottaa jo tieajossa kiinni lokareihin.
|
|
#18
27.09.2005, 08:27
|
||||
|
||||
|
Niin, ei tuokaan Nissani tainnut olla ihan "vakio-osilla" vaan siinä oli muistaakseni jotain "after market" osaa tuolla ripustuksissa (Calmini, Automotive Customiser, SLR), mutta jousituksen toimintaperiaate edelleen sama ja vääntösauvajouset paikallaan.
Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "
|
|
#19
27.09.2005, 08:43
|
|||
|
|||
|
Totanoin, mitenkäs tuon jousivakion muuttumisen kanssa mahtaa loppujen lopuksi olla?
Vääntömomentti saattaa pienentyä kun tukivarret ovat eri asennossa kuin alunperin, jolloin jousitus käytännössä muuttuu jäykemmäksi, ja samoin ihan lokariin asti ottavaan joustoon vaaditaan enemmän voimaa, mutta eikö vääntösauvan kannalta ole ihan sama onko se säädetty asentoon a tai b? Korjatkaa toki jos olen ihan hakoteillä, mutta näin olin ymmärtävinäni kun noita ameriikan poikien juttuja asiasta lueskelin. Muuten olen kyllä JiiPeen kanssa samaa mieltä että ulosjousto pienenee, liikeradat ovat parhaimmillaan vakiosäädössä ja maavara pitäisi tehdä renkuloilla.  - Isoa kovaa kellon ympäri - Edited by - HobGoblin on 27/09/2005 09:45:43
|
|
#20
27.09.2005, 08:56
|
|||
|
|||
|
Itse itseäni korjaten (ja lisäpostauksia hankkien
) totean että taitaa se jousi tosiaan "kiristyä" jos noston tekee pelkästään säätöruuvia vääntämällä.Itse lähdin tuossa siitä oletuksesta että sauvoja pyöräytetään pari pykälää kiinnityksissään. Kiitän ja kumarran, sekä poistun takavasemmalle tunkemaan nokkaani muihin asioihin jotka eivät minulle kuulu... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> - Isoa kovaa kellon ympäri -
|
|
#21
27.09.2005, 10:26
|
||||
|
||||
|
Jos aletaan pelotella leppäkerttuja, niin eihän se jousivakio muutu vaan esijännitys kiristyy. Vaatii enempi voimaa pohjaamiseen.
Jousivakio on materiaalin ominaisuus. B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| L-200 Keulan nosta | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 12.03.2008 07:14 | |
| M: BJ 40 LASIKUITUKEULA / FLIPPI / BJ KEULAN OSIA | Urbancityboy | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 53 | 17.12.2007 21:43 |
| Ostettu: hj 61 keulan/maskin osia | tare | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 4 | 29.08.2007 18:51 |
| LJ uusilla 33 BF :llä ja mukaan keulan sähkölukko | O/M/V Muut | 2 | 26.03.2005 20:20 | |
| M: Bj:n keulan peltiosat | O/M/V Muut | 5 | 08.06.2004 15:06 | |
Linear Mode
