Grand Vitara XL-7 -05

[Nerd-O]

Tuollainen kikotin tuli Dusterin tilalle kun halvalla sai.



Mukana oli tuollaiset karmean näköiset helmaputket. Lisäksi ne madalsi autoa niin paljon, ettei voinut edes ramppia laittaa siitä alle. Ne viskattiin aivan ensimmäisenä pois. Sen jälkeen se näyttikin tältä ja nyt siinä näyttää olevan maavaraa, eikä näytä helvetin typerälle.



Vakiona tuossa pitäisi olla 235/60-16 renkaat, mutta alla pyörii 235/70-16 renkaat. Minkä myötä tuo ei oikein tunnu jaksavan lähteä liikenteeseen. Toi XL-7 taitaa olla sen verran painavampi kuin perus gv niin vähän pitäisi saada jerkkua moottorin alle. Joten lähdettiin lastuttamaan tuota. Nokalla pitäisi vakiona kait olla 110hv ja 270nm. Nyt lastutuksen myötä siellä pitäisi olla n.140hv ja 320nm. Pyysin softaa millä varsinkin alle 2000 kierroksen saisi vääntöä enemmän käyttöön. Toi motti kun on melko kuollut alle 2000 kierroksen. Koski myös edellistä suikkaa. Ihan toimiva lastutus, koska ero on selkeä vanhaan verrattuna. Nyt ei se ole sen tuntuinen, että motti on aivan liian pieni autoon. Hyvin jaksaa kulkea. Toki voimaa saisi olla enemmänkin. Dusteriin verrattuna toi on edelleen melko mopo. Lisäksi moottorissa vittuili vikakoodi. Joka viittaisi kytkimen anturiin, jota tuossa ei ikinä ole ollutkaan. Netistä kun tuota selvitteli niin sinne on kaikenmoista anturia vaihdeltu. Eikä ongelma ole poistunut tai yllättäen se on vaan hävinnyt. Mihinkään se ei tuntunut vaikuttavan, eikä siitä tullut mitään vikavaloa. Lukija vaan löysi sen koodin aina. Kerrottiin tämäkin tieto lastuttajalle, joka sitten teki taikojaan. Ja kas. Tuota vikakoodia ei ole enää olemassa tuossa moottorinohjauksessa Se on pysyvästi poissa. En tiennyt, että tuollastakin voi duunaa.



Nyt kun kulkupuoli on kunnossa niin tarvitaan maavaraa lisää. Vähän nihkeästi tuntuu XL-7 malliin olevan mitään korokesarjoja. Nekin vähät mitä on niin aika suolaisen hintaisia. Noita jousien korokepala settejä näyttäisi olevan tarjolla. Ei ole sellaista kokemusta niin lähdetään kokeileen millainen sellainen setti on. Halpoja ne on ainakin. Tälläinen setti sieltä postista tuli alle viikossa. Siitä mielenkiintoinen setti, että tuo korottaa myös iskareita. Kaikissa ei tule iskareiden korotusta vaan ainoastaan jousien. Eli nyt tuossa voi käyttää edukkaita alkuperäisen kaltaisia jousia ja iskareita. Silti se on edelleen korotettu.



Ja sehän pultattiin aivan samantien alle. Ihan pihassa pultattiin. Tuossa taisi mennä 3 tuntia aikaa. Eniten aiheutta ongelmaa jälleen tuo etupään jousitus. Tosin jälleen kun teki yhden puolen ensin niin toinen puoli meni vauhdilla. Samalla ihmeteltiin mihin ihmeeseen nuo paketissa olevat kullitetut putkilot oikein piti laittaa. Ei keksitty alkuun niille mitään paikkaa. Kunnes kasatessa kaikkea kasaan havaittiin, että nehän on keulaan korin poikittaislisätukeen tulevat palat. Näyttää kyllä pikkusen erilaiselle nyt. Toki vieläkin korkeampi se saisi olla.





Tuossa setissä ei alunperin tule camber pultteja messiin. Myyjän mielestä niitä ei tarvita. Otin ne kuitenkin mukaan siihen settiin niin ei tarvi arvuutella. Kohtuu suoraksi ne renkaat tuohon tuli. Apparin puolen rengas vähän vinossa. Ensi viikolla tuo menee ohjauskulmien säätöön. Sitten pitäisi löytää todistus XL-7 mallin mäennousukyvystä. Jotta tuon saisi rekisteröityä M1G-luokkaan.

Rengastusta pitäisi kanssa miettiä. Nuo allaolevat renkaat saa olla siihen asti kunnes kulmat on säädetty. Ne on kulunut aivan perselleen. Pitää noille vanteille hankkia jotkin uudet renkulat. Pähkäilin jospa ostaisi 245/70-16 renkaat. Edellisessä suikassa oli 225/75-16 renkaat ja siihen ei kyllä olisi yhtään isompi mahtunut. Mutta tuo 235/70-16 rengas pitäisi olla suurinpiirtein saman kokoinen, mutta tuossa on enemmän tilaa pyöränkaarissa noilla renkailla. Mistä päästään siihen, että ehkä nuo 245 leveet voisi mahtua pyöriä siellä. Kauhea kiirus niillä ei ole, koska mulla on tallissa tuohon myös 235/60-18 renkaat. Ne jäi edellisestä xl-7 mallista yli ja kukaan ei niitä halunnut ostaa. Enkä ihmettele. Kuka urpo ostaa tuollaisia renkaita autoonsa?? Mutta leiman jälkeen mätkästään ne alle kun ne on käytännössä ihan uudet niin ei ole kiirusta ostella renkaita. Maastossa niillä ei tee mitään kun ne on perus kesänakit.

Ensi viikolla pitäisi myös saapua ilmastoinninkorjaus osat. Saadaan suikkelin hieno automaatti ilmastointi toimimaan. Tuossahan ilmastointi vaikuttaa myös takaosaan, missä on oma ilmastointilaite. Siitä typerä systeemi, ettei se muuten toimi lämmityslaitteena. Talvella siitä ei siis ole hyötyä. Joku android radio tuohon pitäisi myös tilata. Ne on käteviä laitoksia. Haluaisin samanlaisen mikä oli Dusterissa. 1Din ja 10" näyttö. Se oli pätevä. Mutta tuossa on 2din paikka. Jostain pitäisi saada hankittua sellainen setti missä radio tulee siihen ylempään paikkaan ja siinä alla on joku säilytyslokero. Nyt näyttäisi saavan vain sellaisia missä lokero on yllä ja radio alla. Se aiheuttaa tuolla 10" näytöllä ongelma, koska se peittää alla olevat napit. Siksi se pitäisi saada ylemmäs. Jotain pohjapanssaria pitäisi myös saada. Tuossa tankki on hyvin suojattu. Keulan alla on muovia. Mitään muuta ei sitten ole suojattu. Pitäs löytää joku seppä mikä saisi väänneltyä hyvän suojan.

[veijon-esso]

Kannattaa kokeilla miten jousitus käyttäytyy ääriasennossa kun tunkkaat keulan ylös rungosta tms. Vetarien kulmat, tukivarsien kulmat tai oikeestaan pallonivelien kulmat yms. Koska ulosjousto kasvaa aika paljon tuolla tavalla korottaessa ja joissain autoissa homma menee siinä vaiheessa päin persettä. Omassa jeepissä kävi niin ja piti ottaa edestä noi palikat pois ja nostaa toisella tavalla sitä keulaa.

[Nerd-O]

Tuolla on alkuperäinen kallistuksen vakain blokkaamassa äärijoustoja. Jos sen ottaisi pois niin keula joustaisi huomattavasti paremmin. Nyt kun se on paikallaan niin se kyllä estää nuo ettei vetarit hajoa. Toki järkeä päässä taas kun ajelee maastossa. Ei vedetä kivikossa lämä tiskissä niin vetarit kestää.

[kellukka]

Mulla samanlainen mutta vähän lyhyempänä. Laitoin samanlaisen korosarjanki. Vuoden verran ajellu ongelmitta mutta nyt ilmeisesti venttiilistä pala pois ku ei pidä paineita 3 ja ,4 pytyssä.

[kenppi]

Tuohon saa 1din radiolle kehyksen ja sen lokeron ihan suzukiltakin. Muistelin että olisi ollut radio ylempänä alkuperäisessä toteutuksessa, mutta en varmaksi lupaa kun muistiin ei voi luottaa kysy lähimmältä varaosatiskiltä niin ne sen näkee kyllä heti.

[kenppi]

https://partsouq.com/en/catalog/genu...1&uid=28515&q=
Muistin oikein, eli orkkis osina radio tulee ylempään reikään ja lokero alle. Tuolta katot nuo varaosanumerot vaan ja vaikka ulkomailta tilaten. Osa 4 on se kehys, ja osa 17 on lokero.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja kellukka

Mulla samanlainen mutta vähän lyhyempänä. Laitoin samanlaisen korosarjanki. Vuoden verran ajellu ongelmitta mutta nyt ilmeisesti venttiilistä pala pois ku ei pidä paineita 3 ja ,4 pytyssä.

Mullahan on nyt ollut V6 mallinen XL-7, joka oli vuosimallia 2004. Se ei ollut facelift. Se söi myös bensaa huolella. Kaupungissa meni sellainen 20l/100km helposti. Sen vaihdoin normi 5-oviseen Grand Vitaraan, joka oli vuosimallia 2005 ja siinä oli 2-litrainen diesel. Sama motti kuin nykyisessä. Edellisessä pelissä se hörppi mutarenkailla vajaa 10 kaupungissa. Nykyinen peli hörppinyt reilu 8 kaupungissa. Viimeisin mittaus oli 8.5l/100km. Siihen edelliseen normi pituiseen suikkaan ostin 3" korotussarjan (jouset + iskarit) niin se setti nosti sitä lähemmäs 15cm ylöspäin Siitä tuli aika korkea. Vähän oli haastava saada se katsastettua. Muistelisin siinä olleen 43cm maavaraa?

Alkuperäinen kirjoittaja kenppi

https://partsouq.com/en/catalog/genu...1&uid=28515&q=
Muistin oikein, eli orkkis osina radio tulee ylempään reikään ja lokero alle. Tuolta katot nuo varaosanumerot vaan ja vaikka ulkomailta tilaten. Osa 4 on se kehys, ja osa 17 on lokero.

Laitoin tuosta suikkelin varaosapuolelle kyselyä. Ei nuo netissä pahan hintaisia ollut. Joten jos ne sais tuosta suikalta suoraan niin se ois jeppis. Sit saisin 1din android soittimen 10" näytöllä. Se ois jeppis. Sellainen oli myös Dusterissa.

Mittailin tuossa myös uusiksi nuo palikoiden tuomat korotukset. Edessä on nousua 4cm alkuperäiseen ja takana vain 2cm. Takapään surkea korotus johtuu niistä alkuperäisistä jousista mitkä siellä on. Koska ne on väärät jouset. Edellinen omistaja uusinut ne viime syksynä ja mitä niiden tilauskoodia katselin niin ne on perus 5-ovisen mallin, eikä xl-7 mallin jouset. Joten ei ihme jos ne ei kanna tuota xl-7 mallin lisäkiloja mitä perään on tullut. Hyvin monessa paikkaa tarjotaan xl-7 malliin perus gv takajousia. Mut eipä mitään. Tilasin siihen Ironmanin +30mm korottavat jouset. Otetaan noita korotuspalikoita pois sitten jos tarve vaatii. Nuo Ironmanin jouset oli hieman kalliimmat mitä xl-7 omat jouset taakse. Mutta siinä setissä tulee samalla eteen ja taakse uudet jouset. Minkä myötä ne oli halvemmat. Lisäksi ihmettelen suuresti miten tuohon samaan jousipakettiin saadaan suomessa n.200e enemmän hintaa. Mitään järkeä tilata yhtään mitään suomesta. Eikä postikulutkaan ole kuin 20e puolasta suomeen. Siitäkään ei tarvi veroja maksella.

Rengastusta katselin kanssa. Taidan tilaa siihen 265/70-16 koossa olevat AT renkaat. Ihan vaan siksi, että varmaan 95% ajosta on kaupungissa asvaltilla. Loput 5% on ehkä sitten maastoa. Pitää vielä odotella hetki, että saa hillot renkuloihin. Nuo nykyiset kesänakit on kyllä onneton esitys. Kunhan kulmat saa säädettyä niin vaihdan nuo 18" renkaat alle. Minkä myötä ajettavuus varmasti paranee.

Puolasta löytyi hieno kauppa https://radzikone.pl. Melko edukasta osaa suikkeliin. Tuolta voisi sitten tilaa syylärin + moottorin + vaihteiston panssaroinnin. Sekä vinssille paikan keulille. Uskon tuon möhkäleen kaipaavan vinssia. Varmaan yhtä paska eteneen maastossa kuin joku land-cruiser. Kiitos tuon valtavan akselivälin + valtavan perän ylityksen ja sen massan mitä tuo kuljettaa mukanaan.

[Nerd-O]

Dodiih. Nyt on Ironmanin jouset viritetty alle. Melkoinen ero oli alkuperäisissä takapään jousissa ja ironmanin jousissa. Nuo alkuperäiset jousethan eivät olleet XL-7 mallin jouset vaan perus 5-ovisen Grand Vitaran. Nyt on huomattavasti mukavampi ajella Ironmanin jousilla. Ennen tuo takapään jousitus pohjasi todella helposti. Nyt ironmanin jousilla se on pehmeämpi ajella, eikä se pohjaa. Iskareille en tehnyt mitään. Ne on alkuperäiset ja niissä on 5cm korokepalat. Ne oli sen verran hyvässä kunnossa edessä ja takana, että ihan turhaan niitä lähtisi vaihteleen. Mitä taas tulee Ironmanin jousiin niin hieman kyllä ihmettelen viimeistelyn laatua noissa. Maalaus ei ole tasainen. Osasta kohtaa paistaa rauta. Sitten siinä on sellaisia kummallisia metalliklönttejä. Aivan kuin joku olisi hitsannut niihin jotain pistehitsejä. Meinasin jos olisi vetässyt kutistesukan jousien päälle ennen asennusta. Ei ruostuisi niin helpolla. Noi on varmaan vuoden kuluttua aivan karmeen näköiset.




Ja kyllähän tuo näyttääkin ihan hyvälle. Vertailuksi vielä alkuperäinen tilanne.




Korotus on myös nyt rekisteriotteessa. M1G merkintää en saanut otteeseen. En koskaan saanut maahantuojalta mäennousu kyvystä todistusta. Toisaalta aika sama. Ei tuota tarvi tuota enempää korotella. Alkaa tuleen jo nyt rajat vastaan. Keulassa vetarin kulmat on vielä ok. Mutta jos sitä tuosta vielä korottaa niin etuperää laskettava. Perässä myös jarruletku on vielä ok, mutta lisäkorotuksella tarvii perään pidemmän jarruletkun. Panhardi menee vielä myös tuollaisena, mutta jos korottaisi lisää niin sekin pitäisi korottaa.

Epäilen myös vahvasti ettei tuossa tule toimimaan tuota nykyistä suuremmat renkaat. Kuvassa näkyvät renkaat on kokoa 235/60-18. Sit pitäisi keulassa alkaa modaamaan muoveja ja todennäköisesti perässä myös. Nyt niille ei tarvi tehdä mitään. Ironmanin jousien myötä keulassa on myös mielenkiintoinen ominaisuus. Kun kääntää rattia ääripäähän ja takaisin suoraan niin renkaat on V-mallissa. Mutta kun ajaa hieman eteenpäin tai peruuttaa niin renkaat on suorassa. Tilasin vielä yhdet camber pultit niin saa renkaita enemmän A-malliseksi ja sitä myötä pienennettyä tuota V-mallin rengasasentoa. Ei varmasti tee kovin hyvää renkaille. Kulmat on kuitenkin tällä hetkellä suikan ilmoittamien arvojen sisäpuolella.

Kokeilin myös vetää autotraileria. Uusilla jousilla vetäminen sujuu myös erittäin mallikkaasti. Perä kun ei enää pohjaa. Eikä se myöskään heilu enää puolelta toiselle, kuten teki vanhoilla jousilla.

Alkaa tuo suikan jousijumppa olemaan niin helppoa, että ei tuossa kauaa mennyt kun Ironmanin setti oli alla. Kolmisen tuntia siinä meni niin alkuperäiset jouset oli vaihdettu Ironmanin jousiin.

Ilmastoinninkin sain toimimaan. Edellinen omistaja sanoi, että kompura on rikki. No ei ollut. Se vaati vain täytön. Mutta siinä ehkä saattaa olla vuoto. Ensimmäinen testi väitti siellä olevan vuodon. Mutta se imi kuitenkin 450g tavaraa pois sieltä. Mikä taas viittaisi, ettei siellä ole vuotoa, koska edellinen omistaja sanoi 4v ajaneensa ilman ilmastointia kun se ei toiminut. Toinen testi väitti ettei vuotoa ole. Kolmas kerta väitti myös ettei vuotoa ole. Mutta auton alla kun katselee niin jakolaatikon kohdalla perään menee ilmastoinnin putket. Siinä kohtaa on hieman ilmastoinnin vihreää väriä. Eli vuoto varmaan on siinä kohtaa jos se on jossain. Toistaiseksi ilmastointi on toiminut ok. Toimii muuten suikan automaatti ilmastointi yllättävän hyvin. Se on ainakin tehokkaampi kuin Dusterin ilmastointi oli.