Yleistä jorinaa suzukeista

[bluevan]

Milläs tahnalla hioit niitä seetejä ? Sarinil oli hyllys sitä tahnaa jos tarvetta tulee

[GaryRock]

Alkuperäinen kirjoittaja Mutis

Taitaa aika usein olla myös erona se, että ruiskujen tankissa on 'loiskeämpäri'. Mulla oli joskus tekniikanvaihto honda, mihin sai kaasarikoneen tankkiin bolt-on ruiskun pumpun. Sieltä kaasarikoneen tankista puuttui se loiskejuttu, niin reippaasti mutkaan ajaessa ja bensan ollessa vähissä bensapumppu haukkasi tyhjää ja bensapaineet katosi. Eli moottori sammui.

Tajusin tämän myös eilen ja moni ruiskupumppu ei ime ja ne jotka imee, niin korkeintaan n. 50cm päästä, eli taitaa olla helpointa tehdä se keruusäiliö.

[Mutis]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Milläs tahnalla hioit niitä seetejä ? Sarinil oli hyllys sitä tahnaa jos tarvetta tulee

Jotain perus metal polish mujua. Sen verran sormilla pyöräyttelin, että pinnat kiillottui.

[Kekkeruusi]

Seetit on näppärä hioskella kun laittaa venttiilin reikäänsä ja tipan öljyä venttiilin varteen, sit vaan pieni letkunpätkä venttiilin päähän ja toinen porakoneeseen ja avot

[Mutis]

Alkuperäinen kirjoittaja Kekkeruusi

Seetit on näppärä hioskella kun laittaa venttiilin reikäänsä ja tipan öljyä venttiilin varteen, sit vaan pieni letkunpätkä venttiilin päähän ja toinen porakoneeseen ja avot

Juu näin olen tehnytkin tänään, kun tuli ponnistuksessa selville, että kaikki pakovenat vuotaa enemmän tai vähemmä. Ihan hyvin näki saippuavedellä kostutettuna ja pari baria painetta kanavaan, missä kuplii.

[jannemoi]

Auttakkee viisaat. Mikä se on hätänä suikalla kun liikkeelle lähtiessä perämurikka kääntyy hiukan eteenpäin. Sama homma pakittaessa, mutta tällöin tietenkin murikka nytkähtää taaksepäin. Melkosta meteliä kuuluu pitävän. Tuohon kapistukseen on laitettu 5-6cm korottava alusta, mutta jo sitä ennen tuo paukahdus kuului, mutta nyt vaan isompana.
Käyn tänään zuumailemassa sitä pauketta enempi, niin olisi mukava tietää mistä alkaa suunnilleenkaan ehtimään. Kertokaa jos samanlaisia vikoja ollu.
-Janne

[AP-1]

Kiristä ny ensteks u-pultit. Jos ei auta niin jousipedit akselilla "pyöristynyt", eli akseli poies ja rakentelee uudet pedit.

[SuzukiSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja SuzukiSJ

Eipä ole vikaa vielä löytynyt. Tuo kylmän moottorin sammuminen ei niinkään haittaa, kun antaa pari min lämmitä niin pelaa nätisti. Ainut mikä häiritsee on se, että kuumalla moottorilla tyhjäkäynti laskee jonnekin 500-600rpm tienoille ja sammuu usein, tämä siis vain kuumalla moottorilla, mikä siis lie? Ja kuinka tuo lämppärinkenno puhdistetaan? Onko mitään tarkempia ohjeita olemassa?

Löytyhän se vika tuohon tyhjäkäynti ongelmaan, oli pari alipaineletkuu rikki. Seokset viturallaan, 0,2 oli arvo. Lämppärinkennokin oli näppärä puhdistaa englanninkielisten ohjeiden mukaan.

Pari vikaa ois vielä selvitettävänä.
1) Kylmän koneen pitää antaa lämmetä ennen kuin pystyy lähtemään liikkeelle, muuten sammuu, onko se näiden kaasaripelien ominaisuus? Venttiilivälykset ok.

2) Kaasun kun junttaa pohjaan, niin tuntuu et tukehtuu, mut lähtee kumminkin vetämään sen jälkeen ihan hyvin. Tyhjäkäynnillä, kun laittaa kaasun pohjaan, ottaa kiekkaa iha hyvi. Voisko kaasarissa olla töhnää? Kiihdytyspumppu kunnossa. Kannattaako niitä bensan sekaan laitettavia puhdistusaineita kokeilla?

3) Onko normaalia, kun kylmän koneen käynnistää kytkin pohjassa ja kytkimen päästää ylös, niin auto vähän nytkähtää eteenpäin ja takaperästä kuluu pieni pamaus?

[bluevan]

3 = Ominaisuus taitaa tuo olla. 20graatia ku pakkasta niin tuntuu et karkaa naapurin pihalle kytkintä nostettaessa. Mulle neuvottiin laittamaan lootaan atf:ää normi ölpän tilalle mut ei ole tullut vielä tuossa kokeiltua.

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja jannemoi

Auttakkee viisaat. Mikä se on hätänä suikalla kun liikkeelle lähtiessä perämurikka kääntyy hiukan eteenpäin. Sama homma pakittaessa, mutta tällöin tietenkin murikka nytkähtää taaksepäin. Melkosta meteliä kuuluu pitävän. Tuohon kapistukseen on laitettu 5-6cm korottava alusta, mutta jo sitä ennen tuo paukahdus kuului, mutta nyt vaan isompana.
Käyn tänään zuumailemassa sitä pauketta enempi, niin olisi mukava tietää mistä alkaa suunnilleenkaan ehtimään. Kertokaa jos samanlaisia vikoja ollu.
-Janne

Akselin tuenta jousiin,niin kuin yllä olikin!
Tai sitten
Oiskohan perässä/voimansiirrossa vaan tyhjää ja tumauttaa sen takia,Varovalla kytkin jalalla pitäis pelittää hyvin kun ottaa löysät pois ekana
pyöritteles kardaania vaihdevapaalla...
Traction bar:ia kannattaa harkita korotetun alustan kaveriksi taakse(eliminoi just ton akselin kiertymisen)Haulla löytyy yhtä monta toteutusta,kun on tekijöitäkin

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja SuzukiSJ

Löytyhän se vika tuohon tyhjäkäynti ongelmaan, oli pari alipaineletkuu rikki. Seokset viturallaan, 0,2 oli arvo. Lämppärinkennokin oli näppärä puhdistaa englanninkielisten ohjeiden mukaan.

Pari vikaa ois vielä selvitettävänä.
1) Kylmän koneen pitää antaa lämmetä ennen kuin pystyy lähtemään liikkeelle, muuten sammuu, onko se näiden kaasaripelien ominaisuus? Venttiilivälykset ok.

2) Kaasun kun junttaa pohjaan, niin tuntuu et tukehtuu, mut lähtee kumminkin vetämään sen jälkeen ihan hyvin. Tyhjäkäynnillä, kun laittaa kaasun pohjaan, ottaa kiekkaa iha hyvi. Voisko kaasarissa olla töhnää? Kiihdytyspumppu kunnossa. Kannattaako niitä bensan sekaan laitettavia puhdistusaineita kokeilla?

3) Onko normaalia, kun kylmän koneen käynnistää kytkin pohjassa ja kytkimen päästää ylös, niin auto vähän nytkähtää eteenpäin ja takaperästä kuluu pieni pamaus?

1-2=se oma kaasari on aika perseestä sen jälkeen kun se rupeaa kiusaamaan!
Toimiihan se automaatti ryyppy oikealla tavalla,Ei varmaan vielä näillä keleillä pitäis olla läpän edes kiinni aamuisin?(jos kiinni,niin jumita se auki asentoon ja kokeile sillaattiis)
WEBER dgv 32/32-36 ois hyvä valinta jos saa edullisesti,Mutta toisaalta swiftin ruiskun saa melkein samaan hintaan...
Jonkun vanhan corollan kaasari käy suoraan jaoltaan ja voi käyttää suzukin omaa ilmanputsaria ja rakenteeltaan simppelimpi olikos se k-koneista !

[jannemoi]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Akselin tuenta jousiin,niin kuin yllä olikin!
Tai sitten
Oiskohan perässä/voimansiirrossa vaan tyhjää ja tumauttaa sen takia,Varovalla kytkin jalalla pitäis pelittää hyvin kun ottaa löysät pois ekana
pyöritteles kardaania vaihdevapaalla...
Traction bar:ia kannattaa harkita korotetun alustan kaveriksi taakse(eliminoi just ton akselin kiertymisen)Haulla löytyy yhtä monta toteutusta,kun on tekijöitäkin

Kiristelin U-lenkit ja jopa rupesi lonkse hiljenemään, ei täysin, mutta huomattavasti kuitenkin. Loppu lonkse kuuluu ominaisuuksiin

[SuzukiSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

1-2=se oma kaasari on aika perseestä sen jälkeen kun se rupeaa kiusaamaan!
Toimiihan se automaatti ryyppy oikealla tavalla,Ei varmaan vielä näillä keleillä pitäis olla läpän edes kiinni aamuisin?(jos kiinni,niin jumita se auki asentoon ja kokeile sillaattiis)
WEBER dgv 32/32-36 ois hyvä valinta jos saa edullisesti,Mutta toisaalta swiftin ruiskun saa melkein samaan hintaan...
Jonkun vanhan corollan kaasari käy suoraan jaoltaan ja voi käyttää suzukin omaa ilmanputsaria ja rakenteeltaan simppelimpi olikos se k-koneista !

Pitää tuo automaagiryyppy vielä testata, jos sillä tokenis. Kannattaako sitä bensan sekaan laitettavaa puhdistusainetta kokeilla?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja SuzukiSJ

Kannattaako sitä bensan sekaan laitettavaa puhdistusainetta kokeilla?

En suosittele. Ota kaasari pöydälle ja pura atomeiksi, lopputulos on parempi. Ei noi putsausaineet ihmeitä tee, ja osa ei yhtään mitään Paitsi tietty keventää sun lompakkoa.....

[Kekkeruusi]

Kaasarimurheita 413:sessa.

Kun laittaa auton käyntiin ja kääntää valot päälle kierrokset nousee 2000rpm ja kun kääntää valot pois niin 950rpm, pieni alipainekello ohjaa vipua ja sen takia kierrokset nousee..ilmeisesti normaalia ?

Mutta aina noi kierrokset ei tipu , tarviiko laittaa tiukempi palautusjousi?

[MattiH]

Onko kellään tiedossa sj410 takaperän hammasvälyksiä ja kiristysmomentteja? (pinionin kiristysmutteri ja perän "pyörintävastus" pinionin laipasta)
Sj413/samurain tiedot kyllä ois. Käyköhän ne, vai onko paljonkin eroa vetopyörästössä?
Haynesin kirjassa ei ollut, eikä erwolta saa vastauksia.

Ja onko joku löytänyt jostain sopivia shimmejä pinionille?

[Ahonlaita]

Missä mahtaa samuraissa olla rungonnumero?En oo löytäny muuta kun apparin jalkatilassa olevan tyyppikilven jossa auton tiedot.

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Ahonlaita

Missä mahtaa samuraissa olla rungonnumero?En oo löytäny muuta kun apparin jalkatilassa olevan tyyppikilven jossa auton tiedot.

Runkoaisan kyljessä heti oikean eturenkaan takana.

[Ahonlaita]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Runkoaisan kyljessä heti oikean eturenkaan takana.

Joo sieltä koitin töllistellä,mutta en huomannu.Muistelin että hilussa oli samassa paikassa.Täytyy huomenna koittaa raapia esiin kun jatkamme kaverin kanssa ihanaa mätähitsausta.Eivät oo näköjään Oulussa kaivanneet kyseistä numeroa leimalla kun mitään ei näy.

[-Epeli]

Minkälaisella Et-luvulla pitäisi olla vanteet jos tulevat renkaat on 36x12,5.

Vanteen leveys 8.25 ja Et -16. Tarjolla olisi myös -10 Et vanteet.

Miten paljon tuo -16 vanne tulee samurain vakio levikkeistä noin suurinpiirtein?

[Mutis]

Alkuperäinen kirjoittaja -Epeli

Minkälaisella Et-luvulla pitäisi olla vanteet jos tulevat renkaat on 36x12,5.

Vanteen leveys 8.25 ja Et -16. Tarjolla olisi myös -10 Et vanteet.

Miten paljon tuo -16 vanne tulee samurain vakio levikkeistä noin suurinpiirtein?

Ei sillä ole niin väliä. Tolla rengastuksella orkkis levikkeet on joko tallin nurkassa tai roskakopassa.
Asialliset vastaajat jatkakoot...

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja -Epeli

Minkälaisella Et-luvulla pitäisi olla vanteet jos tulevat renkaat on 36x12,5.

Vanteen leveys 8.25 ja Et -16. Tarjolla olisi myös -10 Et vanteet.

Miten paljon tuo -16 vanne tulee samurain vakio levikkeistä noin suurinpiirtein?

Laitas kuvaa mihin autoon olet 36" survomassa.
Omassa ihan pikkusen leikattu kaaria suuremmaks ja 33x12,5 GY MTR ja vanne 8"+beadlock et-20 ja silti raapii kiinni sisäänjoustossa.

[suzs205]

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Palex
Runkoaisan kyljessä heti oikean eturenkaan takana.

Alkuperäinen kirjoittaja Ahonlaita

Joo sieltä koitin töllistellä,mutta en huomannu.Muistelin että hilussa oli samassa paikassa.Täytyy huomenna koittaa raapia esiin kun jatkamme kaverin kanssa ihanaa mätähitsausta.Eivät oo näköjään Oulussa kaivanneet kyseistä numeroa leimalla kun mitään ei näy.

Kyseinen numero voi löytyä myös oikean takarenkaan takaa. Ihmettelin kun omassa -98 en löytänyt mistään numeroa, mutta renkaita vaihtaessa sitten löysin sen.

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja suzs205

Kyseinen numero voi löytyä myös oikean takarenkaan takaa. Ihmettelin kun omassa -98 en löytänyt mistään numeroa, mutta renkaita vaihtaessa sitten löysin sen.

Kuulostaa ihan loogiselta, että noissa viimeisissä "siirtymämallin" Samuraissa tuo numero on takarenkaan kohdalla, koska nuo Samurait ovat eräänlainen prototyyppiversio Jimnystä, ja Jimnyistä löytyy tuo numero myös samasta kohtaa takarenkaan takaa.

[4WD]

Jos kyse on -88 samuraista, niin valmistenumeron pitäisi löytyä kuten kuvan vm-90 samuraissa: