Rankun käynti lämpimänä

[Niko]

No nyt se Rankku temput teki. Se ei ole ollut vähään aikaan ajossa, ja nyt se ei sitten lämöisenä enää suostu oikein käymään kunnolla. Jos jengat saa nostettua yli 2000, niin veto on kyllä kohdillaan. Mutta tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla vedätettäessä se vaan nykii ja "röpöttää" ja joskus sammuu.

Jostain musitan lukeneeni, että jollain oli samanmoisia ongelmia, ja silloin vikana oli ECU, joka antoi lämpimällekin koneelle kylmän koneen rikasta seosta tjsp. Mutta olisiko ideoita, kuinka tuota kannattaisi tutkia?

Tulpat, johdot, jakajan ja pyörijän vaihdoin taannoin. Senkin jälkeen on kyllä toiminut hyvin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Oli muuten "mukava" ajella liukkaalla tiellä mutiaisilla töihin, kun kabiini oli täynnä jalkoja jarrulla ja kaasulla vuoron perään, ettei koko töttörö sammu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[pee]

Sillä on luonnetta, kun oot ajellu muilla niin ny se näyttää sulle karvaista puoltaan, leppyy kyllä mutta tarvii jostain ensin vähän kutitella...

Onks sul nyt toiminnassa vai ei se kylmäkäynnin suutin ?

-pee-

ei se satu...

!!! 33" on aikuisten oikeasti 838,2 mm !!!

[Paavo]

Ei omaa kokemusta, mutta luotettavaa kuulopuhetta: vanhan kolmepuolikkaan ecu on tehty kivikautisella tekniikalla, jos epäilee sen toimivuutta niin irti ja auki vaan, jos komponentit ovat ehyen näköisiä niin sitten kannattaa katsella mahd. tinaus-ongelmat, ja ehkä varulta lämmitellä kaikki (?) juotokset.

Workshop manuaalissa on helppo ponttoainesysteemin testiohjelma, jonka voi tehdä yleismittarilla, näin saa varmistettua kohtuullisen hyvin antureiden jne. toiminnan. Ainoastaan bensapumpun voiminnan varmistamiseen tarvitaan erikoisvälineitä (=painemittari), mutta tuo sun ongelma ei kuulosta sille että pumppu tai suodatin olis rikki tai tukossa.

Uusi matolaatikko maksaa n. 500e, ainakin mulla on ajatuksena mahdollisten ongelmien sattuessa heivata luukas mäkeen, ja laittaa tilalle mega-squirt tms. DIY ecu, samalla pääsee eroon ilmamäärämittarista (helpottaa mm. snorkkelin tekoa) mutta lambda-antiri pitää tietty ruuvara pakoputkeen. Ja sitten saa apparille lisää hommaa, sehän vois vaikka siirtymillä optimoida seoksia joutessaan läppärillä... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Niko]

Joo, kylmäkäynnin suutin on kiinni. Vedin piuhat irti tossa kun kone oli lämpönen, mutta ei sillä ollu vaikutusta hommaan, eli lämösenä tuskin tuuppaa tavaraa se.

Toi ECUkin pitäis vissiin tutkailla, mutta josko ropleemi löytyis jostain konehuoneesta. Ilmamäärämittariakin joku epäili, mutta pystyykös sen toimintaa mitenkään varmistamaan?

Onneks on kunnolla pakkasta, niin on mukava tutkailla autoo pihalla <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Ja nyt kun meikäläisellä on vaan noita brittipiiraita ja ranskanpullia, niin kaikki ne ottaa nokkiinsa, jos niillä ei ajele <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Niko]

Ihme vekotin. Eilen aamulla aloin tutkaileen ja kun koko päivän räpläili, irrotteli osia ja pisti kiinni, niin nyt toimii taas. Kai se vaan kaipas hiplaamista <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mutta vähän ärsyttää, kun ei vikaa pystyny paikallistaan <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

[moggirange]

Saako se niinku liikaa ku röpöttää? Mulla löyty vika lisäilmaventtiilistä. Senhän pitäisi antaa lisää ilmaa kylmään moottoriin ettei se tukehdu "rikastimen" antamaan pitempään ruiskutusaikaan. Sekun perhana sammuu, niin eipä lähe enää käymään liikaa saadessaan. Sen voi tarkistaa ku laitat pakastimeen sen venttiilin niin sen pitäis avautua ja kuumana olla kiini.

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

[pjtk]

Ny taiskin vika löytyä puolasta. Laadukkaalla biilhelvete puolalla käynti parani ja tehot palas. Ja puola asennettiin tietenniin kiinni nippusiteillä.

[Niko]

quote:
Ny taiskin vika löytyä puolasta.

Jeps. Mettässä heitettiin varapuola kiinni ja johan alkoi vetoa löytyä jo 500 kierroksesta alkaen. Ja aamun työmatkakin meni oikein mukavasti. Aika juhlaa, kun ei valoista lähtiessä tarvi polkea kierroksia ensin 2000:n <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mutta oli puhetta, että siitä puolan valmistajasta ei kerrota. Menee viä maine <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Ja sitäkin ihmeteltiin, että virranjakajalle tulevaan alipainesäätimeen ei tunnu tulevan imua ollenkaan. Kai sielä nyt jonkinmoinen kuuluisi tuntua.

[pjtk]

quote:
Mutta oli puhetta, että siitä puolan valmistajasta ei kerrota. Menee viä maine <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Emmä voinu vastustaa kiusausta <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

quote:
Ja sitäkin ihmeteltiin, että virranjakajalle tulevaan alipainesäätimeen ei tunnu tulevan imua ollenkaan. Kai sielä nyt jonkinmoinen kuuluisi tuntua.

Joo'o ei tuntunu olevan tulevan imua alipainesäätimeen. Säädin kyllä pelas ku toisesta letkusta koitettiin. No katotaan ajotuslampulla joku päivä, josko siä värähdystä näkys ku letkua irrottaa/laittaa kiinni.

[BAe146]

Juu,kyllä siinä alipainekellossa pitäis olla kalvo...avro varmaan antaa ööre ööre neuvot miten sen voi korjata?Ettei tarvii maksaa hienosta rover pahvipaketista vaikka on se sen arvoinen...
T:Milanon kardinaali
RR92

[Niko]

Ny tään on juts tätä itteensä <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Pääsi hehkuttamasta, että hienosti toimii, niin kotomakalla töistä alko taas sama hiton nykiminen ja röpötys. Mutta ehkä jatkan vian etsimistä tuosta puolan läheltä, kun ainakin alkuun sillä puolan vaihdolla (vai vaan piuhojen räpläämisellä) oli positiivinen vaikutus.

Tai jos se vaan alkovierastaa sitä sinistä siirrännäistä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[AVRO]

Ei ollu mitään Roover-pakettia, vaan MG... halvempi nääs.

Mut joo, en muista oliko siitä juttua taannoin kun vaaleen kello havaittiin vuotavaiseksi.Ööre ööre-miehenä piti tietysti ensin kattoa saisko tehtyä temp repairin, paksusta kumihanskasta vaan uus kalvo sisään ja rupes jytäämään.
Ostin kuitenkin aika pian ihan uuden kellon, peräti 80e se maksoi vaikka olikin siinä mainitussa MG-lodjussa.LR-vihreä olis ollu kalliimpi.Vaaleessa ei kyllä ollut ongelmia röpötyksen kanssa, lähinnä korkee tyhmäkäynti.Ne hoitui tolla kellolla ja stepperillä...mut se on kyllä 3,9.

Ehkä se Tiksi-Racingin puola kannattaa heittää kuikkaan sieltä ja investoida orkkikseen, kovasti vaan ulkomaan voorumeilla väittävät ettei tykkää halvoista kopioista tuo sytkäsydeemi.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>



Life sucks, then you die...