Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 26.09.2018, 08:22
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.443
Perusasetus Grand Vitara -04

En ainakaan pikaisella haulla löytänyt, että joku olisi Grand Vitaraa rakennellut. Kovin kummoista tuosta ei nyt pitäisi rakennella, mut jotain kuitenkin. Viimeksi duunailtu Terracania niin tehdään nyt tälläinen rakentelu topikki tästäkin.

Mut tuollainen kikotin sitä tuli ostettua ja nyt vähän rakennellaan sitä. Tuossa aikaisemmin oli tuo Grand Vitaran XL-7, mutta sen kanssa rakentelu vähän tyssää kun ei siihen saa oikein mitään. Kaikissa palikoissa lukee aina erikseen, että ei xl-7. Lisäksi se xl-7 bensa pata söi bensaa oikein huolella. Kaupungissa meni mukavat 20-litraa.. Nyt on tilalla perus Grand Vitara, vuotta tuoreempana ja facelift mallina, sekä diesel padalla. Joka on muuten huomattavasti järkevämpi motti keulalle. Vaikka tuossa bensa pelissä piti olla n.180hv niin kyllä tuo diesel liikkuu huomattavasti paremmin vaikka siinä ei pitäisi olla kuin 110hv. Xl-7 oli muutoinkin melkoinen pettymys. Todella paljon ongelmia vaikka oli 200tkm ajettu ja se oli aivan mätä. Tämä uudempi peli on 300tkm ajettu, eikä ole mätä. Pitää vielä syksyn aikana tuo pohja massaa niin ei mätäne.


Tämän näköinen se oli ostettaessa.



Liikkeen pihalla siihen vaihdettiin xl-7:sta rengassarja ja siihen tuli tälläiset renkulat. Ei nyt kovin kummoiset. Alkuperäinen otteen rengaskoko 235/60-16 ja uusi on 235/60-18. Syystä tai toisesta alunperin tuossa oli alla 205/65-16 renkaat.


Otteeseen oli tullut leimalla merkintä puskurin terävistä reunoista, joka johtui tuosta lisävalotelineestä mikä on rekkarin takana. Siihen piti jotain laittaa, joten haettiin halvimmat mahdolliset hyvät lisävalot biltemasta ja pultattiin ne paikalleen. Lisäksi saksasta tuli nippu varaosia, kuten uudet ajovalot. Maksoivat huikeat 43e/kpl. Ei ollut järkeä fixailla vanhoja kulahtaneita. On kyllä mielenkiintoista kun auto on varustettu huoltokirjalla mihin korjaamot on huollot merkannut. Mutta sisäilman suodatin oli ainakin sen näköinen ettei sitä ole kyllä vuosiin vaihdettu. Tuo kävi myös jakopään vaihdossa. Mielenkiintoinen huolto kun antoivat kuitin missä on hinta, mutta ei mitään muuta tietoa. Käsin kirjasivat kuittiin jakopään, vesipumpun ja moniurahihnan vaihdon. Mutta ei tietenkään mitään kilometrimääriä. Eikä huoltokirjaan merkattu kilometrimääriä. Tein sitten itse tarran missä oli päiväys, kilometrimäärä ja mitä siihen on huolto tehty. Tarra jakopään suojaan kiinni ja huoltokirjaan.


Onnistuneesti tällä rampilla tehty useita huoltoja Tässä tapauksessa projektina vaihtaa jakolaatikon etukardaanin tiiviste joka vuotaa. Oli muuten hieno merkintä keväältä 2018 etuperän, takaperän, jakolaatikon ja vaihteiston öljyjen vaihdosta. Mutta jälleen kerran veikkaan huollon laskuttaneen duunit mitä se ei ole tehnyt. Koska jakolaatikosta tuli harmaata palaneen hajuista öljyä pihalle. Oli kyllä niin löysää litkua, että en tiedä mitä öljyä ovat käyttäneet. Huolto oli merkannut 75w-80 öljyä käyttäneen, mut ei tuo ollut kyllä ihan niin jäykkää. Saksasta tilattu tiiviste ei käynyt tuonne, joten piti uusi tiiviste tilaa suikalta. Sekin tilaus oli melkoinen haaste. Suikan kuvat varaosista on kyllä melko onneton esitys. Ei niistä saanut oikein selvää onko kuvat jakolaatikosta, vaihteistosta vai peristä. Koko jakolaatikkoa ei edes löytynyt kuvista. Joten mennään nykyisen tiivisteen koodilla, mitä Suzuki ei edes tunnista. Tiivisteessä lukee BE3775G. Onneksi on google. Venäjältä löytyy Suzukin varaosanumero 29283-66J30 ja siihen mitat 40x54x10, mikä on oikean kokoinen. Tämä varaosanumero antoi kuulemma Isuzun alkuperäisen varaosan. Mutta kun tuo tiiviste saapui niin se oli kyllä ihan Suikan alkuperäinen varaosa, missä oli vielä tuo koodi. Tuossa välissä muuten piti laittaa auto takaisin nippuun kun ei ollut tiivistettä varastossa. Uusilla öljyillä ei muuten öljy vuoda ulos. Pitää varmaan vaihtaa ne kaikkien perien ja lootien öljyt. Huolto ei kuitenkaan ole niitä vaihtanut vaikka on merkannut.



Piti vähän käydä kokeileen kuis se alusta joustaa. Keulan osalta ei kyllä oikein jousta. Perässäkin sisäänjoustoa näyttäisi löytyvän, mutta ei kauheasti ulosjoustoa.


Alkuperäinen vararenkaan kotelo on aika karmeen näköinen ja lisäksi se oli halki. Kiinan pojat kuskasi tuollaisen uuden suojan. Kustannus kotiin tuotuna 12e.


Uutta rengastusta laitoin myös tilaukseen. Pitäisi tällä viikolla ehkä saapua kun toimitusajaksi luvattiin 3-4pv. Tulee tälläiset Maxxis MT-764 Bighorn renkaat virosta. En tiedä kuinka hyvät on. Kierros renkaita oli 400e, melko edukas kun nuo insa-turbon pinnatut renkaat oli kalliimmat. Terracanissa oli AT renkaat, mitkä toimi ihan ok kaikkialla muualla paitsi maastossa. Ja kun sinne maastoon meni niin voi sitä vitutuksen määrää kun ne AT renkaat ei toimi siellä yhtään. Joten vaikka nuo mutarenkaat on todennäköisesti paskempi esitys maantiellä missä suurinosa ajosta tapahtuu niin ne ainakin toimii maastossa jos sinne eksyy. Eikä vituta. Rengas kooksi tulee 225/75-16. Nykyiset kesänakit on siis kokoa 235/60-18 ja ne on muuten aivan karmea esitys. Hakee joka hemmetin uran. Talvirenkaat on samaa kokoa kuin nuo tulevat mutiaiset ja niillä ei ole ura ongelmaa. Joten siksi päädyttiin tuohon kokoon. Lisäksi sinne ei oikein mahdu pyörimään tuon isompaa rengasta ilman modailuja.

Korotussarjan osalta en ole vielä onnistunut päättämään otanko 2" korotussarjan missä palikat tulee jousien päälle. Silloin käytettäisi nykyistä jousta. Etuna olisi, että sinne menisi alkuperäiset jouset ja iskarit. Tarjontaa riittäisi. Vai otanko 3" korotussarjan. Missä tulisi uudet iskarit, uudet jouset, jarruletkuja ja etuperän pudotus kilkkeet. Etuna olisi uusi alusta ja releet 3" korotusta. Toinen setti maksaa n.200e ja toinen n.600e.. Alan kyllä kallistua enemmän tuohon 3" settiin. Ihan vaan siksi että myöhemmin ei vituta kun ei ole tarpeeksi maavaraa. Pitää varmaan mennä puistoon imemään huolella, jotta saisi tuon 600e hilloa.. Alkaa budjetti paukkua ja pahasti.

Keulaan saisi muuten vielä alkuperäisen puskurin sisään vinssilavettia. Se maksoi joku n.150e kotiin toimitettuna. Ei paha. Briteistä saa ylipäätään aika edukkaasti kaikenlaista rakentelu palikkaa tuohon. Ainut, että keväällä toteutuva brexit sitten poistaa sen edullisuuden.

Moottorin alle pitäisi myös joku panssari keksiä. Siellä ei ole nimittäin mitään tällä hetkellä. Ois pitänyt rykiä se xl-7:sta irti, koska siinä oli kunnon moottorin panssari. Muutoinkin aika pätevä tuohon on toteuttaa koko pohjan panssari. Siinä on kaikki kilkkeet runkoaisojen sisäpuolella, eikä tule yli sieltä. Siihen vaan suora levy niin kaikki on suojassa.

__________________
Suzuki Grand Vitara 2.0TD
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 26.09.2018, 08:40
kivinen:n Avatar
kivinen kivinen on kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 13.01.03
Sijainti: Tuusula, Finland.
Viestit: 3.515
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O Näytä viesti
Pitää varmaan mennä puistoon imemään huolella, jotta saisi tuon 600e hilloa..
Suzukin rakentamista sateenkaaren väreissä?
__________________
www.alanmiehet.com #1
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 26.09.2018, 09:10
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.443
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja kivinen Näytä viesti
Suzukin rakentamista sateenkaaren väreissä?
Sellaista tämä meno nykyään on. Suvaitsevaisuuden nimissä joutuu tekeen kaikenmoista
__________________
Suzuki Grand Vitara 2.0TD
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 26.09.2018, 14:02
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.443
Perusasetus

Koska en omaa nahkavisaa niin vingutin normi visaa. Tilasin 3" korotussetin. Jaksanut enää arpoa. Tälläinen setti sieltä tulee.

__________________
Suzuki Grand Vitara 2.0TD
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 26.09.2018, 19:35
kenppi kenppi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 18.08.13
Sijainti: Kajaani
Viestit: 391
Perusasetus

Laitahan kokemuksia tuosta alustasta kunhan saat alle ja kunnolla koeajettua sen. Ei ole kyllä näihin liikaa valmiita osia tarjolla, ainakaan kohtuulliseen hintaan.

Ei kannata sitten säikähtää sitä moottorin vikavaloa mikä noissa dieseleissä aina välillä muistuttelee olemassa olollaan
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 27.09.2018, 08:02
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.443
Perusasetus

Ei nuo suikan palikat kyllä mun mielestä kalliita ole. Land-Cruiseriin 2" korotussetti maksoi muistaakseni 1500-1800€. Siinä tuli jouset, iskarit ja uudet puslat niihin lehtiin. Joten tuo 600€ maksava 3" setti ei todellakaan ole paha. Siinähän tulee kaikki mukaan. Tuossa setissä joutuu etuperää hieman pudottamaan, jotta vetareiden kulmat ei mene persiilleen. Taakse tulee myös jarruletkua. Taka-akselille automaatti lukko kustansi luokkaa 2-300e. Ei todellakaan paha. Se alkuperäiseen puskuriin sisääntuleva vinssilavetti luokkaa 100e.. Tuohon saa kyllä ihan mitä palikkaa vaan ja ei ne nyt kauhean kalliilta ainakaan näin alkuun tunnu. Toista se oli Hyundain Terracanin kanssa. Siihen et löydä mitään palikkaa. Tosin se oli halpa korottaa. 2" korotusjouset maksoi sen n.150e. Riitti, että ne laittoi perään. Iskarit ois varmaan ollut kanssa jeez päivittää siihen, mut menin alkuperäisillä iskareilla. Toimi ihan ok. Mut käytännössä siinä oli se mitä siihen sai.. Toki suikkaan ois saanut 200e:lla sen 2" korottavan palikka setin. Siinä ois vaan tullut palikat jousien päälle millä se nousee. Itselle jäi vähän epäselväksi tuleeko siinä myös palikat iskareiden päähän, millä nekin putoaa 2" alaspäin jousien mukana. Briteissä varsinkin on kohtuu hyvin palikkaa tuohon. Ainut että keväällä et paljon tilaa briteistä mitään.

Mulla muuten on tuossa vikavalot päällä. Vähän ihmettelin kun autoliike oli saanut leiman siihen nuo vikavalot päällä. Eikä niistä ollut edes otteessa mitään mainintaa. Vikoina on P0400 exhaust gas recirculation flow, P0403 exhaust gas recirculation flow excessive detected, P0487 exhaust gas recirculation throtle position control circuit ja P1352, mikä on ilmeisesti joku yleispätevä herja usealle herjalle?

Yksi noista herjoista oli egr, joka ilmeisesti aiheuttaa myös tuon toisen herjan. Yksi herja taisi liittyä pimeänä olevaan hehkuun. Tais olla sylinterissä 2. En tie mikä noista on sylinteri 2. Mut ihan ok se käynnistyy. Mulla on jo ostettuna sinne uusi hehku. Tutkitaan asiaa kun kylmät saapuu ja pitää hehkuttaa. En tie onko tuosta muutoinkin hehkun merkkivalo paukahtanut kun siellä ei missään välissä pala hehkun valoa? Toisaalta se on psa kone. Se ei hehkuta kuin vasta jossain 0:ssa asteessa. Ainakin aikaisemmat citikat teki niin. Ne on muutoinkin melkoiset pikahehkut, koska citikoissa se valo paloi ihan hetken vaikka oli kunnolla pakkasta. Ja aina ne hörähti hyvin käyntiin.
__________________
Suzuki Grand Vitara 2.0TD
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 27.09.2018, 19:06
Jukeman Jukeman ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 03.05.12
Sijainti: Oulu
Viestit: 88
Perusasetus

Tää topikki menee seurantaan.
Tuo korotus varsinkin kiinnostaa "sattuneesta syystä"
__________________
-Särkemällä oppii-
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 27.09.2018, 22:08
-MaTTi-:n Avatar
-MaTTi- -MaTTi- ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 28.07.04
Sijainti: Jokela, Finland.
Viestit: 9.136
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O
Vähän ihmettelin kun autoliike oli saanut leiman siihen nuo vikavalot päällä. Eikä niistä ollut edes otteessa mitään mainintaa.
Dieselissä saa palaa jos käyttöönotto ennen 1.1.2007.
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 27.09.2018, 22:17
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.590
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi- Näytä viesti
Dieselissä saa palaa jos käyttöönotto ennen 1.1.2007.

EGR stä vai mistä vaan syystä 👍🏿?
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 27.09.2018, 22:33
TimoV:n Avatar
TimoV TimoV ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 09.02.05
Sijainti: Joensuu, Finland.
Viestit: 1.124
Perusasetus

Nuo EGR-herjat voi johtua ilmavuodosta tai jopa ilmamassamittaristakin. Tsekkaa ekana imu- ja ahtoputket MAFfin jälkeen imusarjalle. Oma 200cdi Mese herjasi EGRrää mutta se toimi normaalisti. Imupuolella ennen turboa oli pieni vuoto.

Puskeeko mustaa?
Kakkospytty on toinen jakopäästä päin katsottuna. Kannattaa kyllä vaihtaa kaikki hehkut kerralla.
__________________
-TimoV

Mercedes-Benz ML55AMG, 2002
Linhai 500 IRS, T3 2016

Lucas Electrics - The Original Anti-Theft Devices

Dieselit ovat köyhiä varten.


Range Rover 3.9EFI Vogue 1990, Ardennes green (ex)
Range Rover 3.5EFI Vogue 1986, Cypress green (ex)

Viimeksi muokannut TimoV : 27.09.2018 22:35
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 28.09.2018, 08:08
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.443
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja TimoV Näytä viesti
Nuo EGR-herjat voi johtua ilmavuodosta tai jopa ilmamassamittaristakin. Tsekkaa ekana imu- ja ahtoputket MAFfin jälkeen imusarjalle. Oma 200cdi Mese herjasi EGRrää mutta se toimi normaalisti. Imupuolella ennen turboa oli pieni vuoto.

Puskeeko mustaa?
Kakkospytty on toinen jakopäästä päin katsottuna. Kannattaa kyllä vaihtaa kaikki hehkut kerralla.
Ei sieltä mustaa mielestäni tule. Mun mielestä ihan normaalia dieselin pölläytystä kun polkee. Ei mikään paha, eikä mielestäni epänormaalia. Samanlailla ne citikat puski samalla moottorilla. Noi putket voisin kyllä katsoa. Koska välillä tuntuu, että jostain puskee painetta hieman pihalle. Turbo ainakin viheltää ihan hienosti. En tie saako tuon egr:n tuossa mallissa itse tulppailla? Laittais jonkun peltilätkän alle vaan mikä estää koko kierron. Tai vaihtoehtoisesti blokkaisi sen alipaineletkun ilman kulkemisen mikä menee sen päälle. Turhanpäiväinen kapistus. Tuossahan oli imuilman putki irti kun ostin. Mikä aiheutti ostettaessa nykimistä, mikä oli osa syy siihen kun tuon sai kohtuu edukkaasti. Laittoi sen putken kunnolla kiinni niin alkoi toimia ok. En tie miten se on ylipäätään irronnut? Joku varmaan huonosti kiinnittänyt sen. Koska minä ainakin kiristin huolella sitä klemmaria siitä ja ainakin se on paikallaan pysynyt.

Tuon yhden hehkun nyt voisin katsella. Tilasin siihen vain yhden hehkun. Toki ei se nyt suuri vaiva niitä kaikkia olis vaihtaa. Pitäs varmaan saksaan tehdä uusi tilaus. Ne hehkut on melkein tuplaten kalliimpia suomessa kuin saksassa. Säästää 40e kun tilaa ulkomailta jos tilaisi siis 4kpl. Mut pitää nyt vähän katsella mitä muita osia tilaisi niin ei tule postikuluja.

Tuohon V6 moottoriin verrattuna tuossa dieselissä on huomattavasti helpompi tehdä kaikenlaisia remppoja. Paljon enemmän tilaa ympärillä. Pelkän öljynsuodattimen irroitus oli siitä V6 koneesta melko haastava. Sen näki kyllä missä se on, mutta kun ei kädet mahdu oikein mistään sinne ja mikään työkalu ei oikein mahtunut. Hommaa helpotti vielä kun se suodatin oli huolella kiristetty. Lopulta se antautui kun vetäsin ruuvarin sen läpi ja käänsin sillä sen suodattimen auki. Tässä dieselissä ei ollut sitä ongelmaa. Itseasiassa tuo öljynsuodatin oli aika löysällä. Tarvi vaan hipasta koko suodatinta niin se lähti pyörimään pois.

Mut eilen vähän rakenneltiin kun postimies Pate oli kuskannut kamaa. Yllätyin kun virolaisten renkaiden toimitukseen kuului kotiin kuskaaminen. Yleensä ne on pitänyt postista hakea. Nyt on kierros Maxxis MT-764 Bighorn renkaita laitettu alle. Kokona 225/75-16. On muuten huomattavasti parempi ajella tuo noilla renkailla kuin noilla 235/60-18 katuslikseillä. Niillä katurenkailla tuo haki aivan jatkuvasti ja löysi kaikki urat tiestä. Noilla uusilla gummeilla ei uria löydy ollenkaan ja menee koko ajan suoraan. Hieman rengasääni lisääntyi, mutta ei kyllä edelleenkään mikään paha. Itseasiassa tämä diesel peli on hiljaisempi kuin xl-7 oli. Nuo renkaat painaa muuten aivan helvetisti. Sen postin lapun mukaan ne painaa 70kg. Olihan siinä ihan mukavaa jumppaa niitä heittää auton kyytiin. Onneksi en ottanut yhtään leveempiä renkaita kun nuo mahtui juuri ja juuri auton sisään pinona.



Eikä sinne kyllä ihan kauheasti isompi rengas voi mahtua kun ottaa kiinni muuten. Edessä se itseasiassa ottaa hieman kiinni sisälokariin. Se olisi helposti muokattavissa kun vähän lämmittää sitä lokaria ja painaa pikkusen sisäänpäin. Mutta kun tuohon on se korotussarja tulossa niin ei sille ole mitään tarvetta. Se nousee sen verran ylös, ettei ota kiinni mihinkään. Mistä päästään siihen, että voisi laittaa vielä isompaa rengasta, mutta sisään joustossa se sitten ottaisi kiinni.
__________________
Suzuki Grand Vitara 2.0TD
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 28.09.2018, 08:21
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.443
Perusasetus

Lainaus:
Vikoina on P0400 exhaust gas recirculation flow, P0403 exhaust gas recirculation flow excessive detected, P0487 exhaust gas recirculation throtle position control circuit ja P1352
Piti muuten nämäkin googlaa uudelleen kun en nyt ihan tarkkaan muista mitä ne tarkoitti.

P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction:
Exhaust Gas Recirculation (EGR) system is a part of the vehicle emission control. It directs a portion of exhaust gases back into the engine intake to lower the combustion temperature, read more below. The code P0400 is set when the EGR system flow is less than expected. Usually this happens when carbon deposits (soot) clog up the EGR system passages and tubes.

P0403 Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction:
P0403 is an OBD-II generic code that indicates that the engine control module (ECM) has detected the engine exhaust gas recirculation (EGR) circuit has malfunctioned. The ECM detected a short or open circuit in the EGR vacuum control solenoid or wiring to the solenoid.

P0487 code definition:
The P0487 code indicates that there has been a malfunction in the exhaust gas recirculation (EGR) system. This code may also be present in conjunction with P0409.

Suzuki Vitara P1352 Code Meaning:
OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Trouble Code For Engine
Fuel And Air Metering
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent
Cylinder 1 Injector Circuit Low
Glow Plug/Heater Circuit 'A' Malfunction

Tuo viimeisin herja on vähän nihkeä kun syy voi olla ilmeisesti hehku tai tuo kaasupolkimenasennontunnistin. Ilmeisesti. Mut nuo kolme ekaa liittyy kaikki egr ongelmaan. Jos käy ohjelmoimassa koko egr:n mäkeen niin veikkaan noiden kolmen herjan poistuvan. Mut en tie oikein mitä tuolle viimeiselle sit tekee..
__________________
Suzuki Grand Vitara 2.0TD
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 28.09.2018, 08:38
-MaTTi-:n Avatar
-MaTTi- -MaTTi- ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 28.07.04
Sijainti: Jokela, Finland.
Viestit: 9.136
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pee Näytä viesti
EGR stä vai mistä vaan syystä 👍🏿?
Eipä sitä syytä selvitetä kuin vasta käytt.otto 1.9.2016->, eli ihan mistä vaan syystä.
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 28.09.2018, 18:25
kenppi kenppi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 18.08.13
Sijainti: Kajaani
Viestit: 391
Perusasetus

Tuo viimenen vikakoodi voi olla sen imuilmaputken takia tullut. Jos vielä tulee kaasupolkimen potikasta herjaa niin siihen on saatavilla sellainen johdon pätkä jossa on joku vastus tai häiriönpoistaja välissä. Noissa on ilmeisesti ollu vähän vikana että se herjaa sitä vaikkei oikeaa vikaa olekaan.

Egr-venttiilin saanee ohjelmallisesti poistettua käytöstä ja tulppaa sen sitten.
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 30.09.2018, 10:54
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.443
Perusasetus

Mitenhän noi vetokoukun sähköt pitäisi toimia? Virtaa ei tule yhteenkään piuhaan. Maatakin on pikkusen vaikea löytää. Otin tuon takavalon irti missä on peruutusvalo. En tie mitä helvettiä ne japsissa on keksinyt kun kaikkiin liittimiin tuli siellä valolla virtaa ja maata taas vaihdeltiin sen perusteella mikä valo palaa. Tuollainen maa ohjattu valo on kyllä keksintö helvetistä. Pikkusen perseestä. No koukulle maa on otettu suoraan rungosta tuon valon takaa. Maan sai lopulta mitattua ja se on ok. Mut yhteenkään liittimeen ei silti tule sähköä. Jossain on varmaan joku ohjain boksi? Tai kasa sulakkeita tuohon koukkuun liittyen. Hieno vielä kun alkuperäinen pistoke oli 7 napainen, mut johtosarja on 13 napaiseen. Väritkin on sitä luokkaa, ettei ne täsmää mihinkään ohjeeseen mitä netistä löytää.
__________________
Suzuki Grand Vitara 2.0TD
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 30.09.2018, 13:50
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.443
Perusasetus

Joku edellinen omistaja oli irroittanut valoilta nuo sähkön ottajat. Vähän tosiaan ihmettelin kun mitään virtaa ei tule. No ei varmaan tule kun johdot ei johtanut mihinkään. Liittimet oli irti. En tie miksi. Nyt ne on kiinni. Samalla selvisi, että tuo onkin 7-napainen johtosarja. Osassa piti kaksi johtoa laittaa yhteen liittimeen. Esim. Vilkut. Muutoin ne ei toiminut.

Samalla huomasin, että tuo mun irroitettava koukku on pulteilla ilmeisesti vielä erikseen irroitettavissa tuosta koukusta. Nyt kun saa korotussarjaa niin pitää irroittaa tuo nykyinen koukku siitä pulteista. Sit johonkin metallipajaan, missä saa koukun alemmas. Ei ehkä ihan alkuperäistä vastaa, mut eiköhän ne tuollaisissa liikkeissä osaa mitoittaa sen oikein.
__________________
Suzuki Grand Vitara 2.0TD
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 08.10.2018, 07:58
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.443
Perusasetus

Piti käydä vähän kokeileen maasto-ominaisuuksia ennen korotusta.




Kyllähän se hienosti eteni. Ainoa, että maavaraa ei ollut.


Maavara ongelma korjaantuu kun vaihtaa korotusjouset.


Tuon verran pidemmät jouset tuli taakse. Samaten ne on paksummat.


Ja tuolta se nyt näyttää. Pitää tänään päivällä ottaa vähän parempia kuvia.

Perän osalta ei ollut oikein ongelmia asennella. Kohtuu helposti hoitui tuo perä. Ainut, että kun jarruja piti ilmailla niin en löytänyt takaa mitään ilmausruuvia? Pikkusen kumma systeemi. Jarrupaineen säätimessä oli ilmausruuvi, mutta se on jo ennen kuin nesteet menee taka-akselin suunnalle. Pitää tänään tutkia vähän uudelleen.

Etupää olikin sitten vittumaisempi homma. Siinä 7 tuntia duunia ja edessä ollut yhtäkään jousta paikallaan kun nuo korotusjouset on niin hemmetin jäykät. Ne oli hieman pidemmät kuin alkuperäiset, ei paljoa eroa. Muutama sentti ehkä. Mutta varmaan tuplaten paksummat. Jousipuristimia hajosi 3kpl. Nuo on niin pienet jouset vielä, että puristimet tuppaa olemaan liian isoja. Netistä ohjeistuksena oli irroittaa alatukivarren sisempi puoli. Sellaista en suosittele. Hitto mikä homma oli saada takas se. Ratkaisu asiaan lopulta oli irroittaa koko vakaaja mäkeen. Sen jälkeen tukivarret jousti juuri ja juuri sen verran, että se jousipuristimilla hieman kasaan painetun jousen paikalleen. Bilteman halpispaska puristimilla sai sopivasti puristettua sitä ja ne oli riittävän lyhyet. Tuossakin oli aika tarkkaa missä kohtaa jousta ne puristimet on, koska kun jousi on paikallaan niin niiden puristimien irtisaaminen olikin mukava työmaa. Mutta tuon systeemin kun lopulta keksi miten ne jouset sinne saa niin se oli reilu tunnin homma puoli niin etupään jouset oli paikallaan.

Etuakselia myös pudotetaan tuossa setissä. Senkin asentaminen oli perin mielenkiintoista. Kuskin puolella ei ole ongelmaa. Se meni ihan ok. Mutta apparin puolella olikin. Jos kiinnittää sen adapterin sinne akseliin kiinni ja lähtee tunkkaan sitä adapteria koriin kiinni niin ei muuten onnistu sitten millään. Se ei vaan mene sinne. Se adapteri pitää kiinnittää ensin koriin ja sitten akseliin. Kahden henkilön homma, koska toinen joutuu olemaan auton alla kääntelemässä ja vääntelemässä sitä akselia oikeaan asentoon ja toinen yrittää saada ruuvit reikiin. Ja kun tuo on paikallaan niin ne ruuvit reiät ei muuten täsmää enää. Siinä on neljä pulttia ja kaksi saa paikalleen ok, mutta toiset kaksi ei täsmää sitten millään. Sitä akselia ei saa mitenkään käännettyä sellaiseen asentoon, että kaikki 4 saisi kiinni. Akselin keskelle ei myöskään tullut mitään adapteria. Siinä mennään alkuperäisellä. Joka sitten vääntyy hieman eteen ja alaspäin, koska tuo akseli putoaa hieman alaspäin.

Eikä tuo kyllä ihan pulttaa kiinni sarja ollut. Taakse tulee panhardiin sellainen korokepala. No sehän ei sinne vakiona mene kiinni sitten millään. Siitä piti rälläkällä leikellä alapäästä sellaiset lärpäkkeet mäkeen. Sen jälkeenkään se ei sinne mene, koska yläpään Y-muoto otti kiinni. Sitä piti vähän muotoilla ruuvipenkissä menemään Y-muotoon vähän myöhemmin. Etupäähän pitäisi saada pidemmät jarruletkut jos käyttää niitä uusien iskareiden jarruletkujen kiinnityspaikkoja. Nyt jos niitä käyttää niin letkut menee käännettäessä poikki. Se kiinnityspiste pitäisi olla hieman ylempänä ja vähän sivummassa. Tuota akselin adapteria pitäs kanssa hieman modailla. Iskareiden mukana ei tullut mitään suojia. Jos käyttää vanhojen iskareiden muovisia suojia niin ne on kyllä aika nopeasti paskana, koska uusissa iskareissa on sellainen este duunattu iskarin varteen. Kun nuo muoviset suojat ottaa siihen kiinni niin nehän on entiset.

Vakaajan irroituksessa yllättäen meni ruuveja poikki.. Pitää ne koiranluut uusia sinne. En vaan nyt tiedä pitäisikö ne olla sitten pidemmät? Jos pitää niin mistähän sinne pidemmät repii tilalle ja kuinka pitkät ne pitää olla? Oisko se 7-8cm sitten se oikea pituuslisä?

Alkuperäiset mitat perässä oli navasta pyöränkaareen 38cm. Edessä 37cm. Maavara 31cm helmasta mitattuna. Tuon setin jälkeen minkä piti tosiaan 3" korottaa niin taka-akselissa mitta on 48cm. Etu-akselilla mitta oli heti alussa 51cm. Mutta kun liikutti autoa pihassa niin mitta tippui 46cm. Kun kävi autolla kaupassa niin keulan mitta oli 48cm.. Eli tuo näyttäisi vielä vähän elävän keulan osalta. Perässä mitta on koko ajan samana. Pitää käydä ajeleen jollain töyssyisellä tiellä niin ehkä se siitä asettuu. Helman alle tuli 42cm maavaraa, joka varmaan muuttuu tuon keulan osalta vielä. Lisäksi kun saa sen vakaajan kiinni niin veikkaan keulan mitan taas muuttuvan.
__________________
Suzuki Grand Vitara 2.0TD
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 09.10.2018, 08:48
wikke wikke ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 06.04.07
Sijainti: Hki
Viestit: 1.807
Perusasetus

Kivastihan tuo vaikutti. Eikä ulkonäkökään lainkaan pahentunut...
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 10.10.2018, 07:46
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.443
Perusasetus

Eilen tuli vähän noita jarruja tutkittua. Siellä kuskin puolella pitäisi olla ilmeisesti nippa, joka on kait poikki. Se onkin kätevää. Ei siellä kyllä kauheasti ilmaa ole kun jarrut tuntuu toimivan ihan ok, eikä tarvi edes pumppailla.

Sit täytyy muuten todeta, että noi Maxxiksen Bighorn renkaat on muuten aivan helvetin liukkaat vesisateella. Ei kyllä oikeasti uskalla kovin lujaa ajella mutkaan kun niissä ei ole pitoa. Välillä mutkissa tuo perä lähtee alta jos satut sopivasti polkasemaan. Eikä tuo suikka tosiaan teholla juhli.. Renkaiden iästäkään se ei voi olla kiinni kun nuo on tehty 11/18.

Nyt alkaa tuo keula jo asettumaan kohdilleen. Renkaat ei ole ollut kertaakaan enää sellaisessa reilussa V-mallissa kun pysähtyy. Hieman pitää säätää kulmia niin ne on suorassa. Mitä tuolla nyt on muutamia päiviä ajellut ilman kulmien säätöäjä niin yllättävän hyvin se toimii. Keula ei ole mikään kivireki, kuten oletin etupään jousien paksuudesta. Se on yllättävän pehmeä. Maastoon pitäs päästä kokeileen vielä, mutta eihän täällä pk-seudulla pääse mihinkään tuosta vaan kokeileen

Eilen tein myös moottorille rvs käsittelyn. Joku siellä vähän kalkatti kun esim. ylämäkeen painoi kaasua. Ei se mikään paha ääni ole ollut, mut sellainen selkeästi erottuva. Samaten kylmällä moottorilla oli vähän ikävä ääni. Mutta tuo kalkatus poistui sitten tuon möhnän lisäyksen jälkeen. Samaten moottorin käyntiääni hiljeni muutenkin. Nyt pitäs veivaa sellainen 300-400km ja laitan öljyt vaihtoon. Sen jälkeen uudet öljyt sisään ja toinen purkki rvs kamaa sisään. Tuota samaa kamaa käytin muinoin Hyundain Santa Fe kanssa kun siinä venttiilit naputti huolella. Sekin poistui siitä tuolla kamalla ja siinäkin koneen käyntiääni hiljeni. Saabin 9-5:n kanssa kokeilin tuota kanssa. Siinäkin koneen käyntiääni hiljeni ja yllättäen kulutus tippui parilla litralla. Katsotaan nyt tippuuko suikan kulutus mihinkään.
__________________
Suzuki Grand Vitara 2.0TD
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 10.10.2018, 10:56
Bj Andy Bj Andy ei ole kirjautuneena
Mestari
 
Rekisteröitynyt: 14.09.08
Sijainti: Lemi,land of red potatoes
Viestit: 4.999
Perusasetus

Muuten jees mutta renkaat muuttui taas pieniksi...
__________________
Oli kysymys mikä tahansa niin vastaus on TOYOTA.
Where is the wonder and where is the arg?
V..tut se mitään heikkoa ole...
Antsa. The member of Lahnajärven moottoriurheilusukeltajat Ry.
Only tool you need to keep your TOYOTA running, is welding machine.

Ostetaan Bobcatin vakiokauha...

Jyrsitään Kantoja.
Piikataan betonia eli tallin lattiat ym.Sekä muut Bobbari ja mönkkärityöt.
0500-752101/Antsa


Honda Rincon 650 ym.Työmönkkärijorinat löytyy tästä

Antsan Tuubi
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 10.10.2018, 15:47
Smäkä:n Avatar
Smäkä Smäkä ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 21.07.09
Sijainti: Kemi
Viestit: 182
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O Näytä viesti
Eilen tein myös moottorille rvs käsittelyn. Joku siellä vähän kalkatti kun esim. ylämäkeen painoi kaasua. Ei se mikään paha ääni ole ollut, mut sellainen selkeästi erottuva. Samaten kylmällä moottorilla oli vähän ikävä ääni. Mutta tuo kalkatus poistui sitten tuon möhnän lisäyksen jälkeen. Samaten moottorin käyntiääni hiljeni muutenkin. Nyt pitäs veivaa sellainen 300-400km ja laitan öljyt vaihtoon. Sen jälkeen uudet öljyt sisään ja toinen purkki rvs kamaa sisään. Tuota samaa kamaa käytin muinoin Hyundain Santa Fe kanssa kun siinä venttiilit naputti huolella. Sekin poistui siitä tuolla kamalla ja siinäkin koneen käyntiääni hiljeni. Saabin 9-5:n kanssa kokeilin tuota kanssa. Siinäkin koneen käyntiääni hiljeni ja yllättäen kulutus tippui parilla litralla. Katsotaan nyt tippuuko suikan kulutus mihinkään.
Käytitkö mitä RVS- sarjan tuotetta? Mulla on samalla koneella samanlainen Suikka jonka käynti voisi olla sievempikin
Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 10.10.2018, 20:24
Jukeman Jukeman ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 03.05.12
Sijainti: Oulu
Viestit: 88
Perusasetus

Näyttäähän tuo kivalta vaan kumit tosiaan "jää pieneksi"

enpä helvetti vieköön enää ees haaveile omaani korotusviritelmää, vaikutti sen verran viheliäiseltä hommalta.. mennään vakiolla sitten.


MIstäpäin Saksaa muuten sait tilattua ne ajovalot?

ja minkä /kenkä tekemä tuo nosturi on??
__________________
-Särkemällä oppii-

Viimeksi muokannut Jukeman : 10.10.2018 20:29
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 11.10.2018, 08:50
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.443
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Smäkä Näytä viesti
Käytitkö mitä RVS- sarjan tuotetta? Mulla on samalla koneella samanlainen Suikka jonka käynti voisi olla sievempikin
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6061...orin-kasittely tuota käytin. Siihen ehkä riittäisi yksi käsittely, mut mä nyt teen siihen sen tuplakäsittelyn kun jos on paljon ajettu auto niin sitä suositellaan. Vaihdan ne öljyt vielä tuossa 400km ajon jälkeen.

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jukeman Näytä viesti
Näyttäähän tuo kivalta vaan kumit tosiaan "jää pieneksi"
Gummit on ehkä vähän pienen näköiset. On ne kuitenkin 2" isommat kuin alkuperäiset. Eikä siellä oikein isommat mahdu pyöriin ellei ota pois noita hopeisia levikkeitä. Ne kun ottaa pois niin näyttää kyllä niin typerälle.

Lainaus:
enpä helvetti vieköön enää ees haaveile omaani korotusviritelmää, vaikutti sen verran viheliäiseltä hommalta.. mennään vakiolla sitten.
Eikä tuo korotus kovin vaikea homma loppupeleissä ollut kun sen vaan keksi miten sinne keulaan saa ne jouset paikalleen. Nyt tuon koko setin asentaisi varmaan 4-5 tunnissa? Mut katotaan miten nuo renkaiden suuntaus onnistuu. Se 2" setti niillä korotuspaloilla voisi ehkä olla parempi ostos Päädyin tuohon settiin ettei vituta sitten kun otin vain 2" korotusta

Lainaus:
MIstäpäin Saksaa muuten sait tilattua ne ajovalot?
https://www.autodoc.fi/abakus/8351461 tuo tais olla se ajovalo minkä tilasin. Syystä tai toisesta oikea ja vasen on eri hintaiset. Tosin eroa ei ole kuin pari euroa. Noilla myös hinnat vaihtelee aika hyvin milloin tilailet sitä.

Lainaus:
ja minkä /kenkä tekemä tuo nosturi on??
Toi nosturi on IKH:sta ostettu joskus 8-10v sitten. Ei ole saatavilla enää.

Piti eilen käydä vähän kokeileen miten se alusta nyt joustaa. Hetken sai etsiä paikkaa missä voisi kokeilla.





Kuten kuvista näkyy niin keulan osalta jousto on aika onneton. Ei se kovin kehuttava aikaisemminkaan ollut. Perän osalta jousto on paljon parempi. Kuten kuvasta näkyy niin ei voi olla isompia renkaita Ne ottaa kiinni muuten.

Unohtui muuten laittaa, että tilasin tuohon bulgariasta tummennuksen. Maksoi joku reilu 20e. Oli valmiiksi oikean kokoiset. On kyllä pätevä systeemi. Ei tarvi itse lähteä mitään veitsellä leikkeleen. Tuli halvemmaksi kuin motonetista ostaa kalvoa. Takalasikin tuli yllättävän hyväksi. Yleensä nuo menee takalasin osalta aina ihan päin persettä noilla halpis kalvoilla. Nyt meni kohtuu hyvin. Muutamiin kohtiin jäi ilmakuplia reunoihin. En jaksanut hinkuttaa niitä niin vedin ne vaan veitsellä halki niin sai ilmat mäkeen. Sen myötä niihin jäi sitten ulospäin näkyvät viivat. Mut muutoin ei ole ilmakuplia. Nyt hurttakin viihtyy autossa kun ei aurinko paista siihen. Lisäksi uskaltaa kuskaa kamaa autossa kun sinne sisälle ei näe.

Investoin myös hightech kiinalaiseen kojelautakameraan. Se tulee peiliin kiinni. Nyt se kuvaa ajoa ja lisäksi siinä on peruutuskamera mukana.

Vaihtaa automaattisesti kuvan peruutuskameralle kun laittaa pakin päälle. Toi tais olla 22e? Mukana tuli tosiaan peruutuskamera. Alkuun se käynnistyi kun auton laittoi käyntiin ja tuo näyttö sammui siitä n.20s kuluttua. Kuvaus silti jatkui. Sit se alkoi sekoileen, eikä käynnistynyt enää auton mukana. Vaikka kuin asetuksia hinkkaili. Resetoin koko systeemin. Nyt se käynnistyy auton mukana, mutta tuo näyttö ei sammu siitä itsestään. Pitää itse aina sammuttaa se. Muutoin tuo sammuu kyllä itse kun auton sammuttaa. Saa asetuksen myös päälle, missä se käynnistyy jos auto tärähtää. Tuo nauhoittaa etukameralla ja peruutuskameralla. Saa itse valita mitä kameraa tuo näyttää ja nauhoittaa. Itse käytän asetusta missä etukamera on isona ja takakamera pienempänä oikeassa ylälaidassa. Ei ehkä mikään maailman paras, mut hintansa arvoinen kyllä. Ei hajuakaan millaista kuvaa tuo ottaa. Tuossa ruudussa kuva näyttää ihan ok. Mutta en ole koneella katsonut millaista kuvaa se koneen ruudulla on.
__________________
Suzuki Grand Vitara 2.0TD
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 12.10.2018, 03:07
Stech Stech ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 01.10.12
Sijainti: Helsinki, Suomi
Viestit: 71
Thumbs up

Komee suitsa! Asiallinen korkeus. Omassa pätkässä on +2" Black raptor sarja ja 235/70r16 Discoverer at3:set
https://forums.offipalsta.com/album....ctureid=216192
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 16.10.2018, 20:29
Jukeman Jukeman ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 03.05.12
Sijainti: Oulu
Viestit: 88
Perusasetus

Kiitoksia noista tavaran hankintapaikoista.

Mahtaa jäähä siltiki korotus tekemättä meikäläisellä.. ehkä 2" jousien yläpäihin vois harkita.

Mullakin on takarengas turhan lähellä sitä lokarin takareunaa, täydellä kuormalla välillä kopsahtelee.. sillä vähän suunnittelin korotusta.

Käyttiksenä kun tämä on, niin ei viiti ihan mahottomia askarrella.
Jimppaa on välillä ikävä.. tähän ei mm. vinssiä ees kannattanut alkaa laittamaan (lumipuskinta varten) kun se moottorin alla oleva pokittainen tukipalkkihässäkkä on niin prkeleen alhaalla. Muutenkin se on matalin kohta koko alustasta. Mitä lie Jaappanin insinööri miettinyt kun sen on suunnitellut


Ps. nuo sun kuvat ei näy kuin kirjautumalla.
__________________
-Särkemällä oppii-
Vastaa lainaten
Vastaus

Bookmarks
  • Submit Thread to Facebook
  • Submit Thread to Twitter
  • Submit Thread to Google Plus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Grand Vitara Nerd-O Tekniikka & Jutustelu 3 28.02.2018 10:16
Myydään / Vaihdetaan Grand vitara 1,9 stigu64 O/M/V Ajoneuvot 0 11.07.2017 12:20
Grand Vitara -08 tjoki Tekniikka & Jutustelu 2 03.08.2013 09:47
Myydään Suzuki grand vitara cossie O/M/V Ajoneuvot 0 02.04.2011 22:38
M: Suzuki vitara/grand vitara "levikkeet" rocky4x4 O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 1 14.04.2007 19:07


Sivu luotu: 14:35 (GMT +3).