xj & yj = "Rolling Jeep ja MacGyver kioski jeep"

[Mika.U]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

edit: niin juu, olen kyllä pidentänyt akseliväliä vajaa pari senttiä. Vähän voisi vielä pidentää, kunhan saan muokattua ne etukulmat.

Taikasana! Mut kuinka paljo sä oot oikeesti joutunu rajottanu joustoja, jos ei 35" kumilla tee tiukkaa?

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Käytännössä sisäänjoustoa joutuu rajoittamaan lähes yhtä paljon kuin korottaa autoa ainakin XJ:ssä, jotta alusta toimii oikein.

Selvennäs vähän eli jos korottaa autoa 4" niin sisäänjoustoa pitäisi rajoittaa myös 4" ??
tarkoitatko alustageometriaa vai sen takia että renkaat ottaa kiinni johonkin?
eli vaikka sisäänjoustolle olisi tilaa niin silti pitää rajoittaa samanverran kuin korottaa?

panhardin korva on muutettu että sai sen vakio nivelen pois
nyt siinä on unimogin pusla kavennettuna


eturengas otti kiinni kokomatkalta niin edessä kuin takanakin
edessä lattiankulmat hakattiin lekalla sisään ja etukulmat on niin sileät
että ei haittaa vaikka rengas ottaa kiinni

boggeri on niin paljon leveempi kuvioltaan että tsl:lät ei ota kiinni kuin sinne etureunaan

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika.U

Taikasana! Mut kuinka paljo sä oot oikeesti joutunu rajottanu joustoja, jos ei 35" kumilla tee tiukkaa?

75mm on rajoitettu sisäänjoustoa edessä. Takana sen verran, että jousipakat ei käänny väärinpäin. Tosin tuolla Fordin 8.8:lla mikä mulla on niin takapään sisäänjoustoissa raapii renkaan kulma lokarin sisäreunaan, koska on hieman D3/D44/ 8.25:ttä kapeampi.

Alkuperäinen kirjoittaja tare

Selvennäs vähän eli jos korottaa autoa 4" niin sisäänjoustoa pitäisi rajoittaa myös 4" ??
tarkoitatko alustageometriaa vai sen takia että renkaat ottaa kiinni johonkin?
eli vaikka sisäänjoustolle olisi tilaa niin silti pitää rajoittaa samanverran kuin korottaa?

No siis, lähinnä sen mukaan ettei ensinnäkään iskarit pohjaa, ja siksi että jouset ei pohjaa. Lisäksi se että akseli ei toisaalta pääse kiertymään liikaa (ts. joustot edessä ja takana sopivassa suhteessa) ja esim. ohjauksen tai panhardin nivelistä ei lopu liikkumisvara kesken. Ja myös ettei ota renkaat kiinni vääriin paikkoihin.

Se on ihan korotuksista, osista, renkaista yms. kiinni paljonko sitä tarkkaan ottaen täytyy rajoittaa, mutta aika lähellä on se lähtökohta XJ:ssä että edessä joutuu rajoittamaan ainakin noilla matalemmilla korotuksilla (3"-5") lähes yhtä paljon kuin korottaa. Itse se kannattaa tutkia minkä verran on sopivasti, ja tietysti mahd. vähän rajoittaa että on sisäänjoustojakin käytössä.

panhardin korva on muutettu että sai sen vakio nivelen pois
nyt siinä on unimogin pusla kavennettuna

Jeps, mutta eikö tosta olisi saanut lyhyempää?

eturengas otti kiinni kokomatkalta niin edessä kuin takanakin
edessä lattiankulmat hakattiin lekalla sisään ja etukulmat on niin sileät
että ei haittaa vaikka rengas ottaa kiinni

boggeri on niin paljon leveempi kuvioltaan että tsl:lät ei ota kiinni kuin sinne etureunaan

Pökkyrä saattaa sitten ottaakkin, mutta ei mulla ole 35" kumilla "lähelläkään" siellä matkustamon päädyssä kaarta. Mutta se huuli mikä siellä etulokarien sisällä on kahden pellin saumassa, täytyy joko rälläköidä tai hakata sisään. Tosin tuo parin sentin akselivälin pidennys auttaa siihenä, mutta ilmankin pärjää vaikka aika nafti se on.

[tare]

piti pitää pikku tauko trailerin teossa ja huoltaa hiukan jeeppiä



panhardinkiinnike ja uudet pohjauskumit piti laittaa

ja siellä ne nyt on


nyt on tässäkin volvoa


panhardia


laatikollekin piti tehdä jäykempi kiinnike, kun joutu penkeille tekemään
tilaa niin ottaa jakolaatikko kiinni röykytyksessä koriin



originaali kannatin


uusi mallia tojotan pusla


ja tietysti testiajo..


ja olikohan nää korjaukset hyviä kun jäi heti kiinni
"kuivahtaneeseen" lammen pohjaan


lopuksi se oli jo riittävän syvällä
ei auttanut ku vetää dodgella ylös


ja taas joutuu pesee

[Jare]

Ei sitä kannata pestä. Viet tota kivaa savea sinne Ahvenistolle....aloitat vaikka tukki esteestä, niin sit muillakin on kiva siinä suditella

[niko69]

sorry ot. kai sitä estettä kastellaan aika ajoin?

[tare]

stadion trialissa meni ekaksi yks vetoakseli/nivel ja sekin todennäköisesti siksi että kääntyvyyttä rajoittavia toppareita ei ole takopuolella.

kun vetoakseleita tarkasteli tarkemmin niin pyörät kääntyy niin paljon että ristikko pohjaa. on jälkiä molemmissa vetareissa.

eli varsinkin siinä vaiheessa kun etu pyörä toppaa johonkin pyörät linkussa ajettaessa niin raidetangot kyllä antaa sen verran myöden.

eli pitäis tehdä topparit myös takapuolelle.

ja viimeisellä jaksolla hävis etuveto

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

ja viimeisellä jaksolla hävis etuveto

Muistaakseni löytyy vielä yksi tuollainen osa tallista.

[tare]

T-max huoltoa


ihmeen siisti oli tää moottori puoli


planeetan puolella olikin jo ollut hiukan vettä, mutta ei mitään hälyyttävää






osat tuli pestyä ja planeettaan laitoin vaseliiniperäöljy seoksen


etuperäkin ehjäytyi taas, kiitos 454SS


vinssikin toimii kasauksen jälkeen.
ja hiukan piti maalailla.. mikan iloksi

[Jii-Jii]

Tuleekos nyt etu-peräropun pitävyyden testaus video ??

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja Jii-Jii

Tuleekos nyt etu-peräropun pitävyyden testaus video ??

nyt on niin märkää ettei tehny yhtään mieli mennä rällää pellolle.
ja perus testipätkäkin on turhan pehmeä!

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

etuperäkin ehjäytyi taas, kiitos 454SS

Hyvä että osat ehti ajoissa perille. Miten toi panhardi on noin mutkalla?

[Timo_L]

Jos meikäläinen ihan rehellisesti sanoo, niin siksi että se on ihan väärässä paikassa kun toi korin puolen kiinnike on niin outo. Toi panhardi voisi olla vaikka ihan suorakin.

..mistä tuli mieleen, pitäisi vaihtaa ohjaus "over-the-knuckle"- tyyliseksi, kunhan saisi osat, rahaa ja viitseliäisyyttä. Saisi samalla siirrettyä panhardin akselin yläpuolelle, pois tieltä ja muutenkin parempaan asentoon.

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Miten toi panhardi on noin mutkalla?

semmonen se on aina ollu, paitsi korinpäähän oon laittanu puslan, eikä oo muutettu kun ei ole menoa haitannu. vielä

[Timo_L]

Siinä mielessä tietysti, että onhan se orkkispanhardikin ihan umpikiero. Jenkit ei vissiin osaa tehdä suoria liekkö toi muuten on sellainen, pää vain vaihdettu?

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

liekkö toi muuten on sellainen, pää vain vaihdettu?

juuri sellainen vakio panhardi, mogin panhardinpään laitoin siihen

[tare]

mika halus kokeilla noita xenon valoja


mä nautin mika tekee ja mä vaan hitsasin kiinnikkeet!


ja nehän toimii..


perus laiskana ei jaksanu ottaa ees autoo alas trailerilta

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

perus laiskana ei jaksanu ottaa ees autoo alas trailerilta

Mut olette sentään jaksanu siirtää yhdistelmän hitsauskoneen lähelle pihan toiselta puolen



PS. Missä Pro-Modi rojekti kuvat?

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Mut olette sentään jaksanu siirtää yhdistelmän hitsauskoneen lähelle pihan toiselta puolen
PS. Missä Pro-Modi rojekti kuvat?

oli helpompi siirtää traileria

se toinen rojekti
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=66332

[SamiN]

Missä xenonien kaaret? Kalliita valonpalasia luvassa..

..Mä ihan vaan vähä koitin..

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4lucifer74

Missä xenonien kaaret? Kalliita valonpalasia luvassa..

se riski on olemassa
kaari on kyllä suunniteltu ja sille harjakaiset

[tare]

on vielä leima ja sileetä peltiä!

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

on vielä leima ja sileetä peltiä!

ja ilman naamiomaalausta

[Mika.U]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

on vielä leima ja sileetä peltiä!

Meeeemorieeees

Laitan tämän tänne kun ei tästä uutta topikkia viitsi aloittaa.

Alkoi tuossa viikonloppuna metsäautoteitä kolutessa kuulumaan melkoista kolinaa / pauketta alustasta. Pakkasta oli -25 joten tarkempi tutkiminen jäi kesken, mutta alla tunnustellessa jakolaatikko tuntui heiluvan hieman. Voisiko kolina kuulua siitä, että jakolaatikkko pääsee ottamaan runkoon / tukeen kiinni? Onko XJ:ssä millainen jakolaatikon kumi jakolaatikon suojana ja paljonko jakolaatikon tulisi heilua? Entä paljonko takakardaanissa saa olla väljyyttä käsin tunnusteltaessa?