HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[KepesJokke]

Nyt on noviisilla mieli pullollaan kysymyksiä ilman vastauksia !

Semmonen hiertää mieltä, eli -82 hiluksiin olis tulossa, BJ:n jouset ois tarjolla, käykö Hiluun?.
En ainakaan pikasella hakemisella löytäny puhetta mistä löytys vastaus.
Kun joku tiesi kertoa että perät on samat LJ/BJ/Hilux?

Turbon laitosta, konehan on vakio 2.2dsl. Kestääkö vakiokone malttipaineilla?

Ja saako leimattua 33*12.5"-renkaita?

Kiitoksia

[Pauli]

Ei käy Bj:n jouset Hiluksiin, ei siis mihinkään Hiluxiin.
Perätkään ei ole samat, Bj:n perät on isommat ku Lj:ssä/Hiluxissa.

Onhan niitä koneita aika monikin turbottanu ja jotkut on saanu ne jopa kestämään, mutta mun mielipide on ehdoton EI, koska ei tehdastekoisenakaan tunnu noi toyotien pikkukoneet kestävän.
Ja virallisesti ei saa 33" renkaita leimattua, mutta jossainpäin suomea voi sekin onnistua.

Ja lisää vastauksia/mielipiteitä tulee kunhan porukat heräilee.

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Ja lisää vastauksia/mielipiteitä tulee kunhan porukat heräilee.

OT. Piti oikeen herätä ihmetteleen, et mitä sä tääl teet tähän aikaan.

[härdelli]

Aika hyvin kestää 2,2 litranen ahtamista. Kannattaa kahtoo onko sulla jako hihnalla yksi kiristin rulla vai yksi kiristin ja yksi ohjairulla. Just vm82 muuttuu kaks rullaseks, kaks rullasesta löytyy käsittääkseni öljy ruutat mäntien alta, joka parantaa lämmön sietoa huomattavasti. Olen kuullu 3 baarin paineista ja kestävyyden kanssa ei ole ollu ongelmia ja nimen omaan vapari koneesta rakennettu. Turboks suosittelen pajeron hyrrää. Ennen ahtopaine mittarin asennusta laitat pakopaine mittarin, pakopaineet ei mielellää yli 2bar. Juurikin pakopaine tappaa toyota L moottorin. Jos moottori on kunnossa, kestää alle kilon paineilla ilman cooleriakin. Tietystikkin järkevällä käytöllä, ei kannata kiskottaa kilometri sotalla kaasu pohjassa. Ja on tosiaan p##ka puhetta jos joku sanoo, ettei 2,2 kestä ahtamista. Kuvatus oman offi kikottimen konehuoneesta.

[härdelli]

Niin, se kuva...

[jjv]

Mun mielestä saa 33:set leimaan laillisesti. LN46 ja LN110 näihin pitäs saada, mut LN65 ei.

Eli olisin kyselly että mikä konemalli on VM-96 hiluxin konepellin alla? Koneen koko on 2.4 vapari.

Sitten kysymys moisen vekottimen "tyyppivioista". Kertokaa jos tiedätte mitä vikoja tuommosesta löytyy.

[impi80]

Elikkä 2.2 4Y -89
-Hyvin lähtee käyntiin mutta ryyppy jää päälle n.2000 kierrokseen vaikka lämmöt normaalit ja kun kunnolla polkasee yrittäen saada ryypyn pois päältä niin nostaa vaan kierroksia ja jää n.3000, mikähän avuksi?

-Mikähän olisi fiksuin/helpoin konsti ottaa tuo saaste-sydeemi veke niin että kaasari toimii edelleen, kun alipaineletkuja on konehuone täynnä+se hiilipurkki?

Jos vaikka jollain olisi kuvilla näyttää että mitkä letkut on tulpattu/poistettu

[kokkare]

En haulla löytänyt niin kysyn ennenkuin teen mitään typerää. Sopiiko ln170 hiluxiin ln165:sen 2" korottava alustasarja? Olis tarkotus tilata tuolta roughtrax4x4 sivulta.

[Daddy's Toy]

Alkuperäinen kirjoittaja kokkare

En haulla löytänyt niin kysyn ennenkuin teen mitään typerää. Sopiiko ln170 hiluxiin ln165:sen 2" korottava alustasarja? Olis tarkotus tilata tuolta roughtrax4x4 sivulta.

Katos lukihäiriötä,perk...

Siis kyseessä ln 165?

Kuvahaku näyttää kyllä vihreää valoa sulle

[kokkare]

Itellä on siis ln170. Tuo ln165 on käsittääkseni ns "britti versio"?

[kokkare]

Tuollanen sarja siis http://www.roughtrax4x4.com/?doc=16&cid=125&vid=185

[Daddy's Toy]

Tuo ln165 on näköjään neliovisella ohjaamolla.

Uskoisin kyllä että alusta on samanlainen kuin ln170.

Onhan esim mullakin 4runnerissa alla ln170:n keulakorotus-sarja.

[hitoy]

Haku vois auttaa mutta nopealla silmäyksellä ei löytynyt.. :/ Eli hiluxin kykimen säätö löytyy siis polkimen juuresta? Vääntäkää rautakangesta miten homma tapahtuu? Ongelmana että pykälät ei mene paikoillaan kunnolla päälle.

[t.haapala]

Mun järjen mukaan sitä "pulttii" mikä menee polkimesta pääsylkkyyn pitäis pidentää . Näin työsylkky alkaa työntämään aikasemmin ku painat poljinta, mut sitä ei saa sit liikaa kiertää auki kun ei tuu enää tarpeeks takasin päin se pääsylkyn mäntä.

Joko joku muistaa mikä jenka 2L2 öljynpaineanturin reijäs on? M10x1,25?

[BryGgi]

eikö siinä ole sama vartti tuumanen kierre? G1/4

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja hitoy

Haku vois auttaa mutta nopealla silmäyksellä ei löytynyt.. :/ Eli hiluxin kykimen säätö löytyy siis polkimen juuresta? Vääntäkää rautakangesta miten homma tapahtuu? Ongelmana että pykälät ei mene paikoillaan kunnolla päälle.

Ja mitähän rasvaa sulla on vaihteistossa? jos mineraalijäykkää ni näillä pakkasilla saattaa vittuilla ihan siitäkin syystä mutta synteettinen rasia rasva ja GL-4 pitää löytyä purkin kyljestä,GL-5 on sit eri juttu vaik nykyään on öljylaatuja mist löytyy molemmat. Mut jos kytkin ei irrota ni haiskahtaa vahvasti vioittuneelta painelaakerilta,säätöhän ei yleensä oo tarpeellista mut työsylinterin männän varressa on muistaakseen säätö,ainaki siin on semmonen tikku jonka voi sit vaihtaa pidempään jos on tarvis.

[hitoy]

Mitäs täytyy huomioida kun 110 mallista haluaa tehdä rungon lyhennystä ( takatöpö pois ) ja muutos huoltoautoksi? Samalla luonnollisesti flatbed vakio lavan tilalle. Entäs Vieteri keulan tekemistä varten? Lj.n akseli ( akselipainot tietty, akselityypin muutoskatsastus... ) Olisi tarkoitus istuttaa risukeulan tilalle.

[kokkare]

Mites toi sopiiko ln110 korinkoropalat ln170:seen?

[hartokki]

elikkä sellaista tässä uutena käyttäjänä aloin kyselemään että entisestä 2l2 koneesta leikkari runkolaakerit kiinni ja sitten tuli ostettua toinen alakerta joka sattuikin olemaan 2l, eli saako nuista mitenkä nyt kasattua hyrräävän koneen? tarkoitus olisi laittaa tuo 2l alakerta ja sitten tuosta 2l2 moottorista tuo kansi jos se vaan käy tuohon lohkoon?jakopäähän tuossa on erilainen mutta mietin että jos vaihtaisi sen jakopään alumiiniosan päikseen,toisesta sen jo irrotinkin ja sieltä repesi tuo tiiviste kappaleiksi niin kestääkö tuossa tavallinen tiivistepaperi jos itse teen?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja hartokki

elikkä sellaista tässä uutena käyttäjänä aloin kyselemään että entisestä 2l2 koneesta leikkari runkolaakerit kiinni ja sitten tuli ostettua toinen alakerta joka sattuikin olemaan 2l, eli saako nuista mitenkä nyt kasattua hyrräävän koneen? tarkoitus olisi laittaa tuo 2l alakerta ja sitten tuosta 2l2 moottorista tuo kansi jos se vaan käy tuohon lohkoon?jakopäähän tuossa on erilainen mutta mietin että jos vaihtaisi sen jakopään alumiiniosan päikseen,toisesta sen jo irrotinkin ja sieltä repesi tuo tiiviste kappaleiksi niin kestääkö tuossa tavallinen tiivistepaperi jos itse teen?

Alakerta käy ihan yks yhteen.Ja varmaan siinä ihan tavallinen tiivistepaperi menee.

[laiskiainen]

Eli jos ny oikeen ymmärsin niin tääl sais kysyä noist hiluxsi asioita...

Eli olisi nytten tärkeää saada tietää että paljonkos tollasella -90 luvun puolin jos toisin 4X4 2,4 hilulla saa vetää jarrullista kärryä.... Että kun on 2 picappi vaihtoehtoa nyt tarjolla mitä aletaan mettästää ja toinen on hiluxsi. Että se on enää tuosta vetomassasta kiinni että jos saa vetää lähemmäs 3000kg(kärryn kokonais paino on 2700kg mitä pitäs saada vetää täyteen lastattuna) niin sit on tieto varma minkä ostan...

[Ambula]

90 luvun alkupuolen hiluksit on järjestäen vapareita. Vaikka otteessa olis mitä, niin ei ne kauheesti jaksa kiskoa.. Otteessa varmaan luokkaa 2000 kg. On ilman kärryäkin jo aika synkkä ajettava, mutta mukava jos ei ole kiire.

Itsellä toi 2,4 turbollinen. Otteessa reilut 2000 kg vetomassaa. Heppakoppi ja pari konia tulee vielä jotenkin perässä, mutta ei kävis mielessäkään lähtee repiin mitään kolmen tonnin kuormaa.

Tämä on henkkoht mielipiteeni, korjatkaa joku, jos koette asian toisin.

[kokkare]

Mikä tossa 170 koppasessa mahtaa olla perävälitys, vai onko niitä useita? Ei tuo tyyppikilpi oikeen avautunut mulle.. Onko jollain tietoa että mikä on 170:seen verokki malli jos jäykkää etuakselia meinaa leimaan saaha?

[Tollukka]

4.3 on 170:n välitys.