Sähkövinssien huoltokertomuksia

[baxxter]

Aika hyvin on sitten jumissa. Ei kyllä riitä ymmärrys siihen miksi rumpu ei irtoa päädystä, siinä välissä ei pitäis olla mikään pidättelemässä? Moottorin ja jarrun välissä pitäis olla selvästi klappia. Eikö yhtään pysty moottoria kääntämään suhteessa rumpuun?
Itse lähtisin naputtelemaan ensin rumpua irti päädystä, sen jälkeen moottorin akselista jarrua pyörittävä osa irti, jonka jälkeen voikin koittaa napauttaa moottorin akselin päädystä irti. Sitten jarrusta sokka pois niin metalliosien pitäis purkautua ja viimeiseksi kaivertaa jarrupalat rummun sisäpinnasta pois..

[IironSika]

Vasaraa ja rengasrautaa on jo käytetty uskalluksen rajoissa. Naputtelu ei auta eikä "hillitty" lyöminenkään. Rumpu ei kierry käsivoimin yhtään ja minkäänlaista klappia/välystä ei ole moottorin ja jarrun välissä. Jumissa mikä jumissa. Huomenna jatkuu jumppa. Positiivista on se, että moottori ja releboxi rokkaa.

[ZeiZei]

Tuossa sinun rummun sisäkuvassa oleva kuusioakseli ei ole kiinni millään (paitsi ruosteessa)(tulee tuon banduilla nipussa olevan jarrukäikäleen sisään)

ja rumpu kanittaa nyt jarrupaloihin (ruosteessa)

Moottori kanittaa pooriakselista tuohon kannen sisällä olevaan planettapyörästöön (ruosteessa)

Eli CRC:tä täyteen ja ootteleen. Ja naputusta jne...









Nämä kuvat 95Ti mallista, melko saman näköistä...

[pkarlstedt]

Päädyn ei kumminkaan pitäisi kanittaa mihinkään muuhun kuin korkeintaan tuohon muoviseen laakeriliuskaan, vai mitä?

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Tuossa sinun rummun sisäkuvassa oleva kuusioakseli ei ole kiinni millään (paitsi ruosteessa)(tulee tuon banduilla nipussa olevan jarrukäikäleen sisään)

ja rumpu kanittaa nyt jarrupaloihin (ruosteessa)

Moottori kanittaa pooriakselista tuohon kannen sisällä olevaan planettapyörästöön (ruosteessa)

Nuo kaksi käikälettä ovat vain väljästi sisäkkäin. Systeemi jakautuu siitä kahtia: rumpuun, kuusioakseliin ja jarruun sekä päätyyn booriakseliin ja moottoriin.

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Irrota pääty ensin rummusta, niin pääset erikseen työstämään jarrua irti rummusta ja booriaskselia päädystä.

- p

[IironSika]

Purkautuipas paska! Voimaa, raivoa ja mustia kynsiä. Ainut mikä ei vielä irronnut, on akseli jarrupakan toisesta puoliskosta. Kuten kuvista voi havaita, osat ovat vuosien varrella kromautuneet. Pientä damageakin tuli sessiossa, jos ei enää rokkaa, ostamma uuden mjoottorin.

[khonkonen]

Paksusti lakkaa vaan ton käämin päälle. Tuskin tollanen naarmu haittaa ku ei oo kuiten lanka poikki.

[pkarlstedt]

Tuo pusla joka jäi akseliin:

Alkuperäinen kirjoittaja IironSika

Minulla se taas jäi päätyyn kiinni. Varmasti jomman kumman pinnan pitäisi liukua mutta kumman vai kummankinko?

- p

[IironSika]

Ööh...pusla? Eihän siinä puslaa ole vaan laakeri.

[pkarlstedt]

No tosiaankin.

Silly me.

Rasvoista: Aeroshell 7:ää saa Malmin lentokentällä kolmen kilon pöntössä á 160 euroa.

Yleisemmin saatavilla olevista rasvoista parhaat speksit, mitä onnistuin löytämään, oli Motulin Tech Grease 300:lla, joka lupaa lämpötila-alueeksi -30 - +150 astetta ja tilapäisesti +200.

- p

[pkarlstedt]

Oletteko rasvanneet tuota jarrupakettia?



Minulla on se mekaniikka tosi kuivan näköinen, mutta arveluttaa vähän läträtä rasvan kanssa tuossa jarrupalojen lähellä, enkä olisi mielelläni purkanut pakettia.

Jos rasvaaminen on mahdollista/suositeltavaa, olisiko kuparitahna tähän kohtaan parempi kuin vasuliini?

- p

Edit:

Mahdanko hannata turhaan tuon jarrun purkamista. Tästä saa ainakin hyvät ohjeet ja kuvat:

http://www.wanderingtrail.com/Repair...warnwinch.html

Siinä ei vain käännetä jarrupaketin esijännitystä päälle.

Noista ohjeista poiketen kasasin ensin vaihteiston hammaskehän sisään aurinkopyörää myöten, ja uitin sitten koko systeemin paikalleen päätyyn. Kaikki meni tosi helposti paikalleen ilman minkäänlaisia sovitteluja. Ison liukurenkaan (kohta 9 yo. työselostuksessa) orientaatio oli vähän epäselvä. Olin merkannut itselleni muistiin, että sisäreunan huullos/lovi tulisi isoimpaan planeettapyörästöön päin. Tällä tavalla asennettuna isoimman pyörästön niittien kannat sopivat mukavasti tuohon loveen. Työselostuksessa sanotaan, että se tulisi juurikin toisin päin. Go figure...

- sama

[eyeless]

osaisko joku sanoa miten tollanen abt:n 10000 24v sais ton planeetta puolen kaiveltua pois sieltä kopasta kun siellä ei ole päädyssä muttereita, näyttää se paketti sellaiselta että kasauksen loppuvaiheessa olis laakeri prässätty kiinni ja siihen lyöty viereen sellainen peitelevy..

Haittaiskohan se kauheasti jos vain turauttaa uutta rasvaa sieltä laakerin välistä kunnes sitä on riittävästi sen vanhan mössön seurana?

[Patu925]

Talvieksyssä alkoi etuvinssi pitämään betonimyllymäistä ääntä ja vapaa puola asennossa ei tullut enää naru pihalle vaikka porukalla sitä koitti vetää. Eikun pilkkeiksi ja yllättävä vika sieltä paljastui...

Oli suurimman planeettapyörästön neulalaakerit 2kpl kasvanut sanatarkasti pituutta kisan tiimellyksessä.

Messingistä tehdyt liukulaakerit meinasin laittaa tilalle, onkohan toimiva systeemi?

[Arska-tehtaalta]

Onpa ollu pehmoset laakerit. Eikö löydy laakerikaupasta ton kokosia?

[Patu925]

Kai niitä löytyy mutta tehdään "kestävempi" patentti. Sen verran ajatus muuttui että keskitappi korvataan suoraan rattaan reikään käypäseksi ja huoltoväliä tihennetään huomattavasti. Nykyinen tappi on jo vähän vioittunut ja ratas on hiukan soikea eli ei senkään puoleen viitsi tuhota uusia neulalaakereita tuohon Juuan härveliin.

Neulalaakeri onko miten yleinen ratkaisu planeettapyörissä lähinnä näissä merkkivinsseissä (warn, supervinssi ym.) ?

[Kellis]

Joko on kokemuksia mikä rasva kannattaa vaihtaa uuteen vinssiin ?
Tuossa olis kendalin vaihtoehto http://www.kendall.fi/images/Kendall.../triton220.pdf ,josko sitä tuota laittas kunhan vinssi saapuu.

[Patu925]

Nyt homma toimii.

[Nippan]

Tottahan tuonne vaihteistoon uskaltaa laittoo keskusrasvari vassua?
pikkuse notkeempaa ku tuo tuubisa oleva mitä meillä muita on... pittää käydä kyl tutkimassa mittee vaihtoehtoja on tuol hallissa...

[-Captain-]

taas yksi ABT "kunnostettu".. jäykät tököttimäiset vaseliinit vaihdettu nesteen punaseen.. ja moottorin toimimattomuus/laiskuus johtui moottorin maadoitushiilien niitit löystyneet kun se muovi siitä päältä sulanut.. porasin vanhat niitit veks ja kasaus ilman sitä muovia.. nyt pelittää kunnolla virtapuolen hiilet hyvät ja tiukasti kiinni, parannellaan niitä sitten kun tarvetta tulee, kuitenkin aika helppo purkaa

hyvät ohjeet.. KIITOKSET siitä

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Tottahan tuonne vaihteistoon uskaltaa laittoo keskusrasvari vassua?

Minä ainakin uskalsin,hyvin tuntuu toimivan.

[Nippan]

Oottakos työ mestarit lyönynnä sitä vassuu ihan vuan rässillä sinne rattaehen sekkaan vai millai sitä sitte kannattas hölövätä sinne? Näi ihan ekstemporee!
Nyt on rattaat putsattu "marmelaatista" ja huomena laitella parempoo tavarata tilalle, mutta millä konstila, kertokeepa se !
Ny asennusolutta huiviin nam!

[-Captain-]

mestareist en tiie mut mie laitoin rässillä sinne samalla ku kasasin kerroksittain.. ja ite ainaki jätin myös pikkusen tilaa sinne etten ahistanu iha täytee sitä

[Nippan]

Hyvä että purin uutena jo tuon kiinavinssin ni pääs helepommalla!
Yksinkertasempi oli purkaa mitä alakuun pelekäsin...


Tuommonen yleisnäkymä, kait tuo mun käytössä menee: EW-12000lbs


Siinä sisuskalut hyvinpitkälti vaihteiston puolelta.


Työstöjälki vaikuttaa omaan silmään ihan hyvältä, vaikken tiedä näistä laatuvinsseistä minkälaisia ne on sisuskaluiltaan.


Ja tuollasta "Mölyrasvoo" tuli laitettua entisten marmelaadien tilalle, rohkeesti vuan rässillä sisuksiin samalla ku laitteli kassaan..

[Viipo]

Tuota noin... Mie luulin jotta motonetin horsepowerit on sitä halvinta mahollista laatua kiinavinsseistä... Ennennkun tuli tutustuttua T-MAX:in sielunelämään!

btw, onko jollain myydä edullikkaasti tuollasen kiinavinssin osia, kuten niitä "runkolaippoja", eli mistä vinssi pultataan petiin ja jarrua rummun sisään? Käypi näköjään kaikki osat ristiin Horsepower-TML-T-max jne...

Kaverilla oli hajonnu T-maxin moottori, ja mulla oli horsepower, joka murtu irti runkokiinnikkseitään. molemmat kun purettiin, niin todettiin, jotta T-maxissa on hiukka fiksumpi jarru, mutta huonosti huollettuna jäykkä vetää naru pihalle, Horsepowerissa helpommin kulahtava jarru, mutta muuten vinssissä paljon fiksummat tiivistykset ja tiukemmat sovitteet.

[Nippan]

Kieltämättä sähkövinssien sielunmaisemaan yhtään perehtymättömällä immeisellä äkkiseltään menee sormi suuhun näihen kanssa!!
Tänää aamupäivästä rokkas EWikka ihan mukavasti (hias ku saatana mutta saa välttää), noh kun kiinnostuneelle kaveriporukalle rupesin näyttään miten se varppi rohajaa, auto käynnissä, korotetuilla kierroksilla ja valot poes, naruu ulos ja vaihteisto kytkien nam!
Mittees sviddua!! relepoksi vuan nasahtelloo mutta vinssilä ei tapahu mittään!
Pikkusen joutu naurunalaseks, mutta laitoin vian kiinanpoikien insinjööritaidon ihmeen syyksi...
Kait siellä sitte jokii kosketusvika on, pitää ens alakuun ottaa taas moottorin päätylaippa irti ja varovasti kopistella sisuskaluja, ja kunhan saa uuden laturin ja akut täytenä paikoilleen ni koeponnistettava uuvvestaan, jossei toimi ni mie tuon tuas pojat! risukärsä ja patu tuon teille kateltavaks!
Saatana... Ny asennuskaljooo

[sumpe]

Mulla on noin 3v vanha esv kiinan ihme jonka nostin laatikosta paikalleen ja on vedetty paljon,uitettu ja auran nosto ja lasku koko viime talvi ilman mitään huoltoa (kopkop puuhun) eikä mitään moitittavaa joten sitku poksahtaa ni on varmaan viimeinen kerta.