LJ:n startin vaihto

[tttreg]

Startti hengetön. Napsuu kyllä, muttei jaksa pyörittää eli taitaa mennä vaihtoon. Onko vaihto minkälainen homma tehdä? Huoltokirjasta ei löytynyt kuin räjäityskuva startista, muttei sen erikoisempia irroitusohjeita, eli ei kait kovin erikoinen asennus?

Kannattaako hankkia ns. huollettu startti vai ihanko uutta ostaa? Rovaniemen Vianorin kuvastoista löytyi kahta mallia 2,5KW:n ja jotain pienempää jonka lukemat ei jääny mieleen, eli ilmeisesti toi isompi kannattaa laittaa?

[offroadjouni]

Tee se itse -mies vaihtaa pelkät hiilet. Hintaa ei tule juuri nimeksikään, jos vika on niissä. Pieni kaasupillikolvi on näppärä tinatessa.

/* Life Begins at 35" */

[tttreg]

Pitääpä ihmetellä purkamisen jälkeen. Jos vika olisi pelkissä hiilissä niin sittenhän tuo olisi tosiaan aika edukas korjata.

[jpl]

Se on kahdella pultilla kiinni kytkinkopassa ja alta yhdellä mutterilla kiinni lohkon kyljestä tulevassa kannatinraudassa. Vähän on ahtaat paikat, mutta kyllä se sieltä irtoaa.

Ja tosiaan hiilien vaihdolla selviää, jos kommutaattori on ehjä.

HJ61 -90 & LJ70 -89

Edited by - jpl on 15/01/2007 14:13:21

[Micco]

Useasti laturin ja startin ongelmista selviää parin euron hiilillä,monet ei sitä vaan ymmärrä ja ostaa uusia kalliita vermeitä ja kiroaa hintaa.

[Optime]

Ja hommahan kannattaa aloittaa akun kenkien irrotuksella.
Soon meinaan paljon mukavampi, kun ei kipinät kiipeile avaimia pitkin töitä tehressä.

[tttreg]

Ny on startti vaihdettu. Vaihdoin koko paketin vaikka hiilet olis ehkä riittäny. Ei aivot riittäneet hiilien irrottamiseen ja uusien tinailuun ja ompahan nyt sitten uusvanha huollettu startti joka toivottavasti kestää auton käyttöiän loppuun saakka.

Pari vinkkiä vielä muille jotka rupee samaan hommaan:

Älä irrota kokonaan lohkon kyljen kannatinraudan pultteja, ainakin etumainen kannattaa jättää hollille. Meni tunteroinen ennenkuin saatiin sama pultti takaisin kiinni. Vaikka kannatinrauta siellä tiellä onkin, startin saa pujotettua pois ja takaisin rungon ja korin välistä kuljettajan puolen renkaan kohdalta.

Älä irrota starttimoottorissa (sen päässä) olevia kahta pulttia, ne pitää starttimoottorin kasassa ja jos ne irrottaa moottori purkaantuu ja voi olla työläs lyödä uudestaan kasaan - eivätkä huoli vaihtoon kuin kasassa olevan startin.

Kytkinkopassa ylhäällä oleva pultti on aika kaukana itse startista, kannattaa tutkia hetki huolella et löydät oikean pultin. Ainakin mulle oli yllätys et kuinka iso mötikkä se startti kaikkineen loppukädessä on.

Kasauksesta vielä, muista laittaa johdot kiinni ennenkuin asennat startin kiinni, jottei tarvi purkaa moneen otteeseen kun jokin johto tjms jää irti %&="#!.... poikkeuksena maajohto jonka voi laittaa kiinni kun ruuvaa kannatinraudan kiinni starttimoottoriin.

Kaikki startin kiinnityspultit irtoaa helpoiten auton alta ja se kytkinkopassa päälimmäisenä oleva lähtee räikän jatkovarsi + kulmapala yhdistelmällä.

Varaa hommaan aikaa, irrottamiseen meni meiltä noin 1,5 tuntia ja kiinnittämiseen 3,5 tuntia kaikkine ihmettelimisineen ja kilauta kaverille korttien käyttämisineen.

[jiivee]

Juu ja starttia kunnostaessa kannattaa ehottomasti laittaa uusien hiilien ohella myös solenoidiin uudet tassut, vaikka solenoidi losahtaakin niin ei välttämättä lyö virtoja moottorille ja näin ei lähde pyörimään tai pyörii kehnosti.