LJ/RJ Omistajat tänne!

[Kuusisto]

tuossa olikin jo ylhäällä keskustelua pumpun vuoto kohdista.. mulla vuotaa nyt tuosta missä on o rengas numerolla 22790A
onko se nyt joku kylmäkäynnistin härpäke? ja mikä siellä vuotaa? vuoto ei tule pumpun ja laipan välistä vaan jostain tuolta jousen paikkeilta ja tiputtaa siitä 12mm mutterin päästä aika reipasta tahtia..

[Micco]

Taitaa sitä akselia pitkin valskata, oiskohan sielläkin orenkaat, en ihan varmaksi kyllä sano.
Omista härveleistä olen poistanut noi kylmäkäynnistin härvelit sitä mukaa kun on alkaneet vuotamaan...ompahan yks vuoto kohta vähemmän. Ja ite ainakin pärjännyt ilmankin, ja itse asiassa yhdessä kuudesta härvelistä olen huomannut et se kylmäkäynnistin olisi ylipäätään edes toiminu.

[Sumsar]

Jos jotain kiinnostaa niin tässä omat kokemukset levyjarrujen toteutuksesta taka-akselille. Toteutus leimakelpoisilla osilla.

Jarrulevyksi HJ61:n jäähdytetty etulevy. Akselimassa 1400kg.
Vetoakselin laipan joutuu koneistamaan tuohon 166mm halkaisijaan.


Jarrusatulaksi Transporter T5 takasatulat. Akselimassa1550kg.

Jarrusatulalle piti tehdä adapteri. Kuva ei ole mittakaavassa, mutta oleellinen selviää.

Materiaalina 6mm S700MC. Lisäksi tarvittiin 23mm holkit, jotta satula tuli oikeaan linjaan jarrulevyn kanssa.

Rumpujarrun jarrukilven jätin antamaan suojaa ja siihen piti teurastaa kolo adapterille


Itse vaihto oli helpohko. Vanhat romut pois. Samalla uudet laakerit ja stefat. Laakereiden vaihtoon tarvitsee ulosvetäjää ja prässiä tms...


Sitten uutta paikalle. Itse laitoin satulan 'ylösalaisin', jotta sain käsijarrun vaijerin akselin yläpuolelle. Ilmaamista varten satula pitää ottaa irti ja kääntää ilmaruuvi ylöspäin. Jarruputkessa on siis pätkä kumiletkua. Ilmaamisen ajaksi jarrupalojen väliin 20mm teräslevy.



Itsellä iskunvaimentimet vielä alkuperäisillä paikoilla, niin satulat tuli aika lähelle. Jos jaksaisi tehdä adapterit uudelleen, niin kääntäisin satulaa kauemmaksi iskunvaimentimesta (ylöspäin). Mutta nuo kantotutkat siirtyy aikanaan eri paikkaan niin olkoot nyt näin.

Käsijarruvaijerin toteutus vielä kesken, mutta tulee VW omilla osilla. Transporterin omat satulalle tulevat vaijerit ja olikohan Golfin käsijarrun kahvalle tuleva vaijeri, joka on samanlaisella päällä kuin LJ:n vaijeri. Kuvia ehkä viikon päästä.

Sitten katsastustekninen kysymys. Jos autossa on kuorman tunteva jarrupaineensäädin taka-akselilla niin saako sen korvata säätimellä ilman yhteyttä taka-akseliin? Eli ruuvattava säädin ilman tankoa, joka seuraa taka-akselia.

Näin viikonloppuna

[Samppahj]

Sopiiko täällä kysyä, että onko isäukon entisen LJ:n nykyinen omistaja palstalaisia? Joskus kattoin rekkarilla, niin Kärsämäen suunnalla menee. Violetti/harmaa -86 LJ ja rekkari JBR-XXX

[Kuusisto]

eli nyt tuli vaihdettua pumppuun kannen tiiviste ja kaasuakselin o rengas, osat hain suoraan toyotalta, mutta edelleen vuotaa ja tulee suoraan siitä kylmäkäynnistys härpäkkeestä, kysymys onkin voiko sen vain ottaa pois ja tiivistää laipalla sen reiän? vai tuleeko jotain ottaa huomioon?

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

Jos jotain kiinnostaa niin tässä omat kokemukset levyjarrujen toteutuksesta taka-akselille. Toteutus leimakelpoisilla osilla.

Jarrulevyksi HJ61:n jäähdytetty etulevy. Akselimassa 1400kg.
Vetoakselin laipan joutuu koneistamaan tuohon 166mm halkaisijaan.


Jarrusatulaksi Transporter T5 takasatulat. Akselimassa1550kg.

Jarrusatulalle piti tehdä adapteri. Kuva ei ole mittakaavassa, mutta oleellinen selviää.

Materiaalina 6mm S700MC. Lisäksi tarvittiin 23mm holkit, jotta satula tuli oikeaan linjaan jarrulevyn kanssa.

Rumpujarrun jarrukilven jätin antamaan suojaa ja siihen piti teurastaa kolo adapterille


Itse vaihto oli helpohko. Vanhat romut pois. Samalla uudet laakerit ja stefat. Laakereiden vaihtoon tarvitsee ulosvetäjää ja prässiä tms...


Sitten uutta paikalle. Itse laitoin satulan 'ylösalaisin', jotta sain käsijarrun vaijerin akselin yläpuolelle. Ilmaamista varten satula pitää ottaa irti ja kääntää ilmaruuvi ylöspäin. Jarruputkessa on siis pätkä kumiletkua. Ilmaamisen ajaksi jarrupalojen väliin 20mm teräslevy.



Itsellä iskunvaimentimet vielä alkuperäisillä paikoilla, niin satulat tuli aika lähelle. Jos jaksaisi tehdä adapterit uudelleen, niin kääntäisin satulaa kauemmaksi iskunvaimentimesta (ylöspäin). Mutta nuo kantotutkat siirtyy aikanaan eri paikkaan niin olkoot nyt näin.

Käsijarruvaijerin toteutus vielä kesken, mutta tulee VW omilla osilla. Transporterin omat satulalle tulevat vaijerit ja olikohan Golfin käsijarrun kahvalle tuleva vaijeri, joka on samanlaisella päällä kuin LJ:n vaijeri. Kuvia ehkä viikon päästä.

Sitten katsastustekninen kysymys. Jos autossa on kuorman tunteva jarrupaineensäädin taka-akselilla niin saako sen korvata säätimellä ilman yhteyttä taka-akseliin? Eli ruuvattava säädin ilman tankoa, joka seuraa taka-akselia.

Näin viikonloppuna

Nyt löytyy käsijarrukin.

-91 VW Golfin vaijeri eteen ja VW Tranporter taakse. Ei siitä nätti tullut, mutta korjataan kun on todettu toimimattomaksi.

Etupäähän pultista säätöruuvi.


Ei niin nätti yhdyspala vaijereiden väliin. Nyt kun on vaijerin pituus tiedossa, niin voi prässätä vaijerin päähän kunnollisen pään. Tässä vielä 5cm työvaraa.


Vähän arveluttaa kuinka ottavalle paikalle tuo tuli. Mielessä on jo parempikin toteutus, mutta nyt mennään tällä.

[Marso]

Miten kieputtelit vaijerin tuolla satulan päässä? Saisko siitä vielä kuvaa? Joutuiko sinne tekemään vaijerille kiinnikkeitä?

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja Marso

Miten kieputtelit vaijerin tuolla satulan päässä? Saisko siitä vielä kuvaa? Joutuiko sinne tekemään vaijerille kiinnikkeitä?

Aika nätisti se sinne istui. Pari nippusidettä puolelleen tarvitsi. Jos ei kelpaa katsurille niin korvataan nipparit jollakin paremmalla.
Ensimmäinen nippari satulan päässä on pitämässä vaijeria lähellä napaa, jota vaijeri ei jää pohjaanlyöntikumin alle. Toinen nippari on vaijerin puolessa välin pitämässä vaijeria sopivan lähellä akselia. Ei pääse kannot ja juuret niin helposti väliin.

[jarppi88]

Oisko kellään tietoa, että paljonko on halkaisija vanhemman 2lt koneen suuttimen avautumispaineen säätö shimissä? Hommasin tässä kärjet ja pumppu löytyy vaan shimit uupuu enään Tai sitten jos jollaki ois suuttimet joutilaana nii voisin ne ostaa ja kunnostaa kaikessa rauhassa ku ei pysty tuota autoa päiväkausia seisottaan.

- Jarno

[Micco]

Onkos joku hommannut läjään uusia etuovien saranoita jostain? Jos niin mistä?

[koovee]

Haluisko joku laittaa kuvan hehkusillan päästä mihin tulee johdot että mitä johtija meni siihen pultin alle päässy unohtumaan parissa vuodessa

[kruissi]

Löytyisikö täältä tietoa tällaiseen pulmaan?

Eli oon omistanut lj70 varmaan kymmenen vuotta ja nyt kun tuota perhettä siunaantunut niin tartti saada lisää penkkejä pirssiin.

Kyselin Katsastusmieheltä leveän hanttarin penkin asennuksesta ja se tyrmäs täysin koko ajatuksen. On kuulemma se asetus poistunut (rattiakselista 1100mm oveen) minkä avulla tällekin palstalle kirjoitelleet on onnistunut penkin vaihdossa.

Sama katsuri sanoi että JOS kyseistä mallisarjaa on jossain joskus saanu tehtaan jäljiltä leveällä penkillä niin sitten onnistuu katsastaminen sen perusteella.

[Toyonder]

Kävin toissa kesänä Virroilla muutoskatsastamassa LJ:n
korotuksen, renkaat ja HDJ:n kiinnityksistään modatun repsikan sohvan.
Katso netistä katsastusvirrat ja soita tai käy siellä.
Tuolla ainakin tiedettiin miten homma menee.

[kauha-apina]

Tai jostain takapenkki ja muutoksella hlö autoks,jos auton alkuperä on suomi.
Parisataa nousee verot..

[kruissi]

Trafin ajoneuvoverolaskurin mukaan dieselvero nousee 461€ jos ne nyt huoltoautona on 75€.

[kruissi]

Katsastusvirroilta tuli sama vastaus että jos on saanut alkuperäisenä leveällä repsikan penkillä niin sitte onnistuu katsastus kolmelle.

Mitkä tojotan mallit on sama mallisarjaa? Onko kaikki mallit josta löytyy J7 samaa mallisarjaa? Esim.(Bj-75)

[Marso]

Varma en ole, mutta Ilmeisesti ainakin vanhemman LJ:n osalta (-89?) samaan mallisarjaan kuuluu vain RJ. Nämä ovat niin sanottuja Light Duty sarjalaisia, toisin kuin muut J7, jotka ovat Heavy Duty sarjaa. Mutta 100% varma asiasta en ole.

[Timppa T]

Käyköhän BJ/HJ kaksisuuntainen ulosotti rj,hin

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Timppa T

Käyköhän BJ/HJ kaksisuuntainen ulosotti rj,hin

Villi veikkaus on että ei muihin mallisarjoihin oikein ole edes tehty kaksisuuntaisena ulosottoa. Itsellä on hj:sta napattu vinssi kaksisuuntaisella ulosotolla päälisinpuolin ei mitään eroa ainoa vain että toises on 2 hammaspyörää ja toises 1 hammaspyörä sekä kepin asento on toises 3 asentoinen kun toises taas 2 asentoinen

[vipu]

Noin vuosi sitten jäi avklta vähän vahingossa tuommoinen -89 vuoden vehje kun menikin tarjous läpi, sähköpalo oli sulattanut sisätilan sulakerasiaa ja vähän ympäristöä. Siitä asti oikeastaan vaan odottanut aikaa ja motivaatiota. Nyt viime viikolla tulikin läimittyä uusi johtosarja ja ilmeni myös että koneessa jakopääremmi jostain syystä puskenut ulospäin. No jakopää rempalla ja starttipilotilla sainkin auton jo käymään. Nyt taas kun aikaa löytyy niin aletaan muuten kartottamaan kuntoa ja koitetaan saada leimalle.
Onko kellekään tuttu vehje, pirkkalan avklta ostin ja Nokialla nykyään sijaitsee tämmoinen vihreä mörkö.
http://aijaa.com/iiTjb4
http://aijaa.com/1riV7L
http://aijaa.com/R4SRKf
http://aijaa.com/DF0IoA
Rekkari tosiaan VTO-831 jotain korotusta ja sivuputkea ainakin löytyy.

[Kekkeruusi]

Kaverilla oli lj mistä paloi toi kuskin jalkatilassa oleva sulakerasia, vakuutusyhtiö lunasti ja ilmeisesti meni sit avk:lle.. En ikinä kerinnyt autoo näkeen, pitääkin kysästä siltä että muistaako rekkaria autosta...sopis kyllä hyvin kuvaan tää vehjes

[vipu]

Alkuperäinen kirjoittaja Kekkeruusi

Kaverilla oli lj mistä paloi toi kuskin jalkatilassa oleva sulakerasia, vakuutusyhtiö lunasti ja ilmeisesti meni sit avk:lle.. En ikinä kerinnyt autoo näkeen, pitääkin kysästä siltä että muistaako rekkaria autosta...sopis kyllä hyvin kuvaan tää vehjes

Taitaa muuten olla MMC tarrakin autossa, joku omaviritys oli siellä jakopään ohjainrillassa ja toivon että nyt pysyis ja sähkö kytkökset oli konehuoneessa sitä luokkaa että hyvinkin voinu joku sulake kyrvähtää.

[Kekkeruusi]

Alkuperäinen kirjoittaja vipu

Taitaa muuten olla MMC tarrakin autossa, joku omaviritys oli siellä jakopään ohjainrillassa ja toivon että nyt pysyis ja sähkö kytkökset oli konehuoneessa sitä luokkaa että hyvinkin voinu joku sulake kyrvähtää.

Tarrasta päätellen on kyllä sit kaverin auto kyseessä..

Mullahan meinas kans palaa oma lj kun oli joku laittanut virtarosvon pakkivalon johtoon josta johto takakontin lattiaa pitkin ulkoilmaan , johto meni siis maihin takakontin reunasta (johtoa ei suojattu mitenkään)
Tässähän voisi ajatella että ei se mitään meinaa jos sätii koska sulake pelastaa, onneks oli joku laittanut 10a tilalle 30a sulakkeen niin ei roppu palanut vaan nousi liekki

[jaajaa]

onko lj/rj:ssä(vanhempi ja uudempi korinen) samanlaiset polttoainetankit?

[Krisse]

Silt näyttäs

http://www.toyodiy.com/parts/xref?s=77100-60290&mE=on